Jedno od novih vozila za rusku vojsku je oklopni automobil Tiger. Nakon što se upoznao s tim proizvodima tvornice automobila GAZ, potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin bio je oduševljen i rekao je kako bi se "Tigar" mogao proizvesti u civilnoj verziji. Usput, terenska vozila armijske serije često su migrirala iz vojne sfere u civilnu. Dovoljno je prisjetiti se poznatog UAZ-469, kojim su upravljale i nastavljaju upravljati mnoge vojske svijeta, a njegova je modifikacija Hunter sada postala nezamjenjiv pomoćnik za one koji su navikli svladavati poteškoće na cesti koristeći sličnu opremu vojnog tipa.
Ako govorimo o povijesti 469. UAZ -a, onda to počinje od početka 60 -ih. Razvoj automobila proveden je u Uljanovskom automobilskom pogonu. Godine 1962. tvornički su radnici implementirali prototip koji, međutim, nije otišao u masovnu proizvodnju. Tek krajem 1972. počeli su se proizvoditi novi automobili u masovnoj verziji. Prije toga, slavni GAZ-69 bio je kralj sovjetske vojske u smislu prijevoza predstavnika zapovjednog osoblja. Redovito je služio više od 20 godina, nakon što je dobio niz "nadimaka" - od "Koze" do "Gazika". Jedan od programera GAZ-69 je dizajner F. A. Lependin. Ovo vojno vozilo korišteno je i u civilne svrhe. Mogao se smatrati službenim vozilom predsjednika kolektivnih i državnih farmi, službenika nomenklature u gradovima SSSR -a.
Automobil se u GAZ-u proizvodio samo 3 godine: od 1951. do 1953., a zatim je njegova proizvodnja premještena u Uljanovsk, gdje je 1972. izgubio položaj na UAZ-469. Dizajn UAZ-469 bio je, blago rečeno, nekompliciran. Nije bilo govora o udobnosti u ovom automobilu za vozača i putnike, iako udobnost u vojnim vozilima u Rusiji još uvijek nije u redu (ako uzmemo u obzir isti "Tigar"). Albert Rakhmanov bio je uključen u razvoj dizajna UAZ-469 i, doduše, ovaj dizajn čvrsto je ušao u masovnu svijest. Danas u Rusiji ne postoji takva osoba koja ne bi razlikovala ovaj UAZ od ostalih modela automobila SUV -ova. To može ukazivati na uspjeh dizajna. Snaga motora vojnog automobila bila je 75 "konja", a potrošnja goriva dosegla je 17 litara na 100 km, iako se u sovjetsko vrijeme najmanju pozornost pridavalo potrošnji. UAZ-469 je vozilo sa sedam sjedala koje je moglo vući i prikolicu tešku do 850 kg.
