Principi dizajna
Sada postaje jasno zašto je dugi niz godina svemirska letjelica Soyuz, legendarna Kraljevska sedam, dobila apsolutni monopol nad isporukom astronauta na ISS. Teško je pronaći epitete za ovaj brod. "Sojuz" je "svemirski kalašnjikov", "orbitalni T-34".
Kombinacija takvih kvaliteta kao što je fenomenalna jednostavnost (proizvodnja, održavanje, rad), ogroman raspon funkcionalnosti, pouzdanosti, sigurnosti, stvorila je od "Sedmorke" svemirsku letjelicu broj 1 u povijesti svjetske kozmonautike. Koristeći kao primjer R-7, američkom kolegi ne bi škodilo saznati kako su joj prvotno postavljeni ispravni principi za projektiranje ove rakete mogli osigurati fantastičnu (čak ni prema svemirskim standardima) dugovječnost. R-7 "Soyuz" nas već 57 godina raduje svojim letovima! I ne vidim ograničenje ovom "aridijanskom dobu".
U sljedećim poglavljima razumjet ćemo kako bi raketa Angara, kao da je njezina istoimena rijeka sa svojim olujnim vodama, progutala većinu obitelji lansirnih vozila, kako u svijetu tako i u Rusiji. To se posebno odnosi na one projektile koji će pokušati "plutati u uzburkanim vodama tržišne ekonomije". Štoviše, nositelji ultralakih, lakih, srednjih i teških klasa spadaju u poplavljeno područje.
Međutim, Angara se neće približiti Sojuzu. "Sedam" je zauzelo takvu nišu da će ga samo brod koji je sišao sa stranica znanstvene fantastike moći otuda iskorijeniti (u dalekoj budućnosti). Koji je fenomen stvaranja Sergeja Pavloviča? Korolev se, kao nasljednik velike ruske dizajnerske škole, uvijek pridržavao glavnog postulata tvorca-dizajnera, iz kojega su proizlazila sva naknadna načela dizajna. Ovaj postulat pripisuje se ocu legendarnog "tridesetčetvorice" Mihaila Iljiča Koškina. Zvuči otprilike ovako: čak i budala može stvoriti složenu strukturu, dok je briljantan znanstvenik dužan stvoriti najjednostavniju strukturu, koja će na kraju postati najučinkovitija.
Sve je elementarno. Jednostavan dizajn omogućuje pojednostavljenje njegove proizvodnje, odnosno uvođenje jeftinih metoda s niskom potrošnjom energije za proizvodnju sastavnih dijelova. Dodajmo tome mogućnost istovremenog privlačenja velikog broja niskokvalificirane radne snage za koju nisu potrebne pretjerane plaće i potreba za stvaranjem obrazovnih ustanova. To pak dovodi do naglog povećanja jedinica proizvodnje i, obrnuto, do smanjenja vremena utrošenog na njegovo stvaranje. A vrijeme je, kao što znate, novac.
Tako se proizvedena jedinica opreme dobiva s velikom konstruktivnom i tehnološkom rezervom. Ova se rezerva može koristiti na različite načine, na primjer, za funkcionalnu izmjenu. Na primjeru lovca Yak-9 to je jasno vidljivo. Ovaj lovac je prošao 15 modifikacija (i one su se masovno proizvodile).
Doista, zašto je potrebno stvoriti bombarder kratkog dometa, presretač s velike visine, razarač tenkova (s topom od 45 mm), kada je moguće funkcionalno izmijeniti postojeći lovac s raspoloživom konstruktivnom rezervom? Zbog toga su zrakoplovi i komponente proizvedeni u još većoj seriji i, naravno, po još nižoj cijeni.
Teoretski, ovaj proces je beskrajan, ali u praksi je izgledao otprilike ovako: dobrostojeći kolektivni poljoprivrednik-pčelar proda 70 kg meda i otrči u tvornicu kupiti svog sina-pilota Jak-9, jer postojeći, po njegovu mišljenju, "istrošen".
