Na IDEF-u 2015. FNSS (zajedničko ulaganje Nurol Holdinga i BAE Systems) predstavio je prototip PARS 4x4, svojevrsno vozilo sa stražnjim motorom. Ukupna masa plutajućeg oklopnog automobila je 10 tona, koja se može povećati na 12 tona ako nije potrebna uzgon. Kretanje po vodi osiguravaju dva vodena topa, nadvodni dio je 350 mm, što će stroju omogućiti da uđe u vodu bez pripreme. FNSS kaže da izgled stražnjeg motora poboljšava performanse stroja na vodi u usporedbi s konkurentnim platformama. Nema podataka o motoru, ali se tvrdi da je gustoća snage 25-30 KS / t, pa bi izlazna snaga trebala biti reda 250-300 KS. PARS 4x4 opremljen je neovisnim ovjesom s dvostrukim polugama i hidropneumatskim oprugama. Kontrola tlaka u gumama i veliki kotači smanjuju tlak u tlu i povećavaju plutanje. U vozilo se može smjestiti pet vojnika, s vozačem i zapovjednikom ispred, te tri stražnja sjedala raspoređena radi optimizacije svijesti o situaciji, s velikim vjetrobranom. Iza sjedala posade može se postaviti jarbol sa senzorom postavljenim za izviđanje pogleda ili protuoklopnim raketnim instalacijama, ukupna nosivost vozila je 3 tone. U lipnju 2016. FNSS je od Podtajništva obrambene industrije primio nacrt ugovora za obitelj STA (Sikh Tasiyici Arac, protuoklopno vozilo), koji će uključivati platforme na gusjenicama i na kotačima, a potonji se temelji na PARS 4x4. Automobil definitivno zadovoljava turske zahtjeve, ali konačna konfiguracija još nije odobrena. Dizajn, razvoj i kvalifikacijsko ispitivanje prototipa završit će se 2018. godine, a isporuke su planirane za sljedeće dvije godine.
Kad je turska vojska htjela dobiti u promet nova vozila kategorije MRAP, ugovor je dodijeljen mornarici koja je ponudila svoje oklopno vozilo Kirpi 4x4, temeljeno na izraelskom projektu. U to su vrijeme zemlje blisko surađivale u sferi obrane i stoga ništa nije spriječilo mornaricu da se okrene prema Hatehofu (sada Carmor) koji je pružao njezinu platformu Navigator. Sa bruto težinom od 16 tona, oklopno vozilo Kirpi ima monokok karoseriju montiranu na šasiju mornaričkog kamiona s motorom Cummins od 375 KS. Nema službenih podataka o zaštiti ovog stroja, iako je jasno da se radi o punopravnoj trećoj razini. Automobil može primiti 10-15 vojnika, uključujući i njegovu posadu. Osim turskog ugovora iz 2009. za vojsku i žandarmeriju, koji je na neko vrijeme bio suspendiran zbog financijskih problema u tvrtki, oklopno vozilo Kirpi ipak se pokazalo kao prilično uspješna izvozna platforma nakon ugovora s Pakistanom i Tunisom. Potonja zemlja dobila je seriju od 40 vozila, a kasnije će biti isporučeno još 60. Turkmenistan je također postao kupac MRAP-a 4x4 turske proizvodnje. U portfelju mornarice postoji još jedna konfiguracijska platforma 4x4. Oklopno vozilo Vuran, prikazano na IDEF -u 2015., uglavnom je usmjereno na paravojne formacije.
Vrijedi istaknuti još jednu tursku tvrtku koja proizvodi oklopna vozila 4x4. Katmerciler nudi dvije svoje platforme, Khan i Hizir, potonju za vojsku. Oklopni automobil Hizir bruto mase 16 tona, predstavljen krajem 2016. godine, može primiti do 9 osoba. Stroj ima potporno tijelo i dno u obliku slova V, dok tvrtka ne daje detalje u pogledu razina zaštite. Posada s desantom sjeda kroz dvostrana i jedna stražnja vrata. Vozilo, predstavljeno na izložbi u Istanbulu u studenom prošle godine, bilo je opremljeno daljinskim upravljačkim modulom oružja Aselsan SARP (DUMV), puškarnice su opremljene na vratima i sa strane trupa.
