Rukovatelji kontejnerom za grubi teren (RTCH, izgovara se kao "rač") upravljaju standardnim teretnim kontejnerima ANSI / ISO, koji su posljednjih godina postali okosnica američke i savezničke vojne logistike. Na primjer, samo tijekom prijevoza treće i četvrte pješačke divizije u siječnju 2005. u bazi za pretovar CRSP LSA Anaconda pretovareno je više od 4.200 prikolica i kontejnera. Prema Alatu za podršku upravljanju kontejnerima, od početka Operacije Trajna sloboda i Sloboda Iraka, američka je vlada platila više od 500 milijuna dolara za korištenje kontejnera u privatnom vlasništvu. Činjenica je da američka vlada mora platiti penale privatnim tvrtkama ako se pripadajući kontejner ne vrati prijevozniku u roku od 10 dana počeka. Kako bi smanjila troškove, vojska je odabrala dva načina, prvo, kako bi se povećala upotreba državnih kontejnera, i drugo, kako bi se smanjilo vrijeme operacija utovara i istovara. Za te je svrhe RTCH najprikladniji. Uvjeti razmještanja ne dopuštaju uvijek upotrebu standardnog dizača kontejnera. Snijeg, blato i samo nepripremljeno područje mogu stvoriti nepremostive prepreke u njihovom radu. U tom smislu usvojena su dva glavna modela terenskih dizala za teren, američki Caterpillar i finski Kalmar (tvrtka je službeno registrirana u Finskoj).
Caterpillar dizač kontejnera za grubi teren
Kontejnerski dizač ima nosivost 22,6 tona, a pokreće ga Caterpillar 3408 turbo dizelski motor s 393 KS, kasniji modeli 988F bili su opremljeni Caterpillar 3408E HEUI turbo dizelskim motorom snage 430 KS. RTCH Caterpillar ima zglobno upravljanje i pogon na sva četiri kotača. Sadrži gornju kuku za kontejnere, koju proizvodi Caterpillar Tractor Company u Peoria, Illinois. Kako bi se smanjili troškovi i pojednostavilo održavanje, u njegovoj je proizvodnji korišten najveći mogući broj civilnih komponenti. Ugovor o isporuci RTCH -a potpisan je 1978., 320 vozila isporučeno je od kraja 1981. do početka 1985. godine. Cijena prvog modela bila je 159.138 dolara po cijenama iz 1978. godine. Manji broj ovih vozila kupilo je zračno zrakoplovstvo Sjedinjenih Država, a više od 120 tih vozila primljeno je od strane američkih marinaca. Kontejnerski dizači isporučeni su Mornaričkom korpusu 1988. godine i malo su se razlikovali od onih koji su prethodno isporučeni vojsci. Caterpillar RTCH temelji se na komercijalnom viličaru Caterpillar 988B s dodatkom jarbola za viličar sličnog utovarivaču Hyster. Kasniji modeli temeljili su se na viljuškaru Caterpillar 988F. Tako su 1997. godine isporučena dodatna 43 stroja temeljena na ovom modelu.
RTCH pruža mogućnost rada s kontejnerima širine 2,4 metra, dužine 6 i 12 metara (kontejneri od 20 i 40 stopa) i ukupne težine do 22,6 tona. Sposoban je za rad na mekim tlima poput nepripremljenih pješčanih plaža, pa čak i u morskoj vodi na dubini od 1,5 metara. Dug je 10,7 metara, širok 3,55 metara i visok 4,12 metara, maksimalna brzina na autocesti je 40 km / h, uspon 30%. Caterpillar RTCH može složiti dva kontejnera visoko, a može se staviti i na cestovne ili željezničke platforme. Strojem upravlja jedan operater i ne nosi nikakvo oružje jer je dizajniran za rad u materijalno -tehničkim opskrbama.
Gornja kuka pogodna je za oba ANSI / ISO spremnika duljine 6 i 12 metara. Ova udica nalazi se na vilici koja se uvlači za rukovanje ANSI / ISO spremnicima različitih duljina. Ako je potrebno, može se nositi i s još više kontejnera, u ovom se slučaju koristi armatura od 12 metara kontejnera. RTCH također dolazi s konvencionalnim vilicama koje se koriste za utovar i istovar prikolica s ravnim platformama i željezničkim platformama ili za premještanje i skladištenje inventara.
