Pokazalo se da anti-torpeda nisu samo nova vrsta pomorskog podvodnog oružja, već ih je i iznimno teško stvoriti. Kompleks problematičnih pitanja njihove primjene nije dopuštao „jednostavno rješavanje pomoću tehnologije“(resursi itd.). Za identifikaciju i testiranje složenih rješenja koja doista osiguravaju učinkovitost protu torpeda, bio je potreban talent i hrabrost vođa njihovog razvoja.
U teškim 90 -im. pronašli smo takve vođe i to smo uspjeli.
Do sada je naš M15 najbolji antitorpedo na svijetu.
Međutim, od kraja 2000 -ih. praktički mirujemo, a konkurenti nas već sustižu.
Uzimajući u obzir specifičnosti teme, pitanja razvoja protu torpeda razmatraju se fragmentarno, bez duboke složene analize (što je moguće samo u "zatvorenom" dokumentu), ali na razini dovoljnoj za opće razumijevanje tema.
Nijemci. SeaSpider
4. travnja 2019. Atlas Elektronik GmbH objavio je priopćenje za javnost o "uspješnim pokusima na moru" "treće verzije" protu-torpeda SeaSpider (protiv torpeda DM2A3 i Mk37) 2018. godine.
Možemo čestitati programerima Atlas Elektronik GmbH na ovom uspjehu: napokon su ponovio naš rezultat iz 1998.!
Međutim, još je potrebno čestitati Shahidzhanovu E. S. (bivši glavni projektant i generalni direktor Državnog znanstveno-proizvodnog poduzeća "Regija"), tim programera naših protu torpeda u "Regiji" i bivši načelnik Odjela protupodmorničkog naoružanja Mornarice, Kontraadmiral V. Panferov, jer ono što su učinili u ljeto 1998. godine imamo (na vježbalištu Mornarice Feodosiya), Atlas Elektronik GmbH uspio je ponoviti tek sada.
Ovdje se, međutim, postavlja pitanje: jeste li to točno ponovili?
Godine 1998. ciljevi za prototipovi naših protu torpeda bile su male i velike brzine zrakoplova protupodmorničke rakete APR-2.
Godine 2018. njemački programer, koji je imao torpeda male veličine Mk46 i velika brza (više od 50 čvorova) 53-cm torpeda DM2A4, "iz nekog razloga" radije je radio "Gotovo spremna" anti torpeda za mnogo jednostavnije ciljeve: torpeda DM2A3 i Mk37.
Stječe se dojam da su, kada su ta ispitivanja provedena, "problematični" i "rizični" elementi namjerno isključeni, za razliku od Državnog znanstveno -proizvodnog poduzeća "Regija", koje je 1998. godine započelo s morskim pokusima upravo s njima! To sugerira da podaci priopćenja za javnost Atlas Elektronik GmbH nisu toliko "medijsko izvješće o konvencionalnom vojnom istraživanju i razvoju", već "izvadak iz godišnjeg izvješća investitora za 2018."
Razvoj SeaSpidera provodi Atlas Elektronik GmbH od kasnih 90 -ih godina prošlog stoljeća. Komplekse aktivne protu-torpedne zaštite (u verzijama za površinske brodove i podmornice) s protu-torpedom SeaSpider Atlas Elektronik GmbH zamislio je kao vrlo ambiciozan u pogledu karakteristika.
Od 2011., prema "veselim izjavama" za medije, bilo je "sve je uspješno" i "sve je gotovo spremno". Na IMDS-2011, šef delegacije Atlas Elektronik GmbH, Helmut Damke, izjavio je:
Preuzet ćemo tržište protiv torpeda! Pripremite se, 2013. ćemo na IMDS-2013 dovesti radni SeaSpider!
Nisu ga donijeli … Jer kada je 2011. došlo do pokusa na moru, tvrtka je "nokautirana". Da, takvo da je bilo potrebno potpuno preraditi "gotov" proizvod. Zbog male snage bojeve glave i nedovoljnih manevarskih i brzinskih karakteristika protu torpeda, programer je morao ići na uvođenje značajne količine eksploziva u sastav goriva (uz osiguranje detonacije njegovih ostataka kada detonirana glavna bojna glava).
