Tenkovi su oklop. Nije važno što - debelo ili tanko, već oklop. Spremnici su samo željezni - ne spremnici! Međutim, također je bio slučaj da su napravljeni od otpadnog materijala najrazličitijih svojstava te su se i dalje nazivali spremnicima. A ponekad su ti čudni strojevi čak bili u službi.
Da, bilo je spremnika od šperploče. I puno. Pravi tenk nastao je u Engleskoj, vjerojatno se zato i tamo pojavio spremnik šperploče. A razlog je jednostavan: kako drugačije na bojnom polju naučiti pješake da se bore tenkovima. Pravi spremnici bili su skupi, a zamijenili su ih modeli od šperploče s kotačima. A pokrenuli su ih uz pomoć konjskih zaprega. Spremnik od šperploče bio je kopija britanskog ženskog tenka MK-I (naoružan mitraljezima). Istina, dojam vojnika o ovoj novoj vrsti oružja malo su pokvarili konji koji su ga vukli.
Štoviše, tenkovi od šperploče korišteni su za povećanje učinkovitosti pretplate na ratne obveznice. Postoji fotografija snimljena u gradu Armidaleu u Australiji u travnju 1918. godine. Postoji reklamna tribina u obliku tenka - od stanovnika grada se traži da kupe dionice ratnog kredita. Natpis iznad spremnika pod nazivom: "Učini to sada." Tricky Machine pomogao je prikupiti 237.000 funti! Dobra izvedba za tako neobičnu reklamu!
Oglašavanje tenkom napravljenim "od bilo čega" ponekad je imalo veću ulogu od imitacije istog tenka na bojnom polju. U Americi je u rujnu daleke 1917. časopis Popular Science pisao o gradu Fresnu koji je središte proizvodnje grožđica u Kaliforniji. U svibnju se tamo obilježava Dan grožđica, a ovaj blagdan nikada nije prošao bez parade. Te 1917. godine vrhunac mimohoda bio je spremnik od šperploče, koji je zalijepljen borovnicama, grožđicama i posut makom! Četrnaest stopa u visinu, dvadeset stopa u dužinu - takav je bio stroj, a ovo su "čudo" pokrenula četiri konja!
Izvana je ovaj spremnik izgledao poput engleskog "spremnika u obliku dijamanta", iznutra-automobila Ford-T. Nakon završetka rata takvi su se tenkovi izvlačili po američkim gradovima radi vojnih parada i građanima su pokazali da tenkove imaju ne samo Francuzi ili Britanci, već ih imamo i mi, Amerikanci.
Još 30 -ih godina oživljavajući njemački Wehrmacht bavio se i motorima, koji su bili prekriveni trupcima od šperploče u obliku tenkova. Namijenjene su obuci vojnika, a zapovjednicima je bilo važno steći vještine upravljanja tenkovskim postrojbama. Naravno, nakon početka rata zaraćene strane u vježbama tukle su drvene makete tenkova na ranjiva mjesta! Uobičajena vojna ujednačenost modela nije razrađena. Svaka je jedinica po potrebi izrađivala makete tenkova "iz bilo čega". Kako bi se povećao broj njihovih tenkova i zavarao neprijatelja, postavljeni su rasporedi tenkova: ljeti slama, a zimi snijeg, poplavljen vodom. Postoji čak i priručnik za Wehrmacht objavljen u Njemačkoj, gdje je s njemačkom pedantnošću opisano kako izraditi ove tenkove od snijega.
Pa, što ako nema slame, snijega, kamenja, kao na japanskom otoku Iwo Jima? Da, koristili su kamenje, čak i tesano, za makete tenkova! Međutim, modeli su se i dalje koristili za sudjelovanje u paradama. Na primjer, tenk Sherman od šperploče, ali na šasiji automobila, korišten je na proslavama u belgijskom gradu Slading, gdje je predstavljao poljsku diviziju kojom je zapovijedao general Maczek, a koja je grad oslobodila 1944. godine. A ovo je nešto najnevjerojatnije! Pitanje je, pa, Amerikanci nisu imali dovoljno tenkova, ili im je bilo žao što su par Šermana dali saveznicima, kako bi ih mogli zajahati na ovoj paradi?
"Spremnik je simbol pritiska i snage, nekontrolirano kretanje naprijed!" Nekako su tako mislili organizatori izložbe sapuna 1937. u Njemačkoj. Nema drugog razloga potrošiti jedan i pol centara sapuna za pokrivanje posebno izrađenog modela spremnika Renault od šperploče. Francuski spremnik bio je malih dimenzija pa je za jednu od izložbi izrađen od maslaca. Ovo je takva mašta reklamnih majstora početkom 30 -ih godina prošlog stoljeća. Ali ovo nije granica.
Na Floridi je 11. godišnji sajam cigara predstavio lažni spremnik cigara. 38 tisuća pravih cigara Tampa je upotrijebila za izgradnju spremnika M3 General Lee. Naravno, ovaj je spremnik bio manji od prirodne veličine, ali svejedno, stanovnici koji su gledali takvo "čudo" vjerojatno su vrtili prstima po sljepoočicama. I bilo je zašto - 1942., rat u Tihom oceanu, a zatim tenk cigara i djevojka u kratkim hlačama! Tako su živjeli u Americi! Ali sljedeće godine ovdje je već bio avion cigara, a djevojke su bile u "haljinama od cigara"! Zaista san pušača.
Nema potrebe govoriti o gumenim tenkovima na napuhavanje, koji su trenutno u službi armija cijelog svijeta. Manje je poznat tenk koji je stvoren i predstavljen u filmu Indiana Jones. Posljednji križarski rat”. U ovom filmu tenk izgleda baš kao pravi. Zahvaljujući ovom rasporedu, snimljena je poznata potjera Indiane za njemačkim tenkom. Zanimljivo je da je na njegovoj osnovi tvrtka Hasbro čak izdala figurice - igračke: glavni lik, tenk i konj!
U scenariju od početka nije bilo potjere tenkova! Producent i redatelj razmišljali su kako u filmu prikazati veliki britanski tenk iz Prvog svjetskog rata. Veliki broj tenkova pregledan je u muzejima diljem svijeta, a zatim su izgrađena dva spremnika koji izgledaju slično. Jedan raspored imao je motor i mjenjač, t.j. mogao se samostalno kretati pa je snimljen na općim kadrovima. A druga maketa nije imala motor, pa se zavukla iza kamiona s platformom. Ovdje su na drugom maketu snimljeni izbliza Seana Conneryja, Harrisona Forda, kao i borbe tenkova.
Glumac je sam izvodio većinu vratolomija u tim scenama, samo je povremeno dopustio svom kaskaderskom dvojniku Vic Armstrongu, poznatom kaskaderu, da malo radi. Izveo je mnoge vratolomije u filmu, a najopasniji je Indijanin skok od 14 metara na spremnik u pokretu s konja u galopu. Vic Armstrong zamolio je Harrisona da odbije izvesti opasne vratolomije, tvrdeći da potkupljeni radnik ostaje bez posla i bez novca. Tek nakon takvih objašnjenja Ford je nevoljko ustupio mjesto kaskaderu.
Jasno je da u stvarnosti takav stroj nikada nije postojao, ali po obliku trupa ovaj izum filmaša najviše je nalikovao američkom tenku Mk VIII iz vremena završetka Prvog svjetskog rata.
Također smo u filmovima snimali razne vrste "oklopnih čuda". Uzmimo za primjer takav dječji film kao što je "Makar the Pathfinder" (1984.). Engleski tenk iz 1914., koji je tamo prikazan, pravi je polet inženjerske misli! Da, u stvarnosti nije ništa sličio, ali kako je vozio! Uostalom, šasija je bila na kotačima. Bilo je moguće napraviti engleski tenk s lažnim tragovima, koji bi se samo tako premotao, a on bi se vozio na kotačima skrivenim od pogleda. Teže, skuplje, ali kakav bi bio učinak. Ali ne, sve smo pojednostavili do krajnjih granica!
No, čak i ranije, naime 1970. godine, film "Metak se boji hrabrih" snimljen je u SSSR -u. Tamošnji događaji događaju se početkom Velikog Domovinskog rata i jasno je da s naše strane postoje T-34/85 uzoraka 1944. godine, a onda smo se morali s tim pomiriti. Ali kako i od čega su bila ta dva njemačka T-4 koji su tamo djelovali? Reći da ne izgledaju kao njemački znači iskriviti ti srce. Slično, vrlo slično! No Nijemci u to vrijeme nisu imali takve tenkove, iako su vrlo dobro napravljeni za 1970. godinu!
Tenk je, kao što znate, ozbiljan stroj. Model tenka je imitacija ozbiljnog vozila. A ako se imitira sam raspored, onda je to imitacija oponašanja. Godine 2014. jedan od informativnih kanala prikazao je snimku koju su ukrajinski operateri snimili na poligonu tenkova gdje su se obučavali tankeri. A nisu čak ni učili o maketama: njihov spremnik bio je pravilan romb od drvenih šipki sa stranicama od 1,5 m. Na ovim drvenim šipkama … pričvršćene su obične ručke na vratima. Ispred je bio vozač-mehaničar, a zatim zapovjednik i topnički radijski operater. Na zapovijed su svi zgrabili kvake, podigli dijamant i počeli se kretati.
Uza svu njegovu jednostavnost i nekompliciranost proizvoda, proučavale su se sasvim određene vještine potrebne svakoj posadi tenka: koherentnost, uzajamna pomoć, sposobnost čuti i slušati zapovjednika, naviknuti se na njegov glas i način zapovijedanja te pravovremeno izvršavati naredbe. Štoviše, sve to ne zahtijeva praktički nikakve dodatne troškove (naravno, osim za izradu simulatora), ne zahtijeva gorivo, popravke, prostor za skladištenje "opreme". Vrlo ekonomično!
