Ako govorite o bolivijskoj mornarici, bit ćete osumnjičeni ili za probleme s geografijom, ili za probleme s glavom općenito. No, začudo, Bolivijska mornarica, u načelu zemlja bez izlaza na more, ne samo da postoji, već je čak i povećala broj mornara na 5000 ljudi. Ovo je vjerojatno jedna od najmoćnijih flota među zemljama koje nemaju pristup morskoj površini. I vrlo izvorno ime mornarice Bolivije za rusko uho percipira se kao nešto grandiozno - Armada Boliviana.
Ukradeni san o moru
Zapravo, iza pretenciozne "Armade Boliviane" krije se vjekovni kompleks gubitka zemlje. Do 1883. Bolivija je ne samo imala izlaz na Tihi ocean, već je i iskorištavala nekoliko luka na 400 kilometara dugoj obali. Bolivijske oceanske snove okončao je Drugi pacifički rat, poznat i kao rat salitre, jer je sukob izbio isključivo na temelju borbe za pravo na vađenje prirodnih bogatstava, u ovom slučaju šalitre.
Bolivija, ujedinjena sa susjednim Peruom, protivila se Čileu. Kao rezultat toga, Bolivija je izgubila rat, izgubivši velike jugozapadne teritorije istodobno s pristupom oceanu. Poraz je bio toliko bolan za mornaricu zemlje da se usamljena zvijezda još uvijek vijori na zastavi bolivijske flote u donjem desnom kutu, simbolizirajući sjećanje Bolivijaca na izgubljeni teritorij i prostranstvo oceana.
Još jedan podsjetnik na fantomsku bol izgubljenog teritorija je državni praznik zemlje bez otvorenih prostora mora - Dan mora, koji se obilježava svake godine 23. ožujka. Na ovaj dan, naravno, flota također sudjeluje u proslavama. Uglavnom, ovo je tužan dan za Bolivijce, jer, kao što znate, zemlje koje nemaju ozbiljan međunarodni utjecaj često imaju velike ambicije. Čak i školarci sudjeluju u mimohodu za Dan mora u kojem od djetinjstva pobuđuju duh revanšizma i vraćaju se na pacifičku obalu.
Početak nove "flote"
Svojevrsni početak moderne bolivijske flote postavljen je davne 1939. godine, kada je zapovjedništvo vojske shvatilo potrebu prisutnosti plovila u zemlji posutoj rijekama za brzu isporuku vojnih jedinica na određeno područje. Stoga je u gradu Riberalta, na ušću Madre de Dios u Rio Beni, osnovana Škola za mehaniku i navigaciju. Vrijedi napomenuti da je od prvih dana jedan od ciljeva poučavanja u školi bio formiranje kadeta „morske svijesti“. Još jedan dokaz nade u pristup oceanu.
Službeno utemeljenje buduće mornarice dogodilo se u siječnju 1963., kada su formirane "vojne snage rijeka i jezera". Srećom, na području Bolivije ima dosta rijeka i jezera, a zemlja je prisiljena dijeliti veliko alpsko jezero Titicaca sa svojim bivšim saveznikom - Peruom. U početku su se nove "snage" sastojale od četiri američka broda s 1800 ljudi. Gotovo svi "mornari" regrutirani su iz jednostavnih pješačkih jedinica. Ubrzo je prevladao bolni sindrom gubitka pristupa moru, a "moći rijeka i jezera" preimenovane su u Armada Boliviana.
Trenutno je bolivijska flota naoružana sa 70 do 160 različitih plovila, uključujući motorne čamce na napuhavanje i letjelice bez vlastitog pogona za prijevoz timova za brzo reagiranje. Okosnicu patrolnih sredstava čine čamci Boston Whaler, koji su zapravo samo motorni čamci, te čamci tipa 928 YC kupljeni u Kini. Flota također ima osam jurišnih čamaca, nekoliko transporta, bolničke brodove, brodove za obuku itd.
Flota uključuje Korpus marinaca, pomorsku vojnu policiju, pa čak i zrakoplovstvo, koje se temelji na zrakoplovima lakih motora američke tvrtke Cessna. Specijalne snage mornarice stoje donekle odvojeno: pomorska obavještajna služba, centar za obuku ronjenja, grupa za brzo reagiranje i specijalne snage Plavi vragovi.
Ovom nepobjedivom armadom zapovijedao je admiral Palmiro Gonzalo Yarjuri Rada, koji je u prosincu 1986. godine završio mornaričku akademiju bolivijske mornarice sa časničkom iskaznicom. No, nakon državnog udara smijenjen je sa zapovjedništva. Danas je na čelu flote Orlando Mejia Heredia Meij.
Povratak u ocean
Revanšistički osjećaji u Boliviji zbog gubitka obale više su nego jaki. Stoga je 1992. vodstvo zemlje potpisalo ugovor o 99-godišnjem zakupu obalnog pojasa od pet kilometara s Peruom, t.j. s bivšim saveznikom. Projekt je dobio vrlo simboličan naziv "Boliviamar". Međutim, u tom trenutku Bolivija nije dobila izravan izlaz na more. Umiješali su se različiti međudržavni nesuglasici i intervencije treće strane - Čilea, koji nikada nije htio dopustiti poraženoj strani da ima nade u pravu flotu.
Konačno, 2010. godine projekt je proveden. Istina, u donekle krnjem obliku. Pojas "bolivijske" obale bio je apsolutno napušten, neopremljen teritorij bez imalo nagovještaja bilo kakvih cesta ili druge infrastrukture. No, ratni brodovi Bolivije dobili su pravo da slobodno ulaze u peruansku luku Ilo uz rijeke. No, vlada je posvetila mnogo više pozornosti ne vlastitoj floti, već trgovinskim i turističkim projektima.
Tadašnji predsjednik Evo Morales podijelio je svoje doista napoleonske planove. Nadao se da će izgraditi luku, hotel na novom "bolivijskom" teritoriju i otvoriti zonu slobodne trgovine. Nešto kasnije ipak je najavljena izgradnja pomorske škole, u kojoj će se školovati pomorski časnici. U čast ovih događaja, na pustoj obali čak je podignut vrlo osebujan spomenik.
Istodobno, sve je to vrijeme Čile na sve moguće načine ometao ostvarenje sna bolivijskih mornara o povratku u "veliku vodu". Kamen spoticanja bili su rezultati spomenutog Drugog pacifičkog rata. Ovaj regionalni rat za resurse za Čileance i Bolivijce nije dobio manji značaj od Velikog Domovinskog rata za nas. Ni inferiorna nije bila Bolivija koja je bombardirala međunarodne sudove sa zahtjevom ne samo da smiri neprijatelja, već i da im vrati zauzeti teritorij.
Nakon državnog udara koji je srušio Moralesa, situacija oko Boliviamara bila je zamrznuta. Zapravo, poput međunarodnog suda. Hoće li bolivijska "dječja" flota ikada uroniti u oceanski bazen za "odrasle"? Tko zna, sjećate li se brojnih vojnih udara u Južnoj Americi, koji su postali gotovo tradicija … I nitko ne jamči da u samom Čileu neće početi burni tokovi udara.
