Može se popeti na gotovo strmi zid, ne boji se terena, na kojem će sjediti KamAZ, svladat će lokvu u kojoj će se utopiti tenk. 42. TUT. BY ekskluzivno je testirao najnovije bjelorusko izvidničko -ophodno vozilo "Cayman", koje će biti prvi put prikazano na mimohodu 3. srpnja.
Da bismo to učinili, otišli smo u Borisov na odlagalište JSC "140 remontna tvornica". Prije nas su za volanom ovog oklopnog vozila bili samo vojni stručnjaci i zvijezda holivudskih akcijskih filmova Dolph Lundgren. Doznali smo zašto "Kajman" ne tone i što se događa ako pritisnete gumb sa slikom kornjače na nadzornoj ploči.
Djevojka koja proizvodi oklopna vozila
Direktor poduzeća Aleksandar Churyakov osobno je došao pratiti novinare u mali obilazak tvornice. Prema njegovim riječima, šef države uputio ih je da stvore lagano oklopno vozilo.
- Za razvoj oklopnog automobila od nule trebalo nam je tri godine. Prototip je sastavljen prošle godine. Tada su mnogi mediji napisali da je "Kajman" izgrađen na bazi BRDM-2, ali to nije tako. U voznom modelu koristili smo samo nekoliko elemenata oklopljenog trupa ovog sovjetskog oklopnog vozila. U serijskim oklopnim automobilima trupovi su jedinstveni kao i sama vozila. U svojoj klasi, "Cayman" je jeftiniji od većine konkurenata s visokom borbenom učinkovitošću. Međutim, njegov dizajner će vam reći više o automobilu.
Završivši ovu rečenicu, redatelj je pokazao na krhku djevojku koja je stajala malo dalje od jednog od okupljenih Kajmana. Oklopni automobil svoj neobičan izgled, visoku prohodnost i zaštitu duguje njoj - glavnoj dizajnerici poduzeća Olgi Petrovi.
- Prilikom razvoja "Kajmana" nastojali smo ga učiniti što pouzdanijim i održivijim. Oklopni automobil s manjim borbenim oštećenjima posada može popraviti upravo na terenu, - kaže Olga. - Automobil može zaštititi posadu od metaka i gelera. U prednjem dijelu zaštita "Kajmana" veća je od zaštite BTR-80. Oklop koji odgovara petoj klasi pouzdano drži oklopne zapaljive metke ispaljene iz snajperske puške SVD. Kajman također ima zaštitu od mina - dno je djelomično u obliku slova V, pod u područjima slijetanja, a posada je pojačana dodatnim oklopom.
Olga je diplomirala na BNTU -u sa smjerom izrada instrumenata i kućanskih aparata, a u 140. tvornicu stigla je na savjet prijatelja: "… ako želite kolosalno iskustvo na području dizajna, dođite u poduzeće." U kolovozu ove godine navršit će se točno devet godina otkad djevojka radi u poduzeću.
Usput, "Kajman" nije jedino Olgino zamisao, djevojka je razvila projekt za modernizaciju BTR-70MB1. Novo vozilo ni po čemu nije inferiorno u odnosu na BTR-80 po borbenim i operativnim sposobnostima. Novost je cijenjena u bjeloruskoj vojsci i usvojena.
Bjelorusije za 67 posto
Prilikom razvoja Kajmana jedan od najvažnijih zahtjeva bio je visok stupanj lokalizacije. Prema riječima Aleksandra Churyakova, mnogi su strukturni elementi redizajnirani. Na primjer, razvodna kutija i pogonski sustav za vodu. Potonji omogućuje "Kajmanu" da pliva brzinom do 8 km / h. No najvažnije je da oklopnom automobilu, kao ni drugim vozilima, nije potrebno vrijeme za pripremu za prevladavanje opasnosti od vode. Automobil može ući u jezero u pokretu, a propeleri se uključuju prekidačem iz putničkog prostora tijekom vožnje.
Ako voda uđe u tijelo, vozač će o tome biti obaviješten posebnim senzorom na ploči. Uključuje se crpka iz putničkog prostora koja ispušta preostalu tekućinu.
"Ovaj automobil ima 67% bjeloruskih komponenti, a tu brojku planiramo povećati u budućnosti", kaže Alexander Churyakov. - Na primjer, motor sastavljen s ojačanom kutijom razvijen u Smolenskoj tvornici agregata isporučuje Minska tvornica motora. I dalje kupujemo neprobojne gume u Rusiji, ali sada pregovaramo s Belshinom o razvoju takvih guma. Pogonski sustav koji omogućuje Kajmanu da pluta je naš vlastiti razvoj. Stvoren je od nule, posebno za ovaj oklopni automobil.
Prateći tenkove
Kako bismo saznali za što je Kajman sposoban, idemo na najbliže vježbalište, gdje se uvježbavaju posade tenkova i borbenih vozila pješaštva. Teren krčav gusjenicama, s ogromnim blatnjavim mrljama preplavljenim vodom, na prvi pogled djeluje neodoljivo za vozilo na kotačima.
No, kako tvorci uvjeravaju, za "Kajmana" ovo je uobičajeno stanište. Provjeriti? Prvo, iskusni test vozač demonstrira za što je ovaj automobil sposoban. Pred našim očima, blindirani automobil lako se uspinje uz brdo prekriveno glinom i busenom pod kutom od gotovo 45 stupnjeva.
Zatim se, na zahtjev fotografa, penje na visoko brdo kako bi se učinkovito zabio u ogromnu lokvu. Sedam tona čelika podiže val prskanja i blata, a oklopni automobil ulazi u ovaj nered sve do trupa. Od vozača se traži da pričeka nekoliko minuta da napravi dobar kadar.
