Rusko ratno zrakoplovstvo priprema se za veliku modernizaciju zrakoplovne flote. U bliskoj budućnosti borbene jedinice, prvi put u posljednjih 20 godina, dobit će značajan broj novih zrakoplova i helikoptera. Na borbeno zrakoplovstvo izravno utječe trenutna faza vojne reforme.
Načelnik zrakoplovstva-zamjenik vrhovnog zapovjednika Zračnih snaga za zrakoplovstvo, general-potpukovnik Igor SADOFIEV govorio je o rezultatima djelovanja Zračnih snaga u 2010. godini i izgledima za njihov razvoj.
Igore Vasiljeviču, kakvi su rezultati rada zrakoplovstva zračnih snaga u 2010. godini? U kojim je glavnim aktivnostima borbene obuke unutar Oružanih snaga sudjelovala posada zračnih snaga?
- Rad zrakoplovstva Zrakoplovstva u 2010. godini bio je usmjeren na poboljšanje stručnog osposobljavanja časnika općenito i, naravno, posebno letačku obuku posada, njihovu spremnost za izvođenje borbenih djelovanja prema namjeni. Posebna pozornost posvećena je puštanju u rad i osposobljavanju mladog letačkog osoblja, osposobljavanju za kvalifikacijsku kategoriju. Zadaće iz 2010. zrakoplovstvo je ispunilo. Prosječno vrijeme leta po pilotu zadovoljava zahtjeve regulatornih dokumenata i povećalo se za 9% u odnosu na prethodnu godinu. Poboljšala se kvaliteta taktičke letačke obuke. Bez sumnje je utjecao broj taktičkih vježbi leta, koji se povećao za 14%, uključujući i one s vatrom uživo - za 18%. Obujam obuke letačkog osoblja po klasi povećan je za jedan i pol puta. Sve je to rezultat mukotrpnog rada vodstva i cjelokupnog osoblja zrakoplovnih udruga, postrojbi i postrojbi, sveučilišta i centara borbene uporabe.
Rezultat ovog rada bilo je uspješno sudjelovanje posada zračnih snaga u velikim operativno-strateškim vježbama Oružanih snaga Ruske Federacije, uključujući zajedno s oružanim snagama drugih država. Tako su zadaće u okviru vježbi "Interakcija-2010", "Mirovna misija-2010", "Indra-2010" i "Vostok-2010" izvedene kvalitetno.
General -potpukovnik Igor Vasiljevič SADOFIEV rođen je 1956. 1977. završio je Višu vojnu zrakoplovnu školu za pilote u Kachinu, 1987. - Vazduhoplovnu akademiju po imenu V. I. Yu. A. Gagarin, 2001. - Akademija Glavnog stožera Oružanih snaga Ruske Federacije.
Svladao je desetak vrsta zrakoplovne opreme, letio je preko 2,5 tisuća sati. Odletio je preko 100 borbenih misija dok je služio u Afganistanu.
Od 1987. viši navigator pukovnije, zapovjednik eskadrile pukovnije lovačkog zrakoplovstva u Litvi.
Od 1990. službovao je u Zapadnoj skupini snaga, zamjenik zapovjednika pukovnije.
Od 1993. - zapovjednik zračne pukovnije u Transbaikaliji, od 1996. - načelnik stožera, zatim zapovjednik formacije u Burjatiji.
Od 1998. - zamjenik zapovjednika zasebnog korpusa Zrakoplovstva i protuzračne obrane u Chiti, 1998-1999. -Zapovjednik zrakoplovne divizije Udruženja zračnih snaga i protuzračne obrane Dalekog istoka (Komsomolsk-na-Amuru).
Od 2001. - zamjenik zapovjednika Udruge zračnih snaga i protuzračne obrane u Rostovu na Donu, od 21. siječnja 2002. - zapovjednik 11. zrakoplovstva i protuzračne obrane (Khabarovsk) Udruženja zračnih snaga i protuzračne obrane Dalekog istoka.
Od 10. svibnja 2007. do danas - načelnik zrakoplovstva - zamjenik vrhovnog zapovjednika zračnih snaga za zrakoplovstvo.
Snajperist, počasni vojni pilot Ruske Federacije.
Kako je rad zrakoplovstva bio organiziran u interesu drugih grana i grana Oružanih snaga Rusije tijekom vježbi kao što su, na primjer, Interakcija 2010, Mirovna misija 2010, Indra 2010?
