Slavimo sedamdesetu obljetnicu Velike pobjede, svi čuju slavne bitke koje su odlučile o ishodu rata. No bilo je i manje značajnih epizoda u našem ratu, bez ovih malih detalja ne bi se stvorila cjelokupna slika naše Pobjede. Neki od događaja o kojima bih želio reći čitatelju u konačnici su utjecali na tijek neprijateljstava i omogućili drugim sudionicima rata da postanu heroji.
Linearni ledolomac "Anastas Mikoyan"
Borbena povijest ovog ledolomca i dalje je obavijena tajnama i zagonetkama, povjesničari su zaobišli podvig koji su postigli članovi posade ovog ledolomca. Postoji nekoliko verzija koje se razlikuju u detaljima, ali te razlike ni na koji način ne utječu na glavnu stvar: "Mikoyan" je učinio nemoguće i iz svih je problema izašao kao pravi heroj!
Ledolomac "A. Mikoyan "bio je četvrti u nizu linearnih ledolomaca tipa" I. Staljin "i izgrađen je duže od njegove braće. U lipnju 1941. tim za prihvat postrojenja testirao je ledolomac. Nakon toga je trebalo proći državne testove i prihvatiti ih Državna komisija. Uvod „A. Mikoyan "u pogonu planirano je u četvrtom tromjesečju 1941. godine, nakon čega je trebao otići na Daleki istok.
Rat koji je počeo 22. lipnja pomiješao je sve mirovne planove. Odlukom Vrhovnog sovjeta SSSR -a mobilizacija je u zemlji počela od 00.00 sati. Dana 28. lipnja „A. Mikoyan ". Bez ikakvih planova, tvornica ga je počela preuređivati u pomoćnu krstaricu. Planiralo se koristiti za operacije na komunikacijama i obranu obale od neprijateljskog iskrcavanja. Istodobno su nastavljeni s puštanjem u rad i ispitivanjem. Morali su zaboraviti na predratne planove. Zapovjednikom broda imenovan je kapetan 2. reda Sergej Mihajlovič Sergejev. Posada, sastavljena od ljudi i predradnika Crvene mornarice, dobrovoljno je uključivala radnike iz tvorničkog tima za isporuku, koji su željeli pobijediti neprijatelja "na svom brodu".
Opremljen je sa sedam topova kalibra 130 mm, četiri 76 mm i šest topova kalibra 45 mm, te četiri protuzrakoplovna mitraljeza DShK kalibra 12,7 mm.
Što se tiče snage topničkog naoružanja, ledolomac nije bio inferioran u odnosu na domaće razarače. Njegovi topovi od 130 mm mogli su ispaliti svoje granate od skoro 34 kilograma na udaljenost od 25,5 km. Brzina paljbe bila je 7-10 metaka u minuti.
Početkom rujna 1941. dovršeno je ponovno opremanje ledolomca, a „A. Mikoyan "po zapovijedi zapovjednika Crnomorske flote uključen je u odred brodova sjeverozapadne regije Crnog mora, koji u sastavu krstarice" Comintern ", razarača" Nezamozhnik "i" Shaumyan ", bojna topovnjača i drugih brodova, namijenjena je pružanju vatrene potpore braniteljima Odese.
13. rujna u 11.40 Mikoyan je izvagao sidro i čuvala ga dva mala lovca i dva zrakoplova MBR-2 te se uputio prema Odessi, gdje je 14. rujna stigao sigurno rano ujutro. Pripremajući se za bitku, "Mikoyan" je odmjerio sidro. U 12 sati i 40 minuta brod je legao na borbeni tečaj. Topnici su na granatama napisali: "Hitleru - osobno". U 12:45 ispaljen je prvi nišan. Nakon što su primili podatke uočavatelja, prešli su u poraz. Neprijatelj je primijetio pojavu Mikoyana u moru, a sukcesivno su ga napala tri torpedna zrakoplova. No, promatrači su ih na vrijeme primijetili. Vještim manevrom zapovjednik je izbjegao torpeda. Topnici su nastavili pucati na neprijatelja. Djelujući u blizini Odese, topnici su potisnuli vatrena mjesta, pomogli braniteljima da odraze napade neprijateljskih tenkova i pješaštva. Izvedeno je nekoliko vatrenih napada dnevno, ispaljenih do 100 granata na neprijatelja. Samo u prvih pet gađanja po neprijatelju ispaljeno je 466 granata glavnog kalibra. Protuzračni topnici odbili su brojne napade neprijateljskih zrakoplova.
