Godine 1960. sovjetska mornarica usvojila je protubrodsku krstareću raketu P-15, koja je postala glavno udarno oružje brodova nekoliko projekata. Ubrzo nakon toga počeli su raditi na poboljšanju takvog oružja, što je dovelo do pojave nekoliko novih projektila i kompleksa. Dakle, za obalne raketne snage i topništvo stvoren je mobilni kompleks "Rubezh", naoružan najnovijom modifikacijom rakete P-15.
Do početka sedamdesetih obalne snage mornarice SSSR-a bile su naoružane s dva pokretna raketna sustava s protubrodskim raketama. To su bili sustavi Sopka s projektilom S-2 i kompleks Redut s projektilom P-35B. Kompleks temeljen na projektilu C-2 (modificirana verzija aviona KS-1 Kometa) već se smatrao zastarjelim. Noviji "Redoubt" također nije u potpunosti odgovarao vojsci. Zbog velike veličine rakete na samohodnom podvozju bilo je moguće postaviti samo jedan lanser bez dodatne opreme, što je zahtijevalo uvođenje zasebnog stroja za upravljanje u kompleks. U novim projektima pokretnih raketnih sustava bilo je potrebno riješiti ovaj problem i obje rakete sa sustavima za lansiranje i radarsku stanicu za traženje ciljeva, upravljačku opremu itd. Postaviti na jedno podvozje.
Razvoj nove rakete za kompleks koji obećava smatrao se neprikladnim. Novi sustav trebao je biti izgrađen na temelju jednog od postojećih proizvoda najnovijih modela. Zahtjevi za postavljanje svih elemenata raketnog kompleksa na jedan stroj doveli su do potrebe za upotrebom relativno lakih projektila malih dimenzija. Proizvod P-15M "Termit", razvijen sredinom šezdesetih, najpotpunije je zadovoljio ove zahtjeve.
Lansiranje rakete P-15M u kompleksu Rubezh. Fotografija Wikimedoa Commons
Novi projekt obalnog raketnog sustava dobio je simbol "Rubezh". Nakon toga, kompleks je dobio indeks GRAU 4K51. Razvoj sustava povjeren je Zavodu za projektiranje strojarstva (MKB) "Raduga", koji je prije bio podružnica OKB-155. Osim toga, u posao su bila uključena i neka povezana poduzeća. Konkretno, Moskovski biro za projektiranje strojarstva bio je odgovoran za razvoj novog lansera, a Minska tvornica automobila trebala je osigurati osnovnu šasiju.
Glavni element perspektivnog raketnog sustava Rubezh trebao je biti postojeći krstareći projektil P-15M. Ovaj proizvod bio je duboka modernizacija osnovne rakete P-15 i razlikovao se od njega višim karakteristikama, koje su postignute uz manje konstrukcijske izmjene i promjene u sastavu opreme. Konkretno, uz pomoć ovih promjena bilo je moguće povećati maksimalni domet gađanja sa 40 na 80 km. Neke druge komponente projekta također su redizajnirane.
Raketa P-15M imala je izduženi kružni trup s ogivalnim glavama i suženim repnim dijelom. Dobila je srednje trapezno krilo velikog zamaha, opremljeno sustavom za sklapanje. U transportnom položaju konzole krila su se spustile i time smanjile dimenzije proizvoda. Nakon napuštanja lansirnog kontejnera, automatika je trebala otvoriti krilo i fiksirati ga u tom položaju. U repnom dijelu trupa, repna jedinica bila je smještena u obliku jedne kobilice i dva stabilizatora, ugrađena s velikim negativom V. Repne površine imale su trapezni oblik i veliki zamah prednjeg ruba. Perje je bilo čvrsto fiksirano i nije imalo mogućnost preklapanja.
Za kontrolu tijekom leta, raketa P-15M morala je koristiti skup kormila postavljenih na avione. Na krilu su bili predviđeni krilci za kontrolu valjanja, kontrola nadmorske visine provedena je pomoću kormila na stabilizatoru, a na kobilici je bilo kormilo. Svi raspoloživi kormili omogućili su raketi manevriranje, održavajući potreban kurs ili ciljajući na cilj.