Očito je tijekom početnih faza razvoja Atlas Elektronik GmbH napravio ozbiljne pogreške, koje se pokazalo iznimno teško ispraviti u posljednjim fazama razvoja. Uzimajući u obzir iscrpljenost proračuna projekta i neuspješne rezultate ispitivanja u 2013. (maksimalna brzina SeaSpidera bila je 40 čvorova, u vezi s čime su pucali na torpeda koja su se kretala brzinom do 25 čvorova), rad na projektu SeaSpider je obustavljen u 2014. godini.
Godine 2016. rad na SeaSpideru je nastavljen, ali uz kanadsko (Magellan Aerospace) financiranje i suučesništvo u ovom projektu.
U članku u NVO -u, "Europski fijasko s morskim paukom", autor je napisao:
Pogreška Atlas Elektronika bila je prijenos ključnih ispitivanja, koja izravno utječu na izgled kompleksa i proizvoda, u posljednje faze razvoja … Može se pretpostaviti da će kompleks s AT -om tipa SeaSpider ipak biti doveden do relativno radno stanje, ali cjelovito rješenje njegovih problema (prije svega kratki domet i linija uništenja napadajućih torpeda, kao i nedovoljna vjerojatnost rješavanja problema) tehnički je nemoguće.
Nakon objavljivanja priopćenja za javnost Atlas Elektronik GmbH (testirano 2018.), autor potvrđuje ovo mišljenje. Postoji napredak, postoje pozitivni rezultati, ali opet vidimo Atlas "strah od teških ciljeva" … Dobiveni rezultat mnogo je niži od "borbenih zahtjeva" i jednostavno je neusporediv s protu torpedom M15E koji je već implementiran u naše -torpedo.
Istodobno, ne može se ne primijetiti velika količina istraživanja i razvoja koju je proveo Atlas Elektronik GmbH na temu protu torpeda, njihova visoka tehnička razina. To, uz razumnu formulaciju problema, omogućuje u relativno kratkom vremenu da se dođe do stvaranja učinkovitog anti-torpeda. I ovdje Nijemci još uvijek mogu sve iznenaditi.
Turci. ZADNJA
Mnogo zanimljivije od njemačkih muka s SeaSpiderom je još jedna tema, gotovo nezapažena u našim medijima, - razvoj turskog protu torpednog TORK -a (i njegova prva pokusa na moru, izvedena krajem 2018.).
Detaljne izvedbene značajke protu torpeda nisu otkrivene, ne smatram da je niz mojih zaključaka (s obzirom na "otvorenu" prirodu članka) objavljen, međutim napominjem da protu torpedno vozilo TORK ima mnogo više zanimljiv i obećavajući izgled u usporedbi s SeaSpiderom, a podaci o testovima govore o pragmatizmu i dobrom osjećaju za stvarnost turskih programera.
Može se pretpostaviti da će TORK antitorpedo biti stvoreno ne samo na vrijeme, već može biti i prvi model protu torpeda koji će se izvoziti. Danas turski programeri već počinju istjerivati europske tvrtke s tržišta za zaštitu od torpeda (PTZ), a izvoz ruskog protu torpeda M15E praktički je poremećen.
Povijesno gledano, razvili smo prilično skeptičan stav prema turskim programerima. Međutim, riječ je o vrlo ozbiljnom "igraču" na tržištu suvremenog pomorskog podvodnog naoružanja, što dokazuju ne samo njihov novi razvoj, već i činjenica da je turska mornarica bila prva na svijetu (od 2005. do 2006.) za upravljanje najnovijom generacijom torpeda (s ultraširokopojasnim sustavima za navođenje, SSN) - njemački DM2A4. Zanimljivo je da je njemačka mornarica sama primila DM2A4 u znatno "smanjenom" obliku (izmjena starog DM2A3 uz očuvanje stare uskopojasne antene), a američka mornarica je uzela prvo torpedo s ultraširokopojasnim SSN-om u streljiva u prosincu 2006.
Značajna značajka turskog istraživanja i razvoja na PTZ-u je integracija novih protu torpeda u postojeće PTZ komplekse (s hidroakustičkim protumjerama, SGPD), tj. "Integral", složena primjena SGPD-a i anti-torpeda.
