Posjet francuskog broda postao je prava "informacijska bomba" koja je raznijela prostor za vijesti - pomorski stručnjaci, analitičari i obični ljudi složili su se da je poziv Mistrala u Sankt Peterburg vremenski usklađen s novom rundom rusko -francuskih odnosa. U bliskoj budućnosti očekuje se kupnja francuskog nosača helikoptera za potrebe Ratne mornarice Rusije.
Mistral za rusku mornaricu? Koliko je opravdana kupnja broda ove klase? Kako će se francuska tehnologija ukorijeniti u ruskim uvjetima? U kojem je sukobu moguće koristiti univerzalni amfibijski jurišni helikopterski nosač s priključnom kamerom?
Možda bi smisao dogovora s Mistralom trebalo tražiti dublje? Pristup suvremenim zapadnim tehnologijama, koje su domaćoj brodogradnji toliko potrebne. Najnoviji građevinski materijali i jedinstvena rješenja izgleda, modularni dizajn, jedinstvena elektronika i novi standardi za smještaj osoblja. Zvuči uvjerljivo … Ili su, kao i uvijek, interesi pomoraca žrtvovani ciljevima Velike politike?
Još uvijek nema jasnog odgovora - priča o kupnji Mistrala postala je bogato tlo za sporove i nagađanja. Procjene se razlikuju od vulgarnih rusofobnih dosjetki u stilu "Rusi, obrišite prljavštinu sa svojih cipela, stupajući na palubu demokratskog francuskog čamca". Što biste učinili bez francuske pomoći? Niste u mogućnosti sami izgraditi brod ove razine.
Prema suprotnom mišljenju, "admirali su si kupili" strane automobile "po milijardu eura svaki". Apsolutno beskorisni brodovi - "ružičasti slonovi" koji se ne uklapaju u koncept korištenja ruske mornarice.
Ministarstvo obrane dodaje ulje na vatru sporova, povremeno dajući neočekivane izjave: "domaće dizelsko gorivo nije prikladno za francuske dizele", "Francuski stajni trap morat će se kupiti s francuskim brodom - naši brodovi ne uklapaju se u Mistralova priključna komora.
Tko bi sumnjao da je brod, stvoren prema standardima NATO -a, slabo kompatibilan s infrastrukturom ruske mornarice. Posebno će biti zanimljivo kada borbeni informacijsko-upravljački sustav Zenit-9 otkaže u najvažnijem trenutku. Kad bi samo odbio! - prekomorska elektronika može "spojiti" sve podatke pohranjene u njezinoj memoriji na satelit: borbeni poredak eskadrile, broj, vrstu i lokaciju brodova i zrakoplova, podatke o radu brodskih sustava, podatke o borbenim oštećenjima, planove i zadaće eskadrile (sve je to pohranjeno u memoriji BIUS -a).
No, bespotrebno pretjerujem - uništavanje "oznaka" iznimno je rijetko: jedva da je nekoliko slučajeva u pomorskoj povijesti kada je strana tehnologija donijela takva "iznenađenja". Francuzi su pošteni i odgovorni momci koji brinu o svom ugledu. Dobra polovica svijeta naoružana je francuskim oružjem. Štoviše…
Tisuće je publikacija već napisano o situaciji oko ruskih Mistrala i nema smisla pokrenuti još jedan neučinkovit, ali neukrotiv spor, ponavljati sjebane istine i davati sumnjive ocjene. Danas bih htio govoriti o jednostavnijim i očitijim stvarima.
Događaj o kojem će biti riječi dogodilo se izravno tijekom posjeta Mistrala Petrogradu: francuski brod uspješno se "parkirao" na nasipu poručnika Schmidta - točno nasuprot poravnanja linija 16-17 otoka Vasilievsky. Ovdje se Francuz našao u društvu sovjetske podmornice S-189 (dizel-električna podmornica pr. 613, plutajući muzej od 2010.). Panorama s privezanim Mistralom i podmornicom koja stoji uz nju pogodila je sve foto -kronike posjeta francuskog nosača helikoptera Rusiji.