Cijelo to vrijeme "Kajman" stoji usred malog jezera od blata i poput pravog grabežljivca, u čiju je čast dobio ime, grije se na suncu. Oklopni automobil izlazi iz vodenog zatočeništva s takvom lakoćom, kao da se kreće po asfaltu.
Gutljaj jama za doručak
Vrijeme je da sjednete za volan samog Kajmana. Kontrolna ploča se ne razlikuje mnogo od običnog automobila. Pri dnu se nalaze tri pedale: gas, kočnica, kvačilo, pa je vrijeme za navikavanje minimalno. Instruktor odmah upozorava da su pedale podešene za oklopni transporter - vojnici prolaze obuku na Kajmanu, a to im je i poznatije.
Doista, papučice su prilično stegnute, ali naviknuti se na to je nekoliko minuta. Ispod haube "Caymana" nalazi se dizelski motor sa 170 konjskih snaga, koji troši 24-25 litara na stotinu terenskih vozila. Usput, rezerva snage oklopnog automobila doseže 1000 km, što je dovoljno za vožnju gotovo dva puta s jednog kraja Bjelorusije na drugi. Usput, motor ima veliki okretni moment - 515 Nm.
Prva brzina je kratka, potrebno je krenuti, zatim morate uključiti drugu i, dodajući gas, prijeći na treću, u kojoj se "Kajman" obično kreće izvan ceste.
Prijenosi se uključuju na prilično neobičan način. Prvi je dolje i desno, drugi je dolje i u sredini, treći je gore. Četvrti i peti nisu se morali koristiti. Oni su potrebni više za vožnju autocestom, gdje Kajman može postići brzinu od 116 km / h.
U međuvremenu se automobil počinje kretati. Iz navike oklijevam s uključivanjem druge brzine, ali blindirani automobil ne zastaje, već mirno čeka dok ne pronađem brzinu.
Kajman se vozi po neravnom terenu vrlo glatko. Stroj jednostavno ne primjećuje jamu. Ni putnici ih ne primjećuju - čini se da se vozite ravnom cestom.
To je zasluga ovjesa oklopnog vozila. Ovdje je neovisan, s dvije poluge po kotaču. Ugrađeni su ovjesni nosači i ojačane opruge.
Rukovanje "Kajmanom" zaslužuje zaseban spomen. Upravljač se okreće jednom rukom, a automobil je vrlo osjetljiv na svaku manipulaciju. Osjeća se kao pravi strani automobil.
Izvana užasno, iznutra ugodno
Kajman izgleda vrlo velik, zaštićen i nepristupačan. Zavirujući u uska zrcala puškarnica, brinete se da će vidljivost biti gora nego ikad. Odmah se sjećam uobičajene šale o parkiranju po zvuku. Ali ovo je samo prvi dojam.
Na prednjoj i stražnjoj strani Kajmana postavljene su kamere koje vozaču pružaju izvrstan pregled. Prednje neprobojno staklo ima dvostruki krug grijanja: unutarnje štiti od zamagljivanja, a vanjsko - od zaleđivanja.
Brisači su skriveni ispod blindiranog vizira. Usput, mehanizam rada četkica bočnih prozora praktički je vječan - pokreće se ručno.
Zaslon na koji se prevodi slika s kamera prilično je velik i informativan. Na zaslonu možete prikazati i navigacijske podatke, podatke o stanju sustava i jedinica borbenog vozila i druge podatke.
Pa, i „uskršnja jaja“za one koji su pročitali materijal gotovo do kraja. Na nadzornoj ploči Caymana nalaze se dva zanimljiva gumba, jedan prikazuje zečića, a drugi kornjaču. Za što su oni?
Ispostavilo se da je sve jednostavno: kornjača je u niskom stupnju prijenosa, zec u visokom stupnju prijenosa. Po mom mišljenju, super dizajn. Činilo bi se sitnicom, ali dodaje veliku udobnost unutra i ublažava napetost, koja je toliko u vojnoj službi. Gledajući gumbe, samo se želite nasmiješiti i svakako pritisnuti jedno od njih - barem samo tako.
Mjesta unutar "Kajmana" više nego dovoljno. Posada oklopnog automobila - šest ljudi - ovdje će biti smještena u udobnosti. Unutra možete ući kroz bočna vrata ili par otvora iznad vozačevog i suvozačevog sjedala. Još jedan veliki otvor nalazi se u sredini borbenog odjeljka. Možete se nagnuti iz njega i pucati iz mitraljeza Kalašnjikov (PK), iz bacača granata AGS ili iz mitraljeza 12,7 mm. U ovom slučaju, preklopljeni poklopac otvora oklopljen je za vojnika koji drži strojnicu ili bacač granata. Sam strijelac je na omotu razvodne kutije.
Također će raditi u "civilnom životu"
Kao rezultat toga, automobil je ostavio dobar dojam. Širok raspon naoružanja, sve do ugradnje daljinski upravljanog modula Adunok, te velika upravljivost čine Kajmana strašnim neprijateljem.
Ali čini mi se da je oklopnom automobilu mjesto u civilnom životu. Prostrana unutrašnjost može primiti nekoliko ljudi odjednom, automobil savršeno drži na površini, ima ogromnu rezervu snage i može se kretati cestama.
Pogon na sva četiri kotača, centralizirano napuhavanje guma i veliki okretni moment dizelskog motora pomoći će u suočavanju sa svim uvjetima na cesti i ne ovise o servisu.
U civilnom dizajnu to je nezamjenjiva stvar za ribolov s velikim društvom, a možete pecati izravno s daske usred nekog udaljenog jezera, gdje je put naručen običnim prijevozom. Uostalom, postoje civilne verzije BRDM -a, zašto ne biste imali jednu za "Kajmana"?