- Rad zrakoplovstva u interesu drugih rodova i grana Oružanih snaga ustrojen je sukladno planu na temelju prijava iz rodova i rodova oružanih snaga. Zrakoplovstvo u svojim svakodnevnim aktivnostima obavlja poslove prijevoza osoblja, vojne i posebne opreme te osigurava padobransku obuku osoblja. Tijekom vježbi bataljuna i brigade zrakoplovstvo obavlja zadatke vatrenog djelovanja protiv uvjetnog neprijatelja u skladu s planovima vježbi, zračno -desantnim osobljem, borbenu i posebnu opremu metodama desanta i padobrana. Tijekom velikih vježbi, poput Vostoka-2010, Interakcije-2010 i Mirovne misije-2010, zrakoplovstvo ne samo da osigurava njihovo provođenje, nego i sudjeluje u vježbama kao neovisna grana Oružanih snaga, izvršavajući zadaće stvaranja zrakoplovnih grupacija, organizacije i vođenja neprijateljstava.
Zadržimo se detaljnije na sudjelovanju velikog broja zrakoplovne opreme u operativno-strateškoj vježbi "Vostok-2010". Koje su zadatke izvršavale letačke posade, koje su zapovjedništva zračnih snaga i protuzračne obrane predstavljale?
- Izravno su letačke posade uključene u vježbu Vostok-2010 izvršile niz važnih zadaća. Ovo je stvaranje grupacije u strateškom smjeru - posade su letjele bez prestanka s punjenjem goriva u zraku, izviđanjem iz zraka, miniranjem, sustavima za otkrivanje i ometanje ometanja, patroliranjem i vođenjem zračnih borbi radi odbijanja masovnog projektila i zračnog napada, pratnju i pokrivanje iskrcavanja na ruti i u području slijetanja, zračnu potporu za borbena djelovanja Kopnenih snaga taktički i uz uporabu zračnog naoružanja, potporu za traženje i izviđanje.
Treba reći da je po prvi put stvaranje zrakoplovne grupacije provedeno uz uključivanje zrakoplovstva iz svih formacija zračnih snaga, s premještanjem opreme iz europskog dijela zemlje - iz regija Lipetsk, Rostov, Voronezh. Let dvije jedinice Su-24M završen je s tri točenja goriva u zraku. Naravno, tijekom vježbe razrađena su pitanja bliske interakcije sa Kopnenom vojskom i Mornaricom.
-Na OSU-u Vostok-2010 radile su dvije posade lovaca-bombardera Su-34 iz Lipetskog PPI-a i PLC-a. Molimo vas da procijenite sudjelovanje Su-34 u velikoj vježbi. Dužnosnici su u više navrata rekli da su Zračnim snagama prijeko potrebni ti strojevi. Pa kad će ti višenamjenski kompleksi ući u postrojbe i postrojbe zračnih snaga?
-Tijekom stvaranja zrakoplovne skupine prema planu za OSU Vostok-2010, dvije redovne posade zrakoplova Su-34 po prvi su put izvele neprekidne, više od osmosatnih letova s dva točenja goriva u zraku iz uzletište Lipetsk do uzletišta Dzemgi (Komsomolsk-na-Amuru) i natrag … Posade su pokazale visoku razinu vještine, a zrakoplovna oprema ništa manje visoku pouzdanost. Zrakoplove Su-34 vodstvo Zračnih snaga i Oružanih snaga Ruske Federacije smatra iznimno perspektivnim modernim zrakoplovima. Uključivanje njih u tako opsežnu vježbu prvenstveno je diktirano potrebom provjere njihovih stvarnih borbenih sposobnosti i procjenom izgleda za ostvarivanje povećanog borbenog potencijala zrakoplova bombardiranja prednje linije pred promjenom strateških smjerova.
Još jednom želim napomenuti da je, zajedno s posadama zrakoplova Su-34, više od 20 posada zrakoplova Su-24M izvršilo sličan zadatak premještanja na novi strateški smjer s tri punjenja zrakom i zaustaviti trajanje leta od oko 8 sati. Također je vrlo važan pokazatelj vještine letačke posade i pouzdanosti naše zrakoplovne tehnologije.
