Radijska obavještajna služba njemačkih trupa u Prvom svjetskom ratu prilično je uspješno presrela radijske komunikacije stožera ruske vojske i korpusnih radijskih postaja 1. i 2. armije koje su napredovale u kolovozu 1914. u Istočnoj Pruskoj. Nažalost, to je bio rezultat otvorenog zanemarivanja pravila tajnosti od strane ruskih postrojbi: često su operativna naređenja zapovjednika vojske emitirana u običnom tekstu. Ova situacija je u velikoj mjeri nastala zbog slabe ponude šifri. General Hindenburg i njegova 8. armija bili su dobro svjesni namjera i kretanja ruskih trupa. Rezultat je bila katastrofa istočnopruske ofenzivne operacije.
Nijemci su napustili barijeru 1. armije Pavla Karlovicha Rennekampfa, a 2. armija generala Aleksandra Vasiljeviča Samsonova bila je okružena i poražena. S tim u vezi njemački general Hoffmann napisao je:
“Ruska radio postaja je narudžbu prenijela u nešifriranom obliku, a mi smo je presreli. Ovo je bilo prvo u nizu bezbroj zapovijedi koje su Rusi isprva prenijeli nevjerojatnom neozbiljnošću. Takva neozbiljnost uvelike je olakšala vođenje rata na Istoku, ponekad samo zahvaljujući njemu i općenito je bilo moguće izvesti operacije."
Iskreno rečeno, vrijedno je spomenuti da su se Nijemci i prije ponašali na sličan način: emitirali su tekst na radiju bez ikakve pripreme, što je pomoglo Francuzima u bitci na Marni u rujnu 1914. godine.
U Prvom svjetskom ratu razvila se pomalo paradoksalna situacija: specijalne službe radije nisu ometale neprijateljske radijske postaje, već presrele poruke s naknadnom dešifriranjem. Štoviše, nitko od zaraćenih strana nije posjedovao ozbiljne mehanizme šifriranja poruka. U mornaricama Engleske i Sjedinjenih Država aktivno su se uvodile metode određivanja smjera radijskih prijenosa njemačkih podmornica, što je omogućilo usmjeravanje jurišnih brodova na područja njihova raspoređivanja. Od 1915. godine, na Zapadnom frontu, Britanci i Francuzi usvojili su radio goniometrijske sustave za određivanje lokacije radiopostaja sjedišta neprijatelja. Kasnije je slična tehnika došla u sve zemlje uključene u svjetski sukob. Na primjer, ruska vojska je sredinom 1915. godine imala 24 radijske postaje za određivanje smjera, koje su bile podređene stožeru vojske. Radio obavještajna služba Baltičke flote pod vodstvom admirala Adriana Ivanoviča Nepenina bila je jedna od najučinkovitijih jedinica na svom području.
Magdeburg je otišao na more
Magdeburg se nasukao
U mnogim aspektima uspjeh službe osiguran je padom na Baltiku 26. kolovoza 1914., prema starom stilu, lake krstarice Magdeburg. Poanta je u njegovim signalnim knjigama i dokumentima o šifriranju, koje su ruski ronioci uspjeli podići s dna mora. Osim toga, obavještajni rad koalicije pružio je neprocjenjivu pomoć. Ruska flota 1914.-1915. Imala je cijeli niz najnovijih brodskih i obalnih radijskih stanica za određivanje smjera. Izravno na Baltiku, osam je takvih radnih mjesta radilo odjednom.
Krstarica Breslau
Među nekoliko epizoda korištenja radio smetnji, najpoznatiji je rad njemačkih krstarica Goeben i Breslau na "začepljenju" radijskih signala britanskih brodova tijekom proboja Nijemaca kroz Sredozemno more u Tursku u kolovozu 1914. godine. Na strani njemačke flote bile su moćne i moderne radijske postaje Telefunken za svoje vrijeme, čiji je signal potiskivao zastarjelu britansku opremu.
Postoje podaci o upotrebi ometanja i lažnih radijskih signala navođenja od strane zapadnih saveznika prema radio postajama njemačkih cepelin zračnih brodova koji su napali Veliku Britaniju. Dakle, tijekom velikog napada 11 "Zeppelina" na Englesku od 19. do 20. listopada 1917., prijenos lažnih radio signala moćnim radio odašiljačima s Eiffelovog tornja u Parizu, koji je prenijela druga radijska postaja, doveo je do dezorijentacije " Radio operateri Zeppelin ", koji su koristili signale njemačkih radio postaja za noćnu navigaciju. Taktika se pokazala vrlo učinkovitom - dva zračna broda, L50 i L55, bili su toliko dezorijentirani da su se srušili po lošem vremenu i vidljivosti. Borci Francuske i Velike Britanije također su se dobro nosili s obrambenim zadatkom i oborili još tri Zeppelina.
L50 i L55 su zračni brodovi koji su poginuli tijekom napada na britansko otočje. Oni su bili među prvim žrtvama elektroničkog rata.
