Trenutačno postoji stalna potražnja za oklopnim vozilima različitih klasa na tržištu naoružanja i vojne opreme. Kao odgovor na potrebe potencijalnih kupaca, vojno-industrijska poduzeća različitih zemalja stvaraju nove projekte takve opreme, koji se naknadno nude njihovim vlastitim ili stranim oružanim snagama. Relativno nedavno, industrija Republike Bjelorusije pridružila se takvim radovima. Ne tako davno bjeloruska su poduzeća predstavila novi projekt obećavajućeg oklopnog automobila pod nazivom "Vitim".
Najnoviji projekt prvi je put predstavljen stručnjacima i široj javnosti tijekom nedavnog međunarodnog vojno-tehničkog foruma Army-2016, održanog u ruskom parku Patriot. Iako je projekt Vitim u ranoj fazi razvoja, zbog toga još nije spreman za potpunu demonstraciju. Posjetiteljima izložbe prikazan je veliki model obećavajućeg razvoja, kao i neki reklamni materijali za novi projekt. Potpuni prototip očekuje se kasnije. Možda će prototip biti izgrađen do početka sljedećeg vojno-tehničkog foruma.
Projekt Vitim razvila je minska tvrtka Minotor-Service, poznata po svom radu na području oklopnih vozila. Posljednjih godina ova je organizacija predstavila niz projekata za modernizaciju postojećih uzoraka, a osim toga razvijeno je i nekoliko perspektivnih strojeva. U izlaganju foruma "Army-2016" tvrtka "Minotor-Service" predstavila je nekoliko najnovijih uzoraka. To su bili punopravni prototipovi specijalne šasije "Breeze" i "Mosquito", kao i maketa oklopnog automobila "Vitim".
Sukladno zamisli autora projekta, oklopni automobil Vitim trebao bi postati višenamjensko borbeno vozilo, prikladno za uporabu u rješavanju širokog spektra zadataka. Pretpostavlja se da će oklopni automobil moći izvesti izviđanje u bliskoj pozadini neprijatelja, pratiti i štititi konvoje, patrolirati određenim područjima, transportirati i podupirati vojnike vatrom. Također je moguće koristiti takvu opremu od strane policijskih jedinica ili unutarnjih postrojbi kao jurišno vozilo. U budućnosti "Vitim" može postati osnova za ugradnju malokalibarskog ili raketnog naoružanja, elektroničke opreme itd.
Trenutno je oklopni automobil Vitim univerzalno podvozje na kotačima s blindiranom karoserijom, što mu u teoriji dopušta upotrebu u različite svrhe. Za to se vozilo može opremiti oružjem, opremom i drugim korisnim teretom potrebne vrste.
S gledišta općeg izgleda, bjeloruski oklopni automobil koji obećava tipičan je predstavnik svoje klase. Ovo je vozilo na šasiji s kotačima formule 4x4, opremljeno oklopljenim trupom s poklopcem i sposobno za prijevoz ljudi ili razne robe. Stroj nema okvir, a izgrađen je na temelju nosivog tijela na kojemu su postavljene sve potrebne jedinice. U dizajnu oklopnog automobila korištena su neka rješenja za zaštitu posade i postrojbi od raznih prijetnji. Visoka mobilnost osigurana je i sposobnošću kretanja po cestama, izvan ceste i po vodi.
Zaštita glavnih jedinica, posade i trupa dodijeljena je oklopnom tijelu vozila. Deklarirana balistička zaštita oklopnog automobila odgovara razini 2 standarda STANAG 4569. Tvrdi se da tijelo može izdržati udarac zapaljivog metka probojnog oklopa uloška 7, 62x39 mm pri pucanju iz bilo kojeg smjera iz daljine od 10 m. Također je osigurana relativno slaba zaštita od mina koja odgovara razini 1 stranog standarda. Dno trupa može zaštititi posadu samo od ručnih granata ili eksplozivne naprave s nabojem od najviše 0,5 kg TNT -a.
