Pod cijenu relativno malih žrtava, piloti kamikaza uspjeli su pobijediti polovicu američke mornarice!
Relativno mali gubici? Sve se nauči usporedbom: tijekom ratnih godina 60.750 japanskih pilota nije se vratilo iz misije. Od toga je samo 3912 bilo "službenih" kamikaza. Slučajeve samožrtvovanja u očajnoj situaciji na vlastitu inicijativu treba razmotriti odvojeno.
Ovaj članak ocjenjuje učinkovitost "posebnih napada" kao glavne taktike japanskog zrakoplovstva u posljednjoj fazi rata.
Dakle, za što je 3912 pilota samoubojica zamijenilo svoje živote?
Za šest mjeseci neprijateljstava - 16 teških nosača aviona u smeću. Bilo je to poput tjednog Midway maratona. Samo u svim epizodama tog maratona američka je flota bila "grabljana". Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … više puta!
Broj miniranih i spaljenih krstarica i razarača otišao je na desetke; transporti i slijetanje brodova - stotine jedinica!
Koji je to vrag bio?
Zračno jurišno vozilo za velike brzine u manevriranju opremljeno najboljim sustavom navođenja bez grešaka i bez premca. Očima žive osobe.
Japanci su sve izračunali.
"Civiliziranim" metodama borbe, pilot je bacao bombe s određene udaljenosti od cilja (velike ili male nadmorske visine), ostavljajući sebi priliku da napusti napad. Na štetu točnosti udarca.
Kamikaze je uništio prevladavajuće stereotipe. Poput tražitelja moderne rakete, bombaš samoubojica bi svoj avion "zaključao" na odabranu metu i otišao u besmrtnost.
Protuzračni topnici mogli su pucati dok nisu dobili plavo lice, ali ako je bombaš samoubojica izašao na domet automatskih topova (Bofors ≈ 7 km, u stvarnom zaustavljanju još manje - blizu obrambene zone), tada je situacija stekao neizbježan faktor. Nije bilo dovoljno srušiti avion. Smrtonosni hici izravno bili su beskorisni. Izbušena "nula" s ubijenim pilotom nastavila je put u smjeru cilja.
Shvativši razmjere katastrofe, Amerikanci su započeli rad na ponovnom naoružavanju protuzračnim topovima 76 mm-dokazani Bofors od 40 mm jednostavno nije imao dovoljno snage da rasprši zračni cilj u male krhotine.
Jedini pouzdan način bio je presretanje lovačkih zrakoplova na udaljenim prilazima, zahvaljujući mogućnostima najmoćnijih zrakoplova američke mornarice. Na sreću, Japanci su, osim borbenih zrakoplova, koristili sve što je moglo letjeti, uključujući i nespretne hidroavione.
Metoda je imala mnoge prednosti i samo jedan nedostatak - zbog nepredvidljivosti situacije i poteškoća u prepoznavanju zračnih ciljeva bilo je nemoguće presresti svaki kamikaza.
14% kamikaza uspjelo je probiti ešeloniranu obranu formacija, oštetivši 368 brodova i potopivši još 34. 4900 mornara postalo je žrtvama ovih napada, a oko 5 tisuća je ozlijeđeno. (Prema Odjelu za povijesna istraživanja Ministarstva obrane SAD -a.)
U smislu kombinacije štetnih čimbenika, klipni zrakoplov bio je superiorniji od krstarećih projektila našeg vremena. Prije svega, njegova mehanička čvrstoća. Umjesto plastičnih oplata i antena na čelu "Harpuna" i "Kalibara", japanska "nula" nanijela je zaglušujući udarac čeličnom "svinjom" od 600 kg (14-cilindrični motor "Nakajima Sakae"). Otuda povećana penetracija ovog đavolskog oružja.
Poput užarenog noža, kamikaze je probio bočne strane i pregrade (u nekim slučajevima čak i oklopne letne palube i vodoravnu zaštitu bojnih brodova), izlijevajući pljusak gorućeg goriva u odjeljke hrpe vrućeg otpada i njihovu "borbenu opremu"”, Koji po snazi nije bio inferiorniji od borbenih jedinica suvremenih protubrodskih projektila. Na primjer, verzija "nula" samoubojice A6M5 opremljena je zračnom bombom od 500 kg na ventralnom nosaču (što je bilo usporedivo s bojevom glavom "Calibre", Tomahawk-TASM ili najnovijim LRASM-om).
Rekorder po broju eksploziva bila je raketa "Oka", koja je na svojim krilima nosila 1,2 tone amonala. Međutim, uporaba zrakoplovnih projektila MXY7 pokazala se neučinkovitom zbog velike ranjivosti njihovih nosača - dvomotornih bombardera G4M.
