Ruska i ukrajinska brodogradilišta imaju dugogodišnje iskustvo u projektiranju, izgradnji i modernizaciji riječnih ratnih brodova različitih klasa i veličina. Od početka dvadesetog stoljeća na njima je izgrađeno nekoliko stotina ovih brodova - uključujući topovnjače, topničke oklopne čamce, minolovce i druge. Prilagodili su ih za borbena djelovanja na velikim ruskim rijekama, kanalima, unutarnjim velikim jezerima i plitkim područjima mora, poput Finskog zaljeva - vodeno područje je prošarano tisućama malih otoka i stijena. Svi su ti brodovi uspješno položili ispit u stvarnim borbenim operacijama tijekom Prvog svjetskog rata, građanskog rata, lokalnih sukoba na Dalekom istoku i Drugog svjetskog rata. Kompaktan i svestran dizajn, u kombinaciji s moćnim naoružanjem, iznimno je učinkovit pri razmještanju vlastite vojske, osobito u glavnim smjerovima napada, kao što je tijekom operacije Manchu u kolovozu 1945. godine.
Bogata tradicija
U poslijeratnom razdoblju na teritoriju Ukrajine mnogi su brodovi izgrađeni u dva brodogradilišta - u Nikolaevu i Kerču. Nakon 1967. oba su brodogradilišta napravila nekoliko serija, ukupno 120 oklopnih brodova projekta 1204 "Bumblebee". U početku su ti brodovi bili naoružani jednim tenkovskim kratkim topom 76 mm instaliranim u kupoli tenka PT-76, te s dva mitraljeza 2M6 formata 14,5 mm smještena unutar jedne kupole. Svi čamci projekta Bumblebee činili su okosnicu graničnih postrojbi KGB -a SSSR -a 70 -ih i 80 -ih godina i koristili su se na Dunavu, Amu Darji, Amuru, Usuriju i drugim rijekama. Trenutno mali broj ovih brodova čini flotu ruskih i ukrajinskih graničara. Raspad SSSR -a i raspad Varšavskog pakta početkom 90 -ih uzrokovali su obustavu svih ozbiljnih konceptualnih radova na suvremenim riječnim plovilima na čelu s Zavodom za projektiranje mora u St.
Nakon proglašenja neovisnosti Ukrajine, sva bivša sovjetska brodogradilišta i tvrtke vojno-industrijskog kompleksa prenijeta su na novu vladu u Kijevu. Najveći centar za istraživanje i dizajn nalazi se u Nikolaevu. Trenutno je poznat pod imenom SRDSC (Državni centar za istraživanje i projektiranje brodogradnje, Državno poduzeće "Centar za istraživanje i projektiranje brodogradnje") i radi u mnogim brodogradilištima, posebice u Nikolajevu, Kijevu, Očakovu, Sevastopolju, Feodosiji i Kerču. Od 1992. SRDSC je pripremio mnoge projekte za visokotehnološke ratne brodove, uključujući razarače, fregate, korvete, granične trupe itd. Većina tih projekata ostali su projekti zbog kroničnog nedostatka sredstava u Ukrajini. Tvrtka je izgradila samo relativno mali broj vrlo malih plovila za domaću i stranu obalnu stražu.
Nekoliko SRDSC projekata predstavljeno je 1997. na izložbi obrambene industrije u Kielcu.
Kasnije je SRDSC predstavio dva projekta malih brodova, prvi moderniziran, a drugi potpuno novi.
Prvi projekt, nazvan "Cayman 50", bio je poboljšana verzija projekta 1204M. Ovaj čamac pokreću dva nova dizelska motora, naoružana s dvije oklopljene kupole BMP: na nosu vozila - BMP -3, a na krmi - BMP -2.
Drugi projekt naziva se "Gyurza" (Pustinjska zmija). Ovo je čamac nove generacije, opremljen je modernim elementima stealth tehnologije. Temelj naoružanja također čine kupole: od BMP-2 na pramcu i na krmi BTR-70/80.
Prema izvješćima, vlada Uzbekistana, koja nastoji pojačati zaštitu državnih granica, pokazuje najveći interes za kupnju brodova iz ova dva projekta. U početku je planirano da Ministarstvo obrane Uzbekistana kupi, prije svega, do 10-15 kajmanskih brodova projekta 50, kako bi se ojačale snage koje djeluju na rijekama Amu Darja i Syrdarya, kao i na Aralu More u unutrašnjosti zemlje. Nedostatak proračunskih sredstava u Uzbekistanu doveo je do značajnog pomaka u vremenu početka ovog ambicioznog programa.
Tek nakon događaja od 11. rujna 2001. godine vojno-politička situacija se radikalno promijenila. Uzbekistan je postao član ozbiljne antiterorističke koalicije u regiji Srednje Azije. Vlada u Taškentu u razdoblju od 2001. do 2002. godine dobila je financijsku potporu Sjedinjenih Država u ukupnom iznosu od 215 milijuna dolara. Dio tog iznosa potrošen je na kupnju modernih riječnih brodova, u ovom slučaju dva oklopno topnička čamca projekta Gyurza, koji su dizajnirani za zaštitu uzbečko-afganistanske granice.
Ugovor između vlade Uzbekistana i brodogradilišta AD "Leninskaya Kuznya" (Kijev) potpisan je 29. lipnja 2003. godine. Krajem listopada 2004. prva dva čamca na transportnom zrakoplovu An-124 Ruslan poslana su u Uzbekistan.
Krajem studenog 2004. oba čamca testirala je i pustila u rad uzbekistanska granična flotila, pod brojevima 01 i 02. Trenutno su oba čamca u riječnoj luci Termez na Amu Darji i izvršavaju zadatke za suzbijanje ilegalne migracije, krijumčarenja itd.
Brod "Gyurza" ima vrlo ravnu modernu vanjsku arhitekturu, koristeći elemente tehnologije prikrivanja, poput jakog nagiba nadgrađa i zidova s obje strane, u presjeku trupa brod ima oblik ravnog šesterokuta. To rezultira značajnim smanjenjem refleksije radara. Kako bi se smanjila pozadinska toplina, ispušni plinovi motora ispuštaju se ispod vodene linije. Cijeli trup bio je podijeljen u šest vodonepropusnih odjeljaka.
Unutar nadgrađa u obliku krnje osmerokutne piramide nalazi se velika kormilarnica s 13 prozora od neprobojnih stakala, opremljena svim potrebnim sredstvima za navigaciju i komunikaciju. Brod je izrađen od nekoliko osnovnih materijala, uključujući:
• brodski čelik: dno broda, krmeno mjesto, pregrade i djelomično obje strane, • višeslojni, kompozitni čelični i aluminijski oklop, koji prekrivaju sve zidove nadgrađa i uz bokove na visini borbenih i strojarnica (štiti samo od 7,62 x 54R mm), • čelične oklopne kupole, • lagane aluminijske legure od kojih se izrađuju jarboli i sitni predmeti na brodu.
Brod "Gyurza" ima visok stupanj automatizacije glavnih trupnih sustava. Ti sustavi uključuju nadzor vodonepropusnosti pregrada i prisutnosti morske vode u svakom odjeljku, autonomni sustav zaštite od požara i unutarnju televizijsku mrežu (CCTV). Važnu ulogu ima i ventilacijski sustav za filtriranje koji omogućuje izvođenje operacija u područjima zagađenim kemijskim oružjem. Unutar pramca trupa nalaze se kabine za cijelu posadu, uključujući i zasebnu kabinu za zapovjednika.
Brod pokreću dva brodska dizelska motora ukrajinske proizvodnje 459K (ovo je brodska verzija tenkovskog motora 6TD koji se koristi na T-80UD), razvijajući svaki po 735 kW. Oba 459K motora se daljinski upravljaju izravno iz kormilarnice.
Maksimalna brzina broda doseže 28 čvorova (52 km / h), ali njegova trenutna brzina može doseći 30 čvorova (55 km / h) u mirnoj vodi.
Unutarnji spremnici goriva sadrže otprilike 5.000 kg dizelskog goriva, dopuštajući brodu da putuje do 1.000 km pri ekonomskoj brzini od 11 čvorova (20 km / h). Autonomna plovidba brodom traje 5-7 dana, ovisno o količini goriva, dostupnosti vode, hrane itd.
Naoružanje
Naoružanje "Gyurza" tipično je za sve ruske riječne brodove - standardni skup oružja, uključujući kupole iz borbenih vozila pješaštva, razvijenih 1970-1980 godina. To omogućuje potpunu kompatibilnost sa kopnenim snagama, prvenstveno u smislu opskrbe streljivom, rezervnim dijelovima i uslugama popravka. Na tenku se nalazi blago obnovljena kupola BMP-2 opremljena s tri standardna modela oružja. Ima samo jednog člana posade - topnika, a umjesto zapovjednikovog mjesta postoji dodatni prostor za jedinicu za upravljanje vatrom. Glavno oružje čamca je automatski top 2A42 kalibra 30 mm (D 95), stabiliziran u dva aviona, koji ispaljuje dvije vrste streljiva: BT i visokoeksplozivno usitnjavanje. Maksimalni učinkoviti vodoravni raspon obje vrste hitaca iznosi 2.000 i 4.000 m. Vatra iz topa 2A42 može se ispaliti i na različite ciljeve podzvučnih zrakoplova, zbog velikog kuta uzdizanja cijevi - do 74 stupnja, također kao velika brzina paljbe - do 550 visina./min.
Osim toga, 120-milimetrske protutenkovske vođene rakete Fagot ugrađene su na kupolu broda, dizajnirane za uništavanje teško oklopnih vozila-uglavnom tenkova ili betonskih utvrda. I također mitraljez PKT 7,62 mm uparen s topom 2A42. Oružje se kontrolira pomoću električnih pogona. Opterećenje streljiva je 600 metaka kalibra 30 mm za 2A42, četiri tisuće metaka kalibra 7,62 mm za PKT i najmanje četiri protutenkovske vođene rakete.
Na krmenoj palubi, točno na krmi, nalazi se izolirano mjesto za malu kupolu koja se obično postavlja na trup BTR-70 na kotačima. Ovo je jednosjedna kupola s električnim upravljanjem opremljena s dva mitraljeza KPVT kalibra 14,5 mm i PKT kalibra 7,62 mm. Opterećenje streljiva je 1.000 metaka kalibra 14,5 mm i 4000 metaka kalibra 7,62 mm.
Svaki član posade u pravilu je naoružan lakim osobnim oružjem, uglavnom jurišnom puškom kalašnjikov AK-74 kalibra 5, 45 mm. Osim toga, moguće je koristiti i druge modele malokalibarskog naoružanja na čamcima, poput protutenkovskih bacača granata RPG-7, sustava protuzračne obrane Strela 2 / Igla, automatskih bacača granata AGS 17 itd.
Brod je opremljen vrlo modernim setom elektronike dizajniranom za otkrivanje, suzbijanje i uništavanje oklopnih vozila, zrakoplova i čamaca. Pasivni sustav WRE sastoji se od nekoliko bacača dimnih granata i laserskih detektora. Moderna optoelektronička glava postavljena na krov nadgrađa opremljena je senzorima tipičnim za čamce, uključujući dnevnu TV kameru, infracrvenu kameru i laserski daljinomjer. Posada pojedinca također ima bogat skup vanjskih komunikacijskih uređaja koji su u potpunosti kompatibilni sa sličnim uređajima armija zemalja ZND -a. Ovaj set uključuje četiri opće radijske postaje koje rade u VF (3-30 MHz) i UHF (300-3000 MHz) opsezima. Koriste se za stalnu dvosmjernu komunikaciju s centrima kopnenih operacija ili taktičkim vojnim skupinama različitih razina - od bojne, pukovnije itd.
Zbog vrlo plitkog gaza - samo 90 cm - čamci Gyurza mogu se vezati izravno na obali rijeke, gdje se mogu lako kamuflirati pomoću nekoliko prijenosnih materijala, poput grana drveća, lišća, trske itd.
Lako se mogu uočiti greške u izgradnji ovih brodova. To je, naravno, preniska visina i glavne vatrene linije dva glavna kalibra 30 i 14,5 mm, što može dovesti do uništenja brodske opreme prednje i stražnje strane trupa s njezinim mecima.
Glavne karakteristike projekta topničkog oklopnog čamca "Gyurza"
Standardni pomak - 30.000 kg
Normalni pomak -34.000 kg
Puna radna zapremina - 38.000 kg
Ukupna duljina - 20,7 m
Duljina vodene linije -19, 30 m
Ukupna širina - 4, 85 m
Standardni gaz - 0, 84 m
Puni gaz - 0, 88 m
Visina (do vrha jarbola) - 6, 02 m
Glavni motor - 2 x 459K 6 -cilindrični dizelski motori ukupne snage 1470 kW
Pomoćni motor - dizelski generator snage 17,4 kW
Maksimalna trenutna brzina 30 čvorova (55 km / h)
Maksimalna brzina - 28 čvorova (52 km / h)
Ekonomska brzina - 11 čvorova (20 km / h)
Doseg krstarenja 216 milja pri brzini od 28 čvorova (400 km)
400 milja pri 11 čvorova (740 km)
Dizelsko gorivo (uobičajeno) 4.000 kg
Zaštita oklopa-obje kupole čelični oklop 7-33 mm, kompozitni materijali od čelika i aluminija 5-10 mm (nadgradnja i djelomično stranice)
Posada - jedan časnik i pet mornara