Odsutnost CGPD -a kao dijela domaćeg kompleksa "Paket" danas je njegov ozbiljan nedostatak. Štoviše, "zaboravili smo" čak i takva jednostavna i kompaktna sredstva PTZ-a kao što su kratke kratke fleksibilne vučene antene male veličine (GPBA) kako bi upozorile na napad torpeda. Zbog toga su čak i "strateški" nosači "Kalibra" ("Buyan-M", "Karakurt") apsolutno "slijepi" pod vodom (obični GAS "Anapa" ovdje neće pomoći, jerradi samo pješice i na diverzantima), te bezobrazan protiv torpednih napada s podmornica.
SAD. Mk46 mod.7 ATT Tripwire
Američki rad na temi aktivne zaštite od torpeda može se grubo podijeliti u 3 faze:
• istraživačke studije 60-70-ih godina, vrlo zanimljive u smislu rezultata, ali značajno inferiorne u smislu učinkovitosti AGPD-a (i stoga nisu napustile fazu istraživanja i testiranja modela);
• pokušaj početkom 90 -ih. "Brzo" stvaranje anti-torpeda na temelju serijskog torpeda male veličine Mk46 (testovi su bili neuspješni, tema je zatvorena);
• razvoj protu torpeda ATT / Tripwire, koji je završio u velikom skandalu u Kongresnom odboru u jesen 2018. i odluka o uklanjanju već instaliranih kompleksa s brodova američke mornarice.
Strogi zahtjevi za dubinu i brzinu Tripwirea rezultirali su nedovoljno optimalnim omjerom duljine i promjera trupa i značajnim ograničenjem njegove upravljivosti (u stvari, ovo je razmjena "manevriranja za dubinu"). To je postao glavni faktor u problemima ATT-a / Tripwire-a s uništavanjem torpeda u površinskom sloju vode, zapravo neuspjehom u razvoju.
Međutim, američki programeri stvorili su vrlo ozbiljnu znanstvenu i tehničku podlogu. A zadatak stvaranja učinkovitih protu torpeda s njim u kratkom vremenu je sasvim realan (pod uvjetom da postoji odgovarajuće vodstvo i postavljanje zadataka).
Italija, Francuska. MU90HK
Anti-torpedo MU90HK razvio je konzorcij EUROTORP kao modifikaciju torpeda MU90. Brzina je povećana na "preko 55 čvorova" (uobičajenih 50 čvorova za MU90), a brzina okretanja na "preko 70⁰ / s".
Međutim, nema objektivnih podataka o dovršetku ovog razvoja. Unatoč svim izgledima, to je vjerojatno posljedica općih problema projekata EUROTORP -a: pokazalo se da su tržišne procjene torpeda i serije MU90 precijenjene, nije bilo dovoljno sredstava, a ne samo su preinake i obećavajuće opcije izrezane, već također samo opseg testova. Karakteristično je da je značajan dio snimaka MU90 izveden proizvodima s ušicom na nosu, tj. granate torpeda!
Čak i na torpedu MU90, EUROTORP je uspio dovršiti razvoj i poboljšati torpedo tek nakon skandala s "australskim natječajem" (i velikih problema s testiranjem torpeda na njegovom početku). U ovoj situaciji, rad na MU90HK "odgođen je do boljih vremena" (što se također nadovezalo na jaz između francuskih i talijanskih programera).
Istodobno, visoke performanse torpeda MU90 i njegova SSN-a omogućuju stvaranje učinkovitog protu torpeda u kratkom vremenu, a prostrani mornarički arsenali malih torpeda na brodovima Zapadne mornarice-do opskrbiti ih velikim brojem streljiva na brodu.
NR Kina. Način rada protiv torpeda vjerojatno ima novo 32-cm torpedo Yu-11
Nema službenih informacija o stvaranju protu torpeda u NR Kini. Međutim, analiza publikacija u posebnoj literaturi NR Kine pokazuje u brojnim slučajevima ne samo njihovu visoku razinu, već i jasno poznavanje njihovih autora s problemom protu torpeda, te barem razinu „osobne analize rezultati ispitivanja."