Zrakoplovi Su-34 nastavljaju sudjelovati u vojnim ispitivanjima, u tijeku je ozbiljan rad na povećanju njihovih borbenih sposobnosti i poboljšanju tehničkih karakteristika. Istodobno je već započela njihova planirana isporuka postrojbama i njihov razvoj letačkog osoblja u borbenim postrojbama.
Hoće li se pristup u postizanju potrebne razine leta letačkog osoblja zračnih snaga promijeniti u vezi s preraspoređivanjem zrakoplovnih snaga i sredstava u USC -u? Kako će se organizirati događaji o osposobljavanju osoblja?
- Minimalne stope letačkog osoblja utvrđene su odgovarajućim naredbama ministra obrane Ruske Federacije.
Prilikom planiranja letačkog rada u velikim postrojbama, zrakoplovnim postrojbama i postrojbama na godinu dana, postignuta je i planirana razina obučenosti svakog pilota (člana letačke posade), aktivnosti borbene obuke (vježbe, kampovi za obuku) i zadaci dodijeljeni posebno svakoj postrojbi uzeti u obzir.
Razina vremena leta letačkog osoblja Zračnih snaga u pravilu ovisi o upotrebljivosti zrakoplovne opreme i granicama zrakoplovnog goriva izdvojenog za obuku, što je trenutno dovoljno za sustavne letačke operacije.
Odnosno, razina vremena leta letačkog osoblja ne ovisi o podređenosti postrojbi i postrojbi zračnih snaga.
Što se tiče primanja klase od strane osoblja Zračnih snaga, tada su za svaku formaciju, formaciju i postrojbu stvorene i djelovale kvalifikacijske komisije. U svom radu vode se zahtjevima postavljenim u odgovarajućim naredbama ministra obrane i vrhovnog zapovjednika zračnih snaga. Ovi dokumenti utvrđuju postupak utvrđivanja kvalifikacija osoblja, dodjeljivanja i potvrđivanja kvalifikacijskih kategorija. Osposobljavanje za kvalifikacijske kategorije provodi se na temelju odobrenih planova koji se sastavljaju godinu dana na temelju postignute razine osposobljenosti osoblja.
Kvalifikacijske kategorije pilotima dodjeljuje Središnje kvalifikacijsko povjerenstvo letačkog osoblja državnog zrakoplovstva pri Ministarstvu obrane nakon odgovarajućih provjera teorijskog znanja i razine letačke obučenosti.
Preraspoređivanje zrakoplovnih snaga i imovine u USC -u neće utjecati na dodjelu kvalifikacijskih kategorija i letačkom osoblju i specijalistima zemaljskih službi zračnih snaga.
Recite nam o glavnim pravcima modernizacije zrakoplovne opreme prema vrsti. Koje komponente treba prvo zamijeniti? Očekuje li se dolazak nove zrakoplovne opreme u postrojbe i postrojbe Zračnih snaga? Koliko ima do tamo?
-Vojnotehnički prioriteti razvoja zračnih snaga u skladu s programom preopreme za blisku budućnost predviđaju nekoliko pravaca. Riječ je o ponovnom opremanju borbenih postrojbi frontalnog i vojnog zrakoplovstva suvremenom tehnologijom, provedbi mjera za održavanje ispravnosti naoružanja i vojne opreme na razini koja osigurava ispunjenje borbenih zadaća kako je predviđeno, kao i za istraživanje i razvoj stvoriti obećavajuće ratno oružje.
Za zrakoplovstvo na velike udaljenosti prioritet je poboljšanje tehničke opreme, uglavnom zbog modernizacije zrakoplova Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M. Srednjoročno, oko 80% ovih strojeva bit će modernizirano.
Predviđeno je i produljenje predviđenog vijeka trajanja aviona Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M, informacijska podrška za uporabu zrakoplovnog kompleksa velikog dometa. Bez sumnje, zračne snage neće odbiti kupnju novih zrakoplova.
Što se tiče zrakoplovne flote Vojnog transportnog zrakoplovstva, predviđeno je srednjoročno ponovno opremanje opreme u dvije faze, kako modernizacijom zrakoplova u formaciji, tako i kupnjom novih, čiji će broj iznositi preko 50%.
Značajne promjene dogodit će se u opremi frontalnog i vojnog zrakoplovstva.
Tako će se dio postojećih zrakoplova frontalnog zrakoplovstva modernizirati, a flota zrakoplova srednjoročno će se napuniti za više od polovice novim i približno 14% perspektivnim zrakoplovima.