Kad je situacija u blizini Odese bila posebno teška, kruzeri Krasny Kavkaz, Krasny Krym. Chervona Ukraina i pomoćna krstarica Mikoyan ispalili su 66 puta i bacili 8 500 granata na neprijatelja. Brodovi su pucali uglavnom na nevidljive ciljeve na udaljenosti od 10 do 14 kabela.
Zapovjednik "Mikoyana" i posada uspjeli su u potpunosti ovladati novom, izvanrednom upravljivošću broda. Sve dane operacije u blizini Odesse, brod je stalno bio napadan neprijateljskim zrakoplovima. Posebna upravljivost pomogla je da se brzo izađe iz vatre, izbjegnu bombe neprijateljskih zrakoplova koji napadaju težak, širok brod, jasno vidljiv pilotima, što im se činilo lakim plijenom. U jednom od napada Mikoyan je napao tri Junkera odjednom. Protuavionska vatra jedan od njih je pogođen, zapalio se i počeo padati na brod. "Mikoyan" je manevrirao, neprijateljski avion se srušio u vodu.
Djelujući u blizini Odese, "Mikoyan" sa svojom malom brzinom od 12 čvorova (za razliku od krstarica, vođa i razarača) nije primao izravne pogotke iz bombi i granata i nije izgubio nijednu osobu. No, od čestih prisiljavanja i mijenjanja poteza, uz potresanje pukotina, šest od devet kotlova dobilo je oštećenja na cijevima za grijanje vode. Tu je dobro došla visoka vještina mornara - bivših tvorničkih stručnjaka. Predložili su, bez napuštanja borbenog položaja, jedan po jedan uklanjanje oštećenih kotlova iz pogona, kako bi se uklonili kvarovi. Kapetan F. Kh. Khamidulin. U kratkom vremenu, radeći noću, u azbestnim odijelima i kapok prslucima natopljenim vodom, operateri kotlova (vatrogasci) otklonili su kvar - kovali su sve cijevi.
Potpomažući primorsku vojsku vatrom, pomoćna krstarica Mikoyan dobila je zahvalnost od zapovjedništva obrambene regije Odessa. I tek pošto je potrošio svo streljivo, u noći 19. rujna otišao je u Sevastopolj.
22. rujna "Mikoyan" je sudjelovao u slijetanju na Grigorievku. Mikoyan je imao veliki gaz i punu brzinu nižu od one ratnih brodova. Stoga je bio uključen u odred topničke potpore. Zajedno s topovnjačama Dnjestar i Krasnaya Gruziya podupirao je padobrance 3. pukovnije marinaca. Kasnije je posada saznala: vatrom su potisnuli 2 neprijateljske baterije. U području sela Dofinovka protuzračni topnici oborili su dva neprijateljska zrakoplova "Yu-88". Prije zore, Mikoyan, koji je imao malu brzinu, krenuo je prema Sevastopolju. Inače, naoružani napadači “A. Mikoyan”prvi put u floti vatrom svog glavnog kalibra počeli su odbijati nalete neprijateljskih zrakoplova. Na prijedlog zapovjednika BCH-5, starijeg inženjera-poručnika Józefa Zlotnika, povećane su ambrature u štitovima topova, kut uzdizanja topova postao je veći. Autogen, međutim, nije uzeo oklopni čelik. Tada je bivši brodograditelj Nikolaj Nazaraty izrezao ambuse uz pomoć jedinice za električno zavarivanje.
Prije nego što je primio zapovijed o evakuaciji obrambenog područja Odessa, "Mikoyan", neprestano napadnut iz zrakoplovstva i vatre obalnih baterija, zajedno s brodovima flote, nastavio je pucati po neprijateljskim položajima. Zatim se preselio u Sevastopolj, gdje su oštećeni kotlovi i mehanizmi kvalitativno popravljeni u pogonu br. 201.