Uzimajući u obzir vrijeme objavljivanja ovih publikacija i poznati rad na stvaranju torpeda mornarice NR Kine, postoji razlog za pretpostavku da je došlo do izmjene protu torpeda (ili načina uporabe kao protu torpeda) u novo (2015.) kinesko torpedo male veličine Yu-11 (vjerojatna izvozna modifikacija mu je ET60).
Mi. M15
Mi smo bili prvi. U početku su se za uništavanje torpeda koristili mlazni lanseri bombi (RBU), no za njihovu učinkovitu uporabu bila je potrebna vrlo točna oznaka mete s hidroakustičke postaje (GAS): ne samo u smjeru, već i u daljini (kako bi se razvila mjesto susreta oružja i napadačkog torpeda). Paradoksalno, lakše je raditi s torpedima s niskim šumom. velika buka starih (ili vrlo velikih brzina) torpeda za označavanje cilja GAS igra ulogu izvora smetnji, na čijoj se pozadini izgubili eho signali iz torpeda. Štoviše, danas imamo "stručnjake" (i njihove nadređene) koji izjavljuju da je stvaranje GAS centra za upravljanje za napadačko torpedo s velikom bukom navodno "nemoguće" i "neispravno".
Kako bih stavio točku na točku, navest ću izvadak iz memoara hidroakustičnog mornara s podmorničkog broda Admiral Vinogradov, o vježbama s odbijanjem masivnih torpednih napada s podmornica. Dopustite mi da naglasim da to nisu bila "posebno etapna gađanja", već element stvarne borbene obuke ratne mornarice SSSR -a (štoviše, u teškim uvjetima) sa standardnim materijalom (GAS), koju je koristilo redovno osoblje (uključujući službu ročnika):
Ispaljeno torpedo vrlo je bučna pojava koja se može odmah i nedvosmisleno otkriti i klasificirati. Akustika je trebala "uloviti" torpeda i dati im oznaku cilja (TS) za RBU. I tu je početak. Torpedo u pokretu proizvodi zvuk sličan radu električne bušilice, a ako se ležaj torpeda ne promijeni mnogo, onda ide prema vama. Odmah javite: "Buka torpeda na ležaju takvih i takvih." Prva dva lansiranja s lijeve strane bila su gotovo uspravna. Na prvom torpedu Sanya je dobro radio. Izgubio sam ga nekoliko puta pri prebacivanju između mjerila (prisutnost ljestvica glavni je nedostatak puta torpeda, "industrija" je toga bila svjesna i obećala je popraviti). Središnja kontrolna jedinica izdavala se redovito, a sada je zveckala po krmi, kao da je netko čekićem udarao - ovo je bio RBU. Kapa s šasije: „Bravo akustika! Ali nemojte se opustiti! " Što tu ima za opuštanje … Sad sam sjedio na gumbima, a ruke su mi se lagano tresle. Ovo nije simulator za vas. I evo nas opet. Jedno torpedo, a nakon tri sekunde - drugo. Daju mi smjer od Polynoma, a ja radim na najvećoj udaljenosti otkrivanja puta torpeda, pokušavajući uhvatiti torpedo što je prije moguće. Ali postalo je teže raditi, pod vodom je nastao "bučni nered", svi su uključili postaje, a neki od harmonika osvjetljavaju mi ekran. Pronašao sam prvo torpedo. Čekajući drugu, otišla je do najbliže ljestvice. Dovraga, prebacujem se tamo. Prvi nije. Grozničavo počinjem mijenjati vagu. Sve na smetnje. Iz podvozja: "Izdajete li kontrolni centar?" - "Ne. Nositi takvo i takvo. " Do točke tog ležaja! Pod općom tišinom, nastavljam gledati kroz raspone udaljenosti, krećući se sve bliže i bliže. A onda sam, otprilike jedan i pol kilometar dalje, ulovio torpedo. Izdavanje TSU -a. S šasije: "Vidite li drugo torpedo?" - "Ne". Nekoliko sekundi kasnije, RBU je zagrmio. Još sam nekoliko puta pronašao drugo torpedo, ali nisam mogao izdati kontrolni centar. Buka iz torpeda prešla je na desnu stranu. Svi su nas utopili ((.
Šutke se razmjenjujemo s Pustinjakom. I sve se ponavlja. Za dva torpeda ne možemo odmah dati kontrolni centar. Ne grdimo i ne hvalimo.