Pomno pogledajte Mistral, a sada usmjerite pogled na C-189. Natrag na Mistral - i na podmornicu. Ne znam kakve će emocije ova slika izazvati u čitatelja, ali svaki put kad pogledam nosač helikoptera i dizel, pada mi na pamet ista pomisao: C-189 je samo iver na pozadini Ružičastog slona. Kolosalni kontrast u veličini i cijeni, dok podmornica nije tako jednostavna kako se čini na prvi pogled.
Što je Mistral? Ogroman "trajekt" male brzine ukupne istisnine 21.000 tona, izgrađen prema standardima civilne brodogradnje. Strogo govoreći, "Mistral" je kontraindiciran u "dimu morskih bitaka" - nema niti odgovarajuću brzinu, niti oružje, niti oklopnu zaštitu. Minimalni vatreni kontakt s neprijateljem poguban je za veliki brod. Francusko amfibijsko jurišno pristanište samo je vozilo koje može isporučiti bataljon marinaca zajedno s njihovom opremom i lakim oklopnim vozilima na drugi kraj svijeta. Fantazije o opremanju Mistrala krstarećim projektilima i protuzrakoplovnim raketnim sustavom S-400 izgledaju jednostavno smiješno-brod NIJE NAMJENJEN za ratovanje u moru. Glavna funkcija Mistrala je transport opreme i osoblja oružanih snaga.
Što je S-189? Bivša sovjetska dizel-električna podmornica projekta 613 ("Whiskey", prema NATO klasifikaciji).
Što je projekt 613? Najmasovnija serija podmornica mornarice SSSR -a - 215 izgrađenih brodova + još 21 čamac sastavljen je u Kini od sovjetskih komponenti. Jednostavan kao kanta, jeftin kao kineski magnetofon i sveprisutan, poput molekula zraka - "Whisky" je postao prava "pošasti" mora.
Izvrsni rodovnik - sovjetski "Whisky" bio je duboka modernizacija njemačkog projekta XXI "Electrobot", najnaprednijih podmornica koje su bile u službi s Kriegsmarineom. Površinski pomak ~ 1000 tona, podvodni ~ 1350 tona. Površinska brzina 18 čvorova, potopljena - 13 čvorova. Maksimalna dubina uranjanja je 200 metara. Autonomija 30 dana. Posada ~ 50 ljudi.
Naoružanje broda: 4 pramčane i 2 krmene torpedne cijevi, 12 torpeda (standardno). Do sredine 50-ih na čamce je postavljeno protuzračno topništvo 57 i 25 mm. Od 1960. neki su čamci opremljeni protubrodskim kompleksom P-5 (četiri krstareće rakete u vanjskim kontejnerima, nuklearna ili konvencionalna bojeva glava težine 1000 kg).
Ponovno pogledajte Mistral i staru sovjetsku podmornicu. Ako bude potrebno, jato takvih podmornica će se nositi s Mistralom poput bespomoćnog teleta. Ružičasti slon potpuno je bez obrane od napada ispod vode. Nakon toga, čak ni uništenje 10 neprijateljskih podmornica neće nadoknaditi gubitak nosača helikoptera i opreme na brodu, helikoptera i stotina marinaca. Podmornica je najsmrtonosnije i najučinkovitije mornaričko oružje (još jedan pogled na dimenzije C-189).
Za razliku od Mistrala, koji predstavlja prijetnju samo sebi, čak i najmanja i najstarija podmornica predstavlja stvarnu opasnost za bilo koji neprijateljski površinski brod.
"Viski" i S -189 - prošli su pozornicu. Trenutno su se pojavili mnogo strašniji i sofisticiraniji čamci slične namjene (ne-nuklearne podmornice malog istisnina-manje od 2000 tona): obećavajući ruski projekt 677 Lada, francusko-španjolski brodovi Scorpene, legendarni njemački tip 209 i tip 212, u službi s 14 zemalja svijeta …
Ako proračun dopušta, možete napraviti veći ulog-sovjetsko-ruske dizel-električne podmornice "Varshavyanka" (oko 2 puta veće od "Whiskey-613"), japanske podmornice "Soryu" sa Stirlingovim motorom neovisnim o zraku itd. nevidljivi morski ubojice.
