U prosincu 1942. projektni biro ChKZ (tvornica Čeljabinsk Kirovsky) dobio je zadatak razviti teški jurišni top. U rekordnom roku, u samo 25 dana, osoblje tvornice predstavilo je gotov prototip stroja, koji ima tvorničku oznaku U-11. ACS je nastao na bazi tenka KV-1S. Njegovo glavno oružje bila je haubica 152 mm ML-20 mod. 1937 godine. U to vrijeme ovaj topnički sustav bio je jedan od najboljih među svim sovjetskim teškim haubicama. Pištolj se mogao koristiti i za izravnu vatru i uništavanje oklopnih mobilnih ciljeva, te za gađanje sa zatvorenih položaja uz krivudavu putanju za gađanje po trgovima, uništavanje prepreka i neprijateljskih utvrda.
Prethodni model sovjetskog jurišnog oružja bio je tenk KV-2, čije je naoružanje bilo smješteno u rotirajućoj kupoli. Ponavljanje dizajna ovog tenka bilo je otežano značajnijim odmicanjem pištolja, pa je pištolj ugrađen u fiksnu šesterokutnu oklopnu jaknu. Istodobno je zamašni dio topovske haubice ML-20 ostao praktički nepromijenjen. Pištolj je bio pričvršćen na poseban okvir-stroj, koji je pak bio povezan s prednjom oklopnom pločom kormilarnice. Uređaji protiv trzanja pištolja koji su virili izvan dimenzija kabine bili su prekriveni masivnom oklopnom maskom, koja je također služila kao balansni element. Korištenje konstruktivnog rješenja sa alatnim strojem omogućilo je poboljšanje nastanjivosti i korisnog volumena sječe. Šasija samohodnog topa u potpunosti je posuđena od teškog tenka KV-1S bez ikakvih značajnih promjena.
Prototip samohodnog pištolja nazvan je KV-14, a vladi je demonstriran početkom 1943. godine. Nakon demonstracija, ChKZ je dobio nalog da odmah pripremi serijsku proizvodnju ovih ACS -a. Ta je žurba objašnjena vrlo jednostavno - postrojbama su u napadnim operacijama bile potrebne jurišne puške, a KV -14 bilo je jedino vozilo koje je moglo uništiti novi teški tenk Wehrmachta Pz Kpfw VI "Tigar" na bilo kojoj udaljenosti bitke. Prvi put sovjetske trupe naišle su na njega u rujnu 1942. u blizini Lenjingrada.
Tim tvornice u Čeljabinsku, pokazavši maksimalne napore i pravo radničko herojstvo, dovršio je zadatak-prve serijske samohodne topovnjače KV-14 napustile su montažne radnje tvornice u veljači 1943. godine. Istodobno, potrebno je istaknuti činjenicu da se ChKZ 1943. bavio ne samo proizvodnjom teških tenkova KV-1S, već je proizvodio i znatno veći broj srednjih tenkova T-34. Stoga je adaptacija montažnih traka postrojenja za KV-14 provedena na takav način da ne šteti masovnoj proizvodnji T-34 i nastavi se proizvodnja teških tenkova KV-1S. Tek nakon lansiranja novog teškog tenkovskog IS-a i ACS-a temeljenog na njemu, proizvodnja T-34 u ChKZ-u je ograničena.
Nova vozila ušla su u vojsku u proljeće 1943. godine. Ovdje su konačno preimenovani u SU-152. U procesu masovne proizvodnje napravljene su različite beznačajne promjene u dizajnu vozila koje su imale za cilj poboljšati njihove borbene kvalitete i proizvodnost. Tako se na SU-152 pojavio nosač kupole protuzračnog mitraljeza DShK, koji je instaliran samo na one strojeve koji su modernizirani u proizvodnom pogonu 1944.-1945. Stoljeće proizvodnje ACS SU-152 u proizvodnji bilo je kratkog vijeka. U ChKZ -u se radilo punom parom na stvaranju novog teškog tenka, koji je, iako je bio izravni nasljednik KV -a, s njim nije imao "unatrag kompatibilnost" jedinica i dijelova. Dok nisu završeni radovi na njegovoj šasiji, proizvodnja SU-152 i prijelaznog modela KV-85 nastavila se u ChKZ-u, do kraja jeseni 1943. završeni su svi radovi na novom teškom tenku i mjesto SU-152 SPG na transporteru preuzeo je njegov nasljednik ISU-152. … Ukupno je tijekom 1943. godine proizvedeno 671 samohodnih topova SU-152.
