Linearni ledolomac "A. Mikoyan "(nastavak)
CM. Sergeev, zapovjednik ledolomca "A. Mikoyan"
Pala je mračna noć 30. studenog. Vitlo je tiho počelo raditi, a lanac sidra polako se uvukao u hawse, ledolomac se počeo polako kretati naprijed. Čim se sidro odvojilo od tla, Sergeev je dao "malu brzinu". Noću je Mikoyan poput tihe sjene klizio s obale. Izlazeći na plovni put, zapovjednik je dao "punom parom". Kako ne bi u mraku naletio na brodove koji plutaju bez ikakvih svjetala ili plutajućeg objekta, Sergeev je naredio postavljanje dodatnih promatrača na pramcu i sa strane. U mraku dim koji se izlijevao iz dimnjaka nije bio osobito uočljiv. Štoviše, žarištari su se potrudili - niti jedna iskra nije izletjela iz cijevi. Na sreću, uskoro je pala kišna kiša. Pola sata kasnije, Istanbul je ostavljen.
U mrklom mraku, bez svjetla, prošli su Mramorno more i došli do klanca Dardanela. Tesnac je zavojit i uzak, navigacija je prilično teška u smislu plovidbe. Iskusni piloti vodili su brodove ovdje s velikom pažnjom čak i danju. A ledolomac je uopće otišao bez pilota. Usred tjesnaca, u blizini Canakkalea, uvjeti plovidbe izuzetno su teški, osobito noću - ovdje se tjesnac naglo sužava na 7 kabela i čini dva oštra zavoja. Na najopasnijem mjestu na čelu je stajao kapetan-mentor I. A. Boev koji je uspješno vodio ledolomac. Otišli su dalje, pridržavajući se europske obale.
Izašli smo na Egejsko more. "Mikoyan" je jurio punom brzinom na jug. Ujutro, gotovo onoliko koliko je dubina dopuštala, zalijepili su se za stijene malog, napuštenog otoka u zaljevu Edremit. Kotlovi su ugašeni kako se dim iz dimnjaka ne bi sam ispuštao. Ledolomac je gledao na otok Lesvos s talijanskom pomorskom bazom Mytilini. Dan je prošao u tjeskobnom iščekivanju, ali nitko se nije pojavio u blizini, samo su daleko na horizontu nekoliko puta primijetili siluete brodova koji su proletjeli. Sve je ispalo dobro.
Čim se smračilo, Mikoyan je krenuo. Ispred su ležali otoci grčkog arhipelaga. SM Sergeev smjesta je skinuo ledolomac s nekadašnje "naborane" rute, uobičajene u mirnodopsko doba, i poveo je rutom razvijenom u Istanbulu. Hodali su bez svjetla, pokušavajući ostati bliže turskim obalama, vijugajući između planinskih otočića, svake minute riskirajući u mraku, na nepoznatom plovnom putu, da nalete na podvodnu stijenu ili rudnik. Vanjsko promatranje pojačano je: "vidikovci" su bili na straži na tenku, signalizatori su bili u "gnijezdu vrana". Hodali smo računajući, iako je loše vrijeme pomoglo da se ne primijeti, ali su sakrili orijentire. Čim je svanulo, sakrili su se u široki pukotini stjenovitog otoka. Pripremajući se za bitku, obrtnici su u brodskoj radionici pripremali oružje - kovali su nekoliko desetaka pikova i drugog oštrog oružja. Radijski operateri stalno su slušali zrak: je li se oglasio alarm? Još je jedan dan prošao u napetom iščekivanju.
S početkom mraka, ledolomac je nastavio put u mraku noći. U blizini otoka Samosa "Mikoyan" je prošao doslovno pod nosom talijanskih patrolnih brodova koji su reflektorima osvjetljavali more. Samo je svježe vrijeme, kosa kiša i loša vidljivost pomogli našim pomorcima. Sigurno smo prošli samo dvije milje od neprijateljske pomorske baze. Zaustavili smo se na jedan dan, stisnuvši se u pukotinu između stijena dva napuštena otočića. Nije bilo sumnje da neprijatelj traži nestali ledolomac, mornari su se pripremali za najgore.
Prethodnih noći naši su mornari imali sreće, vrijeme je bilo ružno, a Talijani, a ne Nijemci, kontrolirali su Egejsko more, nije bilo ni lokatora. Stoga je ledolomac, ne iznenađuje, ostao neotkriven. No, treće noći navečer, nastupilo je iznenađujuće vedro vrijeme, pun je mjesec zasjao na noćnom nebu. A ispred je bio otok Rodos koji je bio glavna pomorska baza Talijana na ovom području Sredozemlja. Ovdje se nalazilo i njemačko zrakoplovstvo koje je bombardiralo Suecki kanal te britanske baze i luke. Ovo je bilo najopasnije mjesto.
3. prosinca ledolomac je oprezno izašao iz zaklona i punom brzinom požurio do proboja. Približavao se neprijateljski Rodos. "A. Mikoyan" ušao je u tjesnac između turske obale i otoka Rodosa i krenuo prema malom otoku Castellorizo, iza kojeg se otvorilo Sredozemno more.