Izvor:
Kratak zaključak iz teksta: "veliki kompleks" ("Polinom") omogućio je detekciju torpeda u načinu pronalaženja smjera buke i izdao prethodnu naredbu za upravljanje protu torpednom traktu (GAS "Polynom-AT"), što je osiguralo otkrivanje torpeda u sonarnom načinu rada i izdavanje točnih podataka iz središnje kontrole za učinkovitu uporabu RBU -a. Opisani trenuci gubitka kontakta s torpedima nisu toliko troškovi opreme (razvoj ranih 80 -ih godina prošlog stoljeća!), Koliko sredstava za uništavanje (RBU), koji su zahtijevali dugo "držanje mete" kako bi pogoditi ga (već u "bliskoj zoni") …
Još bih jednom želio naglasiti: tehnički, otkrivanje čak i tako složene i bučne mete poput torpeda 53-65K (ispaljeni su s njima) na Polynom-AT GAS-u u sonarnom načinu bilo je omogućeno na udaljenosti većoj od 1,5 km (štoviše, u složenim hidrološkim i uvjetima ometanja). Zašto “neki” “izvanredni primjeri hidroakustike 21. stoljeća” s tim imaju “brojne probleme”? Pitanja treba postaviti njihovim tvorcima. I teška pitanja …
U prisutnosti (u opisanom slučaju) protu torpeda na BOD-u, čak i s ručnim unosom podataka u njih prije ispaljivanja (to jest bez standardnog sustava upravljanja kompleksa „Paket“), BOD je imao pravi prilika za gađanje gotovo svih torpeda ispaljenih na njega: “detekcija”-“cilj u zoni”-“lansiranje”-“navođenje”-“poraz”.
A sada - bit problema stvaranja samih antitorpeda.
Glavna poteškoća leži u činjenici da je, za razliku od raketnog sustava protuzračne obrane, gdje je brzina cilja i način uništenja 300.000-100.000 puta manja od brzine sondažnog pulsa (radara), za protu torpeda ovaj omjer je samo oko 50 puta. Oni. čak i s „nultim pogreškama“„mjernog sustava“(CCH), značajne pogreške u usmjeravanju i dalje su neizbježne, jednostavno zbog kašnjenja u dolasku signala (zbog njegove ograničene brzine u okruženju). Ovaj faktor postavlja iznimno visoke zahtjeve prema upravljačkoj petlji protiv torpeda i njezinoj upravljivosti.
Povećanje brzine protu torpeda ima ozbiljna ograničenja u pojavi "fenomena razdvajanja" na CCH anteni (i, shodno tome, gubitak sposobnosti CCH-a za otkrivanje ciljeva). Ovaj je problem osobito akutan za male torpede malih dimenzija.
"Klasični" zahtjev za raketni sustav protuzračne obrane - "brzina naoružanja mora znatno premašiti brzinu cilja" u vodi u većini slučajeva ne funkcionira - brzina protu torpeda u pravilu je manja od najveća brzina torpednih ciljeva.
Osim toga, "površinski sloj" posebno je izazovan problem, često zbog slabe hidrologije i višestrukih površinskih refleksija duhova.
Rad na stvaranju protu-torpeda započeo je u SSSR-u u drugoj polovici 80-ih (u Državnom znanstveno-proizvodnom poduzeću "Regija", tema "Lasta"). Prva verzija anti-torpeda implementirana je na bazi serijskih elemenata SSSR-a i bila je prilično funkcionalna (s nizom ograničenja), te je u potpunosti osigurala poraz ciljeva tipa Mk48.
Unatoč teškim uvjetima 90 -ih. razvoj je išao dobro. Prvi put u svijetu 1998. godine proveli smo niz uspješnih ispitivanja prototipova protu torpeda.
Napomena: formalno su protu-torpeda ispaljena u Sjedinjenim Državama ranije, početkom 90-ih, ali njihov niz testova (prerađena torpeda Mk46mod.7) nije bio uspješan, a program je zatvoren.
Jedan od rezultata rada na "Last-u" je serijski protu torpedni M15E kompleksa "Packet".
Međutim, situacija je daleko od blažene.
Da, danas smo definitivno ispred svih u napadima protiv torpeda. Da, naše protu-torpedo M15E ima vrlo veliku vjerojatnost uništenja napadačkog torpeda.
