Tko, ako ne Amerikanci, može suditi stranim nosačima zrakoplova? Doista, oni su stručnjaci za ovu vrstu brodova najviše-najviše na svijetu.
Kyle Mizokami iz našeg voljenog The National Interest -a dao je vrlo zanimljivu sliku ambicija indijskih nosača zrakoplova. Kyle je općenito jako dobar stručnjak, s humorom, stoga ga je uvijek zanimljivo čitati. Ne može se sve dogovoriti pa ćemo Kylea povremeno ispraviti. Ukošen.
Kao i mnoge druge zemlje, Indija želi najbolje oružje koje si može priuštiti. No, ideološke i financijske zabrinutosti znače da mnoge stvari neće kupiti u Sjedinjenim Državama ili Europi. To je u velikoj mjeri pokazatelj Rusije.
Indija je već 50 godina glavni kupac ruskog oružja. Ovo nisu bile lake godine za New Delhi. Indijski obrambeni ugovori s Rusijom stalno su trpjeli odgode i prekoračenje troškova. I primljena oprema ne radi uvijek.
Od svih problema Indije s ruskim kupnjama, niti jedna ne govori više o nefunkcionalnim odnosima dviju zemalja nego saga o nosaču aviona Vikramaditya.
Početkom 2000 -ih Indija je krenula na tržište za novi nosač zrakoplova. Indijska vojska željela je novi brod koji će zamijeniti stari Viraat, a nitko nije namjeravao stvoriti vojno-industrijsku moru. Dogodilo se.
No sve je počelo nešto ranije.
Sovjetski Savez je 1988. godine naručio nosač aviona "Baku". Ti su brodovi bili remek -djelo sovjetskog dizajna. Prednja trećina nalikovala je na tešku krstaricu s 12 divovskih protubrodskih projektila SS-N-12, do 192 projektila zemlja-zrak i dva 100-milimetarska topa. Preostale dvije trećine broda bili su nosači zrakoplova s nagnutom letačkom palubom i hangarom.
Baku je kratko služio u sovjetskoj mornarici sve do raspada Sovjetskog Saveza 1991. Rusija je naslijedila brod, preimenovala ga u admirala Gorškova i držala ga na popisima nove ruske flote do 1996. godine. Nakon što su kotlovi eksplodirali, vjerojatno zbog neodržavanja, "Admiral Gorshkov" je otišao u naftalen.
Početkom 2000 -ih Indija se suočila s dilemom. Jedini nosač zrakoplova u indijskoj floti, Viraat, trebao se povući 2007. godine.
Nosači zrakoplova pomažu Indiji da potvrdi svoj utjecaj u Indijskom oceanu, a da ne spominjemo statusne simbole. New Delhi je morao zamijeniti Viraat, i to brzo.
Indijske su mogućnosti bile ograničene. Jedine zemlje koje su tada gradile nosače aviona, Sjedinjene Države, Francuska i Italija, izgradile su brodove prevelike za indijsku čekovnu knjižicu. Godine 2004. Indija i Rusija postigle su dogovor da Indija primi admirala Gorškova. Indija će Rusiji platiti 974 milijuna dolara za njezinu modernizaciju osim prodaje.
Rusija je trebala pretvoriti brod u radni nosač zrakoplova s lansirnom rampom i letačkom palubom dugačkom nešto više od 900 stopa, s zračnom skupinom od 24 lovca MiG-29K i do 10 helikoptera Kamov.
Brod će, prema sporazumu, biti zamijenjen novim radarima, bojlerima, aerofiniserima i palubnim dizalicama. Svih 2700 soba i odjeljaka smještenih na 22 palube bit će obnovljeno, a na cijelom će se brodu postaviti nova ožičenja. "Novi" prijevoznik nazvat će se "Vikramaditya" - u čast staroindijskog kralja.
"Pravi nosač zrakoplova za manje od milijardu dolara" zvuči previše dobro da bi bilo istinito. I tako je ispalo.
Godine 2007., samo godinu dana prije isporuke, postalo je jasno da ruska tvornica Sevmash neće uspjeti ispoštovati dogovorene rokove. Štoviše, tvornici je za dovršetak posla bilo potrebno više nego dvostruko novca, ukupno 2,9 milijardi dolara.
Trošak samo pokusa na moru, koji je izvorno iznosio 27 milijuna dolara, narastao je na fantastičnih 550 milijuna dolara.
Godinu dana kasnije, kada projekt još nije bio dovršen, a spremnost nosača zrakoplova procijenjena na samo 49 posto, jedan od čelnika Sevmasha ponudio je Indiji da plati dodatne 2 milijarde dolara, navodeći "tržišnu cijenu" novi nosač zrakoplova "u rasponu od 3 do 4 milijarde dolara".
Sevmash se specijalizirao za izgradnju podmornica i nikada prije nije radio na nosaču zrakoplova. Brod je izvorno izgrađen u Nikolajevskim brodogradilištima, koja su nakon raspada Sovjetskog Saveza postala dio Ukrajine. Montaža i specijalizirana oprema na kojoj je bio izgrađen admiral Gorškov bili su udaljeni tisućama kilometara, a sada u stranoj zemlji.
Nakon što je ispunila polovicu uvjeta dogovora i izgubila 974 milijuna dolara, Indija si nije mogla dopustiti odustajanje od sporazuma. Rusija je to znala i bila je iskrena u pogledu mogućnosti za Indiju. "Ako Indija ne plati, zadržat ćemo nosač zrakoplova", rekao je dužnosnik Ministarstva obrane za RIA Novosti.
Do 2009. projekt je došao u slijepu ulicu. Ruski izvoz naoružanja u 2009. iznosio je samo 8 milijardi dolara, a Sevmashova odlaganja i takta iznuđivanja nisu koristili ruskoj obrambenoj industriji u cjelini.
U srpnju 2009. tadašnji ruski predsjednik Dmitrij Medvedev posjetio je visoki odjel tvornice Sevmash. Indijske vijesti izvijestile su da je prijevoznik još napola spreman, što je značilo da brodogradilište zapravo dvije godine nije radilo na brodu jer je držalo mnogo novca.
Medvedev je javno grdio dužnosnike Sevmaša. "Morate dovršiti Vikramadityu i predati je našim partnerima", rekao je jasno iznervirani predsjednik generalnom direktoru Sevmasha Nikolaju Kalistratovu.
2010. indijska vlada pristala je više nego udvostručiti proračun nosača zrakoplova na 2,2 milijarde dolara. To je bilo manje nego što je Sevmashu bilo potrebno (2,9 milijardi dolara), a mnogo manje od predložene tržišne cijene od 4 milijarde dolara "Sevmash".
Odjednom je Sevmash čarobno počeo raditi više, zapravo dvostruko jače, a drugu polovicu nadogradnje završio je u samo tri godine. Vikramaditya je napokon krenuo na probnu vožnju u kolovozu 2012., a naručila ju je indijska mornarica u studenom 2013. godine.
Na ceremoniji puštanja u rad, indijski ministar obrane Anthony izrazio je olakšanje što je test završio, rekavši novinarima da je bilo vrijeme "kada smo mislili da ga nikada nećemo dobiti".
Sada kada je Vikramaditya napokon u službi, nevolje u Indiji su gotove, zar ne?
Ni u kom slučaju. Nevjerojatno, Indija je odabrala Sevmash za izvođenje radova bez jamstva na brodu sljedećih 20 godina.
Pružanje rezervnih dijelova za Vikramadityu važan je zadatak sam po sebi. Deset indijskih izvođača pomoglo je u dovršenju nosača zrakoplova, ali i više od 200 drugih izvođača u Rusiji, Hrvatskoj, Danskoj, Njemačkoj, Italiji, Japanu, Finskoj, Francuskoj, Norveškoj, Poljskoj, Švedskoj i Velikoj Britaniji. Neke zemlje, poput Japana, najvjerojatnije nisu ni znale da izvoze dijelove za strani oružani sustav.
Brodski kotlovi, koji pružaju snagu i pogon Vikramadityi, dugoročni su problem. Svih osam kotlova su novi. No indijski su pomorci u njima pronašli nedostatke. Tijekom putovanja iz Rusije u Indiju na brodu se pokvario kotao.
Konačno, Vikramadityi nedostaje aktivna protuzračna obrana. Brod ima protubrodske raketne sustave i protuzračne rakete srednjeg dometa, ali nema sustave za melee.
Indija bi mogla instalirati lokalne verzije ruskog topovskog sustava AK-630, ali Vikramaditya će se morati braniti od novog indijskog razarača protuzračne obrane Kolkata za obranu od zrakoplova i projektila.
A što je sa Sevmashom? Nakon fijaska u Vikramadityi, tvornica je neobično optimistična u pogledu izgradnje novih nosača zrakoplova, a Brazil je identificiran kao potencijalni kupac. Sevmash želi graditi nosače zrakoplova, rekao je Sergey Novoselov, zamjenik glavnog direktora tvornice.
Epilog.
Indija je završila s vlastitim lakim nosačem zrakoplova, nosačem zrakoplova, a ne krstaricom koja nosi zrakoplove. Za sasvim dobre novce riješili smo se broda za čiju obnovu još uvijek nismo imali sredstava. Naravno, bilo bi lijepo potrošiti primljene dolare na otkup i restauraciju "Rige" / "Varyag", koja je Kinu koštala 30 milijuna dolara, ali …
No povijest ne poznaje subjunktivna raspoloženja.
Kyle Mizokami napisao je prilično objektivnu priču. A bit ove priče jasan je i razumljiv: Indija se nije morala zezati sa starom sovjetskom krstaricom, već je uzela zajam i kupila brod od Sjedinjenih Država. Kako su Indijanci kupili svoj prvi nosač aviona od Velike Britanije.
Međutim, ovaj se slučaj s pravom može smatrati ekonomskim primjerom. Kad zaista želite nosač zrakoplova, ali za to nema novca, američki su brodovi … donekle skupi. Posebno za Indiju.
Bez obzira na to koliko su američki nosači zrakoplova savršeni (sarkazam), primjeri Kine i Indije pokazali su da se ne isplati trošiti toliko novca na plutajuće uzletište koliko troše Amerikanci.
Možete patiti s takvim čudnim partnerima kao što su Rusi, ali kao rezultat toga možete dobiti na raspolaganje brod sposoban izvršiti dodijeljene mu zadatke.
Za apsolutno realne iznose.
Vrlo poučna priča. Pogotovo iz pera Amerikanca.
Za one koji vole čitati izvorni izvor:
Najveća vojna greška Indije: kupnja ruskog nosača aviona.