U listopadu je Mikoyan dobio naredbu da se preseli u Novorosijsk. U Sevastopolju, vojnoj postrojbi, na nju je natovareno 36 cijevi pomorskih topova velikog dometa i streljiva. Oružje je bilo jako teško i samo ih je Mikoyan mogao transportirati. Nakon odbijanja napada neprijateljskih zrakoplova na prijelazu, 15. listopada brod je stigao u Novorosijsk.
Pomoćni kruzer sudjelovao je i u obrani Sevastopolja, sustavno leteći iz Novorosijska. Isporučujući zalihe, vojne zalihe opkoljenom gradu, iznosili su ranjenike i civilno stanovništvo. Na njoj je evakuirano osoblje i naoružanje 2. brigade torpednih čamaca, a demontirana umjetnička i povijesna vrijednost - „Panorama obrane Sevastopolja. U listopadu je na njemu evakuirano više od 1.000 ranjenika. Početkom studenog sjedište flote preselilo se u Novorosijsk na Mikojanu. Brod je također pucao na neprijateljske položaje u blizini Sevastopolja.
Tada je "Mikoyan" preseljen u Poti. 5. studenog dobili su neočekivano naređenje - da potpuno uklone oružje. Ljudi Crvene mornarice, predradnici, časnici, koji su pomagali radnicima lokalnog pogona u razoružavanju broda, bili su nezadovoljni time i otvoreno su govorili protiv sjedenja u pozadini, kada su se u ovo teško vrijeme njihovi drugovi do smrti borili s neprijateljem. Nisu znali, niti su trebali znati, da su započele pripreme za tajnu operaciju. U pet dana sve su puške demontirane. Pomoćna krstarica “A. Mikoyan”ponovno je postao linearni ledolomac. Osoblje borbene postrojbe topništva razbijeno je na kopnu. Otpisan je na obalu i dio zapovjednog osoblja. Ubrzo su zahtijevali predaju mitraljeza, pušaka i pištolja. Kapetan 2. reda S. M. Sergeev s velikom je mukom uspio ostaviti 9 pištolja za časnike. Od oružja na brodu bila je lovačka puška.
Na brodu je počeo raditi poseban protuobavještajni odjel flote. Svaki je pomorac provjeren na najtemeljitiji način. Nakon takve provjere nestao je netko u pilotskoj kabini. Novi, provjereni stigli su na njihovo mjesto. Svi su oduzeti dokumenti, pisma i fotografije rodbine i prijatelja.
Posada je dobila naređenje da uništi, spali vojnu uniformu. Zauzvrat su iz skladišta dobili različitu civilnu odjeću. Svi su fotografirani i uskoro su izdane pomorske knjige (putovnice) civilnih mornara. Spuštena je pomorska zastava i podignuta državna zastava. Tim je bio na gubitku zbog svih ovih radnji. Ali nitko nije dao objašnjenje.
Ove su neobičnosti bile povezane s činjenicom da je Državni odbor za obranu SSSR -a u jesen 1941. donio vrlo osebujnu odluku - voziti tri velika tankera (Sahalin, Varlaam Avanesov, Tuapse) i linearni ledolomac od Crnog mora prema sjeveru. i Daleki istok "A. Mikoyan ". To je bilo zbog akutnog nedostatka tonaže za prijevoz robe (domaći i posudba). Na Crnom moru ti brodovi nisu imali što raditi, ali na sjeveru i na dalekom istoku bili su im potrebni do kostiju. Odnosno, sama odluka bila bi sasvim točna, da nije jedne geografske okolnosti. Trebalo je proći Mramornim morem do Sredozemlja, tada nikako ne po Europi (ovo je bila zajamčena smrt bilo od njemačkih podmornica ili od vlastitih bombardera), već kroz Suecki kanal do Indijskog oceana, zatim preko Atlantika i Tihog oceana do sovjetskog Dalekog istoka (odatle je "Mikoyan" trebao nastaviti plovidbu sjevernim morskim putem prema Murmansku). Tako je gotovo došlo do putovanja oko svijeta, a bilo je potrebno provesti ga u ratnim uvjetima. Najzanimljivije je čekalo sovjetske brodove na početku putovanja. Tijekom rata gotovo svi trgovački brodovi svih zaraćenih zemalja dobili su barem neku vrstu oružja (1-2 puške, nekoliko strojnica). Naravno, to je bilo čisto simbolično, ali u nekim je situacijama (protiv pojedinačnih zrakoplova, čamaca, pomoćnih krstarica) moglo pomoći. Osim toga, kad god je to bilo moguće, trgovačke brodove pratili su ratni brodovi. Nažalost, za sovjetsku četvorku sve su te mogućnosti bile isključene.