U Drugom svjetskom ratu elektroničko ratovanje konačno se oblikovalo kao važan smjer u razvoju vojne misli i tehnologije. Primarni zadatak koji je postavljen za elektroničko ratovanje bilo je suprotstavljanje novitetu tih godina - radarskoj postaji. Još prije rata Njemačka i Velika Britanija počele su primjenjivati radarsku mrežu za otkrivanje i praćenje neprijateljskih zrakoplova. Stavili su u rad i brodske radare, koji se bave otkrivanjem površinskih, zračnih ciljeva, te sudjeluju u kontroli vatre. Radarski sustav Chain Home uz La Manche i istočnu obalu u Velikoj Britaniji stvoren je davne 1937.-1938., A sastojao se od 20 radara tipa I AMES (Experimental Station Experimental Station) tipa I, koji su radili u rasponu od 10-15 metara. Kasnije, 1939. radarski štit Britanskih otoka nadopunjen je detektorima niske nadmorske visine Chain Home Low ili AMES tipa II sa smanjenom valnom duljinom. AMES tip V postao je najnaprednija generacija radara, u kojoj je duljina radio vala bila samo 1,5 metar, a domet otkrivanja zračnih ciljeva premašio 350 km. S takvom prijetnjom sada se moralo računati, a inženjeri u vojnim odjelima počeli su razvijati sustave za otkrivanje radara i njihovo suzbijanje. Predvodnici predratnog razdoblja u tom smjeru bili su Velika Britanija i Njemačka.
Budući zrakoplov za elektroničko izviđanje LZ 130 Graf Zeppelin je u izgradnji
Nijemci su 1939. (31. svibnja i 2.-4. kolovoza) odlučili nadzirati novi sustav British Chain Home i za to su opremili zračni brod LZ 130 Graf Zeppelin. Leteći špijun bio je opremljen opremom za elektroničko izviđanje i morao je odrediti lokaciju svih britanskih radara. No protuzračna obrana Engleske unaprijed je isključila sve lokatore i zračni brod je otišao kući ne slan. Povjesničari do sada nisu mogli objasniti - Britanci su isključili tehnologiju tek kad su vidjeli zračni brod, nakon što su progledali njegovu misiju, ili su unaprijed znali za zadatke "cepelina" iz prikrivenih izvora. Znakovito je da su Nijemci i dalje imali dodatnih poteškoća zbog vlastitog obalnog navigacijskog sustava Knickbein, koji je djelovao u centimetrskom rasponu i ometao izviđačku opremu LZ 130 Graf Zeppelin.
Upravo je Knickbein postao prioritetna meta britanskih specijalista za ratni ratni napad od samog početka rata - njemački bombarderi koristili su ovaj radio -navigacijski sustav tijekom napada na otoke. Britanci su 1940. od obavještajnih izvora dobili osnovne podatke o parametrima Knickebeina i odmah počeli s izradom mjera za njihovo suzbijanje. Zrakoplovi Avro Anson bili su opremljeni setom američkih radijskih postaja Halicrafters S-27 koji su radili u rasponu 30-33 MHz, što je omogućilo određivanje lokacije njemačkih odašiljača Knickebein. Čim je instalirana karta položaja njemačke radio -navigacijske opreme, na britanskoj obali pojavila se mreža slabih emitera, koja je ometala područje Knickebein. Rezultat je bila djelomična, pa čak i potpuna dezorijentacija njemačkog bombardiranja. U literaturi se čak opisuju slučajevi kada su Nijemci greškom spustili svoje zrakoplove na britanska uzletišta. Naravno, nakon noćnog bombardiranja.
Karta koja prikazuje lokacije odašiljača Knickebein. Primjer dvosmjernog navođenja bombarderskih zrakoplova na britanskom derbiju
Knickebein antena za emitiranje
Vodstvo Luftwaffea bilo je svjesno da je Knickebein nesavršen i da ima nisku otpornost na buku. Još prije rata grupa njemačkog inženjera Josefa Pendla razvila je radio-navigacijski sustav X-Gerate (Wotan I). Načelo rada novosti temeljilo se na radijskom osvjetljenju uskog snopa (raspon 60-70 MHz) iz posebnih zemaljskih postaja.
Dijagram koji ilustrira tehniku "slijepog" slijetanja zrakoplova na uzletište. Razvio je berlinski ured C. Lorenz AG početkom 30 -ih. Slično, Britanci su postavili njemačke bombardere izgubljene noću na svojim aerodromima.
Prva uspješna primjena bila je radio -navigacija tijekom poznatog njemačkog zračnog napada na Coventry u studenom 1940. godine. Na početku rada X-Geratea Britanci su se malo uhvatili panike, jer zbog pogrešnog određivanja frekvencije modulacije nisu mogli isporučiti učinkovite smetnje. I samo bombarder Heinckel He 111 s prijemnom opremom na brodu, oboren 6. studenog 1940., omogućio je konačno razumijevanje zamršenosti njemačke plovidbe. 19. studenog Britanci su uspješno ometali X-Gerate tijekom bombardiranja Luftwaffea na Birmingham. Britanci su čak izgradili lažne radijske rasvjetne stanice s uskim snopom, koje su trebale dovesti u zabludu navigatore njemačkih bombardera. No, učinkovitost takvih mjera često je bila niska zbog činjenice da je uključivanje engleskih stand-ina moralo biti sinkronizirano s X-Gerateom, što je bilo teško.
