U današnje vrijeme, kada oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva pokušavaju migrirati na platforme 6x6 i 8x8, a trendovi povećane razine zaštite oklopnih transportera i vatrene moći za borbena vozila pješaštva doprinose povećanju njihove mase, platforme 4x4 su i dalje popularne kao izvidnička vozila, transporteri oružja ili laki oklopni transporteri. … Razmislite o vozilu 4x4 čija težina može značajno varirati ovisno o odredištu
Na početku ljestvice definitivno ćemo vidjeti komunikacijska i izvidnička vozila, obično manje od 10 tona mase, dok ćemo između 10 i 15 tona najvjerojatnije pronaći zaštićene transportere, čija je nosivost obrnuto proporcionalna njihovoj razini zaštite. Ne trebaju sve zemlje STANAG 4569 razinu 4 zaštićene platforme u kojima većina korisnog tereta ide na komplete oklopa. Kad je razina prijetnje niska, nosivost se povećava jer se manje težine troši na prozirnu i neprozirnu zaštitu.
Što se tiče programa nabave, neke europske zemlje namjeravaju u bliskoj budućnosti kupiti laka oklopna vozila 4x4. Danska agencija za nabavu obrane objavila je početkom 2016. da je odabrano pet potencijalnih dobavljača novog patrolnog vozila za dansku vojsku. Ovo će očito biti teže vozilo u odnosu na trenutno upravljano oklopno vozilo Eagle IV; Danska je bila jedan od prvih kupaca originalnog Eagle -a. Prema agenciji, kandidati će biti Foxhound (britanska verzija Ocelota) i Eagle V koje nude GDLS-FPE i GDELS, Aravis iz Nextera, M-ATV i L-ATV iz Oshkosh Defensea, kao i oklopljeni Cobra i Cobra II vozila iz turskog Otokara. … Pet drugih tvrtki odabrano je za natjecanje Grupe 2 grupe MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P) za britansku vojsku. BAE Systems Land (UK) i GDLS UK prijavili su se za to sa svojim oklopnim vozilom Eagle 6x6, Mercedes Benz i Rheinmetall Vehicle Systems sa svojim Survivor-R i Thales sa svojim Bushmaster strojem. Početni ugovor za Dansku predviđa opskrbu samo 36 vozila, iako se dodatni ugovori mogu pojaviti u posljednjem trenutku, dok su britanske potrebe oko 180 platformi koje će se koristiti kao prijevoznik osoblja i hitna pomoć. Druge zemlje, poput Francuske, također traže "jednostavno" rješenje 4x4 kako bi dovršile obnovu svog voznog parka oklopnih vozila, dok Italija namjerava svoja oklopna vozila Lince zamijeniti novijom verzijom. Koja će biti platforma, koja će zamijeniti BRDM-2 poljske vojske, u konfiguraciji 4x4 ili 6x6, još nije poznato. Za projekt novog vozila LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - laki izviđački oklopni transporter) spremaju se brojni prijavitelji, jer bi mogla biti u pitanju narudžba za 200 vozila, dok se u ovom trenutku platforma u konfiguraciji 6x6 smatra željeni izbor. U Sjedinjenim Državama bi veliki program oklopnih automobila JLTV u budućnosti mogao dobiti izvoznu granu. Brazilu je potrebno 350 lakih oklopnih vozila, ostale zemlje Latinske Amerike također gledaju vozila ove klase. Da ne govorimo o nezasitnim tržištima Bliskog i Dalekog istoka.
