Ne tako davno, finska obrambena industrija pokazala je svoj novi razvoj. Jedna od relativno mladih tvrtki dovršila je razvoj perspektivnog oklopnog automobila, izgradila prototip i počela ga testirati. Izvješćuje se da novo oklopno vozilo pripada klasi opreme MRAP i namijenjeno je zaštiti posade i postrojbi od neprijateljskog lakog naoružanja i eksplozivnih naprava. Osim toga, poznato je i korištenje nekoliko rješenja neobičnih za takvu tehniku.
Projekt novog oklopnog automobila razvio je Protolab Oy (Espoo), osnovan 2007. godine. Prema izvješćima, razvoj projekta započeo je 2009. godine, a do sada je posao dosegao fazu testiranja prototipa. Projekt Protolab Oy nazvan je PMPV 6x6 (Zaštićeno višenamjensko vozilo). Spominje se i alternativna oznaka MiSu-kratica za Miinasuojattu Maastokuorma-auto ("Terensko vozilo sa zaštitom od mina").
Vodeći razvijač projekta PMPV 6x6 bio je Protolab Oy. Osim toga, postoje podaci o sudjelovanju u projektu nekih drugih organizacija koje su bile odgovorne za razvoj određenih komponenti i sklopova. Projekt je razvijen prema zahtjevima vojnih odjela Finske, Švedske i nekih drugih zemalja. Poznato je da je projekt financirala neimenovana treća strana. Posao je platila određena strana tvrtka iz Skandinavije koja se bavi izvozom naoružanja. Naziv ove organizacije još nije otkriven, ali se mogu izvesti određene pretpostavke.
Projektni radovi dovršeni su ove godine, nakon čega je započela montaža iskusnog oklopnog automobila. Izgradnja prve kopije Protolab PMPV 6x6 dovršena je početkom jeseni, nakon čega je automobil otišao na testiranje. U sljedećih nekoliko tjedana, do početka studenog, iskusni oklopni automobil prešao je oko 800 km dometa. Osim toga, već su provedena prva ispitivanja na površini. Izgrađena su dva dodatna nepotpuna prototipa. U bliskoj budućnosti ova će tehnika proći detonacijske testove na jednom od britanskih poligona.
Do sada je tvrtka za razvoj objavila nekoliko fotografija i neke podatke o svom novom projektu. Objavljeni podaci ne otkrivaju neke pojedinosti projekta, ali ipak omogućuju iscrtavanje prilično detaljne slike.
Oklopni automobil klase MRAP Protolab PMPV 6x6 zaštićeno je višenamjensko vozilo s šasijom na kotačima. Svrha ove tehnike je prijevoz vojnika s oružjem ili teretom odgovarajućih dimenzija. Tvrdi se da s mrtvom težinom od 14 tona (prazna ili opremljena - nije navedeno), oklopni automobil može nositi do 10 tona tereta.
Novi oklopni automobil izgrađen je prema rasporedu poklopca motora s pretincem s jednim volumenom. Karakteristična značajka PMPV 6x6 je veliki i izbočeni motorni prostor, čije su dimenzije izravno povezane s dimenzijama motora koji se koristi. Trenutno je novi finski oklopni automobil opremljen dizelskim motorom Cummins od 285 KS. i Allison-ovim automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Kao dio elektrane koristi se poseban sustav hlađenja izvornog dizajna, o čemu svjedoči odsutnost bilo kakvih rešetki hladnjaka na površini motornog prostora.
Šasija oklopnog automobila temelji se na jedinicama serijskih komercijalnih kamiona marke Sisu. Stroj je opremljen podvozjem 6x6 opremljenim pojedinačnim ovjesom. Podvozja se montiraju na okvir. Optimalna raspodjela težine stroja na tlo postiže se postavljanjem osovina s povećanim razmakom između prva dva para kotača. Radi poboljšanja upravljivosti, prednja i stražnja osovina su upravljive. Osim šasije na kotačima, u stražnjem dijelu trupa nalaze se i dva propelera mlazom vode.