Što se tiče mojih voljenih brodova na nuklearni pogon, ovdje je sve sasvim očito - atomski podvodni ubojica ima visoku cijenu (usporedivu s cijenom Mistrala), u isto vrijeme ima apsolutno fantastične mogućnosti. Nuklearna podmornica idealna je za pomorsko ratovanje i teroriziranje neprijateljske komunikacije.
Ultimate stealth omogućuje čamcu da "dosegne" bilo koju morsku metu i prođe tamo gdje uobičajeni brodovi ne ulaze. Brod je sposoban otvoriti vatru krstarećim raketama na ciljeve u dubinama kontinenta, provesti tajno miniranje komunikacija, tajno isporučiti grupu specijalnih snaga na neprijateljsku obalu, osigurati tajni nadzor neprijateljske obale, postaviti špijunsku opremu na teritoriju vodama druge države, provodeći istraživanje dna u potrazi za predmetima od interesa (olupina neprijateljske opreme, potraga za tragovima brodoloma, oceanografska istraživanja u interesu mornarice itd.). Konačno, čamcima je ukazana časna čast biti grobari čovječanstva - strateška podmornička krstarica može uništiti živote na cijelom kontinentu (egzotična i nevjerojatna opcija, međutim, takvo strateško nuklearno oružje raspoređeno je samo o podmornicama - činjenica koja dokazuje najveću tajnost i borbenu stabilnost podmornica brodova na nuklearni pogon).
Nuklearna podmornica sposobna je djelovati u bilo kojem kutku svjetskog oceana, neugasivi plamen nuklearnog reaktora omogućuje joj kretanje čak i ispod višemetarske ljuske arktičkog leda te nuklearnoj podmornici pruža potpunu neovisnost o vremenskim uvjetima na površine oceana.
Taj je aksiom povijest više puta dokazala:
U uvjetima kada su proračun i mogućnosti industrije ograničeni, poželjno je graditi čamce kako bi neprijatelju nanijeli najveću štetu. Nuklearne "štuke" s iznimnim borbenim sposobnostima imaju posebnu vrijednost. Brod nema jednake cijene / štete.
Ponekad, kao dokaz nemoći podmorničke flote, navode primjer "Bitke za Atlantik". 783 njemačke podmornice nisu se vratile u baze, 28 tisuća mornara bilo je zaključano u svojim "čeličnim lijesovima". Strašno, zar ne?
U isto vrijeme njemačke podmornice potopile su 2.789 brodova i brodova saveznika, ukupne tonaže veće od 14 MILIJUNA tona !! Gubici savezničkog osoblja premašili su 60 tisuća ljudi.
Pogrom u pomorskoj bazi Scapa Flow, prevrnuti jurišni nosač zrakoplova "Ark Royal", eksplodirani bojni brod "Barham", krstarica "Edinburgh" s tovarom zlata - male zle ribe "ugrizle" su sve koje su srele na svom putu.
A ovo su slabašne nesavršene "zdjelice" koje su 90% vremena provodile na površini! Uz potpunu dominaciju savezničkog zrakoplovstva u zraku, uz redovito bombardiranje baza, sa stotinama protupodmorničkih brodova i fregata bačenih radi neutraliziranja "podvodne prijetnje" i dekodiranog koda Enigme - čak i u takvim nepovoljnim uvjetima, sveprisutni brodovi su nastavljali potapati brodove i plovila u skupinama saveznici.
