Posljednjih godina nadaleko je poznata obitelj vojnih i civilnih terenskih vozila Ripsaw američke tvrtke Howe & Howe Technologies. Na temelju poznatih i provjerenih rješenja stvoreno je zanimljivo gusjeničarsko podvozje koje se može koristiti u najrazličitijim područjima. U početku je ovaj stroj bio ponuđen američkoj vojsci, ali je kasnije razvojna tvrtka odlučila ući na civilno tržište. U budućnosti se nastavio razvoj nevojnih terenskih vozila, a prije nekoliko mjeseci održana je službena najava novog terenskog vozila Ripsaw EV3-F1.
Podsjetimo da se prva verzija "Ripsowa" pojavila početkom 2000 -ih. Uskoro je vojska naručila eksperimentalna bespilotna vozila modifikacije MS1, uz pomoć kojih se planiralo utvrditi vojne izglede za takvu tehnologiju. Kasnije su se pojavile nove verzije terenskog vozila s posadom pod imenima MS2 i MS3. Ispitivanja takvih strojeva traju do danas, a sada se smatraju platformom za postavljanje jedne ili druge opreme. Nije poznato hoće li nova oprema ući u uporabu i kada će se to dogoditi.
Terensko vozilo Ripsaw EV3-F1
Prije nekoliko godina, razvojna tvrtka predložila je civilnu verziju terenskog vozila zasnovanu na postojećoj šasiji. Ripsaw EV2 razlikovao se od svojih prethodnika, prije svega, po udobnoj zatvorenoj kabini. Namijenjen je rekreacijskim i turističkim putovanjima, iako je jednosjedna kabina u određenoj mjeri narušila takve mogućnosti.
Prošle godine Howe & Howe Technologies počeli su oglašavati nove modifikacije terenskog vozila, također namijenjene civilnom tržištu. Najavljena je cijela obitelj vozila pod općom oznakom Ripsaw EV3. Ne brinući o skromnosti, ova je tehnika označena kao luksuzni super tenk - "luksuzni" tenk "super klase". Objavljeno je nekoliko video zapisa za promociju novog projekta. Na primjer, u siječnju 2018. svi su mogli vidjeti demo video o Ripsaw EV3-F1, koji se može smatrati osnovom za novu liniju. Video je pokazao performanse vozila na terenu, a njegov naslov proglasio je vozilo najodvratnijim ikad napravljenim.
Također, potencijalnim kupcima ponuđena su još dva terenska vozila linije Ripsow. To su automobili poput EV3-F2 i EV3-F4. Svi su oni jedinstveni u pogledu glavnih komponenti i sklopova, ali se razlikuju po dizajnu kabine. Osim toga, prema iskustvu iz prethodnih projekata, ostaje modularni pristup nekim drugim cjelinama. Konkretno, kupac ima mogućnost odabrati elektranu koja najbolje zadovoljava njegove zahtjeve. Slična načela primjenjuju se u drugim sustavima.
Bespilotna letjelica Ripsaw MS1 - osnovni proizvod cijele obitelji
Temelj novog terenskog vozila, kao i dosad, je okvir izrađen od aluminijskih cijevi i profila. Veći dio okvira opremljen je metalnim oblogama koje sprječavaju ulazak zemlje u stroj. Raspored je također ostao isti, iako se u nekim novim projektima malo promijenio. U prednjem dijelu okvira kabina je pričvršćena na amortizere, a svi elementi elektrane smješteni su iza nje. Osnovni dizajn predviđa prisutnost nekih praznina, međutim u nekim se modifikacijama terenskog vozila koriste te zapremine.
Dizajn Ripsaw EV3 omogućuje određenu slobodu u izboru motora. Šasija može biti opremljena motorima različitih vrsta i marki, koji se razlikuju po osnovnim karakteristikama. Moguće je koristiti benzinski motor snage od 500 do 1500 KS. ili dizelski motor snage 500-1000 KS. Stroj je opremljen sustavom goriva s jednim ili dva spremnika ukupnog kapaciteta 32 litre (oko 120 litara). Koristi se automatski mjenjač koji prenosi snagu na stražnje pogonske kotače.
Kao dio prvog projekta Ripsaw, predložena je originalna verzija podvozja gusjenice, optimizirana za rad pri velikim brzinama. U prednjem dijelu okvira pričvršćen je balans s kolicima, iznad kojeg je postavljena opruga amortizera. Na kolica je ugrađen par cestovnih kotača. Slična jedinica s parom valjaka nalazi se na krmi. Između njih, blizu središta trupa, sa svake strane nalazi se balans s valjkom i vlastitom okomitom oprugom. U prednjem dijelu okvira ugrađeni su zatezni mehanizmi s vodilicama. Postoje tri mala potporna valjka za gornju stazu.