Odjel Ramta izraelske zrakoplovne industrije bavi se razvojem kopnenih i pomorskih sustava i stoga ne čudi što njegov portfelj uključuje laki oklopni automobil pod oznakom Ram Mk 3. Ima prilično nekonvencionalan raspored, kao svoju pogonsku jedinicu, koji se sastoji od šestocilindričnog zračno hlađenog turbodizelskog motora Deutz snage 185 KS, agregatiranog s četverostupanjskim automatskim mjenjačem, koji se nalazi straga. Prema IAI Ramti, motor s turbopunjačem i međuhlađenje ponuđen je kao opcija za one kupce koji traže omjer snage i težine veći od 28 KS / t. Oklopni automobil Ram Mk 3 odlikuje se nosivom kapsulom za posadu od oklopnog čelika. Udio gotovih komercijalnih komponenti je preko 90%, što vam omogućuje da zadržite prihvatljive troškove i pojednostavite održavanje, a kupac nije vezan za isporuku rezervnih dijelova od proizvođača. Opstojnost platforme je na visokoj razini, sve važne komponente šasije i agregata zaštićene su pločama od oklopnog čelika. Osnovna zaštita odgovara razini STANAG 2, ali se može nadograditi na razinu 3, zaštita od mina odgovara razini 2a / b. IAI Ramta rekao je da trenutna borbena težina od 6,5 tona, od čega korisni teret iznosi 1,2 tone, nije povezana s projektnim ograničenjima, već sa željom da se prošire mogućnosti za buduće nadogradnje. IAI Ramta također nudi takozvanu "statističku zaštitu" od RPG-ova u obliku rešetki i vatrozida. Tvrtka stalno prati razvoj sigurnosnih rješenja kako bi pravodobno integrirala najnovije sustave.
Međutim, ako tražite digitalna ili „glamurozna“rješenja, nemojte odabrati Ram Mk 3. Filozofija tvrtke je jednostavnost, svi su automobilski sustavi analogni, a ne digitalni, pouzdanost i lakoća održavanja su najvažniji. Isto se odnosi i na električne podsustave, jer stroj ne implementira složenu i centraliziranu arhitekturu. IAI Ramta preferira razvijati rješenja prilagođena kupcima temeljena na tradicionalnom ožičenju automobila. Osim standardne konfiguracije transportera za osoblje, koja prima do 8 vojnika, oklopni automobil Ram Mk 3 razvijen je u najmanje još 20 različitih verzija i podvarijanata, uključujući izvidničko vozilo opremljeno uvlačivim jarbolom sa senzorom postavljeno za izviđanje pogleda; operativna kontrola s manje sjedala kako bi se oslobodio prostor za računala, zaslone i dodatnu komunikacijsku opremu; protutenkovska s uvlačivim lanserom s četiri projektila kratkog dometa Nimrod. Sve varijante imaju isti izgled pa neprijatelj ne može razlikovati vozilo s posebnom opremom od ostalih. Izuzetak je bio najnoviji razvoj - vozilo hitne pomoći, koje ima blago podignuti krov, što je omogućilo povećanje unutarnjeg volumena za smještaj medicinskog osoblja i opreme; Ova verzija može nositi do 4 nosila, dok se ranjenici ukrcavaju kroz bočna vrata, podsjetimo da se pogonska jedinica ovog vozila nalazi straga. Oklopni automobil Ram Mk 3 isporučen je brojnim kupcima, kako vojnim tako i paravojnim strukturama. Potonje privlači relativno mala veličina automobila, što ne plaši civilno stanovništvo, za razliku od divovskih strojeva kategorije MRAP. Prodano je gotovo 500 vozila, uz značajan porast broja kupaca u posljednjih nekoliko godina. Afrika ostaje jedno od glavnih prodajnih tržišta, o čemu svjedoči ugovor koji je IAI objavio u veljači 2015. Dva afrička kupca kupila su 100 dodatnih oklopnih vozila Ram Mk 3 za svoju vojsku.