Pogledajmo svijet lakih oklopnih vozila, počevši od onoga što će uistinu biti najveći program u godinama koje dolaze. U lakšem segmentu najistaknutija platforma je, naravno, lagano taktičko vozilo JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), koje će djelomično zamijeniti vozni park oklopnih vozila HMMWV. Nakon natjecanja u kojem su sudjelovala tri tima - AM General, Lockheed Martin Corporation i Oshkosh Corporation - Oshkosh je izabran u kolovozu 2015. Prema ugovoru o početnoj proizvodnji, dobila je 6,7 milijardi dolara za proizvodnju prve serije od 16901 vozila za vojsku i marince. Ravnatelj financijskog odjela vojske Thomas Holander u vezi s tim je primijetio: „Oklopni automobil JLTV ostaje središnji dio strategije vojske za modernizaciju flote taktičkih vozila na kotačima, do 2041. činit će oko trećinu vozni park lakih vozila. U financijskoj 2017. godini predviđena je kupnja 800 automobila u odnosu na 2016., kada je kupljeno manje od 700 automobila. " Projekt JLTV, koji se uvelike temelji na platformi L-ATV (Laka borbena taktička-terenska vozila), uključuje brojna rješenja za zaštitu i mobilnost koja je Oshkosh razvio za svoja vozila. Prema vojnim izvorima, „JLTV ima istu donju i bočnu zaštitu kao MR-Oshkosh M-ATV (s povećanom zaštitom od mina i improviziranih eksplozivnih naprava), ali je istovremeno dvije trećine lakši; također ima veći korisni teret i veću pouzdanost od Humveea. " JLTV je opremljen Oshkoshovim TAK-4i inteligentnim neovisnim ovjesom, koji omogućuje 508 mm hoda kotača, dopuštajući povećanje brzine od 70% u odnosu na druga taktička vozila na kotačima. Pritiskom na gumb na ploči s instrumentima, prilagodljivi ovjes povećava ili smanjuje razmak od tla ovisno o terenu koji treba prevladati i omogućuje samoniveliranje na poprečnim i uzdužnim nagibima dok miruje. JLTV je bio opremljen sustavom za zaštitu posade Core1080, razvijenim na temelju integriranog pristupa dizajnu i testiranju, koji je pokazao svoju sposobnost poboljšanja preživljavanja borbeno dokazanih vozila. U usporedbi s oklopnim oklopom M1114 Humvee od 4,5 tone, koji ima drugu razinu zaštite u skladu sa STANAG-om 4569, razina zaštite oklopnog automobila JLTV premašuje treću. Vozilo ima osnovni oklop, na koji se mogu objesiti dodatni kompleti kako bi se postigla željena razina zaštite, što omogućuje buduće nadogradnje. Pogonska jedinica JLTV temelji se na 6,6 -litarskom dizelskom motoru Banks 866T s turbopunjačem (temeljenom na dizajnu motora General Motors Duramax) spojenom na Allison mjenjač. Izlazna snaga trenutno nije objavljena, ali nesumnjivo pruža najveću moguću upravljivost. Oshkosh Defense spreman je instalirati svoj hibridni dizelsko-električni pogonski sklop ProPulse ako vojska odluči prijeći na njega. Međutim, u ovom trenutku, kako vidimo, usvojeno je tradicionalno rješenje temeljeno na dizelskom motoru. Kao posljedica najnovijih promjena u programu, kupljene su dvije mogućnosti: CTV (borbeno taktičko vozilo), koje može prevoziti četiri osobe i teret od 1,5 tona, i CSV (vozilo borbene potpore), koje može prevoziti dvije osobe i tereta od 2,3 tone, vlastite obje varijante teže manje od 6.350 kg. Što se tiče oružja, većina vozila bit će opremljena ili oružnim modulom Crows II s mitraljezom 12,7 mm, ili istim mitraljezom u zaštićenom nosaču kupole.
Zahtjevi vojske, objavljeni 2014. godine, uključuju kupnju 49.099 vozila, dok Marine Corps (KMP) želi primiti 5.500 vozila JLTV; ove brojke su još uvijek važeće. Konačne isporuke za vojsku predviđene su za 2040., dok će se sva vozila za ILC isporučiti do 2022. godine. Vojska namjerava zamijeniti dio svoje HMMWV, preostala vozila u službi će obavljati pomoćne zadatke. KMP namjerava rasporediti po 1.200 vozila u tri ekspedicijske brigade i po 200 vozila u svojih sedam ekspedicijskih bojna, preostalih 500 vozila bit će dodijeljeno mornaričkim snagama za skladištenje i jedinicama za logističku potporu.