U istom razdoblju oko 70% nove zrakoplovne opreme bit će kupljeno u vojnom zrakoplovstvu, a zatim se planira povećati njezin broj na 100%.
Zrakoplovne akcije temeljit će se na načelu integracije u jedinstveni sustav svih ratnih naoružanja u strateškim područjima, bez obzira na njihovu vrstu, s pokrivanjem vatre, informacija, radio-elektroničkih i posebnih utjecaja na neprijateljske ciljeve na kopnu, na moru, u zraku i svemiru do pune dubine njihov položaj.
Ukupno se do 2020. planira nabava i modernizacija oko dvije tisuće zrakoplova i helikoptera po stalno rastućoj godišnjoj stopi. Istodobno, broj nove opreme bit će više od tisuću i pol tisuća zrakoplova i helikoptera, a modernizirane - oko četiri stotine zrakoplovnih kompleksa.
Osim radikalne obnove zrakoplovne tehnologije, događaji planirani do 2020. godine, prema preliminarnim izračunima, omogućit će gotovo 18 puta povećanje udjela modernog visoko preciznog naoružanja, čime će njihov broj doseći 70%, a gotovo 4,5 -struko povećanje broja zrakoplovnih kompleksa sposobnih za rad danonoćno i u svim vremenskim uvjetima.smanjivanje razine gubitaka zrakoplova i helikoptera za 10-12 puta, povećanje udjela bespilotnih vozila za 6 puta, donoseći njegov sastav do 30% ukupnog zrakoplovstva, kako bi se osiguralo 100% sposobnosti zračnih baza da djeluju u jednom polju za izviđanje i upravljanje informacijama.
U bliskoj budućnosti, sukladno državnom obrambenom nalogu za 2011. godinu, planira se nabava i opskrba postrojbi zrakoplova Su-27SM, Su-30M2, Su-34, Su-35S, Yak-130. Za vojno zrakoplovstvo u 2011. godini planira se isporuka helikoptera Ka-52, Mi-28N, Mi-8AMTSh (MTV-5-1), Ka-226 i Ansat-U.
Kakvi su izgledi za premještanje borbenog trenera Yak-130 u Zrakoplovnu postaju Krasnodar?
- Trenutno avion
Jak-130 prolazi probnu operaciju u centru za obuku letačkog osoblja Lipetsk. Istodobno, letačko i inženjersko osoblje Krasnodarskog ogranka Vojnog obrazovnog znanstvenog centra Zračnih snaga prolazi prekvalifikaciju u istom centru.
Početkom 2011. godine Yak-130 će stupiti u službu s postrojbama za obuku Krasnodarskog ogranka zračnih snaga VUNC. Nakon što ga u potpunosti savlada instruktorsko osoblje, podružnica će započeti obuku kadeta na ovom tipu zrakoplova.
Kako ocjenjujete razinu stručnog osposobljavanja mlade popune Zračnih snaga? Je li se smanjio upis na sveučilišta? Koje su se promjene dogodile u sustavu obuke letačkog osoblja?
- Stručno osposobljavanje budućih časnika pod pomnom je kontrolom zapovjedništva Zračnih snaga. Mjere organizacijske, metodološke i logističke prirode usmjerene su na njegovo povećanje.
Mjerama poduzetim 2010. godine bilo je moguće postići najvišu razinu stručnog (letačkog) osposobljavanja u povijesti moderne Rusije za diplomante letačkih sveučilišta zračnih snaga. Prosječno vrijeme letenja u skladu je s kvalifikacijama i za 13% je veće u odnosu na prethodnu godinu. Više od 30% diplomanata dobilo je kvalifikacijsku kategoriju "Pilot 3. klase".
Je li se smanjio upis na sveučilišta?
- U protekle 2-3 godine došlo je do promjena u borbenoj snazi i organizacijskoj strukturi zračnih snaga. Tijekom strukturnih transformacija došlo je do blagog smanjenja broja letačkog osoblja i, kao rezultat toga, smanjila se potreba za fakultetskim diplomantima da nadoknade prirodni gubitak. U skladu s tim, smanjen je potreban upis na letačka sveučilišta. Budući da se u razdoblju 2006.-2008. Zapošljavanje kandidata vršilo na temelju prijašnje borbene snage, tijekom 2011.-2013. Prekomjeran broj kadeta bit će prikladan za diplomiranje. Kako bi se izjednačila situacija, 2009. i 2010. godine odlučeno je ograničiti zapošljavanje. Od 2011. godine upisi na sveučilišta vršit će se kako bi se nadomjestio prirodni gubitak borbene snage krajem 2016. godine.