Kaže se da je tijelo stroja MiSu sastavljeno od nove marke oklopnog čelika koju je razvio Ruukki. Tijelo je izrađeno u obliku jedne jedinice, podijeljeno u nekoliko odjeljaka i pruža cjelovitu zaštitu od lakog naoružanja ili eksplozivnih naprava. Dakle, motor je zaštićen oklopnim kućištem odgovarajućeg oblika. Konkretno, motor je zaštićen od udara udarnog vala u eksploziji ispod kotača ili ispod dna nagnutih ploča lukova kotača.
Iza motornog prostora je vozačka kabina s dva sjedala. Opremljen je velikim oklopljenim vjetrobranom i dva bočna prozora složenog oblika. Kabina je dizajnirana s obzirom na povećanu razinu zaštite. Za to ima oklopljene strane, sastavljene od dvije ploče, okomite gornje i nagnute donje. Donji dijelovi stranica i dno tvore stranu oklopa u obliku slova V. Kako bi se održala čvrstoća trupa, otvori bočnih vrata rade se samo u gornjim bočnim pločama. Fotografije pokazuju da se na krovu kabine nalaze otvori. Zbog velike visine vozila, ispod vrata kabine nalaze se dvije ljestve.
Osim standardnog seta kontrola, kabina je opremljena brojnom posebnom opremom. Dakle, radi pojednostavljenja vožnje i poboljšanja vidljivosti po obodu trupa, instalirano je šest video kamera čiji se signal prikazuje na monitoru u kabini. Za rad noću, u opremu oklopnog automobila uključen je termovizor.
Cijeli krmeni dio trupa dat je za postavljanje vojnog odjeljka. Ovaj dio trupa ima "minsko" dno u obliku slova V i okomite stranice. Prilikom eksplozije eksplozivne naprave dno trupa mora se deformirati, apsorbirajući dio energije eksplozije i na taj način smanjujući njezin utjecaj na posadu i desantnu silu. Predlaže se ukrcaj i iskrcaj kroz krmena vrata. Na krovu se nalazi nekoliko otvora. Zanimljiva značajka zračnog odjeljka vozila PMPV 6x6 je nedostatak stakla i opreme za ispaljivanje osobnog oružja. Tako se padobranci tijekom kretanja nalaze unutar zatvorenog zaštićenog volumena, zbog čega se postiže maksimalna moguća razina zaštite.
Uz stranice odjeljenja za postrojbe nalazi se deset sjedala posebnog dizajna koja apsorbiraju dio energije detonacije eksplozivne naprave. Fotelje su opremljene tzv. pojasevi s pet točaka, kao i opremljeni lukovima za zaštitu glave i drugom opremom namijenjenom zaštiti boraca tijekom vožnje i tijekom izvanrednih situacija. Također, mjesta za borce imaju nosače za transport oružja i priključke za punjenje elektroničke opreme.
Tvrdi se da se rješenja usmjerena na povećanje razine zaštite posade i desantnih snaga ne koriste samo u projektiranju pojedinih jedinica. Primijenjene su neke ideje vezane za opći izgled stroja. Dakle, karoserija oklopnog automobila Protolab PMPV 6x6 ne samo da ima ojačano dno "zaštićeno od mina", već je i obješeno na posebne nosače. To u određenoj mjeri poboljšava uvjete za posadu, a također smanjuje prijenos energije eksplozije na trup.
U trenutnoj konfiguraciji, obećavajući finski oklopni automobil nije opremljen nikakvim oružjem. Ipak, kako proizlazi iz objavljenih podataka, postoji mogućnost ugradnje oružja. Vjerojatno oklopni automobil MiSu može nositi različite vrste borbenih modula s naoružanjem iz mitraljeza. Može se pretpostaviti da će u ovom slučaju prednost imati sustavi s daljinskim upravljanjem.