Karoserija oklopnog vozila izgrađena je prema rasporedu poklopca motora i podijeljena je u dva glavna odjeljka: motorni i useljivi. Zaštita motora i drugih jedinica elektrane dodijeljena je oklopnoj haubi standardnog oblika za takvu opremu. Osim toga, ispod motora nalazi se oklopljenje dna trupa. Napa je opremljena gornjim kosim oklopom, u kojem se nalazi nekoliko prozora prekrivenih rešetkama za pristup zraku. Za veću udobnost u servisiranju opreme, napa je opremljena s nekoliko velikih ručki. Donji dio čeone izbočine motornog prostora zatvoren je zaštićenom rešetkom koja omogućuje pristup zraku do hladnjaka. Na stranama rešetke ugrađeni su blokovi rasvjetne opreme. Bočne stranice motornog prostora nalaze se okomito. Karakteristična značajka prednjeg dijela karoserije je široki i snažni odbojnik, opremljen uređajima za pričvršćivanje vučnih kabela.
Nastanjeni odjeljak ima nagnute prednje dijelove potrebne za pričvršćivanje stakla. Koriste se okomite bočne ploče i vodoravni krov. Krmeni lim trupa također je montiran strogo okomito. Što se tiče oblika i izgleda, karoserija oklopnog automobila Vitim nije nešto jedinstveno ili neobično. Karakteristike zaštite i jednostavnost proizvodnje prednjače, što je dovelo do pojave jedinice koja nije previše složena, ali ima potrebne karakteristike.
Dizelski motor s turbopunjačem i dio prijenosnih jedinica moraju se nalaziti ispod oklopljene haube vozila. Predlaže se korištenje dizelskog motora od 215 KS kao osnove za elektranu. Motor je uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa koji isporučuje okretni moment na sve kotače šasije. Primjenjuje se pojedinačni ovjes kotača. Korištenje dodatnih elisa, poput vodenih topova, nije predviđeno projektom.
Unutar zaštićenog stambenog prostora postoji pet mjesta za posadu i trupe. Sjedala u prvom redu namijenjena su vozaču, a po potrebi i zapovjedniku. Iza njih su još tri sjedala. Tako, ne računajući vozača, oklopni automobil Vitim može nositi do četiri vojnika s oružjem. Za pristup svojim sjedalima posada i vojnici moraju koristiti bočna vrata tipa "automobil". Značajno je da se vrata jedne strane otvaraju u različitim smjerovima, iako između otvora postoje okomiti stupovi. Zbog relativno velike visine stroja predviđeni su veliki koraci na bočnim dijelovima trupa.
Predlaže se promatranje ceste i okoliša pomoću prozora sa neprobojnim staklom. Dvije velike zaštićene čaše ugrađene su u prednji okvir useljivog odjeljka. Predlaže se ugradnja još dva para stakala u bočna vrata. U ovom slučaju, vrata vozača i zapovjednika imaju veće složene staklene prozore, dok se za "suvozačke" prozore odlikuje smanjena visina i pravokutni oblik sa zaobljenim kutovima. Još jedno slično staklo postavljeno je na krmena vrata. Krmeni i stražnji bočni prozori opremljeni su ukrasima s blindiranim zatvaračima, kojima se upravlja iznutra.
Iza posade i mjesta slijetanja u zaštićenom odjeljku postavljen je volumen za smještaj različitog tereta, oružja itd. Za pristup prtljažniku u krmenom dijelu automobila, s lijeve strane, predviđena su vrata sa stepenicama ispod njega. Desna strana krme je pak predana za smještaj rezervnog kotača i nekih drugih jedinica. Ispod vrata i kotača, sa strana krmenog lima, nalaze se dva kućišta za rasvjetnu opremu.
Krovni prozor može se koristiti za postavljanje oružja ili posebne opreme. Projekt Vitim predviđa ugradnju velikog okruglog otvora na stražnji dio krova trupa. U osnovnoj verziji projekta, otvor ima dva vrata koja se otvaraju u različitim smjerovima. U skladu sa željama kupca, na nosače otvora mogu se ugraditi različita oružja ili posebna oprema. Dakle, u reklamnim materijalima slike oklopnog automobila pojavljuju se i bez oružja i s strojnicom na jednostavnoj stožernoj instalaciji. Tvrdi se da u budućnosti oklopno vozilo može postati nosač različitog naoružanja, uključujući sustave navođenih projektila za različite namjene.