Značajke dizajna
Oklopni trup i kabina samohodnih topova zavareni su od valjanih oklopnih ploča debljine 75, 60, 30 i 20 mm. Oklopna zaštita je bila diferencirana, projektil. Oklopne ploče s kojih je kormilarnica sastavljena bile su smještene pod racionalnim kutovima nagiba. Kako bi se omogućio pristup motornim jedinicama i sklopovima, na krovu motornog prostora projektiran je veliki pravokutni otvor s utiskivanjem i otvorom za ulijevanje vode u sustav hlađenja motora. Također u oklopnoj ploči iznad prijenosnog odjeljka nalazila su se još 2 okrugla vratašca, koja su korištena za pristup ACS prijenosnim mehanizmima.
Cijela posada samohodnog topa bila je smještena u oklopnom kormilarnici, koja je kombinirala kontrolni odjeljak i borbeni odjeljak. Kormilarnica je od pogonskog sustava bila odvojena posebnom pregradom, u kojoj su izrađena vrata, namijenjena za ventilaciju borbenog odjeljka ACS -a. Kad su se kapije otvorile, motor u pogonu stvorio je potreban propuh zraka, koji je bio dovoljan za obnavljanje zraka u stambenom prostoru SU-152. Za ukrcaj i iskrcaj iz vozila članovi posade koristili su desni okrugli jednokrilni otvor na krovu kormilarnice, kao i pravokutni dvokrilni otvor koji se nalazi na spoju krova i stražnjih oklopnih ploča kormilarnice. S lijeve strane pištolja nalazio se još jedan okrugli otvor, ali nije bio namijenjen za ukrcaj i iskrcaj posade. Ovaj otvor je korišten za izvlačenje proširenja panoramskog nišana, međutim, kao rezultat hitnog slučaja, mogao se koristiti i za evakuaciju samohodne posade. Glavni otvor za izlaz u slučaju izlaska iz automobila nalazio se na dnu iza vozačevog sjedala.
Glavno oružje SU-152 ACS bila je modifikacija mitraljeza ML-20 ML-20S naoružanog 152-milimetarskog haubica-mitraljeza mod. 1937 godine. Razlike između okretnih dijelova vučene i samohodne izvedbe prvenstveno su posljedica potrebe da se osigura strijelcu i utovarivaču udobnost u skučenim uvjetima zatvorenog kormilarnice. Tako su okomiti i vodoravni zamašnjaci na pištolju ML-20S bili smješteni s lijeve strane cijevi, dok su u vučenoj verziji s obje strane. Također je ML-20S dodatno opremljen ladicom za punjenje. Okomiti kutovi ciljanja pištolja kretali su se od -5 do +18 stupnjeva, horizontalni sektor gađanja bio je 24 stupnja (12 u svakom smjeru). Duljina cijevi haubice bila je 29 kalibara. Maksimalni domet izravne vatre bio je 3,8 km, a najveći mogući domet 13 km. Oba zakretna mehanizma pištolja bila su ručna, sektorskog tipa, servisirana od strane topnika samohodnih topova, spuštanje ML-20S također je bilo mehaničko ručno.
Streljivo pištolja sastojalo se od 20 odvojenih metaka za punjenje. Granate i pogonski naboji u čahurama bili su postavljeni na stražnjoj stjenci borbenog odjeljka ACS -a i uz njegove stranice. Brzina paljbe iz pištolja bila je na razini od 2 metka u minuti. Za samoobranu posada samohodnih topova koristila je 2 automata PPSh (18 diskova za 1278 komada streljiva), kao i 25 granata F-1.
ACS SU-152 bio je opremljen četverotaktnim dvanaestocilindričnim V-2K dizelskim motorom u obliku slova V u obliku slova V. Maksimalna snaga motora 600 KS Dizelski motor pokrenut je starterom ST-700 snage 15 KS. ili komprimirani zrak iz dva cilindra od po 5 litara, koji se nalaze u borbenom odjelu ACS -a. Samohodna puška imala je prilično gust raspored, u kojem su se glavni spremnici goriva ukupne zapremine 600 litara nalazili u motorno-prijenosnom i borbenom odjeljku vozila. Dodatno, SU-152 ACS mogao je biti opremljen s 4 vanjska spremnika zapremine po 90 litara, koji su bili ugrađeni uz stranice motornog prostora i nisu bili povezani sa sustavom za gorivo motora. Samohodni dizelski motor radio je zajedno s četverostupanjskim mjenjačem s demultiplikatorom (8 stupnjeva naprijed, 2 stupnja za vožnju unatrag).
Šasija ACS SU-152 bila je slična šasiji teškog tenka KV-1S. ACS ovjes - pojedinačna torzijska šipka za svaki od 6 čvrstih zabatnih kotača s malim promjerom sa svake strane. Nasuprot svakom valjku za ceste, graničnici hoda ovjesnih balansa zavareni su na tijelo ACS -a. Lenjivci sa spiralnim mehanizmom za zatezanje gusjenica bili su sprijeda, a stražnji pogonski kotači sa uklonjivim nazubljenim naplatcima. Svaka strana samohodnog pištolja imala je i 3 mala čvrsta potporna valjka.