Međutim, toliko smo odgodili završetak radova na protu torpedima da se 2013. općenito postavljalo pitanje zatvaranja rada na toj temi, a od stvarnih rezultata moglo se prezentirati samo 1998. Nakon toga protu torpedna paljba jednostavno nije bila gotovo! Ne mogu? Mogli su! Jednostavno je tako funkcioniralo.
Pokušaji da se "zadave" "paket" i "lasta" prestali su tek nakon briljantnog niza testova 2013. godine (ako su postojale stvarne tehničke mogućnosti, mogle bi se provesti mnogo ranije).
Praktički smo "zatrpali" opremu nosača protu torpedima (osim brodova projekata 20380 i 22350), ništa nismo učinili za izvoz.
Može se zasluženo biti ponosan na ono što su Shahidzhanov i Panferov učinili 90 -ih, ali vrlo je neugodna činjenica da bi se njihovi nasljednici na prijateljski način trebali sramiti rezultata svog današnjeg rada.
Zapravo, još uvijek "sjedimo na rezultatima" iz 1998. (dok strani programeri aktivno rade).
Prijedlozi za stvaranje obećavajućih domaćih kompleksa (s učinkovitošću pomnoženom s "paketom") odlažu se na police.
Izneseno mišljenje nije neutemeljeno. Autor je izravni razvijač prijedloga "obećavajućeg paketa" za Znanstveno -tehničko vijeće Vojnoindustrijskog kompleksa pri Vladi Ruske Federacije 2013. godine. Štoviše, ti su prijedlozi bili rezultat kolektivnog rada, a ne samo stručnjaci Državnog znanstvenog i proizvodnog poduzeća "Regija", niz zanimljivih i obećavajućih ideja izrazili su (i uzeli u obzir u ovim prijedlozima) vodeći stručnjaci KMPO -a Gidropribor.
Danas riskiramo da izgubimo temelje i prioritet protiv torpeda. Ostaje jedno: reakcija javnosti. Praksa pokazuje da ponekad uspije.
Postoji i ozbiljan problem izvoza. Imajući ne samo učinkovit, već jedinstven izvozni proizvod koji nema analoga među konkurentima, bilo je potrebno uspjeti potpuno „napuniti“svoj izvoz.
Na IMDS-2017, zamjenik glavnog ravnatelja Državnog znanstvenog i proizvodnog poduzeća "Regija" za izvoz, grad Suslov, rekao je autoru:
Ništa od ovoga nije potrebno, tvrtka sada ima toliko novca (prema državnom obrambenom nalogu) kao nikada prije.
Nije potrebno? Puno novca? Ovo je sada, a što će se dogoditi sutra? Pogotovo kad već gubimo potencijalne kupce (iste naše podmornice), a što će se dogoditi kada se u inozemstvu pojave prijedlozi alternativni našem M15É?
Vijesti za medije o napuštanju Malezije i Tajlanda naših izvoznih podmornica. Uzimajući u obzir niz problema s obzirom na njih, situacija je razumljiva. Samo je jedno jednostavno pitanje: je li nam itko ponudio izvozne podmornice s izvoznim protu torpedima? Opet, tehnički nema problema, osigurano je otkrivanje torpeda, osigurano pouzdano ciljanje protu torpeda na njih i njihovo uništenje.
I koji je "stav" po ovom pitanju sadašnjeg glavnog projektanta projekta 636 Molchanov IB?
"Molim te, ne trudi se"? Zašto baš danas njegova brodovi (projekt 636.3) grade se za Mornaricu s ozbiljnim nedostacima? Gdje su antitorpeda u tovaru streljiva? Gdje je GPBA?
A gdje gledaju i što misle načelnik brodogradnje mornarice Tryapichnikov i vrhovni zapovjednik mornarice Korolev?
Rezimirati.
Da, sve dok smo ispred antitorpeda. Tek slijedi.
No ako "radimo" kao što sada radimo, u idućim godinama (početkom 2020 -ih) riskiramo postati autsajderi. Naši inozemni konkurenti, koji su posljednjih godina proveli veliku količinu istraživanja i testiranja, imaju svaku priliku skočiti naprijed i prestići nas.
