Izgradnja podmorničkih krstarica projekta 941 "Akula" (prema međunarodnoj klasifikaciji "Typhoon") bila je svojevrsna odmazda za izgradnju u Sjedinjenim Državama nuklearnih podmorničkih raketnih nosača tipa "Ohio", naoružanih s 24 interkontinentalna balistička projektili. U SSSR -u se razvojem novog broda počelo baviti kasnije od Amerikanaca, pa su projektiranje i izgradnja išli gotovo paralelno.
"Dizajneri su bili suočeni s teškim tehničkim zadatkom - postaviti na brod 24 projektila čija je težina gotovo 100 tona svaki", kaže SN Kovalev, generalni dizajner Centralnog dizajnerskog biroa Rubin. U svijetu nema analoga takvom rješenju. " "Samo je Sevmash mogao izgraditi takav čamac", kaže A. F. Kacige. Gradnja broda izvedena je u najvećoj čamci za čamce - trgovini 55, na čijem je čelu bio I. L. Kamai. Korištena je temeljno nova tehnologija gradnje - modularno -modularna metoda, koja je značajno skratila vrijeme. Sada se ova metoda koristi u svemu, i podvodnoj i površinskoj brodogradnji, ali za to vrijeme to je bio ozbiljan tehnološki iskorak.
Kao rezultat toga, brod je izgrađen u rekordnom roku - za 5 godina. Iza ove male brojke stoji ogroman rad cijelog tima poduzeća i njegovih brojnih partnera. "Izgradnjom podmornice osigurano je više od tisuću poduzeća u cijeloj zemlji", prisjeća se A. I. Makarenko, tada glavni inženjer Sevmasha. "Naš morski pas bio je spreman godinu dana ranije nego američki Ohio. Naravno, vlada je visoko cijenila zasluge sudionika u stvaranje ovog jedinstvenog broda. " Naredbom ministra brodogradnje Anatoly Innokentyevich imenovan je osobno odgovornim za izgradnju. Za stvaranje nuklearne podmornice projekta 941 A. I. Makarenko i sastavljač PCB -a A. T. Maximov je dobio titulu heroja socijalističkog rada. Odgovornom dostavljaču A. S. Belopolsky je dobio Lenjinovu nagradu, N. G. Orlov, V. A. Borodin, L. A. Samoilov, S. V. Pantyushin, A. A. Fishev - Državna nagrada. 1219 zaposlenika poduzeća odlikovano je ordenima i medaljama. Među onima koji su se istakli bili su šefovi trgovina G. A. Pravilov, A. P. Monogarov, A. M. Budničenko, V. V. Skaloban, V. M. Rozhkov, glavni stručnjaci M. I. Šepurev, F. N. Šušarin, A. V. Rynkovich.
U rujnu 1980. godine neobično velika nuklearna podmornica, visoka kao zgrada s devet katova i duga gotovo dva nogometna igrališta, prvi je put dodirnula vodu. Oduševljenje, radost, umor - sudionici tog događaja doživjeli su različite osjećaje, ali sve je ujedinila jedna stvar - ponos na veliku zajedničku stvar. Sidrenje i pokusi na moru izvedeni su u rekordnom roku za nuklearnu podmornicu takvog projekta. I to je velika zasluga tima za puštanje u rad, tako izvrsnih stručnjaka kao što su G. D Pavlyuk, A. Z. Elimelakh, A. Z. Raikhlin, i brodsko osoblje pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga A. V. Olhovikov. Unatoč kratkim rokovima za izgradnju i ispitivanje najnovije nuklearne podmornice, pojavile su se situacije kada su inženjeri morali hitno razviti nova projektna rješenja. „Kao što znate, vanjski trup broda prekriven je debelim slojem gume", nastavlja Anatolij Innokentievich. „Na Akulu je svaki lim težio 100 kilograma, a ukupna težina zalijepljene gume bila je 800 tona. Prvi put kada je brod izašao na more, dio ovog pokrova je otpao. Morao sam brzo izumiti nove tehnike lijepljenja."
Brod je usvojio prvi domaći raketni sustav na čvrsto gorivo D-19. Veliki broj lansiranja projektila izveden je na glavnu krstaricu serije koja je kasnije nazvana "Dmitry Donskoy". "Program proširenog testiranja raketnog naoružanja bio je više nego intenzivan", prisjeća se bivši zapovjednik BC-5, kapetan I ranga VV Kiseev. "Ispitivanja su se odvijala ne samo u Bijelom moru, već i u području Sjevernog pola došlo je do tehničkih kvarova. Sve je bilo vrlo pouzdano."
Nakon deset godina rada, najveća nuklearna podmornica na svijetu podignuta je na navoz za srednje popravke. Bio je to težak zadatak u smislu osiguranja radijacijske i požarne sigurnosti, budući da nuklearna podmornica prije toga nije popravljana na navozima radionice Sevmash. Nakon prosječnog popravka i zamjene brojnih kompleksa u svibnju 2002., "Dmitry Donskoy" uklonjen je iz trgovine. Ovaj se datum smatra drugim rođenjem broda. Radove na navozu i povlačenje broda nadzirao je zamjenik voditelja trgovine M. A. Abizhanov, a radnjama dostavnog tima na brodu - mehaničar G. A. Laptev. "Tvornička pomorska ispitivanja i državna ispitivanja različitih oružanih sustava sada se uspješno provode. Dmitrij Donskoy jedinstven je po svojim manevarskim karakteristikama i upravljivosti", s ponosom kaže zapovjednik podmornice kapetan I. ranga A. Yu. Romanov. "Ova naredba ima ogromnu veličinu borbene sposobnosti. Ovo je najbrži od svih brodova u seriji, dva čvora premašila su prijašnji rekord brzine projekta 941. Uspješna ispitivanja broda uvelike su zaslužna za odgovornog časnika za dostavu EV Slobodyana, njegove zamjenike AV Larinskyja i VASemushina i, naravno, posada Nuklearne podmornice, stručnjaci u svom području, zapovjednik borbene elektromehaničke postrojbe, satnik II reda AV Prokopenko, zapovjednik navigacijske borbene jedinice, satnik-poručnik VV Sankov, zapovjednik komunikacijske borbene postrojbe, satnik III ranga AR Šuvalov i mnogi drugi."
Brod, kao i osoba, ima svoju sudbinu. Ova krstarica ponosno nosi ime velikog ruskog ratnika, moskovskog princa i Vladimira Dmitrija Donskoja. Kako sami ronioci kažu, njihov je brod pouzdan i sretan. "Sada je sudbina ove nuklearne podmornice jasna", kaže SN Kovalev. "Ova će podmornica dugo biti najmoćniji brod u Mornarici. Izgradila su je mnoga druga poduzeća koja su sudjelovala u njezinom stvaranju, i, naravno, mornarice na godišnjicu prekrasnog broda."
Dmitrij Donskoy služi domovini s vjerom i istinom već 25 godina. Posada se mijenja, dostavljački tim, ali za sve kruzer ostaje domaći. Danas je brod, kao i prije četvrt stoljeća, prvi - prednjači u testiranju nove mornaričke raketne tehnologije. Sretna vam godišnjica i sretno jedrenje, "Dmitry Donskoy"!