Činjenica je da je put od Crnog mora do Sredozemnog mora prolazio kroz Bospor, Mramorno more i Dardanele, koji pripadaju Turskoj. I ona, promatrajući neutralnost, nije pustila ratne brodove zaraćenih zemalja kroz tjesnace. Štoviše, nije pustila ni oružane transporte. U skladu s tim naši brodovi nisu mogli imati čak ni simbolički par topova. Ali to nije bilo tako loše. Nevolja je bila u tome što su Egejsko more koje se nalazi izvan Dardanela potpuno kontrolirali Nijemci i Talijani, koji su zauzeli i kopnenu Grčku i sve otoke grčkog arhipelaga, kroz koje su sovjetski brodovi trebali ići prema jugu.
Ledolomac je stigao u Batumi. Nakon njega ovamo su došla tri tankera: „Sahalin“, „Tuapse“i „Varlaam Avanesov“. Sva su tri ista po istisnini, nosivosti i s približno istom punom brzinom.
25. studenoga 1941. u 3:45 ujutro konvoj koji se sastojao od ledolomca, tri tankera i brodova za pratnju krenuo je na more pod okriljem noći. Neko su vrijeme hodali prema Sevastopolju, a zatim su krenuli prema Bosforu. Vođa je bio vođa "Taškent" pod zastavom kontraadmirala Vladimirskog. Iza njega, u tragu - "Mikoyan" i tankeri. Desno od ledolomca bio je razarač "Sposoban", lijevo - razarač "Savvy". No ratni su brodovi mogli pratiti karavanu samo do turskih teritorijalnih voda.
Planirano je da prolaz do Bosfora, dug 575 milja, bude završen za tri dana. Preko dana je bilo mirno, nebo je bilo oblačno. Navečer je počela padati kiša s susnježicom, vjetar se podigao i izbila je oluja s devet točaka. More je bilo prekriveno tamnim, pjenastim osovinama, a bacanje je počelo. Vjetar je postajao sve jači, mrkli mrak zahvatio je brodove i brodove za pratnju. Noću je oluja dosegla 10 bodova. Plovili smo brzinom od oko 10 čvorova - tankeri više nisu mogli, a posebno Mikoyan sa svojim kotlovima na ugljen, cijelo je vrijeme zaostajao. Tankeri natovareni do vrata dobro su se držali, samo su ih ponekad valovi prekrili do plovidbenih mostova. Na Mikojanu, s tijelom u obliku jajeta, zamah je dosegao 56 stupnjeva. No njegovo se moćno tijelo nije plašilo utjecaja valova. Ponekad je tada zario nos u val, a zatim se, prevrnuvši se preko druge ogromne osovine, izložio vijke. Ratnim brodovima je bilo teško. "Taškent" se zapetao do 47 stupnjeva s vrhunskim kotrljanjem od 52 stupnja. Od udaraca valova, paluba u pramcu se objesila i napukla s obje strane u srednjem području. Gotovo su se ukrcali razarači s nagibom do 50 stupnjeva. Ispravljajući zaprimljenu štetu, krenuli smo naprijed. Ponekad su brodovi i plovila bili skriveni od pogleda iza zastora kiše i gustih snježnih oluja.
Noću je oluja ponekad stišavala. Odjednom je zapovjednik "Soobrazitelnog" izvijestio da su pronađene siluete nepoznatih brodova. Brodovi za pratnju pripremili su se za bitku. "Savvy", po nalogu Vladimirskog, obratio se nepoznatim sudovima. Pokazalo se da se radi o tri turska transporta. Kako bi izbjegli tragičnu pogrešku, zaustavili su kurs i osvijetlili velike slike nacionalne zastave oslikane sa strane reflektorima. Raštrkan, konvoj je nastavio put.
