Ukrajinske vlasti trenutno aktivno pokušavaju nadoknaditi gubitak vojne opreme. Za opremanje oružanih snaga i Nacionalne garde obnavljaju se borbena vozila koja su uklonjena iz skladišta te se pokušava kupiti ili izgraditi nova oprema. U opremanju vojnih jedinica, Kijev se mora snalaziti ne samo sam, već i tražiti pomoć od stranih tvrtki. Upečatljiv primjer potonjeg su nedavni događaji oko oklopnih automobila Streit Group / KrAZ Spartan.
Spartanski oklopni automobil ("Spartan") razvila je kanadska tvrtka Streit Group, a javnosti je prvi put predstavljen 2013. godine. Cilj projekta bio je stvoriti višenamjensko oklopno vozilo namijenjeno isporuci u treće zemlje. Do danas su nove libijske vlasti i oružane snage Nigerije kupile oklopne automobile kanadskog dizajna. Relativno nedavno, tvrtka Streit Group dala je unosnu ponudu svim potencijalnim kupcima svojih oklopnih vozila: ako je potrebno, proizvodnja spartanskih oklopnih automobila može se obavljati u poduzećima zemlje kupca.
Prošlog ljeta postalo je poznato da ukrajinska vojska, kojoj je potreban veliki broj modernih oklopnih vozila, pokazuje interes za Spartanska oklopna vozila. Ova je tehnika već 24. kolovoza sudjelovala u mimohodu posvećenom Danu neovisnosti Ukrajine. Istodobno, primopredaja vozila trupama primjetno je odgođena.
Oklopni automobil Spartan lagano je oklopno vozilo zasnovano na komercijalnoj šasiji. Temelj ovog kanadskog automobila bio je Ford 550, koji je utjecao na niz njegovih karakteristika. Projekt uključuje ugradnju originalnog oklopnog trupa na posuđenu šasiju, što bi trebalo pojednostaviti i smanjiti troškove proizvodnje takvih oklopnih vozila.
Vozilo koje nudi kanadska tvrtka ima klasičan oklopni raspored trupa za ovu tehniku. Ispred njega je motorni prostor, zaštićen oklopom haube, a ostatak karoserije predan je za smještaj ljudi i tereta. Zapremina unutarnjeg prostora omogućuje vam prijevoz do 12 osoba, uključujući vozača i zapovjednika.
Prema riječima programera, oklopljeni trup spartanskog vozila pruža zaštitu B6 prema europskom standardu CEN 1063 i izdržava metke iz NATO patrone od 7,62x51 mm. Osim toga, oklopni automobil ima zaštitu od mina koja odgovara razini 2 standarda NATO STANAG 4569 i omogućuje vam da spasite posadu od eksplozije mine teške do 6 kg.
Oklopni automobil Streit Group Spartan opremljen je dizelskim motorom Ford V8-6.7L snage 300 KS. Motor je uparen s petostupanjskim automatskim mjenjačem. Jedinice pogonske jedinice posuđene su iz osnovne šasije Forda 550. Korištena elektrana, prema autorima projekta, trebala bi ubrzati oklopni automobil do brzine 110 km / h (na autocesti) i osigurati domet krstarenja od 800 km.
Oklopni automobil Spartan ima duljinu nešto više od 6 m, širinu 2, 43 m i visinu na krovu od 2, 37 m. Masa praznog vozila doseže 7, 87 tona. Istodobno, oklopni automobil može nositi do 1100 kg korisnog tereta, uključujući vojnike ili bilo koji teret …
Karoserija oklopnog automobila pruža niz vrata i otvora za ukrcaj i iskrcaj ili upotrebu oružja. Zapovjednik i vozač, koji se nalaze ispred trupa, moraju ući na svoja mjesta kroz bočna vrata. Ukupno imaju četiri vrata sa strane, a dva stražnja vrata vode u odjel za trupe / teret. U stražnjem dijelu trupa nalaze se još jedna vrata. Krov ima tri otvora, jedan u sredini i dva krmena. Središnji otvor može se koristiti za ugradnju kupola s oružjem, borbenih modula itd. oprema. Kao oružje mogu se koristiti strojnice, uključujući velike kalibre ili automatske bacače granata.
Prošlog ljeta postalo je poznato da će se spartanski oklopni automobili po narudžbi Ukrajine sastavljati na njegovim proizvodnim mjestima. Temelj za proizvodnju ove opreme bio je Kremenchuški automobilski pogon (KrAZ). S tim u vezi, novi oklopni automobili često se pojavljuju pod imenom KrAZ Spartan. Valja napomenuti da je poznato da ukrajinski stručnjaci minimalno sudjeluju u projektu izgradnje opreme. KrAZ ne čini više od 10-15% svih radova, budući da ovo postrojenje obavlja samo završnu montažu proizvoda od gotovih jedinica. Ne može se isključiti da će se situacija promijeniti u budućnosti, ali u ovom trenutku Ukrajina dobiva gotove montažne setove i ne proizvodi komponente samostalno.
Do danas je suradnja kanadskog i ukrajinskog poduzeća dovela do pojave određenog broja oklopnih automobila novog modela, koji se, prema dostupnim podacima, već koriste u tzv. antiteroristička operacija. Prije nekoliko dana postali su poznati prvi detalji rada oklopnih vozila novog tipa. Kako se ispostavilo, "Spartanci" isporučeni trupama, unatoč svim obećanjima, imaju puno nedostataka koji zahtijevaju hitnu ispravku.