Još jednom o "Ružičastom slonu" i podmornicama
Sada se vrijedi vratiti u naše vrijeme i još jednom baciti pogled na brod "Mistral". Kao što je gore navedeno, univerzalni amfibijski helikopterski pristanište nije ništa drugo do vozilo. Trajekt. Samohodna barža za isporuku ekspedicijskih snaga. Ali što je bojna marinaca? 500 ljudi i nekoliko desetaka oklopnih transportera - ove snage dovoljne su za rješavanje točkovnih "kolonijalnih" sukoba. Provođenje policijskih specijalnih operacija u zemljama trećeg svijeta, smirivanje nereda divljaka u glavnom gradu sljedećeg "Zimbabvea". Zgodan, udoban "kolonijalni" brod. Sve. Za ostale zadatke Mistral nije prikladan.
Za ozbiljne sukobe na stranim obalama (invazija na Irak itd.) Potreban je potpuno drugačiji raspon snaga i sredstava: stotine tenkovskih desantnih brodova, ro-ro brodova i kontejnerskih brodova. Potrebni su prednji zračni baze i morske luke, razarači i podmornice s tisućama taktičkih krstarećih projektila, deseci pomorskih tankera, tisuće oklopnih vozila i vojska od milijun ljudi (usporedite to s kapacitetom prostorija Mistrala).
Oni. prisutnost čak četiri (čak četrdeset) "magistrala" ne daje nikakve osnove za "globalnu dominaciju" i izvođenje operacija daleko od domaćih obala - to zahtijeva ogromnu flotu od više stotina modernih ratnih brodova + zapovjedništvo za plovidbu sa velikom brzinom kontejnerski brodovi.
Sasvim je očito da s akutnim nedostatkom pomorskog osoblja pokušaj "jačanja" flote uz pomoć nosača amfibijskih jurišnih helikoptera klase Mistral izgleda kao otuđenje sredstava. Druga vjerojatna verzija je da su interesi mornara bili na desetom mjestu nakon vanjskopolitičkih interesa Rusije.
S gledišta trenutnih gospodarskih i geopolitičkih uvjeta, očito je da je najrealniji i najučinkovitiji način jačanja domaće flote razvoj, nadopuna i modernizacija podmorničke komponente mornarice Rusije.
Mala galerija fotografija. Mistral
Čelični lijes. Podmornica S-189
Brod S-189 porinut je 1954. godine. Redovito je odlazila u borbene ophodnje, sudjelovala u borbenoj obuci flote i ispitivanjima novih vrsta naoružanja. Do 1988. tisuće mornara, predradnika i časnika prošlo je kroz nju školu ronjenja. Nakon što je odslužila gotovo 35 godina, 1990. je prestala s radom. Godine 1999. čamac je potonuo točno na pristaništu luke Kupecheskaya u Kronstadtu, potonuvši na tlo zbog gubitka uzgona.
Godine 2005., na račun biznismena i bivšeg podmorničara Andreja Artjušina, podmornica S-189 podignuta je i obnovljena. 18. ožujka 2010. otvoren je privatni muzej podmorničke flote u blizini nasipa poručnika Schmidta u Sankt Peterburgu, u kojem C-189 igra ulogu glavnog eksponata
Unutrašnjost podmornice, u usporedbi s Mistralom, može izazvati užas i zbunjenost: "Zar ovdje trunu živi u čeličnom lijesu?" Nažalost, iznimno gusti raspored odaje priznanje borbenim sposobnostima i sigurnosti čamca: što su manje dimenzije (i, prema tome, površina navlažene površine), manje buke podmornica ispušta tijekom kretanja. Za mali čamac potrebna je manje moćna (a samim tim i tiša) elektrana, manje veličine omogućuju smanjenje magnetskog polja i druge čimbenike razotkrivanja. Na kraju, ovo nije zabavno krstarenje - ovaj je brod napravljen za rat, gdje je važno dovršiti zadatak i sigurno se vratiti u svoju matičnu bazu. Sve ostalo je malo važno.
Vrijedi napomenuti da je dizelsko-električna podmornica S-189 izgrađena prije 60 godina-moderne podmornice imaju mnogo veću razinu udobnosti u smještaju osoblja.