Pojedinačne informacije o EV3
Izvorno podvozje dizajnirano je za vožnju po teškim terenima pri velikim brzinama. Između ostalog, ovjes ima veliki hod za takve zadatke. Valjci su sposobni za 16 "(406,4 mm) okomito kretanje, što im omogućuje da" riješe "većinu neravnina.
Jedna od glavnih inovacija projekta EV3 je novi dizajn kokpita. Ova jedinica općenito zadržava već poznate konture svojih prethodnika, ali ima niz novih značajki. Osim toga, unutar linije, stvoreno je nekoliko varijanti kabina različitih kapaciteta. Kao rezultat toga, potencijalnim kupcima ponuđene su tri inačice terenskog vozila koje mogu prevoziti od jedne do četiri osobe. Možete ih razlikovati po dodatnim slovima za označavanje. Tako automobil Ripsaw EV3-F1 ima samo jedno sjedalo, dok modifikacija "F4" ima četiri odjednom.
Kabina je instalirana na prednjoj strani okvira. Istodobno, okvirne cijevi prolaze duž njegovih gornjih rubova, služeći kao dodatna zaštita u određenim situacijama. Zajednička karakteristika svih kabina EV3 je poseban zračni ovjes. Kaže se da apsorbira šok i šok, poboljšavajući uvjete za vozača i putnike.
Dvostruko terensko vozilo EV3-F2
U slučaju terenskih vozila Ripsaw EV3-F1 i EV3-F2, kabina zauzima manje od polovice ukupne duljine vozila. Ima karakteristično fasetirano staklo i opremljeno je svim potrebnim unutarnjim dijelovima. EV3-F1 i EV3-F2 međusobno se razlikuju samo po rasporedu kokpita i broju sjedala. Kokpit s četiri sjedala za EV3-F4 nešto je dulji od ostalih proizvoda i ima nešto drugačiji dizajn. Dodatni prostor za dva putnika dobiven je pomicanjem sjedala vozača i suvozača prema naprijed s odgovarajućom promjenom oblika ostakljenja. U veliki kokpit pristupa se kroz par otklopnih otvora na bočnim stranama i krovu.
Terenska vozila nove linije opremljena su "sportskim" sjedalima za vozača i putnike koja pružaju dovoljnu udobnost u vožnji. Radno mjesto vozača ima sve potrebne kontrole. U tom se slučaju prijenos naredbi na jedinice vrši putem električnog sustava za daljinsko upravljanje, nema kabela ili krutih ožičenja. Vozač može imati na raspolaganju satelitsku navigacijsku opremu i druge uređaje. Umjesto retrovizora koristi se video sustav. Na zahtjev kupca, terensko vozilo može primiti akustične sustave odgovarajućih tipova.
Unatoč svom podrijetlu i izvornoj namjeni osnovne platforme, nove varijante terenskih vozila Ripsow isključivo su civilne i mogu se koristiti samo za prijevoz ljudi ili manjeg tereta. Ne postoji mogućnost ugradnje oružja ili druge vojne opreme. Međutim, to ne bi trebalo ometati potencijalne kupce u vojsci, budući da se Howe & Howe Technologies već dugo razvila i nudi nekoliko modifikacija Ripsaw -a za upotrebu u vojsci.
Četverostruka Ripsaw EV3-F4 na otvorenom
Nenaoružano civilno terensko vozilo s jednom ili dvostrukom kabinom dugačko je 4,73 m, široko nešto manje od 2,5 inča i visoko 1,87 m. Modifikacija s četiri sjedala je nešto veća i ima različite omjere nekih jedinica, prvenstveno kabine. Bruto težina vozila EV3-F1 i EV3-F2 iznosi 3.52 tone (7.750 lb). Ripsaw EV3-F4 je teži sa 8500 lbs ili 3860 kg.
Najveći omjer snage i težine i posebno dizajnirano podvozje trebalo bi dati novim terenskim vozilima jedinstvene karakteristike mobilnosti. Maksimalna brzina automobila na autocesti postavljena je na 75 km / h - oko 120 km / h. Na neravnom terenu brzina se primjetno smanjuje, ali i ostaje na vrlo visokim vrijednostima. Najveća dopuštena off-road brzina ovisi i o terenu i o izdržljivosti vozača i putnika.