14. siječnja ukrajinski aktivist Aleksey Mochanov, koji održava kontakt s jedinicama koje upravljaju oklopnim automobilima KrAZ Spartan, objavio je popis od 17 stavki koje opisuju postojeće probleme nove tehnologije. Neki nedostaci prisutni su samo u nekoliko oklopnih automobila, dok se drugi (velika većina njih) odnose na svih 15 prenesenih vozila.
Sljedeći problemi postali su "izolirani slučajevi". U 5 oklopnih automobila podvozje nije moglo izdržati radna opterećenja, zbog čega su se slomili nosači bočnih amortizera. U jednom automobilu vitlo nije izdržalo opterećenje i slomilo se. Drugi oklopni automobil, za razliku od ostalih, iz nekog razloga nije dobio zaštitne rešetke na prozorima.
Ostatak pritužbi odnosi se na cijelu seriju od 15 isporučenih oklopnih automobila. Svi automobili cure ulje iz amortizera i nema mjesta za rezervni kotač. Postoji nedostatak u obliku nemogućnosti uključivanja prednje osovine iz kabine: da biste koristili pogon na sve kotače, morate napustiti automobil i uključiti ga ručno. Prigovor je uzrokovan složenošću rada i održavanja. Dakle, mogućnosti opskrbe vojske ne dopuštaju opskrbu gorivom potrebne kvalitete, zbog čega se u 60% oklopnih automobila pokreće indikator kvara motora. Osim toga, servisiranje strojeva KrAZ Spartan zahtijeva niz posebne opreme i računalnu dijagnostiku, što onemogućuje izvođenje radova izvan posebno opremljenih servisnih postaja.
Tijekom rada postoje tehnički problemi. Prilikom vožnje po neravnom terenu jaki udarci prenose se na stub upravljača. Elektronički brzinomjer prikazuje brzinu u metričkom sustavu (km / h), ali se kilometraža izračunava u miljama. Konačno, isporučenim oklopnim automobilima nedostaju radio postaje.
Postoje ozbiljni problemi sa zaštitom i naoružanjem oklopnih vozila. Utvrđeno je da prednji oklop nije dovoljan, zbog čega stroj pri prvom udarcu gelera ili metka može otkazati. Vjetrobransko staklo ne podnosi drugi hitac iz malokalibarskog oružja. Prilikom pucanja iz mitraljeza postavljenog na gornji otvor, košuljice na krovu i vjetrobransko staklo kotrljaju se ispod haube, što može dovesti do oštećenja motora. Dizajn kupole onemogućuje gađanje nišanom u pokretu. Zaštita mitraljeza smatrana je nedostatnom. Osim toga, da bi kutiju zamijenio patronama, strijelac mora značajno stršiti zbog postojećih štitova.
Naravno, uz takve nedostatke u dizajnu, nova oklopna vozila KrAZ Spartan ne mogu učinkovito izvršavati zadane borbene zadaće. Postoji hitna potreba za poduzimanjem radnji, o čemu piše A. Mochanov. Prema njegovom mišljenju, potrebno je ispraviti nedostatke, a zatim ponovno provesti ispitivanja pod istim uvjetima.
Što će se dalje dogoditi, još nije sasvim jasno. Možda će nova serija oklopnih automobila "Spartan" dobiti niz inovacija usmjerenih na ispravljanje uočenih nedostataka. Ipak, mogući su i drugi scenariji, uključujući negativne za borce koji će morati koristiti ovu tehniku. Do sada je naručeno 21 oklopno vozilo novog modela. Sasvim je moguće da će ova naredba biti posljednja, a nedostatke će morati ispraviti izravni operateri u osobi vojnika vojske ili Nacionalne garde.
Veliki broj uočenih nedostataka postavlja relevantna pitanja. Prije svega, iznenađuje da se u cjelini zanimljiv i moderan oklopni automobil, kako to proizlazi iz reklamnih materijala, pokazao „sirovim“i zahtijeva daljnju doradu. Problemi se mogu pripisati nekvalitetnoj montaži izvedenoj u Kremenchugu. Ipak, veliki broj nedostataka povezan je s pogreškama napravljenim tijekom projektiranja i proizvodnje montažnih kompleta.
Prema autorima poznatog bloga BMPD, razlog svih pronađenih problema je nedostatak kompetencije programera. Grupa Streit prethodno se bavila proizvodnjom zaštićenih vozila za razne komercijalne strukture i privatne kupce. Istodobno, tvrtka nije imala iskustva u stvaranju punopravne vojne oklopne opreme. Osim toga, novi oklopni automobili Spartan i Cougar, koje je tvrtka razvila posljednjih godina, već nekoliko godina nisu prošli punopravna ispitivanja uz pomoć kojih se provjeravaju suvremena oklopna vozila.
Oklopne automobile s masom "urođenih" mana, koje je tvrtka razvila bez iskustva, ukrajinska je vojska na brzinu kupila bez odgovarajuće provjere, finog podešavanja i drugih mjera, bez kojih je usvajanje nove opreme nezamislivo. Kao rezultat toga, vojska je dobila oklopna vozila koja su bila gotovo neprikladna za punopravnu operaciju. Vrijeme će pokazati kako će prestati rad takve opreme. Međutim, već je moguće pretpostaviti da će „sirova“vozila postati dodatni faktor koji povećava gubitak opreme i osoblja. Što se tiče inicijatora sumnjivog dogovora, oni će, najvjerojatnije, kao i do sada, ostati po strani i vjerojatno neće snositi odgovornost za svoje postupke.
