Četrdesetih godina prošlog stoljeća vojska i znanstvenici vodećih zemalja procijenili su puni potencijal raketne tehnologije i razumjeli njihove izglede. Daljnji razvoj projektila bio je povezan s korištenjem novih ideja i tehnologija, kao i s rješavanjem brojnih gorućih pitanja. Konkretno, postavljalo se pitanje vraćanja projektila i druge obećavajuće opreme na tlo sa sigurnim slijetanjem i održavanjem netaknutog i sigurnog tereta. Izuzetno zanimljivu, doduše bez obećanja, verziju kompleksa za slijetanje 1950. predložio je američki izumitelj Dallas B. Driskill.
Na prijelazu u četrdesete i pedesete godine aktualna pitanja vraćanja projektila na tlo riješena su prilično jednostavno. Borbene rakete jednostavno su pale na metu i zajedno s njom uništene, a nosači znanstvene opreme sigurno su se spustili na padobrane. Međutim, slijetanje padobranom nametnulo je ograničenja na veličinu i težinu zrakoplova, pa je bilo očito da će u budućnosti biti potrebna druga sredstva. S tim u vezi, sa zavidnom redovitošću predložene su različite mogućnosti za specijalizirane komplekse tla.
Sustav Driskill u časopisu Mechanix Illustrated
Sletni kompleks novog tipa
Do početka 1950. godine američki izumitelj Dallas B. Driskill predložio je svoju verziju sustava za slijetanje. Prije je nudio razna dostignuća u raznim područjima tehnologije, a sada se odlučio pozabaviti raketnim sustavima. Sredinom siječnja 1950. izumitelj se prijavio za patent. U travnju 1952. prioritet D. B. Driskilla je potvrđena američkim patentom US138857A. Tema dokumenta označena je kao "Uređaj za slijetanje raketa i raketnih brodova" - "Uređaj za slijetanje raketa i raketnih brodova".
Sletni kompleks novog tipa bio je namijenjen sigurnom slijetanju raketa ili sličnih zrakoplova s putnicima ili teretom. Projekt je predviđao vodoravno slijetanje s glatkim prigušivanjem brzine i uklanjanjem prekomjernih preopterećenja. Također, izumitelj nije zaboravio na objekte za usluživanje putnika.
Glavni element kompleksa za slijetanje predložen je za izradu teleskopskog sustava od tri cjevasta dijela velikih veličina, koji odgovaraju dimenzijama zrakoplova za slijetanje. Upravo je teleskopski uređaj bio odgovoran za primanje rakete i njeno kočenje bez značajnih preopterećenja. Predviđene su različite mogućnosti njegove uporabe, ali dizajn nije pretrpio veće promjene.
Dizajn i princip rada
Prema patentu, funkcije tijela uređaja za slijetanje trebale bi obavljati cijevi velikog promjera začepljene s kraja, sposobne za smještaj drugih dijelova. Unutar njega, pored završnog poklopca, bilo je moguće ugraditi kočnicu za konačno zaustavljanje pokretnog sadržaja. Ispod na kraju, predviđen je otvor za pristup unutarnjem prostoru, kao i za iskrcavanje putnika rakete.
Unutar najvećeg stakla predloženo je postaviti drugu jedinicu sličnog dizajna, ali manjeg promjera. Na vanjskoj površini drugog stakla predviđeni su klizni prstenovi za interakciju s unutarnjom stranom većeg dijela. Unutar drugog stakla nalazila se kočnica, a na kraju je bilo predviđeno vlastito otvor. Treća cijev-staklo trebala je ponoviti dizajn druge, ali se razlikovati u manjim dimenzijama. Osim toga, predviđeno je proširenje na slobodnom kraju. Unutarnji promjer najmanjeg stakla određen je poprečnim dimenzijama cilindričnog tijela projektila koji se prima.
Na teleskopskom sustavu predloženo je ugraditi radio opremu za lansiranje rakete na putanju slijetanja i njeno držanje na njoj. Na vozilu za slijetanje trebali su se nalaziti odgovarajući uređaji. Kompleks za slijetanje mogao bi biti opremljen kabinom za rukovatelje. Ovisno o načinu ugradnje i dizajnu, mogao bi se postaviti na veliko staklo, pokraj njega ili na sigurnu udaljenost.
Princip rada kompleksa za slijetanje D. B. Driskilla je bila neobična, ali dovoljno jednostavna. Uz pomoć posebne avionike, raketa ili svemirski zrakoplov morali su ući na stazu klizanja i "lebdjeti" na otvorenom kraju trećeg, najmanje velikog stakla. Istodobno, teleskopski sustav bio je u proširenom položaju i imao je najveću duljinu. Neposredno prije kontakta sa zemaljskim uređajima, raketa je morala upotrijebiti kočione padobrane ili potisne potisnike kako bi smanjila svoju horizontalnu brzinu.
Točan izračun trebao je dovesti svemirski zrakoplov točno u otvoreni dio unutarnjeg stakla. Nakon što je primio impuls iz rakete, staklo se moglo pomaknuti unutar većeg dijela. Trenje cijevi i kompresija zraka djelomično su rasipali energiju pokretnih dijelova i usporavali kretanje rakete. Zatim se srednje staklo moralo pomaknuti sa svog mjesta i ući u veliko, također preraspodjeljujući energiju. Ostaci impulsa mogli su se ugasiti ili raspršiti na različite načine, ovisno o tome kako je cijevni uređaj montiran.
Izgradnja kompleksa i njegovo postavljanje na padini. Crteži iz patenta
Nakon slijetanja i zaustavljanja pokretnih dijelova, putnici su mogli napustiti raketu, a zatim izaći iz kompleksa za slijetanje kroz vrata na krajevima naočala. Vjerojatno bi tada mogli ući u neku vrstu dvorane za dolazak na aerodrom.