Koje su se promjene dogodile u sustavu obuke letačkog osoblja?
- Sustav osposobljavanja letačkog osoblja prolazi kroz promjene u skladu s razvojem vojne znanosti, poboljšanjem zrakoplovne tehnologije, promjenama u sustavu visokog stručnog obrazovanja.
U okviru općeg trenda konsolidacije sveučilišta, osposobljavanje časnika za letne specijalnosti provodi se u jedinstvenom Vojnom obrazovnom i znanstvenom centru Zračnih snaga „Zrakoplovna akademija po imenu profesora N. Ye. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin”s dvije grane: na zrakoplovima - u gradu Krasnodaru, na helikopterima - u gradu Syzranu.
Obuka pilota odvija se u tri faze. Prva je osnovna obuka na sveučilištu, druga faza je teorijsko i praktično prekvalificiranje nove zrakoplovne opreme u Državnom centru za obuku zrakoplovnog osoblja i vojnih istraživanja u Lipecku, a treća je obuka pilota spremnog za borbu u zrakoplovna jedinica. Kao rezultat obuke prema ovoj shemi, pilot-časnik bit će potpuno spreman za vođenje neprijateljstava za predviđenu vrstu zrakoplovstva.
Koji se poslovi rade na prekvalifikaciji letačkog i tehničkog osoblja Zračnih snaga otpuštenih iz vojne službe?
- Prekvalifikacija letačkog i tehničkog osoblja otpuštenog iz vojne službe provodi se u općem sustavu prekvalifikacije otpuštenog vojnog osoblja, stvorenom u skladu sa naredbama ministra obrane Ruske Federacije. Prekvalifikacija se provodi u vojnim obrazovnim ustanovama uz uključivanje visokostručnog nastavnog osoblja iz vojnih i civilnih obrazovnih ustanova. Trenutno, na temelju zračnih snaga VUNC -a u Moninu i u drugim gradovima, postoji niz tečajeva na kojima otpušteni časnici svladavaju zanimanja vezana za upravljanje osobljem, proizvodnju i nastavu.
Kako će nova savezna pravila o korištenju zračnog prostora, koja su stupila na snagu 1. studenog 2010., a koja su uspostavila postupak obavijesti o korištenju određenih dijelova zračnog prostora bez dobivanja otpremničke dozvole, utjecati na korištenje vojnog zrakoplovstva?
- Vladina uredba "O odobrenju saveznih pravila za korištenje zračnog prostora Ruske Federacije" koja je stupila na snagu 1. studenog 2010. doista je unijela niz prilagodbi u postupak organizacije letova.
Istodobno, treba naglasiti da, u skladu s važećim Zračnim zakonom Ruske Federacije (članak 13.), državni prioriteti u korištenju zračnog prostora ostaju nepokolebljivi. Ovaj članak predviđa prioritetno osiguravanje zračnog prostora za odbijanje zračnog napada, sprječavanje i zaustavljanje kršenja državne granice Ruske Federacije ili oružane invazije na njezin teritorij, kao i za letenje zrakoplovima u interesu obrane i sigurnosti zemlje.
Uvođenje postupka obavijesti o njezinoj uporabi u određenom dijelu ruskog zračnog prostora diktirano je, prije svega, sposobnostima tijela za kontrolu zračnog prometa da vrše potpunu kontrolu nad zrakoplovima na ovom području. Budući da prostor koji se koristi u narudžbi obavijesti ne pruža usluge otpreme, čini se logičnim da samo dopuštenje za otpremu nije potrebno.
U tom slučaju cijela odgovornost za sprječavanje sudara sa zrakoplovima i drugim materijalnim objektima u zraku, sudara s preprekama snosi zapovjednik zrakoplova. Na takve letove bit će dopušteni samo obučeni i registrirani korisnici zračnog prostora koji moraju znati zrakoplovnu i meteorološku situaciju na planiranoj ruti leta.
Istodobno je predviđeno pooštravanje sankcija prema korisnicima koji zanemaruju norme zračnog zakonodavstva.