Nova linija terenskih vozila na gusjenicama namijenjena je civilnom tržištu, a to utječe na neke njegove značajke. Dakle, kupac ima priliku izabrati kompletan set kupljenog stroja po svom ukusu. S tim u vezi, početni trošak Ripsaw EV3 iznosi 400 tisuća dolara i može rasti u skladu s količinom potrebnih poboljšanja i ugradnjom nove opreme.
Opis EV3-F4
Posebnost cijele obitelji Ripsow je nizak tempo serijske izgradnje. Sastavljanje jedinica za terenska vozila ručno izvodi mali tim stručnjaka. Iz tog razloga, kao i u vezi s prisutnošću određenog broja već primljenih narudžbi, novi će kupci nakon naručivanja morati čekati svoj automobil šest mjeseci. Uzimajući to u obzir, može se pretpostaviti da će u vrlo bliskoj budućnosti prva terenska vozila nove vrste otići svojim vlasnicima. Linija Ripsaw EV3 najavljena je krajem prošle godine, a ako su zaprimljene narudžbe, Howe & Howe Technologies do sada su već trebale izgraditi prve strojeve.
U međuvremenu je razvojna tvrtka uspjela izgraditi i testirati nekoliko prototipova nove tehnologije. Za testiranje na svim pristupačnim cestama i mjestima, stvoreni su prototip jednosjednog vozila Ripsaw EV3-F1 i četverosjeda EV3-F4. Prototip dvosjeda, očito, nije izgrađen. Ovu verziju automobila možete provjeriti i pomoću osnovnog EV3-F1, instalirajući na nju potrebni balast.
Autori projekta redovito donose novu opremu na različita testna mjesta, a zatim objavljuju videozapise s probnih vožnji. Budući da Howe & Howe Technologies komercijalno promovira svoje ATV -e, svi novi videozapisi manje -više su poput oglasa. Oni pokazuju najbolje značajke predložene tehnike, a sudionici snimanja dosljedno bilježe visoku izvedbu. Ako su tijekom ispitivanja otkriveni nedostaci, tada razvojni programeri nisu usmjerili pozornost javnosti na njih.
Unutrašnjost kabine četverosjednog ATV-a, gledano sa stražnjeg suvozačevog sjedala
Poznato je da se prijašnje civilno terensko vozilo linije Ripsow proizvodi u malim količinama po narudžbi te se, uz određene rezerve, može smatrati komercijalno uspješnim vozilom. Očigledno, ista sudbina čeka i novu liniju EV3. Razlozi za optimistična predviđanja su i uspjesi postojeće tehnologije i karakteristične značajke novih uzoraka. Lako je vidjeti da je jedan od glavnih ciljeva projekta Ripsaw EV3 bio stvoriti nekoliko verzija kabine s mogućnošću prijevoza ljudi i tereta. Očito će pojava četverosjednog terenskog vozila privući pozornost potencijalnih kupaca koji nisu bili zainteresirani za kupnju starijeg automobila s različitim mogućnostima.
Što se tiče vojne upotrebe terenskih vozila Ripsaw, nema očitih razloga za optimizam. Ispitivanja terenskih vozila MS1, MS2 i MS3 započela su početkom prošlog desetljeća, ali još nisu dovela do željenih rezultata. Američka vojska nastavlja s testiranjem postojećih vozila s gusjenicama, kao i uz njihovu pomoć provode razne eksperimente. Međutim, pitanje primitka u rad još nije riješeno. Na postojećoj šasiji uspjeli su testirati različitu opremu, ali niti jedna od ovih izmjena nije dobila preporuke za usvajanje.
Najvjerojatnije će se trenutna situacija s narudžbama nastaviti i u budućnosti. ATV -i obitelji Ripsaw iz Howe & Howe Technologies uspjeli su pronaći svoju nišu na civilnom tržištu i vjerojatno ih neće napustiti bez dobrog razloga. Istodobno, ne treba očekivati da će moći ući u službu američke vojske ili drugih zemalja. Vjerojatno će u ovom području ostati samo još jedna platforma za provođenje raznih testova i proučavanje novih ideja.
Povijest projekata obitelji Ripsaw pokazuje kako se izvorna ideja entuzijasta može pretvoriti u nešto više i zainteresirati razne stručnjake i kupce. Međutim, to također pokazuje da nisu sve obećavajuće ideje i rješenja prikladni za neposrednu provedbu i provedbu u vojnoj sferi. Pa ipak, nije sav razvoj Howe & Howe Technologies zapeo u fazi testiranja i istraživanja. Neke od njezinih kreacija ipak su uspjele izaći na tržište i pronaći svoje kupce. Nije loš rezultat za proaktivan razvoj.