Novi oklopni automobil već je prošao dio ispitivanja, što je omogućilo utvrđivanje njegovih karakteristika. Maksimalna brzina automobila na autocesti deklarirana je na 110 km / h. Prilikom kretanja po vodi pomoću vodenih topova, oklopni automobil može ubrzati do 10-12 km / h. Ostale karakteristike mobilnosti još nisu objavljene.
Do danas je razvojna tvrtka objavila samo najosnovnije podatke o svom novom projektu i neke brojke. Stoga su, osobito, još uvijek nepoznati stupanj zaštite vozila i neki drugi parametri koji izravno utječu na njegovu borbenu učinkovitost. Vjerojatno će kasnije biti objavljene potpune tehničke karakteristike oklopnog automobila PMPV 6x6.
U ovom trenutku postoji jedan prototip oklopnog automobila MiSu koji se koristi u raznim testovima na poligonu. Još dva nepotpuna prototipa bit će poslana u Veliku Britaniju u bliskoj budućnosti, gdje će se ispitati razina zaštite njihovih oklopljenih trupova. U proljeće iduće godine planira se izgradnja još jednog eksperimentalnog oklopnog automobila, koji će se od postojećih razlikovati cijelim kompletom posebne opreme i zapravo će postati predprodukcijski model.
Protolab Oy već pravi planove za budućnost. Ako se pojave narudžbe za takvu opremu, serijska proizvodnja može početi za otprilike godinu dana, do kraja 2016. godine. Postojeći proizvodni kapaciteti omogućit će mu proizvodnju od 50 do 100 serijskih automobila godišnje. Serijski oklopni automobil PMPV 6x6 bez posebne opreme i naoružanja, prema trenutnim procjenama, neće koštati više od 500 tisuća eura. Ugradnja dodatnog naoružanja i opreme će, pak, dovesti do izvjesnog povećanja cijene ove tehnike.
Projekt novog oklopnog automobila prvenstveno je namijenjen izvoznim isporukama. Ipak, već su se pojavili nepotvrđeni podaci prema kojima i finsko vojno ministarstvo pokazuje interes za obećavajući oklopni automobil. Tako bi se u dogledno vrijeme moglo pojaviti nekoliko ugovora odjednom za nabavu strojeva MiSu za finsku vojsku i oružane snage drugih zemalja. U slučaju potonjeg, isporuku će vjerojatno olakšati još neimenovana skandinavska obrambena tvrtka.
Već je napomenuto da je kupnja oklopnih automobila PMPV 6x6 od strane Finske jedna od najvjerojatnijih mogućnosti za razvoj događaja. Vojska ove države ima prilično velik broj zastarjelih oklopnih transportera koje je potrebno zamijeniti. Istodobno, međutim, kupnja dovoljnog broja Patria AMV -ova nije moguća iz ekonomskih razloga. U ovom slučaju, oklopni automobil MiSu ispada razumnim i optimalnim načinom za ažuriranje voznog parka oklopnih vozila bez neprihvatljivih troškova.
Trenutno je projekt Protolab PMPV 6x6 u fazi testiranja prvog prototipa. Testovi na ovom i drugim strojevima nastavit će se sljedećih nekoliko mjeseci, nakon čega bi mogla početi serijska proizvodnja. Tvrdi se da bi po primitku narudžbe serijska izgradnja oklopnih automobila mogla početi krajem sljedeće godine. Tako se jedan od najzanimljivijih i najambicioznijih finskih projekata novijeg doba približava završnoj fazi i uskoro bi mogao pridonijeti obnovi flote opreme u nekim zemljama. Ipak, kako bi započeli proizvodnju, stručnjaci Protolab Oya moraju dovršiti fino podešavanje svog novog stroja i steći povjerenje potencijalnih kupaca.