Izraelska tvrtka Carmor, ranije poznata kao Hatehof, u svom portfelju ima cijeli niz oklopnih vozila 4x4. Počnimo s težim platformama. Oklopno vozilo Navigator vlastite težine 15 tona i nosivosti 3 tone može primiti do 13 vojnika te ima balističku zaštitu koja odgovara razini 4 i zaštitu od mina odgovarajuću razinu 3a / b. Stroj je opremljen dizelskim motorom Cummins od 345 KS, njegovo potporno tijelo omogućuje buduće nadogradnje bez problema; tvrtka tvrdi da se ukupna težina može povećati na 23 tone. Slijedi oklopno vozilo Xtream bruto mase 16,5 tona, nosivosti 4,7 tona i sjedala za 4-7 osoba, razine zaštite odgovaraju razinama zaštite automobila Navigator. Oklopni automobil s motorom od 325 KS. Cummins je manji, ali ima bolju pokretljivost, osobito u pogledu prednjih i stražnjih kutova prevjesa (kutovi ulaska i izlaska iz prepreke). Prvak u tim kutovima (85 ° odnosno 90 °) je oklopni automobil Hurricane zbog vrlo malih prednjih i stražnjih prevjesa; s nosivosti 7,5 tona i nosivosti 2,1 tone, ovo oklopno vozilo 4x4 pruža sedam vojnika na brodu s balističkom zaštitom razine 3 i zaštitom od mina razine 2a / b. Stroj je opremljen motorom od 245 KS. Cummins.
Najnoviji uspjesi i postignuća tvrtke Carmor (barem ih je najavila) odnose se na platformu Wolf koja ima praznu masu od 7,1 tonu i nosivost od 1,745 tona. Pokretan motorom od 300 KS, može primiti do 11 vojnika i pruža balističku zaštitu razine 3 i zaštitu od mina razine 1. Oklopni automobil Wolf pokazuje kontinuirani razvoj vozila proizvođača Carmor. Iako je izravna usporedba teška jer su se neke karakteristike promijenile, najnovija varijanta, koja je nedavno dobila ugovore za opskrbu policijskih snaga Brazila i Makedonije, ima korisni teret od gotovo 25% vlastite težine, dok je u prethodnim modelima ta je brojka iznosila oko 18 %. Oklopna vozila tvrtke Carmor dizajnirana su kako za vojne tako i za paravojne strukture. To potvrđuje brazilski ugovor, prema kojem su za policiju Sao Paula kupljena 4 oklopna vozila Wolf, koja su isporučena i već su sudjelovala u suzbijanju nereda u ovom najvećem gradu u Brazilu.
S ukupnom težinom od 15 tona, oklopno vozilo RG21 može primiti do 12 vojnika i ima vrlo dobru zaštitu od mina i IED -ova.
IMI Systems (bivša izraelska vojna industrija) nudi svoju platformu Wildcat, kapsulu za posadu dizajniranu prema IMI-u postavljenu na šasiji Tatra 4x4 s podijeljenim osovinama koja pruža gotovo istu mobilnost kao potpuno neovisni ovjes. Na stroj je ugrađen Cummins motor snage 325 KS bruto mase 18,5 tona i mrtve težine 11,4 tone. Korisni teret od 7,1 tona može se upotrijebiti za značajno povećanje razine zaštite: Kit A jamči balističku zaštitu koja odgovara trećoj razini, Kit B pruža razinu 4, dok Kit C može nositi 14,5 -milimetarske AP metke i RPG -ove. Što se tiče mina, dno Wildcat-a u obliku slova V u kombinaciji s drugim rješenjima pruža zaštitu od mina razine 3a / 2b. Posada od tri člana ulazi u automobil kroz rampu sa strane luke, a 9 padobranaca ulazi na krmenu rampu. Automobil je, očito, još uvijek u fazi prototipa, budući da se lansirni kupac još nije pojavio. Još jedan zanimljiv koncept iz IMI-a implementiran je na platformi CombatGuard, predstavljenoj na Eurosatory 2014. Buggy bruto mase 8 tona razvijen je u suradnji s Ido centrom za off-road tehnologiju. Automobil je opremljen motorom od 300 KS, njegovi veliki kotači od 54 inča omogućuju mu postizanje brzine do 150 km / h na autocesti i do 120 km / h na neravnom terenu. Kotači vire izvan dimenzija karoserije, pa kutovi prevjesa dosežu 90 °. Vozilo je opremljeno blindiranom kabinom koja može primiti dva člana posade i 4-6 padobranaca, o razinama zaštite se ne izvještava. Vozilo je vjerojatno bilo dizajnirano za izraelske specijalne snage, ali nisu se pojavile vijesti o mogućem ugovoru i operativnom raspoređivanju.