Prvo se pojavila mala škuna koja je neko vrijeme hodala nedaleko, a zatim se okrenula u stranu i nestala. Ubrzo se pojavio izvidnički zrakoplov, nekoliko puta obišao ledolomac i preletio ga, pilot je očito pogledao van i utvrdio ima li naoružanja te je odletio prema otoku.
Postalo je jasno da je Mikoyan pronađen i identificiran. S mosta su svi stubovi dobili zapovijed zapovjednika: - ako nacisti pokušaju uhvatiti ledolomac i pokušaju se popeti na gornju palubu, tući ih lomljama, štukama, sjekirama, udicama, tući ih barem dok jedan od posada je živa. Kingstones se otvara u posljednjem trenutku, kada se neće imati s čim braniti, a ni s kim. Alarmantno očekivanje postavljeno je na Mikoyan. Činilo se da se vrijeme usporava. Mornari su s bolom u očima gledali u prostranost mora i nebeske visine. Napetu tišinu prekinuo je glasan krik signalista iz vraninog gnijezda.
- Vidim dvije točke!
Na mostu i na palubi svi su počeli gledati u naznačenom smjeru.
- Na nas dolaze dva torpedna čamca! - ponovo je povikao signalist.
"Talijanski", rekao je viši asistent Kholin.
Oglasio se borbeni alarm i svi su pobjegli na svoja mjesta. Ogromni, sporo pokretni i nenaoružani ledolomac nije imao ni najmanje šanse pobjeći s dva brza čamca od kojih je svaki imao po dva torpeda.
Bližili su se čamci. Glavni brodski vezista Groisman za svaki je slučaj istaknuo tursku zastavu. Ali nije bilo moguće nadmudriti. U Turskoj nije bilo takvih brodova, a kamoli ledolomaca. Čamci su se približavali na udaljenosti manjoj od kabela i ležali su paralelno. Jedan od njih upitao je preko megafona na pokvarenom ruskom.
- Čiji brod?
Po nalogu Sergejeva, mehaničar kotlova, krimsko -tatarski Khamidulin, koji je znao turski jezik, uzviknuo je odgovor u smjeru broda u megafon.
- Brod je turski, idemo u Smirnu! Što trebaš?
Kao odgovor, rafal iz mitraljeza zagrmio je zbog ostrakizma, ali se Khamidulin uspio sakriti. Začula se naredba s broda.
- Odmah slijedite do Rodosa pod našom pratnjom!
Na Mikojanu nitko nije ni pomislio izvršiti neprijateljska naređenja, a on je nastavio slijediti svoj kurs. Tada su se čamci počeli pripremati za napade torpedima. Talijani su znali da je ledolomac apsolutno nenaoružan i djelovali su neustrašivo. Prvi čamac, jasno računajući na uspjeh, uletio je u napad, kao na poligon. I tu je zapovjednik dobro došao s izvanrednom okretnošću ledolomca i iskustvom stečenim u borbama u izbjegavanju neprijateljskih napada. Čim je čamac stigao do izračunate vatrene točke, sekundu prije odbojka, začula se zapovijed zapovjednika: "Kormilo na brodu!" Kad je čamac ispalio dva torpeda, ledolomac je gotovo na mjestu već skrenuo prema smrtonosnim cigarama, a oni su prošli uz bokove. Izlazeći iz napada, čamac je iz mitraljeza pucao u ledolomac. Zatim je drugi čamac krenuo u napad. No, on je postupio drugačije - prvo je ispalio jedno torpedo. U trenutku odbojke sva su tri vozila vježbala potpuno unatrag. Ledolomac je skoro stao, a torpedo je prošao blizu pramca. A na mostu je već zvonio strojni telegraf: "Najcjelovitiji naprijed". Drugo torpedo, ispaljeno u intervalima, prošlo je, gotovo uhvativši krmu.
Čamci nisu zaostajali, otvorili su vatru iz svih mitraljeza i malokalibarskih topova. Čamci su se sve više približavali objema stranama. Zapovjednik emitiranja na brodu naredio je: "Pripremite brod za potonuće!" No brodovi su ubrzo prestali pucati i pomaknuli su se u stranu. Mornari su bili oduševljeni ovim, ali, pokazalo se, prerano. Pojavila su se tri torpedna bombardera, koje su neuspjeli čamci pozvali preko radija. Prvi je odmah krenuo na borbeni tečaj, ispod trupa se moglo vidjeti torpedo. Situacija se činila beznadnom. A onda se dogodilo neočekivano. Viši držač Methodiev pojurio je do monitora vode i uključio ga. Moćan vodeni zid, koji je na mjesečini sjao poput srebra, poput eksplozije, iznenada je isprskao prema avionu. Pilot se naglo okrenuo i, dobivši visinu, ispustio je torpedo koje je palo daleko od ledolomca. Drugi torpedni bombarder na isti je način oboren s kursa. Treći je padobranom ispustio vrtložno torpedo, koje je počelo opisivati spiralu smrti. No brzim manevrom Sergeev ju je uspio izbjeći. Okrenuo je brod u suprotnom smjeru, a zatim naglo skrenuo u stranu. Torpedo je prošao.