Prva narudžba za 201 vozilo vrijedna 115 milijuna dolara izdana je u kolovozu 2015. godine. Druga narudžba za 657 vozila, 2977 uklonjivih kompleta i srodnu logistiku, u vrijednosti od 243 milijuna, poslana je u ožujku 2016. godine. U rujnu 2016. isporučeno je prvih sedam strojeva. Vojska je odlučila ne dovršiti cijeli testni ciklus tri konkurentska modela zbog ograničenih sredstava, pa u ovom trenutku prvih 100 serijskih vozila sudjeluje u testiranjima, nakon čega je planirano da puna serijska proizvodnja počne u financijskoj 2018. godini godina. Odmah nakon isporuke prvih automobila u rujnu 2016. potpisan je još jedan ugovor vrijedan 42 milijuna dolara za isporuku 130 vozila JLTV i 748 kompleta do studenog 2017. godine. Sljedeća narudžba, vrijedna 176 milijuna, izdana u siječnju 2017., uključuje 409 vozila, 1.984 uklonjiva seta i 82 zamjenska sustava, kao i povezano održavanje i logistiku. Zbog kašnjenja u podnošenju prosvjeda Lockheed Martina protiv rezultata natjecanja, početni rok za ulazak opreme u postrojbe pomaknuo se udesno, vojska sada očekuje kraj 2019., a Zbor do sredine 2018. godine. U ožujku 2016. objavljeno je da se zbog revizije troškova strojeva i kompleta za njih, kao i zbog niza drugih razloga, ukupni trošak programa s prvotnih 30,57 milijardi dolara smanjio na 24,67 milijardi dolara (ušteda od 5,9 milijardi, slučaj bez presedana u američkom obrambenom kompleksu).
Za 2017. vojska nije zatražila financiranje za lako izviđačko vozilo Light Reconnaissance Vehicle, čini se da namjeravaju koristiti JLTV u ovoj ulozi kao posrednička platforma. Očigledno, za to je potrebno dodatno sjedalo i teže naoružanje, iako zahtjevi još nisu konačno odobreni. Na izložbi Modern Day Marine Oshkosh Defense pokazao je svoje vozilo JLTV opremljeno daljinskim upravljačkim modulom oružja EOS R-400S-Mk2 s automatskim topom lanca 30 mm M230 LF iz Orbital ATK. Isti pištolj ugrađen je na helikopter AN-64 Apache, odnosno možemo govoriti o značajnom povećanju vatrene moći vozila. Oshkosh bi također mogao iskoristiti ovu priliku kako bi potencijalnim kupcima iz inozemstva pokazao svestranost svog novog stroja. Platforma JLTV uskoro bi mogla postati dostupna prema Zakonu o prodaji naoružanja i vojne opreme stranim državama, a prvi će kupac najvjerojatnije biti Ujedinjeno Kraljevstvo, najbliži saveznik Sjedinjenih Država. Britanska vojska razmatra ovo vozilo zbog zahtjeva Grupe 1 za zaštitu više vozila (MRV-P) prema kojem se otprilike 750 vozila kupuje u tri opcije: logistika, operativna kontrola i komunikacije.
Vezano za podnositelje zahtjeva za program JLTV, Lockheed Martin izdao je priopćenje u kojem se kaže: „Naša tvrtka nastavlja s radom na tržištu vojnih kopnenih vozila. Naš JLTV 4x4 ostaje učinkovito borbeno vozilo i nastavit ćemo tražiti mogućnosti za isporuku ovih platformi drugim zemljama koje pokažu interes za njih.” Čini se da se AM General usredotočuje na nadogradnju sveprisutne HMMWV platforme, dok iskustvo koristi sa svojom platformom Vehicle Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) koja je predložena za program JLTV. Čini se da su drugi podnositelji zahtjeva napustili američko tržište lakih oklopnih vozila. Iako se može spomenuti još jedan laki oklopni automobil, koji još uvijek nudi Navistar Defense. Oklopni automobil MXT MVA s pet sjedala ima praznu masu od 15 tona, nosivost 4,5 tone i motor snage 340 KS. Njegova neovisna izmjena ovjesa pod oznakom Husky u službi je britanske vojske.
U Francuskoj je Renault Trucks Defense nesumnjivo glavni igrač na polju lakih oklopnih vozila 4x4. Međutim, s proširenjem lake kategorije, Nexter (koji je sada dio KNDS Grupe) također dolazi na scenu. Francuska vojska pokrenula je program Scorpion, prema kojem će se usvojiti dva vozila u konfiguraciji 6x6. Razvija ih konzorcij tvrtki Nexter Systems, Renault Trucks Defense i Thales, koji će ih kasnije i proizvoditi. Osim toga, planira se započeti razvoj treće vrste vozila. Ovo oklopno vozilo u konfiguraciji 4x4 ići će u službu s jedinicama francuskih snaga za brzo reagiranje. Vozilo, trenutno označeno kao VBMR Leger (Višenamjensko lako oklopno vozilo), imat će bruto težinu vozila manju od 12 tona i bit će opremljeno daljinski upravljanim modulom oružja (gotovo bez sumnje to će biti T1, koji su razvili RTD i Sagem za oklopno vozilo Griffon 6x6). Vozilo, opremljeno SICS operativnim upravljačkim setom zajedničkim za sve komponente programa Scorpion, bit će raspoređeno u izvidničke jedinice, kao i u komunikacijske i jedinice za elektroničko ratovanje koje djeluju na taktičkoj razini. Prema dostupnim informacijama, VBMR Leger bit će sastavljen od vojnih modula spremnih za upotrebu. U skladu s prvom fazom programa Scorpion, 200 ovih strojeva bit će kupljeno do 2025. godine, prve isporuke trebale bi započeti 2021. godine, s ukupnom potražnjom od 358 strojeva. Pod lakšom platformom programa Scorpion ne očekuje se suradnja između tri tvrtke konzorcija, svatko za sebe. Iako nisu objavljeni službeni podaci, poznato je da su tri tvrtke neovisno reagirale na zahtjev za informacijama o automobilu. RTD ima više od jedne opcije u svom portfelju, ako uzmemo u obzir i podružnicu ASMAT. Prvi kandidat je oklopni automobil Sherpa Light, čiji su unutarnji volumen i kapacitet putnika očito nedostatni za francusku vojsku. Unutarnji volumen druge platforme ove tvrtke, nazvan Bastion, zadovoljava potrebe specijaliziranih strojeva poput mogućnosti komunikacije i elektroničkog rata. Thales nudi svoje oklopno vozilo Thales Australia Bushmaster, koje je već u upotrebi u brojnim zemljama.
Što se tiče Nextera, poznato je da je varijanta Titusa 4x4 temeljena na šasiji Tatra u završnoj fazi razvoja. Tvrtka nudi i provjereni Aravis, koji je već u službi francuske vojske. Tehničke karakteristike ova tri stroja prikazane su u maloj tablici.
U 2013. godini, Volvo Group Governmental Sales (VGGS) doživio je reorganizaciju, stekavši izravnu kontrolu nad markama i proizvodnim odjelima Renault Trucks Defense, Panhard i ACMAT, dok je konsolidirao i inženjerske i komercijalne usluge sve tri tvrtke. Svaka od ovih marki u svom portfelju ima laka oklopna vozila i teža oklopna vozila 4x4, što VGGS čini jednim od glavnih dobavljača takvih platformi. Panhard je vjerojatno bila prva tvrtka koja je razvila vrlo lagano vozilo, koje je dobilo veliku zaštitu od ranih faza projektiranja. VBL (Vehicule Blinde Leger) naširoko se koristi u francuskoj vojsci i u službi je mnogih zemalja. Trenutno se bestseler može nazvati Bodež bruto mase 5,55 tona, koji u konfiguraciji transportera može primiti dva člana posade i šest vojnika. Četiri potpuno opremljena vojnika mogu se smjestiti straga u varijanti prijevoza trupa, a zapovjedno i stožerno vozilo može primiti tri do četiri osobe. Posada ima balističku zaštitu razine 2, zaštita od mina odgovara razini 1. Dostupne su dvije jedinice snage različitih snaga, 170 ili 200 KS. Oklopni automobil Bodež (fotografija ispod), poznat u francuskoj vojsci kao PVP, sudjelovao je u neprijateljstvima u različitim zemljama, u službi je i s Togom, Čileom i Rumunjskom.