Grupa Streit, koja je proslavila 25. godišnjicu, sve je više uronjena u svijet vojnih vozila. Njegov portfelj neprestano raste, jer na svakoj izložbi vidimo nove strojeve. Što se tiče zaštite strojeva, grupa se ne pridržava isključivo standarda STANAG 4569, već radi i s drugim standardima, poput europskih CEN 1063 i CEN 1522, budući da se svi korisnici ne pridržavaju NATO standarda. Primjeri uključuju najnovija dostignuća oklopnih vozila Streit - Cobra i Couaar. Lagano ophodno vozilo Cobra ima praznu težinu od 4.760 kg i nosivost 1.000 kg, a temelji se na Toyotinoj šasiji s dizelskim motorom snage 232 KS. Standardna zaštita je CEN B6 (metak s mekom jezgrom od 7,62 mm), ali se može nadograditi na B7, dok se zaštita od eksplozije može nadograditi sa standardnih 2xDM51 na 1xDM31. Vozilo je dostupno u konfiguracijama s tri i pet vrata i može primiti 8-9 vojnika. Iste razine zaštite nudi oklopni automobil Spartan s nosivosti 7,3 tone, nosivosti 1,5 tone i motorom Ford V8 s 300 KS. Automobil prima posadu od dvije osobe plus osam padobranaca s mogućnošću promjene rasporeda sjedenja. DUMV se može instalirati na stroj, ali budući da je modularnog dizajna, može se koristiti za posebne zadatke, na primjer, kao naredba ili opcija hitne pomoći.
Navedenim vozilima mogu upravljati vojne i paravojne postrojbe. Isto vrijedi i za oklopni automobil Gladiator, baziran na šasiji kamiona Renault 4x4 s motorom od 276 KS, koji ima nosivost od 11 tona i nosivost od 2 tone. U kućište stroja sa zaštitom koja odgovara STANAG -u 4569 Razina 2 može se smjestiti do 12 osoba. Međutim, ona može dobiti dodatnu rezervaciju, što povećava razinu zaštite na treću. Oklopni automobil Scorpion 4x4 drugo je vozilo proizvođača Streit s karoserijom od monokoka. Cummins dizelski motor snage 300 KS ugrađen je na stroj s neovisnim ovjesom, nosivosti 11 tona i nosivosti 2 tone. Osnovna zaštita od metaka odgovara STANAG -u 4569 Razina 3, a zaštita od mina Razini 3a / b, opcijski dodatni komplet oklopa podiže razinu zaštite na četvrtu. Automobil može primiti posadu od dvije osobe i osam osoba za slijetanje.
Uzimajući kao osnovu šasiju KraZ-5233BE, Streit je razvio oklopno vozilo kategorije Shreck MRAP, koje može primiti do 12 vojnika s istim razinama osnovne i opcijske zaštite kao i prethodni model. Stroj je opremljen motorom od 330 KS. ima nosivost 15 tona i nosivost 3 tone. Razvijena je varijanta za neutraliziranje eksplozivnih predmeta s hidrauličkom manipulacijskom rukom. U portfelju tvrtke nalazi se još jedan MRAP stroj, koji je dobio oznaku Tornado. Pruža osnovnu balističku zaštitu razine 2 i zaštitu od mina razine 3a / b, dok se razina balističke zaštite može povećati na četvrti pomoću kompleta oklopa. Vozilo s motorom od 300 KS, 13 tona vlastite težine i 2 tone nosivosti može primiti do 10 vojnika. I, konačno, oklopno vozilo Typhoon kategorije MRAP: nosiva karoserija, neovisno ovjes i dizelski motor Cummins od 400 KS. Ima istu nosivost, nosivost, razine osnovne i izborne zaštite kao oklopno vozilo Tornado.