Neuspješni napadi torpeda razbjesnili su neprijatelja. Sada nisu mogli potopiti ledolomac i nisu se usudili ukrcati. Pucajući iz svih mitraljeza i malokalibarskih topova, čamaca i aviona nasrnuli su na ledolomac. No njegovo je tijelo bilo neranjivo na metke i granate malog kalibra. Čamci i zrakoplovi to su shvatili i koncentrirali vatru na most i kormilarnicu, pokušavajući poremetiti kontrolu. Ozlijeđeni kormilar starijeg mornara Crvene mornarice Ruzakov odveden je u ambulantu, a kormilar Moločinski je zauzeo njegovo mjesto. Poleshchuk, ranjeni signalist, predradnik 2. članka, dahnuo je i pao na palubu. Viši politički instruktor M. Novikov ranjen je …
Nakon što su potrošili streljivo, zrakoplovi su odletjeli, ali su čamci nastavili žestoko granatiranje. Požari su počeli izbijati kod Mikoyana na različitim mjestima. Mornari vatrogasnih skupina pod vodstvom višeg pomoćnika zapovjednika natporučnika Kholina, zanemarujući granatiranje, ugasili su požare. Ali to nije bilo tako loše. Zbog brojnih rupa u cijevima pao je propuh u kotlovskim pećima. Unatoč svim naporima žarišta, tlak pare u kotlovima počeo je padati, a brzina se postupno počela smanjivati. Ozbiljna opasnost prijeti nad ledolomcem.
Nekoliko sati, izbjegavajući kontinuirane napade, "Mikoyan" je tvrdoglavo koračao prema svom cilju. Srećom, vrijeme se počelo pogoršavati, nad morem su se nadvili oblaci, podigao se vjetar, pojavili su se valovi (očito, vrijeme nije dopuštalo ponovno podizanje zrakoplova u zrak). No neprijatelj nije stao, već od sljedećeg skretanja zapalio se spasilački čamac u čijim se spremnicima nalazilo gotovo dvije tone benzina čija je eksplozija mogla imati ozbiljne posljedice. Primijetivši veliki plamen i gusti dim koji prekriva ledolomac, Talijani su zaključili da je s tim sve gotovo. Ali pogriješili su. Mornari su pojurili do zapaljenog čamca, odsjekli nosače. Brod je bačen na brod prije nego što je eksplodirao, podižući stub vatre i krhotine. I u tom je trenutku počeo pljusak nezamislive snage. Pod svojim velom uspio se otrgnuti od neprijatelja. Uzimajući eksploziju broda zbog smrti ledolomca, Talijani su podigli neke krhotine, kolut za spašavanje s natpisom "Mikoyan" i krenuli za Rodos.
Kad je opasnost prošla, počeli su dovoditi u red ledolomac, kako bi ispravili nastalu štetu. Prije svega, počeli su popravljati rupe u cijevima kako bi stvorili vuču u kotlovskim pećima i povećali hod. U rupe su počeli zabijati na brzinu izrađene drvene čepove, sve što im je došlo pod ruku. No sve je to brzo izgorjelo u vrućini užarenih plinova. Morao sam početi iznova. A kod kotlova, iscrpljeni, stočari su radili bacajući ugljen u nezasitne peći. "Mikoyan" je preživio, nakon što je primio oko 150 različitih rupa, nastavio ići prema svojoj meti.
Čim se ujutro 4. prosinca ujutro pojavila obala Cipra, britanski razarači s uperenim topovima pohrlili su prema. Stariji poručnik Hanson radio je kontaktirao svoje brodove i uskoro se sve razjasnilo. Pokazalo se da su radijske postaje u Berlinu i Rimu već uspjele obavijestiti cijeli svijet o uništenju velikog sovjetskog ledolomca. Vjerujući ovoj poruci, Britanci su pogrešno shvatili ledolomac za neprijateljski brod. Britanci nisu ni minute sumnjali da će sovjetska avantura s probojem završiti neizbježnom smrću sva četiri broda. Stoga nisu očekivali da će vidjeti ledolomac. U pratnji razarača, Mikoyan je, prevalivši više od 800 milja, stigao u Famagustu. Bilo je strašno gledati ledolomac. Izgorjele su visoke cijevi, dim je curio iz brojnih na brzinu popravljenih rupa. Most i nadgrađa probijeni su rupama. Stranice su umrljane udarnim žigicama. Gornja paluba, prekrivena tikovinom, posuta dimom i čađom, bila je gotovo crna. Zadatak GKO -a za proboj na Cipar je ispunjen. Ono što je dojavljeno preko Londona do Moskve.
