… isplati li se uzeti brodove koji neće uskoro ući u službu i koji će biti ludo skupi?
- mišljenje predsjednika F. D. Roosevelta o izgradnji velikih nosača zrakoplova
Brod od 45.000 tona bit će nerazumno velik i nekontroliran
-Admiral Chester Nimitz, vrhovni zapovjednik pacifičke flote SAD-a tijekom Drugog svjetskog rata
Da je admiral Nimitz otkrio da u današnje vrijeme njegovo ime nosi monstruozan projekt nuklearnog super-zrakoplovnog nosača istisnine 100.000 tona, bojim se da bi izrazio svoje mišljenje u mnogo grubljem obliku. Moderni "Chester W. Nimitz" morska je anomalija, nevjerojatan "plutajući grad" koji se pretvara u strašno oružje.
Pravo oružje uvijek se stvara za rješavanje određenog problema i mora opravdati svoje postojanje. No, trik je u tome što nije bilo opravdanja za izgradnju nosača zrakoplova klase Nimitz!
Službene inačice: "projekcija snage", "zaštita morskih komunikacija", "kontrola Hormuškog tjesnaca" - prikladne su samo za mlađu skupinu vrtića. Nepristrana statistika vojnih sukoba u posljednjih 70 godina pokazuje da je nemoguće "projicirati silu" ako nema sile - nuklearni nosači zrakoplova su preslabi da bi utjecali na tijek čak i malog lokalnog rata.
U suzbijanju Iraka, Libije ili Jugoslavije, Sjedinjene Države koriste smrtonosniju taktiku od nekoliko nesretnih Nimica s dvjesto vozila na bazi nosača, čije su borbene izvedbe obično niže od zrakoplova na kopnu.
Ostali zadaci nosača zrakoplova na nuklearni pogon, povezani s "kontrolom pomorskih komunikacija", danas se uspješno dupliciraju jednostavnijim, jeftinijim i učinkovitijim sredstvima - napredak u zrakoplovstvu ne miruje.
Kad lovac-bombarder uspije preletjeti iz Velike Britanije u Saudijsku Arabiju u jednoj noći, bez međuzemljenja, preletjeti La Manche i Zapadnu Europu poput strijele, u trenu preskočiti Sredozemno more, napustiti Izrael, Jordan, te pustinja Big Nefud pod njegovim krilom, kako bi, konačno, sletjeli pod zidine Svete Meke - u takvim uvjetima potreba za "plutajućim uzletištima" potpuno je eliminirana.
Pogotovo ako se životni ciklus "plutajućeg uzletišta" procjenjuje na 40 milijardi dolara! (troškovi izgradnje i upravljanja nosačem zrakoplova 50 godina, isključujući troškove njegovog krila. Zrakoplovi, zrakoplovno gorivo, streljivo, piloti i oprema - ovo je zasebna zanimljiva kompenzacija). A gigantizam i iznimna složenost dizajna doveli su do neizbježnog rezultata - 30 od 50 godina svog života "Nimitz" provodi na optuženičkoj klupi.
Gornji slučaj je stvarno premještanje eskadrila F-111 i F-15E u prednje zračne baze u Arapskoj pustinji (zima 1991.). Vozila su letjela u punoj borbenoj opremi s tonama bombi, projektila zrak-zrak, PTB-a, nišanskih i navigacijskih kontejnera te postajama ometanja-američko ratno zrakoplovstvo ponovno je vježbalo borbene misije velikog dometa.
Zadatak je pojednostavljen ako Sjedinjene Države imaju 865 vojnih baza na svim kontinentima Zemlje - to je bez uzimanja u obzir savezničkih zračnih luka i potencijalnih mogućnosti, s razmještanjem zrakoplova na teritoriju trećih zemalja. Zašto voziti negdje 100.000 tona ogromnog otpada, trošiti njegove dragocjene resurse, paliti gorivo uranij i isplaćivati plaće 3.000 mornara, ako u BILO KOJOJ regiji na Zemlji možete pronaći desetak aerodroma prve klase s mnogo kilometara betonske piste i prikladnom infrastrukturom.
Jednostavno, brzo, jeftino, učinkovito. Sigurno (stopa nesreća zrakoplova na bazi prijevoznika zaseban je dubok razgovor). I što je najvažnije - MOĆNO. Jedna ili dvije tisuće borbenih zrakoplova izbrisat će svakog neprijatelja na njihovom putu. Nuklearni super-zrakoplovni nosač "Nimitz" sa šest desetaka nosača nosača ovdje nije ležao blizu-snage su jednostavno neusporedive.