Što se tiče oštećenja, masa samog zrakoplova nije bila važna. Krila, limene ovojnice i drugi "mekani" elementi odmah su se otkinuli kad su naišli na prepreku. Samo su bojna glava i masivni dijelovi motora krenuli naprijed.
Što se tiče brzine, velika većina krstarećih projektila (~ 0,8M) nije daleko od japanskih kamikaza na klipnim zrakoplovima (njihova je brzina u trenutku susreta s ciljem mogla premašiti 500 km / h).
S obzirom na domet, samoubilački zapisi ostaju nedostižni za suvremeno protubrodsko oružje. Tijekom operacije Tan br. 2, žive bombe lansirane su u napad s udaljenosti od 4.000 km protiv američke eskadrile usidrene kod atola Ulithi. Američke brodove prekrila je noćna izmaglica u kojoj se japanski "nindža" iskrao do cilja. No ipak, napadački nosač zrakoplova Randolph bio je onesposobljen (letjelica je probijena, 27 mrtvih, 100+ ranjenih, gubici zrakoplova).
S obzirom na snagu naboja (800 kg), koji su bili opremljeni dvomotornim bombarderima „Yokosuka P1Y“, koji su sudjelovali u napadu na Uliti, te druge primjere susreta s kamikazom, posada „Randolpha“bila je nevjerojatna sretan.
Usporedba japanskih pilota s protubrodskim projektilima pokušaj je objašnjenja, koristeći popularne primjere, da kamikaze nisu bili krhki, smiješni "kukuruzi" kojima su upravljali mladići bez brade. Koje su kaznenom odlukom zapovjedništva bačene u besmislen napad.
To su bila najopasnija borbena vozila, koja su, uzimajući u obzir sposobnosti mornaričke protuzračne obrane tog razdoblja, imala velike šanse za proboj do ciljeva. A onda je došla apokalipsa za neprijatelja.
Najsavršenije oružje
Priznajem da sam i sam neko vrijeme sumnjao u učinkovitost samoubilačkih napada. U gornjim redovima popisa službenih gubitaka američke mornarice nalazi se samo 14 potopljenih razarača i tri nosača zrakoplova u pratnji. S naznakom da nisu mogli potopiti ništa veće od kamikaza.
Zanimanje za temu borbenih oštećenja brodova natjeralo nas je da sagledamo situaciju na nov način: stvarna šteta od djelovanja kamikaza bila je ogromna. U tom smislu, izjave japanske propagande o “desecima uništenih nosača aviona” bliže su istini od namjerno suzdržanih izjava Amerikanaca o “potopljenim razaračima”.
Za početak, udari iznad vodene linije rijetko mogu poremetiti uzgon velikog broda. Nekontrolirana vatra mogla je satima plamtjeti po palubama, svi uređaji i mehanizmi su se pokvarili, streljivo je moglo eksplodirati. No, brod (ili bolje rečeno, ono što je od njega ostalo) još je bio na površini. Epski primjer iz pomorske povijesti je agonija teške krstarice Mikuma, uništene eksplozijom 20 vlastitih torpeda.
S te pozicije treba krenuti pri procjeni učinkovitosti napada kamikaza.
Što je bilo važnije u razmjerima flote: potonuće razarača ili "samo oštećenje" nosača zrakoplova Bunker Hill s ukupnom istisninom od 36.000 tona? Na kojem je, uslijed dvostrukog samoubilačkog napada, izgorjelo 400 ljudi i cijelo zračno krilo. Bunker Hill nikada nije obnovljen.
A evo i legendarnog Enterprisea. Literatura živopisno opisuje njegove podvige u svim najvažnijim bitkama pacifičkog kazališta operacija. Ali rijetko čujete o tome kako je njegova sudbina završila.
… Poručnik Tomiyasu ušao je u svoju "nulu" u posljednjem zaronu. "Ako želiš čuti moj glas, pritisni školjku na uho, pjevat ću tiho."
Eksplozija je istrgnula podizanje nosa - to je bio kraj priče o Enterpriseu. Prije toga, brod je već dva puta postao žrtvom napada kamikaza (uključujući slučaj požara uzrokovanog protuzrakoplovnom vatrom pri odbijanju samoubilačkog napada), ali svaki put je prepoznat kao održiv i vraćen u službu.
Treći susret s kamikazom stavio je točku na borbenu karijeru nosača zrakoplova.
Oklopna paluba od 80 mm postala je spas za obližnje britanske nosače aviona (Victories, Formidable, Illastries, Indomitable i Indifatigable). Prema sjećanjima Britanaca, nakon svakog ovna, mornari su bacali preko broda olupinu kamikaza, izribali palubu, protrljali ogrebotine, a nosač zrakoplova nastavio je s borbenim zadacima. Ljepota! Ništa poput vraga što se dogodilo u Essexu i Yorktownsu.
“Eksplozija je izbacila komad oklopne palube dimenzija 0,6x0,6 metara. Njegovi su ostaci otvorili plinske kanale koji su prolazili ovim mjestom. Na njima su užareni komadi metala prodrli u strojarnicu i probijajući se autocestama zaglavili na dnu nosača zrakoplova. Formidable je bio obavijen oblacima dima i pregrijane pare, a njezina je brzina pala na 14 čvorova. Gorljivi avioni prelijetali su s palube za let”.
Ostalo je samo nježno trljati "ogrebotinu" brusnim papirom …
Ne radi se o tome da konstruktivna obrana nije ispunila svoju svrhu. Nema sumnje da je stabilnost britanskih nosača aviona bila veća od stabilnosti američkih Essexa i Yorktownsa, koji su pretrpjeli znatno veće gubitke. Gornji slučaj samo ukazuje na to da im je razorna moć kamikaza omogućila borbu čak i sa zaštićenim ciljevima.
I opet crtice vojne kronike:
“Žrtve prvog kamikaza bilo je 11 boraca koji su stajali na palubi. Tijekom drugog napada, "Formidebl" je dobio novu štetu i izgubio je još 7 automobila. Tada je u zračnom krilu ostalo 15 borbeno spremnih zrakoplova …"
Borbena sposobnost samog Formidablea u tom je trenutku izgledala očito: nosač zrakoplova s zračnim krilom izbačen.
Šteta nije mogla ostati bez posljedica. Akumulirana šteta dovela je do smanjenja borbene stabilnosti. Na kraju krstarenja izbio je požar na hangar palubi Formidebla tijekom održavanja zrakoplova. Vatra se brzo proširila i zahvatila cijeli hangar zbog kvara pogona vatrozida, oštećenih napadima kamikaza. Vatra je ubila sve zrakoplove u hangaru.
Nosači zrakoplova bili su meta broj 1 kamikaza. Jedan od najvažnijih alata pomorskog ratovanja, koji je svojom veličinom i ranjivom konstrukcijom privukao bombaše samoubojice. Obilje eksplozivnih i zapaljivih materijala postavljenih bez ikakve zaštite na gornju (letnu) palubu, što je jamčilo spektakularne rezultate.
Većina bombaša samoubojica nije imala sreću ispuniti svoj san: morali su napasti brodove drugih klasa. Mnogi su, ne usuđujući se "iskušati sudbinu", za metu odabrali razarače sa slabijom protuzračnom vatrom od velikih brodova 1. ranga. Posebno su pogođeni razarači radarske ophodnje, žrtvena "janjad" flote, patrolirajući dalje od glavnih snaga, u najopasnijim područjima.
U tom smislu, taktika američke mornarice zapravo se nije razlikovala od japanskog kamikaza: razarači i njihove posade namjerno su poslani na klanje, slijedeći brutalnu ratnu logiku.
Veći i zaštićeniji brodovi kamikaza izgladnjivani su. A što se tiče razmjera uništenja, posljedice niza takvih napada nisu bile inferiorne u odnosu na zrakoplovnu dizalicu Enterprise koja je poletjela u nebo.
Okrenimo se borbenoj kronici:
„Udar drugog kamikaza pao je na palubu„ Australije “između instalacija srednjeg kalibra sa desne strane (14 poginulih, 26 ranjenih). Na kruzeru se počeo akutno osjećati nedostatak pripremljenih proračuna za protuzračne topove (uzimajući u obzir prvi napad u kojem je poginulo 50 mornara na gornjoj palubi). Samo su dvije univerzalne jedinice ostale u funkciji - jedna po ploči."
U večernjim satima istog dana, "Australiju" je napao treći kamikaza, ali je njegov avion oboren protuzračnom vatrom američke krstarice "Columbia" - koja je također postala žrtva bombaša samoubojica.
Na američkom kruzeru dogodila se smetnja: kamikaze se zabio u krmeni dio i eksplodirao na donjim palubama (13 mrtvih, 44 ranjena), što je izazvalo snažnu vatru opasno blizu podruma krmenih tornjeva glavne baterije. Njihove kasnije poplave, zajedno s oštećenjima u ovom dijelu trupa, Columbiji su oduzele polovicu topništva glavnog kalibra. Svaka čast posadi, krstarica je nastavila pružati vatrenu potporu iskrcavanju u zaljevu Lingaen, istodobno se boreći protiv protuzračne vatre, pokrivajući sebe i druge brodove od zračnih napada. Sve dok se sljedeći bombaš samoubojica nije srušio na palubu, nokautirajući šest direktora kontrole vatre i 120 članova posade. Tek nakon toga "Columbia" je dobila dozvolu da napusti ratnu zonu i otišla je u SAD na šestomjesečne popravke.