Oklopni automobil novog modela pokazao se relativno kompaktnim, a također nema veliku borbenu težinu. Duljina stroja je 5, 3 m, širina - 2, 4 m, visina - 2, 2 m. Zazor - 430 mm, međuosovinski razmak - 3, 2 m. 40 °. Masa praznog vozila oklopnog automobila određena je na 6 tona. Nosivost može doseći 1 tonu. Dakle, najveća borbena težina ograničena je na 7 tona.
Sa specifičnom snagom većom od 30 KS po toni oklopni automobil "Vitim" moći će dosezati brzine do 125 km / h na autocesti. Rezerva snage određena je na 800 km. Osigurat će se uspon do zida visine 0,4 m ili uspon od 30 stupnjeva. Maksimalni kut kotrljanja tijekom vožnje je 20 °. Najmanji radijus okretanja (uz tijelo) je 8,1 m.
Projektom je predviđena mogućnost prevladavanja vodenih prepreka plivanjem. Međutim, oklopnom automobilu je potrebna neka priprema za kretanje po vodi. Prije svega, potrebno je na nosače poklopca poklopca postaviti štitnik koji reflektira val lomljenog oblika, uz pomoć kojeg su gornji usisnici zraka motora zaštićeni od morske vode. Osim toga, potrebne su i neke druge pripreme. Procjenjuje se da za pripremu za izlazak na vodu nije potrebno više od 10 minuta. Zbog rotacije kotača, Vitim će moći dosezati brzine do 5 km / h na vodi. Promjer cirkulacije na vodi određen je na 22 m.
Obećavajući projekt, nazvan po rijeci Sibir, predviđa mjere usmjerene na osiguravanje rada opreme u različitim geografskim i klimatskim uvjetima. Planirano je osigurati puni rad oklopnog automobila na temperaturama zraka od -50 ° do + 50 °. S vlagom do 100%, stroj može raditi na temperaturama do + 25 °. Elektrana mora biti sposobna za normalan rad na visinama do 3000 m nadmorske visine. U svim takvim uvjetima mora se osigurati i udoban rad posade te uporaba oružja ili posebne opreme.
Cilj obećavajućeg projekta Vitim, koji je razvila bjeloruska tvrtka Minotor-Service, bio je stvoriti novo višenamjensko oklopno vozilo koje bi se moglo koristiti za rješavanje različitih borbenih i pomoćnih misija pomoću jednog ili drugog oružja ili opreme. Kako proizlazi iz nedavno objavljenih podataka, riješeni su glavni zadaci projekta, što je rezultiralo dovođenjem projekta u fazu prikazivanja na izložbama. Kontinuirani razvoj i implementacija novih radova na kraju će omogućiti testiranje Vitim -a, a zatim, moguće, i serijsku proizvodnju u interesu određenih kupaca.
Ipak, projekt je još uvijek daleko od opskrbe trupa ili snaga sigurnosti. Do danas je razvojna tvrtka proizvela samo model vozila koje obećava i pripremila paket reklamnog materijala namijenjenog izložbi "Army-2016". Na nedavno održanom međunarodnom vojno-tehničkom forumu svi su imali priliku upoznati se s novim razvojem iz bližeg inozemstva u sadašnjem obliku. Još uvijek nije poznato kada će stručnjaci i javnost imati priliku vidjeti punopravni prototip.
Objavljeni podaci o projektu Vitim omogućuju nam izvođenje nekih preliminarnih zaključaka. Proučavanje poznatih podataka omogućuje nam reći da će novi bjeloruski oklopni automobil imati i prednosti i nedostatke. Neke značajke projekta mogu pozitivno utjecati na njegove komercijalne izglede, dok neki nedostaci mogu otuđiti potencijalnog kupca.