Zašto je Americi trebalo 10 beskorisnih nosača aviona? Koji je smisao postojanja "Nimitza"? Tko financira projekt koji se svjesno gubi? Po mom mišljenju, postoji samo jedno objašnjenje:
Nosač nuklearnog zrakoplova? Gluposti! Neplaćeni zajam može se koristiti za izgradnju svjetskog broda.
Posljednji nosač aviona "Midway"
Admiral Chester Nimitz, negirajući potrebu izgradnje velikih nosača aviona, prethodno je imao na umu "Midway" - najveći nosač aviona Drugog svjetskog rata. Nažalost, čak 45.000 tona pune istisnine "Midwaya" činilo se admiralu pretjeranim luksuzom - zalagao se za nastavak izgradnje 35.000 tona "Essexa".
Admiralove sumnje su razumljive - bojao se "prijeći Rubikon", prekinuti liniju koja razdvaja normalni ratni brod od glupog "wunderwafea". Postoji logička granica izvan koje se progresivni rast veličine i složenosti dizajna broda više ne kompenzira povećanjem njegove borbene moći. Učinkovitost sustava pada ispod osnovne ploče. Zbog toga superbrod hrđa u podnožju: mornarima je lakše izbaciti ga na sidru nego koristiti na drugom mjestu.
Naknadni događaji pokazali su da je Midway od 45.000 tona upravo granica koju nije trebalo prijeći. Optimalne veličine i cijene, s impresivnim borbenim potencijalom.
Nosač zrakoplova "Midway" nije imao vremena sudjelovati u neprijateljstvima - u službu je ušao tjedan dana nakon završetka rata - 10. rujna 1945. godine. Njegov sestrinski brod, nosač zrakoplova Franklin D. Roosevelt, dovršen je do listopada iste godine. Posljednji brod u nizu, nosač zrakoplova Coral Sea, ušao je u američku mornaricu 1947. godine. Još tri nosača zrakoplova ovog tipa demontirana su na zalihama u vezi s krajem Drugog svjetskog rata.
Ključna razlika između starog Midwaya i modernog Nimitzesa i Forda: veteran nosač zrakoplova stvoren je za vrlo specifične zadatke!
1943., postavljajući temelje nosača zrakoplova "Midway" u brodogradilištu Newport News … Sjećanja na zračne bitke nad Koraljnim morem i atolom Midway još su svježa, zrakoplovi na bazi nosača okupani su zrakama njihove slave. Borbeni radijus klipnih lovaca nije prelazio 1000 kilometara, što je neizbježno zahtijevalo prisutnost određenog broja brodova nosača zrakoplova u Mornarici. Čak i najhrabriji pisci znanstvene fantastike nisu imali pojma o skorom nastupanju ere mlaznih zrakoplova, a točenje goriva u zraku činilo se kao neobična zračna akrobacija. Malo ih je sumnjalo u moguće postojanje nuklearnog oružja, a samo su stručnjaci von Braunova tima znali (barem su sanjali) što je to "interkontinentalna balistička raketa".
S ove točke gledišta, Midwayova je misija bila jasna: brzi i snažni brod poveo bi eskadrilu američke mornarice u bitku; 130 zrakoplova njegova zračnog krila pouzdano će pokriti spoj na otvorenom moru, a po potrebi će uništiti svakoga tko se usudi prići eskadrili. Napadi na neprijateljsku obalu, pokrivanje konvoja, žestoke pomorske bitke s neprijateljem jednake snage …
Testirajući značenje izraza "borbeno oštećenje" na vlastitoj koži, Amerikanci su odmah donijeli odgovarajuće zaključke. Tri oklopljene palube: letna paluba, debljine 87 mm, hangar i treća paluba - čelik debljine 51 mm. Vodoravna masa oklopa dosegla je 5700 tona!
Imajući na umu smrt nosača zrakoplova "Glories" u topničkoj borbi s njemačkim bojnim brodovima, Amerikanci su "Midwayu" isporučili okomiti oklopni pojas - 19 centimetara od punog metala! Tu je bio sklonište, zaštićeno oklopnim pločama od 165 mm, svi važni kabeli bili su sadržani u cjevovodima s debelim zidovima od 102 mm.
Obrambeno naoružanje (početna verzija):
- 18 protuzračnih topova kalibra 127 mm;
- 20 "četverostrukih" mitraljeza "Bofors" kalibra 40 mm, - 28 automatskih protuzračnih topova "Oerlikon" kalibra 20 mm.
Maksimalna brzina je 33 čvora (≈60 km / h!). Puna opskrba gorivom (10.000 tona nafte) osigurala je domet od 20.000 milja pri krstarećoj brzini od 15 čvorova. - u teoriji, "Midway" bi mogao obići cijeli svijet bez dolijevanja goriva.
Standardna istisnina broda je 47.000 tona (gaz). Na kraju službe, ukupni istisni prostor Midwaya povećan je na 60-70 tisuća tona.
Ozbiljan brod za ozbiljne zadatke. Nitko se ne usuđuje nasmijati nosaču zrakoplova "Midway" i nazvati ga "sredstvom za rat s Papuancima"!
Stvarnost se pokazala obeshrabrujućom: ozbiljan rat na moru više nije bio predviđen, a nosač zrakoplova bio je preslab za udarne operacije po kopnenim ciljevima - zbog toga nitko od Midwayeva nije sudjelovao u Korejskom ratu (gdje je sve, kao i obično, odlučilo je kopneno zrakoplovstvo).
Sredinom 50-ih postalo je jasno da je doba klipnog zrakoplovstva došlo do kraja, povećanje veličine, mase i brzine slijetanja mlaznih zrakoplova zahtijevalo je dodatne mjere kako bi se osigurao učinkovit rad krila na bazi nosača Midway je prošao globalnu modernizaciju ugradnjom kutne letjelice, novih dizala zrakoplova, aerofinizatora, parnih katapulta; uklonjen je teški oklopni pojas, "elektroničko punjenje" brodova doživjelo je ažuriranje, cijevi protuzračnog topništva nestajale su jedna za drugom-u doba raketnog naoružanja protuzračni topovi od pet inča činili su se zastarjelima presretačima, štoviše, nosač zrakoplova uvijek je išao u gustom prstenu pratnji kruzera.
Inače, "Midway" je tijekom čitavog vijeka trajanja doživio brojne nadogradnje: 1980-ih godina radi poboljšanja stabilnosti brod je sa svake strane zavaren 183-metarskim bulama; otprilike u isto vrijeme "Midway" je opremljen suvremenim sustavima samoobrane: dva sustava protuzračne obrane "SeaSparrow" i dva protuzračna topa "Falanx".
Unatoč svim zaokretima u sudbini nosača zrakoplova Midway, odlikovala ih se jedna važna kvaliteta - bili su relativno jednostavni, a samim time i jeftini (koliko jeftin može biti nosač zrakoplova).
Midway je bio 1,5 puta manji od Nimitza - dakle, trebala mu je znatno niža elektrana; na brodu nije bilo nuklearnih reaktora, postojala su samo dva parna katapulta (na Nimitzu - 4), tri dizala zrakoplova (na Nimitzu -4), veličina posade nije prelazila 4 tisuće ljudi (naspram više od 5,5 tisuća za “Nimitz”). Ove su okolnosti trebale utjecati na troškove rada "Midwaya" na najpozitivniji način.
U isto vrijeme, nosač zrakoplova "Midway" uspješno je obavljao zadatke u rangu s najnovijim "Nimitzom", "Kitty Hawks" i "Forrestals"!
Fantomi, zrakoplovi za rano upozorenje E-2 Hawkeye, zrakoplovi za elektroničko ratovanje EA-6B Prowler, transportni zrakoplovi i helikopteri temeljili su se na palubi Midway, kao i na palubama nuklearnih nosača zrakoplova. Osamdesetih godina prošlog stoljeća pojavili su se moderni lovački bombarderi F / A-18 Hornet. Jedina razlika bila je u broju zrakoplova: broj stršljena na brodu Midway rijetko je prelazio 30-35 jedinica.
Međutim, razlika u broju zrakoplova nije bila važna: Midway i Nimitz bili su jednako slabi za obavljanje udarnih funkcija. Istodobno, za obavljanje primarnih zadaća zrakoplovstva na bazi nosača: upravljanje zračnim prostorom i protuzračnu obranu eskadrile na otvorenim morskim područjima, nije potrebno istodobno dizati pedeset zrakoplova u zrak - jednu ili dvije borbene ophodnje (Zrakoplov AWACS + njegova pratnja od par lovaca) i četiri lovca na dužnosti na palubi. Oronuli Midway nosio se s tim zadatkom ništa manje uspješno od nosača superzrakoplova Nimitz.
Posljednja borbena kampanja Midwaya dogodila se u zimu 1991. - brod je sudjelovao u operaciji Pustinjska oluja (tada su zračna krila šest nosača aviona izvršila čak … 17% borbenih zadataka - preostala 83 % borbenih zadataka, kao i obično, rješavalo je kopneno zrakoplovstvo) …
1992. nosač zrakoplova uklonjen je iz američke mornarice, a 12 godina kasnije brod je bio privezan na pristaništu u San Diegu (Kalifornija) s ciljem da postane pomorski muzej.
