Prva zemlja koja je razvila vozila zaštićena od mina bila je Južna Afrika. A to je bilo zbog vrste neprijateljstava koje su njezine oružane snage bile prisiljene voditi. Denel je referentna obrambena tvrtka u ovoj zemlji i njezini su strojevi dobro poznati. Osim toga, novi su modeli dodani u njegov portfelj kupnjom Južnoafričkog odjela strojeva BAE Systems. Trenutno se dvije tvrtke bave proizvodnjom oklopnih vozila u grupi Denel: Denel Vehicle Systems, bivši BAE Land Systems South Africa i Denel Mechem, specijalizirane za sustave otkrivanja i uklanjanja mina, uključujući vozila za uklanjanje mina. Među proizvodima Denel Vehicle Systems može se primijetiti patrolno vozilo RG32M bruto mase 9,5 tona i nosivosti 2 tone. Ovisno o konfiguraciji, može primiti vozača i 4 ili 6 padobranaca. Oni koji sjede u automobilu zaštićeni su od metaka kalibra 7, 62 i 5, 56 mm, zaštita od oklopnih metaka kalibra 7, 62 mm osigurana je dodatnom rezervacijom. Što se tiče mina, vozilo je zaštićeno od protupješačkih mina DM31 za raspadanje. Stroj pokreće Steyr M16CTA motor sa 180 KS. Na temelju osnovne verzije razvijeno je lako taktičko vozilo LTV (Light Tactical Vehicle) iste bruto mase, ali s smanjenom nosivošću, budući da je povećana osnovna razina zaštite. Četveročlana posada zaštićena je od metaka u skladu sa STANAG 4569 razinom 1 i mina u skladu s razinom 2a / b. Njegova je pogonska jedinica također ažurirana, s novim M16 SCI motorom koji isporučuje 268 KS. U svijetu je prodano više od 800 strojeva RG32 u različitim varijantama; najveći operateri ove obitelji strojeva izvan Južne Afrike su Švedska, Egipat i Finska. Nadalje, u sve većoj masi vidimo vozilo zaštićeno od mina RG21 koje prima do 12 ljudi bruto težine 15 tona i nosivosti 5,2 tone. Na ovom stroju s motorom od 240 KS. široko rasprostranjene komercijalne komponente. Posada je zaštićena od vatre iz malokalibarskog oružja do metaka 5,56x45 mm, kao i od mina nosivosti 21 kg (pod kotačem) i 12 kg (ispod trupa) u TNT ekvivalentu.
Što se tiče tvrtke Mechem, osim zasluženog stroja za zaštitu od mina Casspir, tvrtka nudi Casspir NG2000 u verzijama A, B i MPV. Sva se ova vozila temelje na zavarenom V-kućištu s teškim Mercedes-Benzovim osovinama (nosivost 9 tona) koje se koriste u vojnim kamionima Mercedes Zetros. Verzija Casspir A ima motor Mercedes-Benz OM906LA od 231 KS, dok verzija B ima motor Steyr WD10.290 od 290 KS. Dimenzije oba modela s mrtvom masom od 11,5 tona i ukupnom težinom od 14,5 tona su identične, mogu primiti do 12 vojnika. Trup od 9 mm, izrađen od čelika Armox 500, pruža zaštitu razine B6, dok može izdržati minu od 14 kg ispod dna i mine od 21 kg pod bilo kojim kotačem. Denel Mechem u svom portfelju ima naslijeđeni Casspir, koji je i dalje uspješan na tržištu, iako su nove varijante već isporučene nekolicini kupaca, uključujući Angolu, Burundi i Ujedinjene narode.