Elektrana rakete Termit sastojala se od dva glavna bloka. Za početno ubrzanje, izlaz iz lansera i uspon, predložen je startni motor na čvrsto gorivo SPRD-192 s potiskom od 29 tona, izrađen u obliku cilindričnog bloka s mlaznicom u repnom dijelu i nosačima za montaža na trupu rakete. Nakon što je nestalo goriva, motor za pokretanje je morao biti resetiran. Daljnji let izveden je pomoću krstarenja.
P-15M je imao raketni motor na tekuće gorivo S2.722 za održavanje s pogonom na gorivo TG-02 (samin) i oksidator AK-20K na bazi dušične kiseline. Motor je imao dva načina rada, ubrzavanje i održavanje brzine, namijenjene za uporabu u različitim fazama leta. Zadatak motora bio je ubrzati raketu do brzine od 320 m / s i održavati takve parametre leta sve dok ne pogodi cilj.
Raketa P-15M utovarena je na raketni čamac. Fotografija Rbase.new-factoria.ru
Sustav upravljanja raketama na brodu uključivao je autopilot APR-25, radijski visinomjer RV-MB, inercijalni navigacijski sustav i tragač jedne od dvije vrste. Osnovna modifikacija rakete dobila je aktivni radar za traženje tipa DS-M. Druga verzija oružja bila je opremljena termalnim tražilicom "Snegir-M". Sustavi upravljanja omogućili su neovisan izlaz rakete na ciljno područje, nakon čega je uslijedilo proučavanje vodenog područja i potraga za metom za napad. U posljednjem odjeljku oni su, koristeći tragač, dali navođenje rakete do cilja.
Raketa P-15M imala je ukupnu duljinu 6, 65 m, tijelo promjera 0, 76 m i raspon krila (u letećem položaju) 2, 4 m. Doletjela je lansirna težina rakete s akceleratorom 2573 kg. U središnjem dijelu trupa bilo je mjesto za ugradnju HEAT bojeve glave 4G51M težine 513 kg ili lakšeg specijalnog streljiva nosivosti 15 kt.
Pomoću radarskog visinomjera raketa Termit morala je letjeti na nadmorskoj visini ne većoj od 250 m, dok su preporučene nadmorske visine bile u rasponu od 50-100 m. Krstareća brzina u krstarećoj nozi leta bila je 320 m / s. Opskrba gorivom bila je dovoljna za let na udaljenosti do 80 km. Detekcija cilja tipa "razarač" pomoću glave za navođenje radara provedena je na rasponu do 35-40 km. Karakteristike toplinskog GOS -a bile su nekoliko puta niže.
Za korištenje postojeće rakete obalne snage zahtijevale su samohodni lanser i skup odgovarajuće opreme. Naporima nekoliko organizacija uključenih u projekt Rubezh stvoreno je borbeno vozilo 3P51. Prilikom projektiranja uzeti su u obzir svi osnovni zahtjevi za obećavajući kompleks, s obzirom na skup opreme na osnovnoj šasiji.
Četveroosovinsko specijalno podvozje MAZ-543 odabrano je kao osnova za samohodni bacač 3P51. Takav stroj, opremljen motorom od 525 KS, imao je nosivost veću od 20 tona i mogao se koristiti kao osnova za različitu vojnu i pomoćnu opremu. Važna značajka odabrane šasije bila je prisutnost velikog teretnog prostora za smještaj potrebne opreme, koja je predložena za korištenje u novom projektu.
Shema samohodnog bacača 3P51. Slika Shirokorad A. B. "Oružje ruske mornarice"
Neposredno iza kabine osnovnog stroja, na prtljažnom prostoru 3P51, nalazila se kabina operatera, izrađena u obliku kombija tipa KUNG. Unutar kokpita nalazili su se blokovi elektroničke opreme za traženje ciljeva, obradu podataka i upravljanje projektilom. Osim toga, u krovnoj niši kombija predviđeno je mjesto za polaganje podiznog jarbola s antenom za detekciju radara 3TS51 "Harpoon". U pripremi za borbeni rad, jarbol je morao zauzeti okomiti položaj i podići antenu na visinu od 7,3 m, osiguravajući rad stanice. Valja napomenuti da je oprema kokpita kompleksa "Rubezh" bila malo redizajnirana oprema za upravljanje vatrom posuđena od raketnih čamaca projekta 205U. Vjerojatno je ova značajka projekta dovela do činjenice da je koncept samohodnog bacača s vlastitim radarom i upravljačkim uređajima dobio neslužbeni naziv "čamac na kotačima".