Tri dana kasnije oluja je počela jenjavati, odgađajući dolazak brodova u Istanbul na jedan dan. Ujutro 29. studenog pojavile su se turske obale. 10 milja od Bosfora, brodovi za pratnju podigli su znak zastave "Želimo vam sretno putovanje" i skrenuli na suprotni kurs. U turskim teritorijalnim vodama sreli smo ophodne brodove koji su neko vrijeme hodali zajedno tražeći oružje na palubama brodova.
Ubrzo se karavana usidrila na istanbulskoj rati. Predstavnici turskih lučkih vlasti koji su stigli na Mikoyan nisu bili previše zainteresirani za teret i nisu gledali u skladište. Hodali smo uz gornju palubu, u kabini kapetana 2. reda Sergejeva, izdali smo potrebne dokumente u takvim slučajevima, popili čašu ruske votke i napustili brod.
Sovjetski pomorski ataše u Turskoj, kapetan 2. reda Rodionov, popeo se na Mikoyan, a s njim i pomoćnik britanskog pomorskog atašea, poručnik Rogers. U Sergejevovoj kabini održan je sastanak kapetana brodova. Rodionov je odluku Državnog odbora za obranu, u kojoj su kapetani imali zadatak probiti se do luke Famagusta na otoku Cipar, objavio saveznicima. Tankerima je naređeno da privremeno uđu u naredbu savezničkog zapovjedništva, a ledolomac da slijedi do Dalekog istoka.
Dogovorom između sovjetske vlade i britanske vlade, od Dardanela do Cipra, brodove su trebali pratiti britanski ratni brodovi. No, iako su obećali, nisu mogli pružiti nikakvu zaštitu. Engleska mediteranska flota pretrpjela je velike gubitke u bitkama. Britanci nisu smatrali mogućim riskirati svoje brodove radi zaštite sovjetskog ledolomca i tankera. Britanski predstavnik je o tome obavijestio kapetana "Mikoyana". Situaciju je dodatno zakomplicirala činjenica da je Turska, koja je proglasila svoju neutralnost u ratu između Njemačke i SSSR-a 25. lipnja, imala pronjemačku orijentaciju. Unatoč svim poduzetim mjerama, informacije o ekspediciji su objavljene. Turski pilot, koji je usidrio tanker Sahalin, rekao je kapetanu Prido Adovich Pomerants da čekaju približavanje druge skupine sovjetskih tankera, koji su trebali biti poslani u drugi ešalon. Dolazak sovjetskih brodova nije prošao nezapaženo u gradu, gdje su neprijateljski agenti gradili svoja gnijezda. Krajem studenoga 1941. (otpuštena je isporuka drugog ešalona koji se sastoji od tankera "Vayan-Couturier", "I. Staljin", "V. Kuibyshev", "Sergo", "Emba".) Da je u Turskoj, pogotovo u Istanbulu, bilo je mnogo njemačkih "turista", a to je bilo za vrijeme rata?! U blizini tankera plovili su čamci sa "zaljubljenicima u ribolov" koji su fotografirali. Promatranje se vršilo dalekozorom s obale i s brodova njemačkih saveznika. U blizini su bili i brodovi turske mornarice: razarači, podmornice. Krstarica Sultan Selim - bivši njemački Goeben - nahrupila je oružjem.
Tanker Sahalin stajao je nasuprot zgrade njemačkog konzulata. No, ni najzahtjevnije oko nije moglo primijetiti ništa posebno na brodu. Došlo je do rutinskog istovara naftnih derivata isporučenih jednoj od turskih tvrtki. Činilo se da će Sahalin samo predati teret i ponovno krenuti za Batumi. Voditelj ekspedicije Ivan Georgievich Syrykh pozvao je sve kapetane brodova 29. studenog. Došao je i sovjetski pomorski ataše u Turskoj, kapetan 2. reda KK Rodionov. Nakon kratke razmjene mišljenja, odlučeno je da je vrijeme za provedbu planiranog plana: svaki brod trebao bi krenuti prema Dalekom istoku zasebno, u neodređenim intervalima, s različitim koordinatama ruta postavljenim na navigacijskim kartama …
U posebnoj uputi koju je Rodionov uručio kapetanu 2. reda Sergeevu kategorički je naređeno: "Ni u kojem slučaju brod se ne smije predati, treba ga utopiti eksplozijom, posada se ne smije predati."
U članku su korišteni materijali:
