Jedan je dokaz dovoljan da razriješi sumnje u čovjekov let na Mjesec.
Letio je Saturn V
Ako se pred desecima tisuća očevidaca koji su se okupili na dan lansiranja na rtu Canaveral, nosač težak 2300 tona uspio popeti u nebo, onda svi sporovi oko zastava, pogrešne prašine i lažnih fotografija više nisu važni. Energetske mogućnosti lansirnih vozila i potisnih blokova (potisak, specifični impuls) odlučujući su trenutak u provedbi međuplanetarnih letova. A ako su uspjeli svladati najteži test, ostatak faza puta više ne bi mogao stvarati probleme. Tehnički je pristajanje, letenje i slijetanje na Mjesečevu površinu lakše od stvaranja super rakete Saturn V.
Turisti na rtu Canaveral, na dan lansiranja Apolla 11
Svaki od pet Saturnovih motora prve faze sagorio je dvije tone tekućeg kisika i tisuću litara petroleja u sekundi. Generator plina razvio je snagu turbina nuklearnog ledolomca. U samo dvije minute konstrukcija od tisuću tona ubrzala je do hipersonične brzine od 10 tisuća km / h i dosegla visinu od 68 kilometara.
Kad bi suvremeni "razotkrivači" mogli osjetiti potres zemlje i vlastitim očima svjedočiti ovoj vatrenoj oluji, oklijevali bi objaviti svoja "otkrića".
Saturn V je svakako letio. Njegov početak trinaest puta zaredom osobno su promatrale tisuće svjedoka. A s druge strane Zemlje, lunarnu misiju pomno su pratili moćni sovjetski teleskopi. Vojska i znanstvenici nisu mogli pogriješiti jer su vidjeli kako je 47-tonski brod ušao u putanju polaska prema Mjesecu …
Uostalom, tko bi drugi, osim Saturna V, mogao pokrenuti orbitalnu stanicu Skylab (77 tona, 1973.) ??
Postoji još jedan konkretan argument čija se autentičnost ne može dovesti u pitanje. U Sovjetskom Savezu se na mjesečevom programu ozbiljno radilo. Što znači samo jedno - domaći stručnjaci nisu smatrali slijetanje čovjeka na Mjesec tehnički nerješivim zadatkom. U okviru sovjetskog lunarnog programa stvoren je cijeli niz tehničke opreme: superteško lansirno vozilo N-1, lunarno orbitalno vozilo LOK, modul za spuštanje LK i lunarno svemirsko odijelo Krechet.
Sve je to više puta testirano i sudjelovalo je u svemirskim letovima!
Umjesto čitanja fascinantnih knjiga Y. Mukhina, bolje je pronaći detaljne podatke o tajnim pobjedama sovjetskog prostora.
"Cosmos-379", "Cosmos-398" i "Cosmos-434". Tri uzastopno uspješna leta lunarnog modula LK (u bespilotnoj verziji) s ciklusom manevara u orbiti oko zemlje.
Kosmos-146, Kosmos-154, kao i niz od 12 lansiranja u okviru programa Zond. Sve su to testovi letjelice Soyuz 7K-L1, stvorene za let Mjeseca s ljudskom posadom (bez slijetanja). Konstruktinvo, bila je to svemirska letjelica Soyuz bez pomoćnog odjeljka, umjesto koje je pristala gornja pozornica D-1. Također, Mjesečev Sojuz odlikovao se prisutnošću svemirskog komunikacijskog sustava velikog dometa i poboljšanom toplinskom zaštitom. Sovjetsko je vodstvo na njega gledalo kao na relativno jednostavan i jeftin projekt ersatza za nanošenje još jednog poraza Americi u svemirskoj utrci.
Svemirska letjelica Zond-5, 6, 7, 8 besprijekorno je izvela program leta oko Mjeseca. Bio je to Zond-5 koji je postao prva svemirska letjelica koja je letjela oko Mjeseca sa živim organizmima na njihovom sigurnom povratku na Zemlju (pozdrav svim ljubiteljima priča o strašnim radijacijskim pojasevima, navodno ubijajući sva živa bića).
Što se tiče niza kvarova, državno je povjerenstvo zaključilo da bi, ako je "Sonda" bila u ljudskoj verziji, njezina posada s velikom vjerojatnošću mogla ispraviti pogreške automatizacije koje su u to vrijeme još bile nesavršene.
Pravi problemi nastali su tek s najsloženijom komponentom sustava-superteškom raketom-nosačem N-1. Ali čak ni u ovom slučaju ne može se sumnjati u stvarnost njegovog postojanja. Što se tiče prvih neuspješnih lansiranja N-1, oni doista nisu imali vremena to "dovršiti". Mogli smo, ali nismo imali vremena.
I nakon toga dolaze razne "mušice", te pričaju o snimanju u holivudskim paviljonima. Sram.
Što se tiče izravnog slijetanja Amerikanaca na Mjesec:
Činjenica postojanja i letova superteške rakete-nosača "Saturn V" nesumnjiva je.
Sljedeća komponenta Mjesečeve ekspedicije je svemirska letjelica Apollo s teškom posadom. Sovjetski kozmonauti A. Leonov i V. Kubasov, sudionici eksperimentalnog leta prema međunarodnom programu Soyuz-Apollo (pristajanje dviju letjelica u orbiti, 15. srpnja 1975.), mogli bi potvrditi postojanje ove letjelice.
Zapremina komandnog odjeljka je 6 kubnih metara. metara.
Procijenjena autonomija - 14 dana (s trajanjem lunarnih misija od 8 do 12 dana).
Opskrba gorivom u spremnicima servisnog odjeljka iznosi 7 tona.
Zalihe oksidanta su preko 11 tona.
Ukupna masa letjelice (isključujući lunarni modul) iznosi 30 tona.
Sustavi za održavanje života su normalni. Puno opterećenje od 18,4 tone (isključujući 120 kg dušikovog tetroksida za motore za kontrolu položaja). Veliki i teški "Apollo" imao je sve tehničke mogućnosti za provedbu Mjesečeve ekspedicije (naravno, jer je za to i stvoren).
Slijetanje na Mjesec. Iz nekog razloga ovo je podložno najvećoj sumnji među razotkrivačima "lunarne prijevare". Amerikanci su izgradili raketu, ali nisu mogli spustiti modul, jer … Jer sve je to nevjerojatno teško sa stajališta laika.
No, koliko je složenost takvih manevara velika za one koji su se ozbiljno pozabavili problemom? Odgovor se može dati vertikalnim polijetanjem i slijetanjem zrakoplova.
Rođendanom domaćih zrakoplova VTOL smatra se 24. ožujka 1966. Na današnji dan, tri godine prije nego što su Amerikanci sletjeli na Mjesec, sovjetski Jak-36 izveo je okomito polijetanje i slijetanje.
Koja je razlika između vertikalnog slijetanja Jaka i slijetanja mjesečevog orla?
U oba slučaja dotok goriva je ograničen. Pogled iz kokpita je loš. "Jak" je još teži - za razliku od Armstronga i Aldrina, njegov se pilot mora nositi s negativnim utjecajem zemljine atmosfere, uklj. opasni udari bočnog vjetra. Istodobno, vožnja dva motora za podizanje + sustav mlaznih kormila na prednjoj i stražnjoj strani trupa.
Istodobno, potisak motora "Eagle" bio je dva puta manji od ukupnog potiska motora Yak-36 !!! U uvjetima šest puta manje gravitacije, Mjesečev modul bio je zadovoljan potiskom od samo 4,5 tone (nasuprot 10 tona za Jak). Uzimajući u obzir činjenicu da je u vrijeme slijetanja radio na minimalnom načinu rada, to objašnjava nedostatak "strašnih kratera nastalih od mlaznog mlaza" na mjestu gdje je Orao sletio.
I sletjeli su! Uz pravilnu pripremu, ovaj je trik postao uobičajen.
Godine 1972. prvi je Jak-38 okomito sletio na okretnu palubu broda u pokretu. Ukupno vrijeme leta ovih strojeva bilo je 30.000 sati !!
Tijekom događaja u Foklandskom ratu Britanci su uspjeli iskrcati svoje "Harrier" na palube nosača zrakoplova u neprekidnoj magli, kada je amplituda okomitih kretanja palube dosegla nekoliko metara. A to su učinili obični borbeni piloti. Bez pomoći suvremenih računala. Temeljeno isključivo na njihovim letačkim vještinama i intuiciji.
No, Armstrognove i Aldrinove ruke očito su izrasle s krivog mjesta. Nisu mogli sletjeti "Orao" na statičnu površinu, čak i kad smo bili zajedno, uz informacijsku podršku i savjete iz centra za kontrolu misije.
Što se tiče svemirskih brzina "orla", deorbitiranje i približavanje Mjesečevoj površini predstavljalo je skup algoritama za uključivanje kočionog motora, sastavljenih natrag na Zemlji. Točno do sekunde. Kao i kod uobičajenog povratka astronauta na Zemlju.
Što je tu posebno?
Konačno, ako je sve bilo tako loše, kako ste uspjeli izvesti ŠEST mekih slijetanja automatskih stanica "Geodeta" (1966-68, svrha misije bila je provjeriti gustoću tla, prikupiti podatke o reljefu i značajkama područja odabranih za rad sljedećih misija s posadom).
Dalje više. Slijetanje na sovjetske postaje:
"Luna-9" - 1966., prvo meko slijetanje na površinu. Slijedila je Luna 12, 16, 17, 20, 21 i 24. Sedam domaćih vozila uspješno je stiglo do Mjeseca, štoviše, uzimajući u obzir razinu razvoja tehnologije šezdesetih godina prošlog stoljeća, učinili su to gotovo naslijepo!
"Luna-16" nije samo sletio na Mjesec, već je i poletio isporučivši uzorke lunarnog tla na Zemlju u rujnu 1970. godine. Luna-24 je učinila isto.
"Luna-17" i "Luna-21" uspješno isporučio mjesečeve rovere težine 800 kg na površinu satelita.
A onda će doći šarlatani i reći: “Zašto Amerikanci vijore zastavu? Tadašnja tehnologija nije dopuštala let na Mjesec”.
Štoviše, sovjetski i američki svemirski programi uvijek su bili na istoj razini. A ako bismo mogli - zašto oni ne bi mogli?
Zašto ste prestali letjeti na Mjesec?
Let s posadom na Mjesec ne predstavlja nikakvu praktičnu vrijednost čak ni u budućnosti sljedećih desetljeća (ni u industrijskom, ni u ekonomskom, pa čak ni u vojnom smislu). Što možemo reći o 70 -ima. posljednje stoljeće!
Iz sličnog razloga, Yankees je zamrznuo letove s posadom na ISS za cijelo desetljeće - od 2011. do početka 2020. godine. (obnova, plan). No nije li ovo razlog za sumnju u postojanje Shuttlesa?
Mukhin i Co mogu se smatrati pametnijim od svih ostalih, pametno "izračunavajući" krivotvorine i tragove retuširanja na fotografijama američkih ekspedicija. O! - evo drugog izvora svjetlosti. A ovo je sužavajuća sjena. Tu je pogrešan kamen. I sve to izgleda smiješno. Logično je pretpostaviti da ako su ljudi koji su izgradili "Saturn" težak 2300 tona odlučili zaista prevariti sve, onda ne biste dovoljno brzo pretpostavili lažnjak.
Iako za što su potrebni krivotvorine-postoji li gotova raketa-nosač potrebne snage, gotov brod i mod za slijetanje? Za ekspediciju je sve spremno, ali odlučili su snimati u Hollywoodu. Kako bi kasnije zviždači mogli zaraditi milijune na svojim "otkrićima".
Prošlo je četrdeset godina, nije li se pojavio niti jedan aparat, sposoban fotografirati mjesta slijetanja Apolona, kako bi se jednom zauvijek otklonile sumnje?
Pokrenuta 2009. godine, Lunar Orbital Reconnaissance (LRO) pomogla je u sastavljanju detaljne 3D karte Mjesečeve površine s razlučivošću do 0,5 m. Sva mjesta slijetanja Apolla i sovjetskih robotskih stanica snimljena su u kadru.
Mjesto slijetanja Apolona 12
Faza slijetanja sovjetskog AMS-a "Luna-24"
Naravno, ovaj argument ne vrijedi ni lipe u sporovima s pristašama "lunarne zavjere". Svi tragovi čovjekove prisutnosti na Mjesecu nesumnjivo su ucrtani u Photoshopu.
No glavni argumenti ostaju nepokolebljivi.
Trinaest uspješnih lansiranja Saturna V superteškog LV-a
Potpuno završen sovjetski lunarni program, koji se ne provodi samo odlučnom odlukom vrha zemlje. Točnije, gubitak potrebe za nastavkom "lunarne utrke".
Ako su Yankeesi prije pola stoljeća izgradili raketni motor s potiskom od 700 tona (potisak jednog F-1 premašio je potisak svih 32 raketna motora u obje faze lansirnog vozila Soyuz), zašto onda ti "geniji" sada letjeti na ruskim motorima?
Tehnologija proizvodnje "Saturna" nepovratno je izgubljena, kao i tehnologija proizvodnje damast čelika. I ovo se nikad ne šali. Šest milijuna dijelova je najsloženiji sustav koji je čovjek ikada stvorio. Unatoč sačuvanim crtežima, pa čak i uzorcima motora, sada se nitko neće sjetiti kojim je redoslijedom sve to sastavljeno i koji su materijali korišteni u proizvodnji pojedinih elemenata. No, glavna stvar je da je čak i nakon što je potrošio milijarde na analizu preživjelih uzoraka lansirnog vozila i potpuno obnovio tehnologiju, potpuno nejasno tko će sada preuzeti proizvodnju Saturna.
Na stotine izvođača sudjelovalo je u radu na programu Saturn-Apollo, od kojih su mnogi u posljednjih 40 godina promijenili svoje poslovanje, bili su prekomjerno kupljeni, međusobno spojeni ili bankrotirali, raspuštajući se na vrijeme.
Trenutno se u inozemstvu koristi galaksija od 16 raketnih motora i blokova za povišenje pritiska (Rocketdyne-68, obitelj RL-10, Centaurus, Falkens Elona Muska, SRB pogon na čvrsto gorivo-najmoćniji raketni motor ikada stvoren, s dvostruko većim potiskom od raketni motor "Saturn" itd.).
Među njima su samo dva motora ruskog podrijetla. To su RD-180 (prvi stupanj lansirnog vozila Atlas-III / V) i modernizirani NK-33 (prvi stupanj lansirnog vozila Antares). Ovo nije argument za NASA -inu tehnološku nemoć. Ovo je posao.
FOTOGALERIJA:
Lansiranje 130-metarske rakete-nosača "Saturn V"
Sovjetski lunarni svemirski odijelo "Krechet"
Lander kokpit
Uzorci lunarnog tla isporučeni ekspedicijom Apollo 11, Moskva, izložba VDNKh
Svod od mjesečevog kamena
Kamera automatske stanice "Surveyor-3", isporučena na Zemlju ekspedicijom "Apollo-12" (modul je sletio 400 metara od mjesta slijetanja "Surveyor")
Članak je objavljen na web stranici 2016-01-05