Paramount je u posljednjih nekoliko godina razvio nekoliko oklopnih vozila. Ova južnoafrička grupa također voljno surađuje sa stranim zemljama, među kojima su Kazahstan i Jordan. To je u skladu s filozofijom tvrtke koja se uvelike temelji na prijenosu tehnologije. Tri automobila iz ove tvrtke spadaju u kategoriju koja nam je potrebna. Oklopno vozilo Marauder ima bruto težinu 17 tona i nosivost 4 tone. Trup s jednim volumenom tipa nosača prima posadu od 2 osobe i do 8 padobranaca, razmaknuti oklop pruža osnovnu razinu balističke zaštite u skladu s razinom B7 (oklopni metak 7, 62x51 mm). Zaštita od mina oklopnog vozila Marauder odgovara standardu STANAG 4569 razine 3a / b. Stroj je opremljen turbodizelom od 285 KS. Broj vrata u blindiranom trupu je tri: dva sa strane i jedno na krmi. Iste ukupne mase, ali nosivosti 3,6 tona, oklopno vozilo Matador ima istu razinu zaštite od mina, ali povećanu razinu balističke zaštite Razine 3+, budući da podnosi metke, uključujući oklopno zapaljive zapaljive 7, 62x54R i uobičajenih 12, 7x99. Osim posade od dvije osobe, Matador može primiti i do 12 potpuno opremljenih boraca, autu se pristupa kroz dvostrana vrata i krilna vrata sa šarkama. Ovo oklopno vozilo kategorije MRAP s motorom od 289 KS. ima velike bočne i stražnje prozore za dobru preglednost. Što se tiče modela Mbombe 4, koji je na nekim tržištima poznat pod zaštitnim znakom Marauder XT, ovo oklopno vozilo odlikuje se većim razinama zaštite: protumjerne mjere odgovaraju razini 4a / b, a balističke - razini 3+. Ravno dno, koje pruža dobru zaštitu od mina, omogućilo je smanjenje visine vozila na 2,45 metara, što je povoljno utjecalo na njegove znakove vidljivosti. Oklopno vozilo Mbombe 4 ima bruto težinu 15 tona i nosivost 2 tone, nosivo tijelo s neovisnim ovjesom. Motor od 400 KS omogućuje postizanje maksimalne brzine od 150 km / h. Automobil može primiti do 10 osoba, pristup salonu omogućen je kroz dvokrilna i jedna krmena vrata.
Nimr iz UAE smatra se jednim od najbrže rastućih tvrtki za proizvodnju oklopnih vozila. Osnovana 2004. od strane Bin Jaber Group, tvrtka je sada dio EDIC -a (Emirates Defense Industries Company), koja okuplja 16 velikih obrambenih tvrtki iz UAE. Krajem 2015. Nimr je otvorio svoj glavni pogon u industrijskom parku Tawazun, a već u lipnju 2016. godine 1000 strojeva napustilo je zidove novog pogona. Portfelj Nimr uključuje obitelj lakih strojeva Ajban. Pod ovim imenom ćemo pronaći šest različitih varijanti, među njima ima automobila za specijalne snage, ima i za policiju. Sve varijante dijele zajedničko podvozje s međuosovinskim razmakom od 3,3 metra s Cumminsovim motorom od 296 KS uparenim sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem Allison 3000SP. Zahvaljujući spremniku goriva od 180 litara, domet je 650 km pri brzini od 100 km / h.
Sve oklopne opcije koje se nude za vojno tržište imaju iste dimenzije - duljinu 5, 65 metara i širinu 2, 3 metra, dok je raspored pilotske kabine znatno drugačiji. Ajban 420, bruto mase 9000 kg, ima najveću nosivost 3500 kg, opremljen je blindiranom kabinom s dva sjedala i velikom teretnom platformom, ova je varijanta namijenjena općim zadacima i logistici. Varijanta Ajban 440A ima bruto težinu 9.200 kg i nosivost 1.100 kg, produžena kabina sa zaštitom od mina i eksplozivnih naprava prima četiri osobe, straga se nalazi malo skraćena teretna platforma. Varijanta Ajban 450 s bruto težinom od 9000 kg ima maksimalno nosivost 2000 kg; blindirana kabina može primiti i četiri osobe. Produžene kabine obje varijante mogu biti opremljene kupolama za samoobranu. Sve varijante mogu biti dodatno oklopljene, maksimalna razina balističke zaštite je razina 4, a protueksplozijska zaštita do razine 3a / b.