Novi lanseri KT-161 razvijeni su posebno za raketni sustav Rubezh. Bili su to peterokutni spremnici s kliznim poklopcima. Unutar takvog kontejnera nalazile su se kratke šine "nula" za postavljanje projektila. Osim toga, osigurani su konektori za povezivanje ugrađene opreme rakete s upravljačkim uređajima lansera. Kontejner KT-161 imao je duljinu od 7 m i širinu od 1,8 m. Bilo je moguće smanjiti promjer lansera zahvaljujući upotrebi automatskog raspoređivanja krila, što je omogućilo smanjenje dimenzija rakete u transportnom položaju.
U stražnjem dijelu osnovne šasije predloženo je ugraditi uređaj za podizanje i okretanje s dodacima za dva lansirna kontejnera KT-161. U spremljenom položaju oba su spremnika trebala biti postavljena uz šasiju, s prednjim poklopcem prema natrag. U pripremi za pucanje, automatika je osigurala rotaciju lansera pod kutom od 110 ° desno ili lijevo od početnog položaja i podizanje kontejnera za 20 ° s naknadnim otvaranjem poklopaca. Nakon toga bi mogla uslijediti naredba za pokretanje.
Samohodni bacač 3P51 sposoban je nositi dvije rakete P-15M i šesteročlanu posadu. Borbena težina takvog vozila neznatno prelazi 40 tona. Duljina vozila u spremljenom položaju je 14,2 m, širina ne veća od 3 m, visina 4,05 m. Ovisno o modifikaciji osnovnog podvozja, lanser može doseći brzine do 60-65 na autocesti. km / h. Rezerva snage doseže 630 km. Nakon dolaska na borbeni položaj, posada vozila mora izvesti radove na razmještanju kompleksa, koji ne traju više od 5 minuta.
Osim samohodnog bacača, kompleks Rubezh uključivao je i transportno vozilo dizajnirano za isporuku projektila i održavanje drugih sustava. Dizalice na šasiji kamiona moraju se koristiti za prijenos projektila s transportnog vozila na bacač. Ako je bilo potrebno kontrolirati relativno velika akvatorija s kompleksom "Rubezh", mogli bi raditi dodatni nadzorni radari različitih vrsta, nadopunjujući postojeći sustav 3TS51 "Harpoon".
Lanser je u vatrenom položaju (nema projektila). Fotografija Wikimedia Commons
Sastav opreme stroja 3P51 osigurao je izvršavanje svih osnovnih operacija isključivo pomoću izračuna, bez potrebe za privlačenjem sredstava i kompleksa trećih strana. Nakon što su se pozicionirali i rasporedili kompleks, proračun je morao koristiti radar "Harpoon" za praćenje pokrivenog akvatorija. Kad je otkriven potencijalno opasan objekt, treba koristiti državnu identifikacijsku opremu i donijeti odluku o izvođenju napada. Također je bilo moguće koristiti označavanje cilja treće strane.
Uz pomoć radara Harpoon i dostupnih uređaja za upravljanje vatrom, operateri kompleksa morali su izračunati program leta za autopilot i unijeti ga u memoriju rakete. Tada je bilo potrebno dati naredbu za lansiranje jedne ili obje rakete postavljene na bacač. Istodobno je predloženo korištenje rakete čija je glava za navođenje najviše odgovarala trenutnoj taktičkoj situaciji i mogla bi omogućiti učinkovito uništavanje cilja.
Nakon što je primila naredbu o pokretanju, raketa P-15M trebala je uključivati startne i sustaine motore. Zadatak lansiranja bilo je početno ubrzanje proizvoda uz povlačenje iz lansera i uspon na malu visinu. Nakon toga se odvojio, a let je nastavljen uz pomoć glavnog motora. Početni dio leta trebao je biti izveden u ubrzavajućem načinu rada glavnog motora, a nakon postizanja brzine od 320 m / s, raketa je prešla u način održavanja brzine.
Prva polovica leta, do unaprijed izračunate točke, izvedena je pomoću autopilota i inercijalnog navigacijskog sustava. Nakon što je dosegla ciljno područje, raketa je trebala uključivati glavu za navođenje i tražiti cilj. Istodobno, aktivni tražitelj radara tipa DS-M mogao je pronaći ciljeve tipa "razarač" na udaljenostima do 35-40 km, a infracrveni Snegir-M s tim se zadatkom snašao samo na udaljenosti od 10 -12 km. Posljednja etapa leta slijedila je naredbe tragaoca. Na cijeloj ruti raketa je morala koristiti radijski visinomjer, uz pomoć kojeg se održavala visina leta koju je odredio operater. Let na maloj visini omogućio je povećanje vjerojatnosti uspješnog proboja neprijateljske obrane.
Kako bi se povećala učinkovitost napada, autopilot rakete na određenoj udaljenosti od cilja morao je izvesti "klizanje" kako bi odozgo pogodio neprijateljski brod. Takvim pogotkom kumulativna visokoeksplozivna bojna glava trebala je nanijeti najveću moguću štetu. Kako bi se značajno povećao utjecaj na cilj i objekte na određenoj udaljenosti od njega, predloženo je korištenje posebne bojeve glave nosivosti 15 kt.
Utovar rakete u bacač. Fotografija Warships.ru
Idejni projekt kompleksa 4K51 "Rubezh" pripremljen je do kraja 1970. godine. Sljedeće godine obranjen je što je omogućilo početak izrade projektne dokumentacije. Do sredine desetljeća novi tip obalnog raketnog sustava bio je spreman za testiranje. 1974. godine formirana je 1267. zasebna obalna raketna divizija posebno za probno gađanje u sastavu Crnomorske flote. Ubrzo je osoblje kompleksa počelo svladavati novi dio materijala i pripremati se za sudjelovanje u testovima.
Krajem 1974. (prema drugim izvorima, početkom 1975.), na jednom od poligona Crnomorske flote održana su prva testiranja kompleksa "Rubezh" s lansiranjem projektila. Nakon četiri takva ispitivanja započele su punopravne provjere lansiranjem serijskih raketa P-15M. Do 1977. izvedeno je 19 probnih lansiranja, od kojih su neka završila uspješnim porazom ciljeva za obuku. Na temelju rezultata ispitivanja, novi obalni kompleks preporučen je za usvajanje.
Vijeće ministara SSSR -a 22. listopada 1978. odlučilo je prihvatiti kompleks Rubezh u upotrebu s obalnim raketnim snagama i pomorskim topništvom. Do tada je industrija bila spremna započeti masovnu proizvodnju novih sustava i isporučiti ih kupcima. Ubrzo nakon toga trupe su počele razvijati nove komplekse.
Optimalni sastav formacija naoružanih "Rubežom" utvrđen je na sljedeći način. Četiri lansera s transportnim vozilima i kamionskim dizalicama spojena su u raketnu bateriju. Baterije bi se, ovisno o taktičkoj potrebi, mogle svesti na bojne i pukovnije. Važna značajka novog kompleksa, koja mu je uvelike olakšala rad, bila je puna autonomija borbenih vozila 3P51. U istoj šasiji nalazila se oprema za detekciju, upravljačka kabina i krstareće rakete. Zahvaljujući tome, samohodni bacači mogli su sami riješiti dodijeljene zadatke, bez potrebe za dodatnom opremom za detekciju. Ipak, nije isključeno pojačanje baterija dodatnim radarima.
Kako bi se povećala borbena učinkovitost obalnih kompleksa, predloženo je formiranje streljiva od projektila s različitim sustavima navođenja. Jedan od projektila ubačen u lanser trebao je imati aktivni radar, drugi - toplinski. Zahvaljujući tome, izračun je mogao izabrati najučinkovitije sredstvo za gađanje pronađene mete ili povećati vjerojatnost da će ga pogoditi istodobnim lansiranjem projektila s različitim metodama navođenja, uključujući i kada neprijatelj koristi ometanje.
Početkom osamdesetih, kompleks Rubezh moderniziran je, što je rezultiralo pojavom samohodnog bacača 3P51M. Njegova glavna razlika od osnovnog 3P51 bila je šasija novog modela. Ovaj put korišteno je četveroosovinsko podvozje MAZ-543M koje se po povećanim karakteristikama razlikovalo od prethodnog vozila. Ostali elementi raketnog sustava ostali su bez većih inovacija koje su omogućile održavanje njihovih karakteristika na istoj razini.
Pokretač 3P51 u vatrenom položaju: radarska antena je podignuta, spremnik projektila je otvoren. Fotografija Rbase.new-factoria.ru
Obalni raketni sustavi "Rubezh" obje modifikacije isporučeni su svim flotama mornarice SSSR -a. Ukupno je izgrađeno i isporučeno nekoliko desetaka lansera i značajan broj projektila za njih. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, raspoloživi kompleksi podijeljeni su između obalnih snaga Rusije i Ukrajine. Sustavi Baltičke flote nisu bili podijeljeni između novonastalih država, budući da su na vrijeme dovedeni na ruski teritorij. Prema dostupnim podacima, ruska flota trenutno ima najmanje 16 vozila 3P51, kojima upravljaju četiri zasebne raketne jedinice u svim flotama.
Poznato je da se kompleks Rubezh u početku smatrao potencijalnim proizvodom za prodaju prijateljskim zemljama. Nakon što je dovršila glavne isporuke u interesu vlastite flote, sovjetska je industrija započela proizvodnju izvoznih kompleksa. Ti su sustavi poslati prijateljskim državama na Bliskom istoku, u sjevernoj Africi i istočnoj Europi. Između ostalih, sličnu opremu naručile su NDR, Rumunjska, Alžir, Sirija, Jemen, Libija itd. U nekim zemljama "Granice" sovjetske proizvodnje već su uklonjene iz upotrebe, dok su se u drugima još uvijek koristile.
Dugotrajni rad takvih sustava može biti otežan nedostatkom potrebnih krstarećih projektila. Sklapanje proizvoda P-15M nastavilo se do 1989. godine, nakon čega su prekinuti u korist novijih i naprednijih projektila. Tako trenutno svi operateri kompleksa Rubezh i drugih sustava koji koriste projektile obitelji P-15 postupno konzumiraju posljednje slične proizvode koji su, štoviše, pri kraju svojih razdoblja skladištenja.
Obalni raketni sustav "Rubezh" imao je i pluseve i minuse. Pozitivne značajke ovog sustava vidljive su kada se usporedi s prethodnicima. Dakle, od kompleksa "Sopka" i "Redut" novi "Rubezh" razlikovao se u znatno manjoj količini sredstava: sastojao se samo od lansirne instalacije i nekoliko pomoćnih vozila. Također veliki plus bila je upotreba lansera s dva spremnika, što je dalo odgovarajuće prednosti u odnosu na postojeće sustave.
Naravno, bilo je nekih nedostataka. Jedan od glavnih je relativno kratak streljački domet. Prema ovom parametru, raketa P-15M, koja se pojavila sredinom šezdesetih, bila je zamjetno inferiorna u odnosu na novije sustave koji su pušteni u uporabu istodobno s kompleksom Rubezh. Osim toga, s vremenom su se pojavili određeni problemi s otporom neprijatelja na smetnje. Unatoč visokim karakteristikama u vrijeme pojavljivanja, raketa Termit zastarjela je tijekom nekoliko desetljeća rada i izgubila je sve prednosti.
Obalni raketni sustavi 4K51 "Rubezh" još su u službi nekoliko zemalja. Ti se sustavi koriste za zaštitu pomorskih granica i još uvijek mogu izvršavati dodijeljene borbene misije. Ipak, njihove karakteristike više ne zadovoljavaju u potpunosti zahtjeve vremena, materijalni dio fizički stari, a broj projektila pogodnih za uporabu stalno se smanjuje. U dogledno vrijeme takvi se kompleksi mogu ukinuti i konačno zamijeniti novijim analogima. Međutim, tijekom nekoliko desetljeća službe, kompleksi "Rubezh" postali su važan element obalne obrane i zasluženo su zauzeli svoje mjesto u povijesti domaćeg raketnog naoružanja.