Britanci su Mikoyana dočekali neprijateljski, nisu dozvolili ulazak u luku, naredili da se usidre iza nosača. Kapetan Sergeev zatražio je hitno pojašnjenje. U svakom trenutku brod bi mogao napasti neprijateljska podmornica ili zrakoplov. Na brod je stigao predstavnik britanske pomorske komande. Pogledao sam primljene rupe i obavijestio zapovjednika da bi Mikoyan trebao odmah oslabiti sidro i otići u Bejrut pod pratnjom korvete. Brod, koji je izdržao neravnopravnu tešku bitku s neprijateljem, nije dobio priliku zakrpiti rupe i popraviti štetu. Mirno smo stigli do Bejruta. Ali i ovdje su primili naredbu: bez prestanka da se nastave preseliti u Haifu. To je iznenadilo zapovjednika "Mikoyana", znao je da je Haifa podložna čestim napadima njemačkih zrakoplova. U Haifi su se oprostili od kapetana-mentora I. A. Boeva. Nakon što je obavio zadatak, vratio se u domovinu.
Ovdje je "Mikoyan" bio na pristaništu radi popravaka. No, manje od dva dana kasnije, lučke vlasti zahtijevale su promjenu mjesta sidrišta. Tjedan dana kasnije morao sam se preseliti na drugo mjesto. U 17 dana brod je 7 puta preuređivan. Svima je postalo jasno: Britanci su koristili sovjetski brod za provjeru magnetskih mina u luci.
Obnova je bila u punom jeku kad se u luci dogodila katastrofa. U Haifi se nakupilo mnogo ratnih brodova, transporta i tankera. 20. prosinca u luci je začula snažna eksplozija, a snažan udarac potresao je Mikoyan. Gotovo u isto vrijeme, brodska zvona glasno su odjeknula, najavivši "hitno upozorenje". Mornari koji su istrčali na palubu ledolomca vidjeli su strašnu sliku - tanker "Phoenix", kako je kasnije utvrđeno, dignut je u zrak miniranom minu. Vatra i oblaci gustog dima dizali su se iznad njega. Došlo je do druge eksplozije, razbivši trup tankera na dva dijela, i on je ušao u vodu, polako se odmičući prema Mikoyanu. Iz lomljenog trupa tisuće tona gorućeg ulja izlijelo se na površinu vode, koja je u vatrenom prstenu počela zahvaćati ledolomac. Krmeni dio Feniksa bio je u plamenu, a na pramcu su se preživjeli mornari gomilili i vikali, neki su skakali u vodu, plivali, pokušavajući pobjeći na obalu ili u Mikoyan.
Ledolomac se nije mogao pomaknuti - od tri stroja, dva na brodu su bila u popravku i demontirana su, a krmeni stroj bio je u "hladnom" stanju. U radu je bio samo jedan kotao. Najmanji zastoj prijetio je neizbježnom smrću. Mornari su pojurili do monitora mlaznica i snažnim mlazovima vode počeli otjerati zapaljeno ulje i srušiti plamen. Odustali smo od veza. Žbunjari su pohrlili u kotlovnice - da hitno uzgoje paru u kotlovima; strojari - u strojarnici za pripremu automobila za kretanje.
Tri dana u Haifi je bjesnio veliki požar. Naši su mornari bili iznenađeni što ni britansko zapovjedništvo ni lokalne vlasti nisu ni pokušale suzbiti vatru. Čim se požar sam ugasio, stariji zapovjednik mornarice u Haifi poslao je zapovjedniku Mikoyana, kapetanu 2. reda Sergeevu, "Zahvalnicu" u kojoj je izrazio divljenje zbog njegove hrabrosti i odvažnosti. Manifestira ga posada u posebno opasnoj situaciji. U novinama objavljenim u Haifi i Port Saidu, britanska vlada izrazila je duboku zahvalnost sovjetskim mornarima što su spasili britanske vojnike. Kad su posljedice nezapamćenog požara bile manje -više otklonjene, popravci su se nastavili na ledolomcu.
Dana 6. siječnja Mikoyan je napustio Haifu i krenuo prema Port Saidu gdje se formirao konvoj brodova za prelazak preko Sueckog kanala. 7. siječnja ledolomac, koji se ukrcao na pilota, pomaknuo se južnije. Uplovili smo u Crveno more i usidrili se u lučkoj luci. Ovdje su, prema dogovoru s Britancima, na Mikoyan trebali biti postavljeni topovi i mitraljezi. No Britanci nisu ispunili ovaj važan uvjet ugovora, instalirali su samo stari top od 45 mm, prikladan samo za pozdrav, iz kojeg su izveli vatru. Zatim su naši mornari, kako bi ledolomac izgledao kao dobro naoružano plovilo, išli na trik. Dnevnici su dobiveni od lokalnih Arapa. A posada bocamena iz ovih balvana i cerada napravila je na palubi privid snažnih topničkih instalacija. Naravno, ova lažna oružja neće donijeti nikakvu korist, ali kad naiđu na neprijateljski brod, mogu prevladati strah.