Mogućnosti složene arhitekture slijetanja
Patent je predložio nekoliko mogućnosti za arhitekturu kompleksa za slijetanje temeljenu na teleskopskom sustavu. U prvom slučaju predloženo je postavljanje čaša izravno na tlo u podnožju prikladnog brda. Istodobno je u utvrđenu umjetnu špilju postavljeno veliko staklo. Tu su bili i uredski i kućni prostori. Ova je arhitektonska opcija značila da će se višak zamaha, koji ne apsorbira teleskopska struktura i unutarnje kočnice, prenijeti na tlo.
Teleskopski uređaj mogao bi biti opremljen plovcima i postavljen na vodeni kanal dovoljne duljine. U ovom slučaju, ostatak energije utrošen je na kretanje cijele strukture kroz vodu: dok bi cijeli kompleks mogao usporiti i izgubiti energiju. Slične su se opcije nudile i s šasijom na kotačima i skijama. U tim slučajevima kompleks se morao kretati uz stazu s odskočnom daskom na kraju. Brdo je bilo odgovorno za stvaranje dodatnog otpora kretanju i također je ugasilo energiju.
Kasnije se u američkom tisku pojavio crtež koji prikazuje drugu verziju ugradnje teleskopskog kompleksa. Ovaj put, pod blagim nagibom, učvršćen je na dugom željezničkom transporteru s više vagona. Veliko staklo bilo je "pričvršćeno" na platformu kruto, a druga dva su poduprta nosačima s valjcima. Unutar sustava pomičnih čaša pojavio se dodatni sustav prigušivanja, koji se nalazi na uzdužnoj osi cijelog sklopa.
Princip rada ostao je isti, ali je nagnut položaj teleskopskog sustava trebao promijeniti raspodjelu sila na konstrukciju i tlo. Kao i u prethodnim verzijama projekta, raketa je morala uletjeti u unutarnje staklo cijevi, preklopiti sustav i usporiti, a platforma transportera bila je odgovorna za vožnju i konačno zaustavljanje.
Nažalost, nije korisno
Patent za "Raketni desantni aparat" izdat je početkom pedesetih godina. U istom razdoblju, znanstveno -popularne i zabavne publikacije više su puta pisale o zanimljivom izumu Dallasa B. Driskilla. Izvorna ideja postala je nadaleko poznata i postala je tema rasprave, prvenstveno među zainteresiranom javnošću. Što se tiče znanstvenika i inženjera, oni nisu pokazivali veliko zanimanje za izum.
Daljnji razvoj raketne i svemirske tehnologije, kako se kasnije pokazalo, dobro je prošao i nastavio se bez složenih teleskopskih kompleksa za slijetanje. S vremenom su vodeće zemlje razvile brojne svemirske letjelice za višekratnu uporabu za ljude i teret, a nijedan od ovih prototipova nije trebao složen sustav slijetanja koji je projektirao D. B. Driskilla. S trenutnim znanjem nije teško razumjeti zašto izum američkog entuzijasta nikada nije proveden u praksi.
Druge mogućnosti za mjesto kompleksa. Crteži iz patenta
Prije svega, potrebno je zapamtiti da se nikada nije pojavila potreba za posebnim kompleksom za slijetanje rakete. Vozila za svemirske rakete za ponovni ulazak zaobišla su padobranske sustave, a orbitalni zrakoplovi za višekratnu uporabu koji su se kasnije pojavili mogli bi sletjeti na obične piste.
Izum D. B. Driskilla se razlikovala po složenosti dizajna, što bi moglo zakomplicirati razvoj i izgradnju, te rad kompleksa koji se mogu obrađivati. Za provedbu izvornih ideja bio je potreban složen odabir materijala sa potrebnim parametrima, nakon čega je bilo potrebno razviti pokretnu strukturu dovoljne krutosti i čvrstoće. Osim toga, bilo je potrebno izračunati međudjelovanje dijelova, stvoriti potrebne kočnice itd. Uz sve to, kompleks je bio kompatibilan samo s projektilima određene veličine i brzine.
Za izgradnju kompleksa bilo je potrebno veliko mjesto na koje se ne bi smjeli postaviti najjednostavniji objekti. Predložene opcije za mjesto kompleksa predviđale su složene zemljane radove ili radove hidrotehnike.
Tipičan problem trebao se suočiti tijekom rada kompleksa za slijetanje. Raketa je morala s najvećom mogućom točnošću doći do kraja teleskopskog sustava. Čak su i mala odstupanja od izračunate putanje ili brzine prijetila nesrećom, uključujući sudar sa smrtnim ishodom.
Konačno, teleskopski sustav određenog promjera za određenu energiju mogao bi biti kompatibilan samo s određenim vrstama projektila. Prilikom stvaranja novih raketa ili svemirskih zrakoplova, dizajneri bi morali uzeti u obzir ograničenja kompleksa za slijetanje - sveukupno i energetski. Ili razviti ne samo raketu, već i sustave za slijetanje za nju. U pozadini očekivanog napretka i željenog tempa, obje ove opcije izgledale su beznadno.
Izum D. B. Driskilla je imala puno problema i nedostataka, ali se nije mogla pohvaliti pozitivnim osobinama. Zapravo se radilo o izvornom rješenju određenog problema, a ovaj problem i njegovo rješenje imali su sumnjive izglede. Kako je kasnije postalo jasno, razvoj astronautike i raketne tehnologije nastavio se dobro bez sredstava za horizontalno slijetanje raketa. S tim u vezi, znatiželjan razvoj entuzijasta ostao je u obliku patenta i nekoliko publikacija u tisku.