Potpuno druga vrsta oklopnog vozila N35 modifikacija je platforme RG35 južnoafričke tvrtke Denel Vehicle Systems, proizvodi ga tvrtka Emirati u skladu s ugovorom potpisanim u studenom 2015. godine. S ukupnom težinom od 18.500 kg i nosivošću od 4300 kg (zaštita druge razine), vozilo s konfiguracijom kotača 4x4 može imati razine balističke i protueksplozijske zaštite, razine 4, odnosno razine 4a / b. Stroj ima motor od 450 KS, može primiti, osim dva člana posade, do sedam padobranaca, zaštićeni volumen je 11 m3. Prilično kompaktna kabina oklopnog vozila N35, dugačka manje od 6 metara i široka 2,7 metara, blago strši izvan mostova, što omogućuje dobre kutove prednjih i stražnjih prevjesa, odnosno 45 ° i 61 °. Što se tiče vatrene moći, na vozilo se mogu instalirati sustavi s ljudskom posadom i nenaseljeni s oružjem malog i srednjeg kalibra. Oklopno vozilo N35 prvi put je predstavljeno u bojama UAE -a u prosincu 2016. na mimohodu povodom Dana državnosti. Vozilo je bilo opremljeno Dynamit Nobel Defense 120 daljinskim upravljanim modulom oružja (DUMV) FeW, naoružanim mitraljezom od 12,7 mm. U mimohodu je sudjelovalo i vozilo Ajban, ali ne u zaštićenoj verziji za specijalne snage. Od samog početka, pri razvoju vozila u suradnji s Jordanom, tvrtka Emirati oslanjala se na izvoznu prodaju svog oklopnog vozila Nimr (usput, razvijeno je uz sudjelovanje ruskih stručnjaka). Na primjer, u Alžiru je u tijeku licencirana montaža oklopnog automobila Nimr 2, mali broj vozila prodan je Libiji, no narudžba za Libanon očito je obustavljena. Tvrtka iz UAE trenutno širi svoju prisutnost u jugoistočnoj Aziji.
Tajlandska tvrtka Chaiseri razvila je vlastiti oklopni automobil First Win s rasporedom kotača 4x4 s praznom masom od 8,5 tona, korisnim teretom od 1,5 tona i putničkim kapacitetom do 11 ljudi. Cummins motor od 250 KS u kombinaciji s automatskim mjenjačem Allison 2500, vozač može birati između jednoosovinskog ili pogona na sva četiri kotača. Trup od čeličnog ležaja u obliku slova V pruža balističku zaštitu razine 2 i zaštitu od mina razine 4a / 3b. Vozilo, dostupno s jednim ili dva vrata na vozilu plus krmena vrata, može biti opremljeno raznim kupolama i DUMV -om. Tajlandska vojska već upravlja tim strojevima, naručivši 229 jedinica. Prvi strani kupac bila je Malezija, lokalna tvrtka Deftech proizvodi strojeve po licenci. Ovaj primjer pokazuje kako novi igrači ulaze na tržište lakih oklopnih vozila i počinju isporučivati svoje proizvode ne samo nacionalnim oružanim snagama, već i kako bi postigli uspjeh u drugim zemljama.
Thales Australia jedan je od ključnih igrača na polju lakih oklopnih vozila. Australske oružane snage kupile su više od 1.000 njezinih vozila Bushmaster, a Nizozemska također nije stajala po strani, čija su vojska i marinci rasporedili 98 tih vozila. Istodobno je manji broj ovih strojeva u službi Velike Britanije, Indonezije, Jamajke i Japana. Oklopna vozila Bushmaster svojedobno su bila raspoređena u australskom i nizozemskom kontingentu u Afganistanu. Vozilo ukupne mase 15 tona, od čega su 4 korisna tereta i zaštićene zapremine 11 m3, može primiti do 10 vojnika, uključujući dva člana posade. Korisni teret vozila može se djelomično koristiti za povećanje razine balističke i protuminske zaštite na treći. Bushmaster platforma s Caterpillar motorom od 300 KS dostupan je u različitim varijantama, uključujući nosač osoblja, operativnu kontrolu, ambulantna vozila, razmak između kolosijeka, teško naoružanje, nosač minobacača, protuzračni raketni sustav, radionicu. Predlaže se za rutinu lakog oklopnog transportera VBMR Leger programa Scorpion francuske vojske. Osim toga, Australija i Indonezija prošle su jeseni potpisale sporazum o razvoju stroja zasnovanog na Bushmasteru koji će zadovoljiti indonezijske zahtjeve.
Nadovezujući se na svoj uspjeh s Bushmasterom, Thales Australia razvio je manji i lakši Hawkei (fotografija dolje), osmišljen da zadovolji program Australian Land 121 Phase 4, koji će općenito isporučivati 1.100 PMV -L (Zaštićena mobilna vozila - Svjetlo), zapovjedne, komunikacijske i izvidničke zadaće. Hawkei je najavljen kao preferirani kandidat u listopadu 2011.; u konačnici, nakon testiranja šest prototipova i jedne prikolice u razdoblju 2012.-2014., u listopadu 2015. dodijeljen je ugovor od 700 milijuna eura, koji je također uključivao isporuku 1.058 prikolica. Posljednja dva od početne serije od 10 vozila napustila su proizvodnu liniju u Bendigu i isporučena AIF -u u studenom 2016. godine. S korisnim teretom od tri tone i bruto težinom od 10 tona, vozilo može primiti do 6 vojnika u verziji s četiri vrata i tri u izvedbi s dva vrata. Stroj pokreće Steyr M16 SCI dizelski motor od 270 KS, neovisni ovjes s opružnim amortizerima i upravljačem na četiri kotača, što je smanjilo radijus okretanja.
Kako bi se pojednostavilo održavanje, tijelo nosača izrađeno je nezavareno, svi su dijelovi međusobno pričvršćeni vijcima. Razina osnovne zaštite nije otkrivena, ali B-kit težak oko 900 kg, koji isporučuje izraelska tvrtka Plasan, može značajno povećati razinu zaštite ovog vozila u pola sata. Naoružanje se sastoji od modula lakog oružja koji može prihvatiti mitraljez kalibra 12,7 mm ili automatski bacač granata 40 mm. Australski zahtjev bio je da je masa praznog vozila manje od 7 tona. To bi omogućilo transport oklopnog automobila Hawkei s kompletom za rezervaciju na ovjesu helikoptera CH-47. Sva vozila bit će opremljena sustavom za upravljanje informacijama tvrtke Elbit Systems, koju je australska vojska odabrala kao standardni operativni sustav upravljanja. Puna serijska proizvodnja trebala bi započeti 2018. godine; Thales grupa aktivno promovira svoje strojeve na međunarodnom tržištu.
Američki teškaši 4x4
Osim oklopnog automobila JLTV, čiji je program definitivno najveći na području lakih oklopnih platformi, američke tvrtke vrlo su aktivne u promicanju težih vozila u konfiguraciji 4x4. Oklopni oklopni automobil Oshkosh Defense M-ATV, razvijen kao odgovor na potrebe američke vojske za terenskim MRAP vozilom sposobnim za rad po afganistanskom scenariju, do danas ostaje popularna platforma u portfelju tvrtke. Neke strane zemlje koje upravljaju ovim strojem primile su ga prema izravnim međuvladinim sporazumima; vozila su dobivena iz prisutnosti američke vojske kao rezultat smanjenja flote MRAP nakon povlačenja trupa iz Afganistana. Oružanim snagama SAD-a isporučeno je ukupno 8.722 M-ATV-a, a više od 1500 njih je stavljeno van pogona. Čini se da su Afganistan, Hrvatska, Irak, Libija, Poljska i Uzbekistan imali koristi od programa viška vojne opreme, dok su Saudijska Arabija i Ujedinjeni Arapski Emirati nabavili nova vozila putem inozemnog prodajnog programa. Oklopni automobil, proizveden u pet verzija - univerzalni inženjering, napad, zapovijed i za posebne snage - također je dostupan u konfiguraciji s povećanim međuosovinskim razmakom. M-ATV, koji može primiti pet osoba, ima nosivost 12,5 tona i nosivost 2,2 tone, opremljen je motorom Cummins snage 370 KS. Oklopni automobil opremljen je ovjesom TAK-4 i temelji se na sustavu zaštite posade Advanced Core 180; domet krstarenja je preko 500 km.
Textron Systems isporučuje svoje oklopno vozilo TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) Kanadskoj vojsci, koja je prvu od ovih platformi dobila u kolovozu 2016. godine. Ovo vozilo težine 18,5 tona temelji se na vozilima obitelji Commando, opremljeno je neovisnim ovjesom i stražnjim motorom Cummins od 365 KS. 500 TAPV-ova kanadske vojske koštalo je 603 milijuna dolara za zamjenu flote RG-31, koja je dio flote LAV 2, i za nadopunu flote G-Wagen. Prva oklopna vozila TAPV isporučena su u kanadsku vojnu bazu Gagetown, na red čeka još 8 baza. Isporuke posljednje serije planirane su za početak 2018., s punom operativnom spremnošću za 2020. godinu. I, konačno, još jedan teški teret u svijetu američkih 4x4 platformi je oklopno vozilo MaxxPro iz Navistar Defense čija je nosivost 15,5 tona i nosivost 4,5 tone, što mu definitivno omogućuje da se klasificira kao MRAP.