Nakon sidrišta u Suezu, ledolomac je nastavio, prošao Crveno more i stigao u Aden. No do tada se situacija u svijetu promijenila na gore. Kad smo napustili Batumi, na Dalekom istoku vladao je mir. Japan je 7. prosinca 1941. iznenada napao pomorske baze Velike Britanije i Sjedinjenih Država, a rat je zahvatio i ova područja. Mornari su saznali da je 8. prosinca japanska vlada proglasila tjesnac La Perouse, Korejski i Sangar svojim "pomorskim obrambenim zonama", te preuzela kontrolu nad Japanskim morem i svim njegovim izlazima. Japanski brodovi su potopili i zauzeli sovjetske trgovačke brodove. Tako je najkraći put do Dalekog istoka za "A. Mikoyana" postao praktički nemoguć. U tim uvjetima odlučeno je otići na jug, u Cape Town i zapadnije, na njihove rodne obale. A onda su saveznici ponovno učinili "uslugu" - odbili su uključiti Mikoyan u svoj konvoj, navodeći činjenicu da se ledolomac sporo kretao i previše pušio.
1. veljače 1942., unatoč svemu, Mikoyan je napustio Aden i sam otplovio na jug, krenuvši prema kenijskoj luci Mombasa. Jednog su se dana na horizontu pojavili brodovi. Prošlo je alarmantnih pola sata prije nego što se situacija razjasnila. Engleski ojačani konvoj od trideset zastavica bio je na putu sudara. Sastojao se od krstarica, razarača i drugih ratnih brodova koji su pratili prijevoz. Dva su se kruzera odvojila od konvoja, okrenula oružje u smjeru Mikoyana i zatražila pozivne oznake. Očigledno, Britanci su lutke oružja shvatili kao stvarne.
- Dajte pozivne znakove - naredio je Sergeev.
Kruzeri su prišli još nekoliko kablova. Jedan od njih se odmah slegao. Glavna krstarica zahtijevala je zaustavljanje vozila.
- Zaustavi auto! naredio je Sergeev.
U tom je trenutku vodeći kruzer ispalio volej iz pramčane kupole. Granate su pale na pramac Mikoyana. S kruzera su padali zahtjevi: "Pokažite ime broda", "Dajte ime kapetana". "Tko te poslao iz Adena." Kad su to shvatili, Britanci su smjeli slijediti svoj put. Daljnje putovanje do luke Mombasa prošlo je bez incidenata. Tijekom boravka u luci, zalihe smo napunili, prije svega, ugljenom.
Otišli smo dalje, hodajući uz Indijski ocean uz istočnu obalu Afrike. Tropske vrućine iscrpile su posadu. Posebno je bilo teško držati stražu u kotlovnicama i strojarnicama, gdje je vrućina porasla na 65 stupnjeva. Žarišta i strojari polili su se vodom, ali to nije puno pomoglo. 19. ožujka došao je u Cape Town. Obnovili smo zalihe, utovarili više od 3.000 tona ugljena iznad svih normi. Mikoyan je bio spreman krenuti dalje. Britansko zapovjedništvo izvijestilo je S. M. Sergeeva o situaciji u Atlantskom oceanu. Njemačke podmornice djeluju na liniji Cape Town - New York. Od početka godine prebacili su svoje djelovanje s obala Europe, prvo na istočnu obalu Sjedinjenih Država, a zatim na Karipsko more, Meksički zaljev, Antile i Bermude. Vjeruje se da njemački napadači Michel i Stire djeluju u južnom Atlantiku. Put do Panamskog kanala pokazao se iznimno opasnim.
A onda je Sergeev odlučio prevariti njemačku obavještajnu službu koja je, kako je vjerovao, djelovala ovdje. U tu je svrhu obavijestio lokalne novinare da je Mikoyan na putu za New York. Ova je poruka objavljena u svim lokalnim novinama i emitirana na radiju.
U noći 26. ožujka ledolomac je napustio Cape Town, nijemo tkajući sidra. Kako bi bili na sigurnom, stvarno su otišli na neko vrijeme u New York. No, u pustoj regiji Atlantika promijenili su kurs. Sergeev je odabrao drugi, duži put - obići Južnu Ameriku i otići na Daleki istok u istočnom dijelu Tihog oceana. Ledolomac je otišao do obala Južne Amerike. Uhvatili su nas u skupini nasilnih oluja. Nagib je dosegao 56 stupnjeva, brod je bačen poput iverja. Ponekad bi se ocean smirio i srušio s novom snagom. Pramčana konstrukcija je oštećena, teška čelična vrata su otkinuta i odnesena u ocean. To su bile „ričuće četrdesete“koje su mornari poznate. To je trajalo sedamnaest dana. U stalnim silovitim olujama prešli su Atlantski ocean i ušli u zaljev La Plata. Mornari su odahnuli.
Prošli smo pored zahrđalih nadgrađa njemačke teške krstarice "Admiral Graf Spee", koja je ovdje poginula u prosincu 1939. godine. Približili smo se urugvajskoj luci Montevideo. Sergeev je zatražio dopuštenje za ulazak u luku. No, u odgovoru mu je rečeno da vlasti nisu dopustile posjetu ratnih brodova i naoružanih plovila luci jer su lažni "topovi" ledolomca izgledali tako impresivno. Morao sam nazvati posebnog predstavnika kako bih uvjerio lučke vlasti da "oružje" nije stvarno. Tek nakon toga dobili su dopuštenje za ulazak u luku.
U Montevideu smo nadopunili zalihe, izvršili potrebne popravke i nakon odmora krenuli na cestu. A kako bi prevarili njemačku obavještajnu službu, prkosno su krenuli na sjever. S početkom mraka okrenuli su se i punom brzinom krenuli prema jugu. Rt Horn bio je u velikoj opasnosti od napada njemačkih napadača ili podmornica. Stoga smo otišli u Magellanov tjesnac koji je prilično težak i opasan za plovidbu. U čestim maglama, pokraj Ognjene zemlje, koje su došle u luku Pointe Arenas, prošle su tjesnac, ušle u Tihi ocean i krenule na sjever. Rushing, uz kratke pozive u luke Coronel i Lot, stigao je u čileansku luku Valparaiso, napunio zalihe, proveo reviziju kotlova, strojeva i mehanizama. Nakon kratkog odmora nastavili su put prema sjeveru, krenuvši prema peruanskoj luci Callao. Napunio zalihe, te otišao u panamsku luku Bilbao. Napunio zalihe i otišao u San Francisco.
Ledolomac je stigao u San Francisco, a zatim se preselio u Seattle na popravke i naoružanje. Amerikanci su brzo i efikasno popravili brod. Britanski top je demontiran i temeljito naoružan: ugradili su četiri topa 76, 2 mm, deset protuzračnih topova 20 mm, četiri 12, 7 mm i četiri mitraljeza 7, 62 mm.
Iz Seattlea Mikoyan se uputio prema luci Kodiak na Aljasci. Iz Kodyaka sam otišao u luku Dutch Harbour na Aleutskim otocima. Napuštajući nizozemsku luku, "Mikoyan" je zaokružio Aleutsko otočje prema sjeveru i krenuo prema rodnim obalama. Konačno su se u izmaglici pojavili obrisi udaljenih obala. Pojavila se napuštena obala - rt Čukotka. 9. kolovoza 1942. Mikoyan je ušao u zaljev Anadyr.
Ostatak posade bio je kratak. Gotovo odmah dobio sam novu borbenu misiju. U zaljevu Providence, 19 (devetnaest) je čekalo njegov dolazak! prijevoz oružjem, streljivom i drugim vojnim potrepštinama te ratni brodovi Tihookeanske flote: vođa "Baku", razarači "Razumny" i "Pobješnjeli". "A. Mikoyan" imenovan je redovitim ledolomcem EON-18. U biti, to je bio zadatak za dovršenje koji je brod putovao ovim putem iz Batumija.
Još u lipnju 1942. Državni odbor za obranu odlučio je prebaciti nekoliko ratnih brodova s Dalekog istoka sjevernim morskim putem za potporu Sjevernoj floti. Dana 8. lipnja po nalogu Narodnog komesara mornarice broj 0192 ustrojena je posebna ekspedicija - 18 (EON -18). Zapovjednik je imenovan kapetanom I. ranga V. I. Obuhova. Dana 22. srpnja ratni brodovi stigli su u zaljev Provideniya, kamo je iz Sjedinjenih Država stiglo 19 sovjetskih transportera s vojnim zalihama. Ispred je bio Sjeverni morski put.
Dana 13. kolovoza "A. Mikoyan" i 6 transporta napustili su zaljev Providence, a sljedećeg dana ratni brodovi. Ekspedicija se okupila u zaljevu Emma na Čukotki i nastavila put. Beringov tjesnac prošao je u gustoj magli. Zaobišli smo rt Dežnjev i ušli u Čukotsko more. 15. kolovoza u 16:00 sati prošli smo rt Uelen i ušli u fini led gustoće 7 bodova. Sa svakom miljom, uvjeti leda postajali su sve teži. Bila je magla, a brodovi su se nastavili teško kretati. 16. kolovoza bili su prisiljeni prestati dok se situacija ne popravi, među starim ledom od 9-10 točaka koji je plutao prema jugoistoku. Do jutra 17. kolovoza kretanje leda raspršilo je brodove jedan od drugog.
Razarač "Razumny", koji je bio pored vođe "Baku", odnio ga je 50-60 kabela. U najtežem položaju bio je "Bijesan". Uhvatio ga je led, pa je počeo plutati prema obali. Vodstvo ekspedicije bojalo se da bi brod mogao završiti u plitkoj vodi, nedostupnoj ledolomcu. Pokušaji "A. Mikoyana" da spasi "bijesne" iz ledenog zarobljeništva bili su neuspješni. Naprotiv, rad ledolomca povećao je pritisak leda na trupu razarača koji je imao udubljenja na koži s obje strane. Postalo je jasno da se "A. Mikoyan" sam ne može nositi s ožičenjem takvog broja ratnih brodova i transporta. Morao sam se boriti s ledenim poljima od 9-10 točaka, zatim spasiti razarače, pa požuriti u pomoć transportima. Ledolomac „L. Kaganovich“pritekao je u pomoć „A. Mikoyan“iz uvale Provideniya, koji se približio 19. kolovoza. Zaobilazeći ledeni masiv sa sjevera, brodovi EON-18 pridružili su se konvoju transporta na području rta Serdtse Kamen. Daljnji napredak dogodio se uz obalu u tankom ledu. 22. kolovoza, iza rta Džekretlan, led je postao svjetliji, a na putu prema uvali Kolyuchinskaya već je bilo čiste vode. S zasebno plutajućim ledenim ledenicama. Približili smo se tankeru Lok-Batan na sidrištu i počeli primati gorivo. Istodobno smo uzimali hranu iz transporta Volga.
25. kolovoza, nakon što su prošli rt Vankarem u teškom ledu, brodovi EON-18 ležali su u nanosu do zore. Noću je jak vjetar uzrokovao pomicanje leda, brodove i transport zarobili su humci. Koliko su se uvjeti pokazali teškim, može se suditi po činjenici da je čak i kod ledolomca "L. Kaganovich" kormilo okrenuto za 15 stupnjeva.
Samo pet dana kasnije, ledolomci su uspjeli iz čiste vode izvesti teškog leda vođu "Baku" i razarač "Pobješnjeli". Oštećena su oba broda (otkinuti vijčani spojevi, udubljenja na bočnim stranama, tenkovi oštećeni). Prošavši kroz teški led, napunili su zalihe goriva iz tankera Lok-Batan, ne čekajući Razumny, vođa Bakua i razarač Enraged krenuli su sami kroz bistru vodu uz rub obalnog brzaca led. Zbog plitkih dubina (5-5,6 m) napredovanje je bilo vrlo sporo: ispred brodova mjeren je čamac.
Ledenik "L. Kaganovich" zaglavio se u teškom ledu. No, u najtežoj situaciji bio je razarač "Razumni", stisnut između dva velika humka višegodišnjeg leda. Ledene su stisnule trup sa strana, vijci su se zaglavili. Osoblje je bilo iscrpljeno, borilo se za oslobađanje broda iz ledenog zatočeništva. Dan i noć posebni timovi raznijeli su led amonalom i izboli ih štapovima za led. Postavili su parni vod i pokušali parnim mlazom prerezati led. Pokazalo se da su vijci čvrsto zamrznuti u ledeno polje. Osloboditi ih je bilo moguće samo uz pomoć ronilaca: doveli su parni vod i parom odrezali led oko vijaka. Kad se situacija zakomplicirala, zapovjednik broda dopustio je korištenje dubinskih naboja za probijanje leda. Eksplozije su uništile led do njegove debljine, postavile ledena sidra i dovukle se do njih. Uspjeli smo hodati 30-40 metara dnevno. Ledolomac "A. Mikoyan" više je puta prilazio brodu, uzimao ga za vuču, ali nije imao uspjeha. Nije mogao usitniti led oko razarača. To je bilo opasno jer se led skupljao između ledolomca i trupa broda, a pritisak ledolomca mogao je dovesti do rupe u trupu.
31. kolovoza u pomoć "A. Mikoyanu" priskočio je ledolomac I. Staljin, koji se pojavio sa zapada. Dva ledolomca razbila su debeli led kratkim naletima, svaki put napredujući 2 - 2,5 metara. Radovi su nastavljeni od 31. kolovoza do 8. rujna. Dva kanala su probijena do "Razumnog" u ledu, ali nije bilo moguće vući razarač, budući da se sami ledolomci, zbog sabijanja leda, nisu mogli kretati tim kanalima.
8. rujna stanje leda u području nanosa Razumny dramatično se promijenilo. Vjetar je promijenio smjer, led se počeo micati, pojavile su se zasebne pruge, kompresija trupa broda se smanjila. "A. Mikoyan" je odvukao razarač i počeo ga polako vaditi u čistu vodu. "I. Staljin" išao je naprijed, probijajući ledena polja, čisteći put "A. Mikojanu" i "Razumnom". 9. rujna do 14 sati izašli smo u bistru vodu. Razarač je uzeo gorivo iz tankera "Locke-Batan", zajedno sa svima krenuo prema zapadu uz rub obalnog brzog leda. U području rta Dva pilota susrela su se s teškim ledenim mostom i zaustavila se čekajući ledolomac "L. Kaganovich" koji je razarač doveo do zaljeva Ambarchik.
17. rujna brodovi EON-18 spojili su se u zaljevu Tiksi. Ovdje je ekspediciji naređeno da ostane. Njemački brodovi - teška krstarica "Admiral Scheer" i podmornice, ušli su u Karsko more, kružeći sa sjevera oko Nove Zemlje. Saznavši od Japanaca o ekspediciji, Nijemci su odlučili provesti operaciju Wunderland (Zemlja čuda) s ciljem presretanja i uništenja transporta, ratnih brodova i svih sovjetskih ledolomaca u blizini Vilkitskog tjesnaca. Na istočnom ulazu u tjesnac trebali su se sastati EON-18 i karavana brodova iz Arhangelska, pod pratnjom ledolomca Krasin.