Borbena upotreba
U početku su samohodne topovnjače SU-152 bile naoružane odvojenim teškim samohodnim topničkim pukovima (OTSAP), od kojih je svako uključivalo 12 borbenih vozila. Nekoliko je takvih jedinica već bilo formirano do proljeća 1943. godine. U obrambenoj operaciji Crvene armije na Kurskoj izbočini sudjelovale su 2 pukovnije naoružane tim strojevima koji su bili raspoređeni na sjevernoj i južnoj strani Kurske izbočine. Od svih sovjetskih oklopnih vozila, samo su se ti samohodni topovi mogli pouzdano boriti protiv svih vrsta njemačkih oklopnih vozila, a da mu se nisu približili.
Zbog malog broja (samo 24 komada), ove samohodke nisu imale značajnu ulogu u bitci kod Kurska, ali važnost njihove prisutnosti u aktivnim postrojbama nije upitna. Uglavnom su korišteni kao razarači tenkova, budući da su se samo samohodne topovnjače SU-152 mogle učinkovito nositi s novim i moderniziranim tenkovima i samohodnim topovima Wehrmachta na gotovo svakoj borbenoj udaljenosti.
Vrijedi napomenuti da je većina njemačkih oklopnih vozila u bitci kod Kurska bila modernizirana verzija tenkova PzKpfW III i PzKpfW IV, oko 150 Tigrova, oko 200 Pantera i 90 Ferdinanda. Ipak, korišteni su čak i srednji njemački tenkovi, čeoni oklop trupa povećan je na 70-80 mm. bili su strašan neprijatelj za sovjetsko topništvo od 45 i 76 mm, koje u njih nije prodrlo streljivom kalibra na udaljenosti od preko 300 metara. Učinkovitije granate podkalibra bile su neadekvatne među postrojbama. Istodobno, granate SU-152, zbog velike mase i kinetičke energije, imale su snažan razarajući potencijal te su njihovi izravni udari u oklopne ciljeve doveli do ozbiljnog uništenja potonjih.
ACS SU-152 dokazao je da ne postoji takva njemačka tehnologija koju ne bi mogli uništiti. Oklopne granate od haubica 152 mm jednostavno su razbile srednje tenkove Pz Kpfw III i Pz Kpfw IV. Oklop novih tenkova Panther i Tiger također nije mogao izdržati ove granate. Zbog nedostatka oklopnih projektila kalibra 152 mm u postrojbama, posade samohodnih topova često su koristile hitace za probijanje betona ili čak samo eksplozivne fragmentacijske metke. Eksplozivni fragmentacijski hici također su imali dobru učinkovitost kada su se koristili protiv oklopnih ciljeva. Često je bilo slučajeva da je visokoeksplozivni projektil, kad je pogodio kupolu, otkinuo s naramenice. Čak i ako je oklop tenka mogao izdržati udarac, eksplozije takvog streljiva oštetile su šasiju, nišane, topove, uklanjajući neprijateljske tenkove iz bitke. Ponekad je za poraz njemačkih oklopnih vozila bilo dovoljno zatvoriti eksploziju visokoeksplozivnog projektila. Posada samohodnih topova bojnika Sankovskog, koji je zapovijedao jednom od baterija SU-152, u jednom je danu u bitkama pripisala 10 neprijateljskih tenkova (možda se uspjeh primijenio na cijelu bateriju) i nominirana je za titulu heroja Sovjetskog Saveza.
U napadnoj fazi bitke kod Kurska i SU-152 su se pokazali dovoljno dobro, djelujući kao mobilno teško topništvo, koje je pojačavalo pješačke i tenkovske postrojbe Crvene armije. Često su se samohodke borile u prvim redovima napredujućih postrojbi, ali su se često racionalnije koristile - kao sredstvo vatrene potpore za drugu liniju napada, što je imalo pozitivan učinak na preživljavanje posada.
Karakteristike performansi: SU-152
Težina: 45,5 tona.
Dimenzije:
Duljina 8, 95 m, širina 3, 25 m, visina 2, 45 m.
Posada: 5 ljudi.
Rezervacija: od 20 do 75 mm.
Naoružanje: haubica 152 mm ML-20S
Streljivo: 20 metaka
Motor: Dvanaestocilindrični V-2K dizel motor u obliku slova V snage 600 KS.
Maksimalna brzina: na autocesti - 43 km / h, na neravnom terenu - 30 km / h
Napredak u prodaji: na autocesti - 330 km.