Što se tiče spomenute "Australije", ona je bila izložena ukupno pet napada. Na kraju paklenih performansi, osakaćena krstarica s nagibom od 5 ° (posljedica pada kamikaza u području vodene linije i rupe 2x4 metra nastala na ovom mjestu) napustila je bazno područje i više nikada nije sudjelovala u ratu.
Sudari 180-metarskih trupova istisnine 14 tisuća tona s zrakoplovima imali su očite rezultate. Da bi se krstarica prisilila da prestane sudjelovati u operaciji, to je bilo potrebno ponovio udaranje kamikaza.
Jasno je da je u borbi protiv još većih i zaštićenijih jedinica taktika "kamikaza" počela propadati. Dizajn "brodova s linije" osmišljen je tako da izdrži udarce od kojih su se slabiji brodovi odmah raspali, zasipajući dno oceana krhotinama.
Kamikaze je 15 puta uspio nabiti bojne brodove (LC), ali niti jedan od napadnutih brodova nije prekinuo njihovo sudjelovanje u operaciji.
Tehnička razina nije dopuštala daljinsko upravljanje oružjem i uređajima, prisiljavajući desetke borbenih mjesta na palubi zrakoplova. Eksplozije su teško pogodile sluge oružja i sve koji su bili u blizini. Kao rezultat izravnog nabijanja u nadgradnju, zapovjednik i 28 časnika, uključujući i visokopozicionirane članove britanske delegacije, poginuli su u zrakoplovu New Mexico.
Trenutak 0:40 na videu: hit kamikaza u LC -u "Tennessee". U zbrci bitke i oblacima dima koji su se dizali iz zapaljenog razarača Zellars (pogođen drugim kamikazom s bombom od 500 kg), još jedan bombaš samoubojica viđen je s udaljenosti od samo 2 km. Unatoč jakoj vatri koja je otkinula stajni trap ronilačkog bombardera Aichi D3A (prema riječima očevidaca) i udarila u motor, zrakoplov se srušio u nadgradnju, usmrtivši 22, a ranivši 107 mornara. Pokazalo se da je šteta na samom brodu mala: bojni brod je ostao u zoni borbi sljedeća 4 mjeseca, do samog kraja rata.
Unatoč svim naporima, zrakoplovima punim bombi očito je nedostajalo snage za borbu protiv LK. Što ne čudi: tijekom godina rata svi koji su pokušali riješiti takav problem uvjerili su se u njegovu iznimnu složenost. Pogotovo u pokretu, na otvorenom moru.
Oružje posljednje šanse
Usklađenost situacije s kamikazom očita je: 34 potopljena i 368 oštećenih brodova.
Što se tiče gubitaka osoblja, saveznici su pretrpjeli najmanje dvostruko veće gubitke, uključujući ozlijeđene članove posade.
Neosvojivi zidovi Japana omotači su njegovih aviona. Radnje "Specijalnog napadačkog zbora" mogle bi zaustaviti svaku flotu. Površinske snage Kriegsmarine, talijanska Reggia Marina ili sovjetska mornarica prestale bi postojati sljedeći dan. Jedino za što Takijiro Onishi i njegovi krilati samuraji nisu znali: industrijske sposobnosti Sjedinjenih Država omogućile su kompenzaciju bilo kakvi gubici … Umjesto stotina osakaćenih, potpuno onesposobljenih jedinica, na horizontu su se pojavile siluete novih brodova.
A ako uzmemo u obzir pomorske snage Britanskog carstva, tada raspoloživi broj bombaša samoubojica (čak i uzimajući u obzir njihovu nevjerojatnu učinkovitost) očito nije bio dovoljan za promjenu ravnoteže u kazalištu operacija.
Uvijek ima mnogo velikih ciljeva, ali život je jedan
U vojnom smislu nema sumnje u učinkovitost kamikaza. Rat je isti posao. Ako je posao pravilno organiziran, neprijatelj ima velike gubitke.
Što se tiče moralnih i etičkih aspekata u vezi s obukom pilota kamikaza, čini mi se sljedeće. Ako je japansko društvo prepoznalo i priznalo postojanje takvih jedinica, onda je to osobna stvar Japanaca. Kao u pjesmi Tvardovskog: „Neprijatelj je bio hrabar. / Naša je slava veća."