Epilog
Nedavno sam na "VO" objavio članak o podvigu ledolomnog parobroda "Dezhnev", herojstvo Dežnjevaca omogućilo je spašavanje brodova i brodova nadolazećih konvoja. Činilo bi se, gdje je Crno more, a gdje Arktički ocean? No plan GKO -a i hrabrost, ustrajnost i osjećaj dužnosti sovjetskih mornara doveli su herojstvo "Dežnjeva" i "Mikoyana" do jedne točke na karti velikog rata. Sudbina brodova i brodova spomenutih u članku razvijala se na različite načine.
Sljedeći tanker "Varlaam Avanesov" napustio je Istanbul 19. prosinca nakon "A. Mikoyana". Vrijeme je izračunato tako da će Dardanele proći prije mraka i noću ući u Egejsko more. U 21 sat i 30 minuta "Varlaam Avanesov" prošao je tjesnac i legao na glavno jelo. Visoki tmurni rt Babakale s tvrđavom na vrhu plutao je sa strane luke. Odjednom je u tvrđavi bljesnuo reflektor, snop je pao na crnu vodu, kliznuo po njoj i naslonio se na cisternu. Zapalio sam ga oko pet minuta, a zatim izašao. Ali ne zadugo, nakon par minuta sve se ponovilo. A onda je došlo do eksplozije blizu obale. Prošlo je još petnaest minuta. Postupno je nelagodan osjećaj, izazvan prvo svjetlošću reflektora, a zatim i nepoznatom eksplozijom, počeo nestajati. Odjednom je cisterna naglo podignuta, ispod krme je doletio visoki stub vatre, dim, pjenasta voda. Postalo je jasno kome je tanker prikazan reflektorom. Njemačka podmornica "U-652" promašila je prvo torpedo, a drugo je poslala desno na cilj. Čamci s posadom, jedan za drugim, odlazili su sa strane umirućeg tankera, krećući se prema obližnjoj turskoj obali. Kapetan je posljednji put upisao u dnevnik: „22.20. Krma je uronila u more uz most. Svi su napustili brod. " Jedna je osoba umrla. 23. prosinca 1941. posada tankera stigla je u Istanbul, a odatle u domovinu.
Nastavak operacije sada se činio čistim ludilom, ali naredba GKO -a nije se htjela otkazati. Dana 4. siječnja 1942. Tuapse je napustio Istanbul. On se, poput Mikoyana, kretao kratkim crticama, hodao samo noću, a danju se krio među otocima. A tjedan dana kasnije stigao je do Famagusta, ni Nijemci ni Talijani uopće ga nisu pronašli!
Sahalin je 7. siječnja krenuo na krstarenje. I, začudo, ponovio je uspjeh Tuapsea. Uopće ga nitko nije pronašao. Dana 21. siječnja stigao je i na Cipar, provevši dva tjedna na prijelazu, što obično ne traje više od dva dana.
Takav bi se rezultat, naravno, mogao smatrati čudom. Svi sovjetski brodovi namjerno su osuđeni na propast. Prolazili su kroz neprijateljske vode, bez oružja i straže, dok je neprijatelj bio svjestan vremena izlaska i znao je cilj prema kojem su brodovi krenuli. Međutim, od četiri broda tri su stigla na Cipar, dok dva uopće nisu pronađena te, u skladu s tim, nisu niti imale žrtve ili ozlijeđene. Međutim, čini se da je sudbina Mikoyana pravo čudo koje je izdržalo svakodnevne napade, ali je preživjelo (pa čak ni nitko od mornara nije poginuo).
Pri prijelazu iz Haife u Cape Town. Sahalin i Tuapse dali su neočekivani doprinos ukupnoj pobjedi antihitlerovske koalicije. Južnoj Africi su isporučili 15 tisuća tona naftnih derivata, s kojima su britanski brodovi sudjelovali u zauzimanju Madagaskara.
U Cape Townu, kapetan "Tuapse" Shcherbachev i kapetan "Sakhalin" Pomerants imali su neslaganja oko daljnje rute. Shcherbachev je, kako bi uštedio vrijeme, odlučio provesti Tuapse kroz Panamski kanal. Ušteda ne vodi uvijek dobrom rezultatu, ponekad se pretvori u tragediju. 4. srpnja 1942., kada je Tuapsa stigla do Karipskog mora i bila na rtu San Antonio (Kuba), napala ga je njemačka podmornica U-129. Četiri torpeda u kratkim intervalima pogađaju brod. Deset ljudi iz tima je ubijeno, ali većina je spašena.
Pomerants su svojim Sahalinom krenuli istim putem kao i A. Mikoyan. Odoljevši najjačim olujama "Sahalin" je 9. prosinca 1942. došao u rodni Vladivostok.
Vođa "Bakua" postao je brod Crvene zastave, razarač "Enraged" 23. siječnja 1945. torpedirala je njemačka podmornica U-293. Krma razarača je otkinuta i do sredine 1946. bila je na popravku. Razarač "Razumny" prošao je cijeli rat, više puta sudjelovao u pratnji konvoja, sudjelovao u operaciji Petsamo-Kirkenes.
U članku se koriste materijali sa web mjesta:
