Za mnoge od nas čitavo desetljeće života palo je devedesetih godina dvadesetog stoljeća. Dvadeseto stoljeće, izuzetno stoljeće. Što je povjesničaru zanimljivije, to je suvremeniku žalosnije. Prošlo stoljeće donijelo je Rusiji mnoge velike i tragične trenutke, od kojih su posljednji bili "poletne devedesete" - ludi lanac događaja tijekom raspada velesile nakon sramne 1991. godine za Rusiju. Ogroman div, rasprostranjen u 12 vremenskih zona, srušio se i slomio pod neodoljivom navalom slobodnog tržišta, preko noći su milijuni naših sugrađana postali stranci, izbio je požar u Čečeniji, a Srednja Azija je zaronila u novi srednji vijek. Kucanje rudarskih kaciga na moskovskom kolniku i financijska prijevara MMM -a - to je sve do čega smo došli kao rezultat žestokih reformi koje je pokrenula šačica kratkovidnih političara i ekonomista pod strogim vodstvom stručnjaka s Harvardskog instituta za međunarodne odnose Razvoj.
Sjećajući se tog vremena, mnogi postavljaju pitanje - je li doista sve bilo beznadno izgubljeno? Deset godina praznine. Stagnacija u svim granama industrije, degeneracija sovjetske znanstvene škole, čija su postignuća, donedavno, blistala iz svemirskih orbita do hladnih dubina oceana. Zajedno s zalihama Nikolajeva nestali su snovi o oceanskoj floti, srušili su se industrijski lanci i prestao je funkcionirati vojno-industrijski kompleks.
Na sreću, stvarnost je bila mnogo manje pesimistična. Ogroman zaostatak nakon Sovjetskog Saveza omogućio je prevladavanje užasnog razdoblja i, unatoč kolosalnim gubicima, omogućio modernoj Rusiji da ostane jedna od najutjecajnijih zemalja svijeta. Danas bih vam želio reći o tome kako su, unatoč svim histeričnim povicima “Izgubili smo sve!”, Ljudi nastavili raditi u svojim poduzećima, stvarajući nevjerojatne komade opreme. Prije svega, vojna oprema. Vojnoindustrijski kompleks legura je industrija intenzivnih znanja, motor napretka i pokazatelj razine razvoja države.
Flota jača. Po inerciji
Možda će to biti otkriće za mnoge, ali zloglasna podmornica Kursk bila je jedna od najmodernijih podmornica na svijetu. Raketni nosač nuklearne podmornice K-141 "Kursk" (šifra projekta 949A) položen je 22. ožujka 1992. godine. Dvije godine kasnije, 16. svibnja 1994., brod je porinut, a 30. prosinca iste godine primljen je u sastav Sjeverne flote. 150 metara trupa istisnina 24 tisuće tona. Dva nuklearna reaktora, 24 nadzvučne krstareće rakete, 130 posada. Rover je mogao presjeći oceansku vodu brzinom od 32 čvora (60 km / h) i otići na dubinu od 600 metara. Hmm … čini se da se nisu svi inženjeri i radnici "Sjevernog strojogradnji" popili ili pretvorili u "poslovne ljude" s velikim kockastim vrećicama punim turske robe široke potrošnje.
K-141 Kursk nije bila jedina nuklearna podmornica izgrađena u to teško vrijeme. Zajedno s njim, isti tip K -150 Tomsk izgrađen je na zalihama "Sevmasha": polaganje - kolovoz 1991., porinuće - srpanj 1996. 17. ožujka 1997. K -150 je postao dio prve flotile podmornica sjeverna flota … Godine 1998. najnovija podmornica s nuklearnim pogonom prešla je na Daleki istok pod ledom Sjevernog ljedenog oceana. Trenutno dio Pacifičke flote.
Osim "ubojica nosača zrakoplova" projekta 949A u zemlji uništenoj reformama, po inerciji su izgrađeni višenamjenski nuklearni "ščuci" projekta 971:
K-419 "Kuzbass". Označivač 1991Lansiranje: 1992. Usvojen u flotu 1992. godine.
K-295 "Samara". Bookmark 1993 Pokretanje 1994. Primanje u flotu 1995.
K-157 "Vepr". Bookmark 1990. Pokrenuta 1994. Usvojena u flotu 1995. godine.
K -335 "Gepard", postavljen 1991., više se nije mogao dovršiti u uobičajenom roku - izgradnja se odužila mnogo godina (u sastav Sjeverne flote primljena je 2001.). Ista sudbina čekala je i brod K -152 "Nerpa" - njegova izgradnja odvijala se dugih 12 godina. Kad se upozna s činjenicama, može se jasno vidjeti kako je industrijski impuls koji je napustio nestali SSSR postupno nestao. Građevinske linije za brodove postajale su sve dulje, u drugoj polovici 90 -ih postavljen je samo jedan novi čamac - strateški raketni nosač K -535 "Yuri Dolgoruky" (šifra projekta 955 "Borey").
Složeni i skupi površinski brodovi bili su luksuzni predmet čak i za Sovjetski Savez. Izgradnja velike površinske flote očito je bila izvan moći novonastale zemlje, no ipak je ovdje bilo moguće postići određene uspjehe: 1998. teška nuklearna raketna krstarica Petar Veliki pridružila se Sjevernoj floti - posljednjoj od četiri Orlans, najveći i najmoćniji neavijacijski brod na svijetu. Izgradnja nuklearne krstarice provodila se sa značajnim prekidima više od 10 godina, ali napori nisu bili uzaludni - 26 tisuća tona pjenušavog metala sada ore oceane, demonstrirajući zastavu sv. Andrije cijelom planetu.
Uz moćnu krstaricu, bilo je moguće dovršiti izgradnju velikog protupodmorničkog broda "Admiral Chabanenko" (oznaka - 1990., ulazak u službu - 1999.) i dva razarača projekta 956 - "Važno" i "Promišljeno". Nažalost, odmah nakon potpisivanja potvrde o prihvaćanju zastava ruske mornarice spuštena je na razarače i oba su se broda pridružila vojnoj floti NR Kine.
Uistinu značajan događaj za naše mornare bio je razvoj teške krstareće letjelice "Admiral Kuznetsov" - brod je izgrađen posljednjih godina postojanja SSSR -a, a njegovo odobravanje palo je "strašnih devedesetih". Očito, nisu svi u vodstvu mornarice sanjali kako brzo predati brodove Kini za metal. Među admiralima bili su pravi SLUŽBENICI i PATRIOTI-u najtežim godinama za državu flota je primila 26 lovaca na bazi nosača Su-33 i započeo je mukotrpan rad na svladavanju novog broda, testiranju njegovih sustava i uvježbavanju taktike korištenja nosača zrakoplova skupina. Posebno se pamtio "Mediteran Raid" - krstarenje na daljinu ratnim brodovima Sjeverne flote (prosinac 1995. - ožujak 1996.), tijekom kojeg je izvršena razmjena posjeta s američkim mornarima, a avioni obje zemlje obavili su nosače aviona veliki zajednički manevri.
Unatoč svim naporima za spašavanje brodova, naša je flota pretrpjela velike gubitke: nismo čekali nuklearni nosač zrakoplova Uljanovsk i niz velikih protupodmorničkih brodova projekta 1155.1. Mnoge podmornice u izgradnji su uništene, značajan dio brodova izgubio je borbenu sposobnost i prodan je u inozemstvo - do početka novog stoljeća mornarica nije primila ni polovicu onoga što je planirano 80 -ih godina. Ali morate priznati da ruski brodograditelji nikako nisu sjedili besposleni …
Samo brojke i činjenice
Nije slučajno što sam mnogo pažnje posvetio opisivanju problema i postignuća ruske mornarice. Mornarica je najsloženija i najskuplja grana Oružanih snaga, a prema njezinu stanju moguće je izvesti logičan zaključak o stanju cijelog vojno-industrijskog kompleksa.
Postignuti su neki uspjesi u drugim industrijama: nisu ni u miru stajali u Nižnjem Tagilu - 90 -ih godina kopnene snage dobile su 120 modernih tenkova T -90 i nekoliko stotina borbenih jedinica koje se prate za različite namjene. Nekoliko, vrlo malo - u razvijenim zemljama račun je išao na stotine automobila, ali ipak bolje nego ništa. Ruski graditelji tenkova uspjeli su sačuvati tehnologiju, svladati masovnu proizvodnju u žestokim uvjetima slobodnog tržišta, pa su čak uspjeli i globalno postati jedan od vodećih izvoznika oklopnih vozila.
Aktivno su se razvijali novi sustavi naoružanja: protuzračni raketni sustavi Buk M1-2 i Pantsir-C1 (prvi put demonstrirani na Međunarodnom zrakoplovnom i svemirskom salonu MAKS-1995), pojavile su se brojne modifikacije sustava S-300, a pojavili su se i novi modeli stvoreno je malokalibarsko oružje: pištolji GSh-18, mitraljezi AN-94 "Abakan".
Zrakoplovstvo nije zaostajalo: 1997. jurišni helikopter Ka -52 Alligator izveo je prvi let - dostojan nasljednik tradicije Crnog morskog psa; početkom 90 -ih pojavio se "komercijalni" projekt Su -30 - lovci Suhoj počeli su brzo napredovati na svjetskom tržištu.
Poduzeti su brojni "neproizvodni" koraci prema jačanju ruskog ratnog zrakoplovstva: na primjer, na samom kraju 90-ih potpisan je sporazum s Ukrajinom o prijenosu 9 Tu-160 i tri nadzvučna strateška Tu-95 nosači raketa u zamjenu za otplatu dugova za plin. Bijeli labudovi sretno su izbjegli neizbježno uništenje i sada su dio ruske nuklearne trijade.
Prva svemirska sila nije imala moralno pravo glupo smanjiti svoj svemirski program - funkcionirala je orbitalna stanica Mir, domaća lansirna vozila redovito su stavljala "komercijalni teret" u orbitu - u doba brzog razvoja telekomunikacija nije bilo kraja potencijalnim stranim kupcima. U zemaljskim biroima za projektiranje provedeno je projektiranje nove rakete-nosača Angara i radio obavještajnog sustava Liana.
Znanstvena istraživanja nisu stajala po strani - 1996. automatska stanica "Mars -96" otišla je na Mars, nažalost, misija nije uspjela od samog početka - postaja je pala u Tihom oceanu. U razdoblju od 1994. do 1995. godine ruski kozmonaut Valery Polyakov postavio je rekord za čovjeka u svemiru koji je na orbitalnoj stanici proveo 438 dana.
Uzimajući u obzir gore navedene činjenice, sav govor o "dvadesetogodišnjoj zaostalosti" Rusije u najmanju je ruku netočan - u "reformiranoj" zemlji još se uvijek radilo na svim poljima znanosti i tehnologije. Pa, balet, naravno, nije otišao nigdje. Snažan sovjetski zaostatak pomogao je našoj Domovini da dostojanstveno prebrodi najteža vremena.