Nedvojbena prednost tehnologije može se smatrati velikom pokretljivošću, zbog relativno snažnog motora i sposobnosti prelaska vodenih prepreka plivanjem. Brzina autoceste do 125 km / h i sposobnost plovidbe mogu biti važni čimbenici koji mogu utjecati na odluku kupca. Istodobno, vrijedno je razmotriti potrebu za preliminarnom pripremom prije izlaska na vodu, međutim, posljedice ove značajke projekta mogu biti predmet dodatnih rasprava.
Još jedna prednost, karakteristična ne samo za "Vitim", već i za mnoge druge moderne oklopne automobile, je mogućnost korištenja u razne svrhe. Istodobno, oklopni automobil može biti ne samo vozilo za osoblje i teret, već i punopravno borbeno vozilo s jednim ili drugim oružjem. U budućnosti, pod određenim spletom okolnosti, takva značajka novog projekta može dovesti do pojave i stavljanja u uporabu prilično širokog raspona oklopnih vozila za različite namjene.
Glavnim nedostatkom projekta Vitim može se smatrati dizajn oklopnog trupa koji pruža relativno slabu zaštitu posadi i glavnim jedinicama vozila. Balistička zaštita razine 2 prema STANAG -u 4569, uz određene rezerve, može se smatrati dovoljnom za suvremeni oklopni automobil, koji bi trebao naći široku primjenu u vojsci. Zauzvrat, postojeća zaštita od mina teško se može prepoznati kao odgovarajuća suvremenim pogledima na razvoj lakih oklopnih vozila. Sada se oklopna vozila moraju suočiti s mnogo ozbiljnijim prijetnjama od ručnih bombi ili 500-g TNT-a. Nedostatak odgovarajuće zaštite može ozbiljno utjecati na stvarne izglede novog uzorka.
Zaštitne karakteristike mogu nametnuti određena ograničenja u radu nove tehnologije. Prije svega, operater će morati odlučiti o mogućnosti korištenja oklopnih automobila u prvom planu. Osim toga, potrebna je analiza rizika povezanih s mogućom eksplozijom eksplozivnih naprava. Takva će analiza, u kombinaciji s ispravnim odabirom dodatne opreme, pomoći u utvrđivanju stvarnih izgleda tehnologije, kao i u pronalaženju najisplativijeg načina njezine uporabe u očekivanim uvjetima.
Ravnoteža prednosti i nedostataka novog projekta može imati značajan utjecaj na komercijalne izglede novog projekta. Osim toga, važan čimbenik koji utječe na budućnost oklopnog automobila Vitim je trenutno stanje na tržištu naoružanja i opreme. Trenutno je na međunarodnom tržištu predstavljen značajan broj oklopnih vozila na kotačima sa sličnim parametrima. Neki od ovih uzoraka već su pronašli kupce i masovno se proizvode u velikim količinama, dok drugi samo pokušavaju vratiti svoj tržišni udio. Zbog toga se svaki novi projekt suočava s aktivnom konkurencijom, što može smanjiti njegove mogućnosti i izglede.
Stoga se ne treba čuditi ako novi oklopni automobil Vitim, koji se odlikuje sposobnošću rješavanja mnogo različitih zadataka, ali nema snažnu rezervaciju, neće moći postati predmet velikih ugovora. Istodobno, određena količina takve opreme može pronaći svog operatora u osobi bjeloruskih ili stranih oružanih snaga.
Novi projekt obećavajućeg oklopnog automobila predstavljen je tek prije nekoliko tjedana. Oklopni automobil Vitim do danas postoji samo u obliku izložbenog izgleda i slika iz reklamnog materijala. U dogledno vrijeme tvrtka Minotor-Service morat će izgraditi i testirati prototip stroja, nakon čega će se moći pričekati pojava vijesti o ugovorima o nabavi serijske opreme. Osim toga, izgled punopravnog prototipa poboljšat će izlaganje programera na budućim izložbama i salonima, što će dodatno pomoći u promociji novog projekta, a također će omogućiti stručnjacima i ljubiteljima tehnologije da nauče više o novom bjeloruskom razvoju.