Vijek trajanja računao se na 11 godina, ali u praksi je to bilo 15 godina. Do 2005. svi su dizači kontejnera američke vojske i marinaca bili remontni u Caterpillar -u kako bi im se produžio vijek trajanja. Tako je 2006. ukupan broj Caterpillar RTCH -ova bio 668 strojeva. Godine 2000. američka vojska ugovorila je s Kalmarom izgradnju više od 500 novih Kalmar RT240 kontejnerskih dizalica za teren kako bi zamijenila ostarjelu flotu Caterpillar.
Kalmar dizači kontejnera za grubi teren
Kalmar RT-240 dizalo kontejnera za terene nasljednik je Caterpillar RTCH-a i proizvodi ga Kalmar u San Antoniju u Teksasu (sam Kalmar registriran je u Finskoj). Drugi RTCH je krajem 1990 -ih osmislila transportna škola američke vojske kako bi iskoristila svjetsku standardizaciju transportnih kontejnera. RTCH Kalmar RT240 razvijen je u bliskoj suradnji s američkom vojskom za rukovanje kontejnerima u ekstremnim uvjetima. RTCH Kalmar može podići dva kontejnera od 6 metara ili jedan kontejner od 12 metara od željezničke platforme odjednom, što dodatno ubrzava utovar i istovar. Kalmar Industries je u travnju 2000. dobio ugovor o izgradnji RTCH-a na temelju svog komercijalnog manipulatora kontejnera RT-240 Reach Stacker.
Do prosinca 2004. američka vojska primila je 346 Kalmar RTCH -ova kupljenih prema izvornom ugovoru. Istodobno, Marine Corps se pridružio vojsci i nabavio 25 vlastitih RTCH -a s planovima za nabavku ukupno 105 dizača kontejnera. Britanska vojska nabavila je najmanje 20 Kalmar RTCH -ova za upotrebu u Iraku. Osim toga, Kalmar je u službi Australije. Cijena automobila je oko 500.000 dolara po trenutnim cijenama.
Kalmar RT-240 dizači kontejnera za grubi teren pokreću šestocilindrični Cummins QSM 11 turbopunjeni dizelski motor od 400 KS. Kalmar RTCH teži 53,5 tona i može nositi kontejnere do 24.040 kg. Kalmar RTCH ima kliznu kabinu i teleskopsku granu koja mu omogućuje prijevoz zrakom (u zrakoplovima C-5 ili C-17), morem, željeznicom ili cestom bez potrebe za prethodnim rastavljanjem.
U transportnom stanju širina mu je 3,65 metara, dužina 15 i visina 2,98 metara. Pripreme za putovanje zrakoplovom može obaviti samo jedna osoba za manje od 30 minuta, bez potrebe za pomoći ili potrebe za rastavljanjem i rastavljanjem bilo kojeg dijela stroja. Smanjena visina također uvelike pojednostavljuje cestovni prijevoz. Prema proizvođačima, Kalmar RT240 jedini je dizač kontejnera sposoban za rukovanje površinama sa bočnim nagibom od 27 stupnjeva i nagibima do 45 stupnjeva. Raspon radne temperature Kalmar RTCH je od -40 ° C do + 50 ° C.
Kalmar RTCH može raditi na morskoj obali, krševitim terenima i neravnim terenima, gdje može složiti tri kontejnera visoko, a dohvat strele omogućuje podizanje kontejnera u drugom redu. Kao i RTCH, Caterpillar ima četiri okretna kotača s pogonom na sva četiri kotača i može raditi u morskoj vodi na dubini od 1,5 metara (prema britanskoj vojsci do 1,8 m), što mu omogućuje iskrcavanje teglenica i skladištenje kontejnera s njih na kopnu. Za razliku od većine dizača kontejnera, RTCH koristi po jednu gumu na svakom kotaču. Svi su kotači vodeći, a obje osovine zakretne, moguće je istovremeno okretanje svih kotača u jednom smjeru, a svim upravljanjem upravlja računalo za preciznije kretanje. Osovine su bez opruga, a pri vožnji po cesti moguć je jednoosni pogon s jednom osovinom.
Randy Wingenroth, potpredsjednik Kalmar RT -a kaže: "RT240 je revolucionirao logistiku diljem svijeta za američku vojsku i njene saveznike, a sada prvi put nudimo ovaj proizvod komercijalnom tržištu."