Letovi zrakoplovstva zrakoplovstva za zadatke borbene obuke, kako ranije tako i sada, provode se prema unaprijed dostavljenim planovima, na temelju kojih tijela jedinstvenog sustava upravljanja zračnim prostorom nameću određena ograničenja u korištenju zračnog prostora drugim korisnicima u skladu s državnim prioritetima.
Do danas nema ozbiljnih razloga za zabrinutost u pogledu pravodobnog pružanja zračnog prostora vojnom zrakoplovstvu.
Rusija je počela povlačiti svoju grupu helikoptera iz Republike Čad. Koje aktivnosti BBC provodi u sklopu ovog procesa?
-Nakon što smo dobili zakonodavni okvir, koji daje pravnu osnovu za povlačenje naših vojnika iz Misije UN-a u Republici Čad, počeli smo izravno obavljati letove posada vojnih transportnih zrakoplova An-124 i Il-76 do osigurati prijevoz osoblja, oružja i imovine grupe na teritorij Rusije u skladu s odobrenim rasporedom.
Naravno, ovo je naporan rad mnogih struktura, a prije svega osoblja osoblja zrakoplovne grupe. Daleko od domovine, u teškim fizičkim i zemljopisnim uvjetima, u nedostatku mogućnosti pružanja bilo kakve tehničke pomoći, prilično je teško okupiti se i preseliti 800 km iz Abechea u glavni grad Čada N'Djamene sa svom imovinom, kopnene i zrakoplovne opreme.
Naši piloti helikoptera časno su ispunili svoje zadatke i zaslužili visoku ocjenu glavnog tajnika UN -a koji je izrazio zahvalnost u svojoj poruci predsjedniku Rusije.
Kako ocjenjujete trenutno stanje zračne luke u zračnim snagama, koji su glavni pravci njezinog razvoja u narednim godinama? Kakav će biti postupak korištenja ruskog vojnog zrakoplovstva sa zračnih luka sa sjedištem?
- Mreža uzletišta zračnih snaga trenutno je u zadovoljavajućem stanju.
Istodobno, njegovo održavanje u operativnom stanju zahtijeva znatne izdatke materijalnih i financijskih sredstava. Dopustite mi da napomenem da se neka od uzletišta koja su dio zračne luke zračnih snaga ne koriste u vojnom zrakoplovstvu u mirnodopsko doba.
U idućim godinama planira se rekonstrukcija glavnih uzletišta zrakoplovstva zračnih snaga, čime će se na temelju njih povećati broj i tipovi zrakoplova. Osim toga, na tim će se aerodromima provoditi rekonstrukcija i izgradnja zgrada i objekata uslužnih i stambenih područja.
Zračne luke, koje se ne namjeravaju koristiti u mirnodopsko doba, planiraju se naftaliti ili prenijeti na održavanje organizacijama trećih strana.
Sada u vezi s postupkom korištenja zajedničkih zračnih luka u vojnom zrakoplovstvu. Popis takvih aerodroma odobren je naredbom Vlade Ruske Federacije iz 2007. br. 1034-r.
Istodobno, mreža zračnih luka zračnih snaga uključuje niz zračnih luka zajedno sa zrakoplovstvom drugih saveznih izvršnih tijela i organizacija. Postupak korištenja ovih aerodroma određen je odgovarajućim regulatornim dokumentima.
Trenutno je rusko Ministarstvo obrane izradilo i od strane zainteresiranih saveznih izvršnih tijela odobrava nacrte izmjena i dopuna Saveznog zakona o obrani i Zračnog kodeksa Ruske Federacije. Omogućit će vojnom zrakoplovstvu korištenje zračnih luka drugih ministarstava i odjela, koji nisu klasificirani kao zračne luke zajedničke baze i zajedničke uporabe, prilikom izvršavanja dodijeljenih zadaća.
Koje mjesto ima novi izgled zrakoplovstva zrakoplovstva Kopnene vojske?
- Kao i prije organizacijskih mjera, vojno zrakoplovstvo nastavit će izvršavati dodijeljene zadaće u sastavu zračnih snaga. Vojno zrakoplovstvo nastavit će rješavati niz zadataka, prvenstveno u interesu Kopnene vojske.
U pitanjima daljnjeg razvoja vojnog zrakoplovstva, Visoko zapovjedništvo Zračnih snaga dalo je prioritet povećanju učinkovitosti korištenja stvorene vojne zrakoplovne grupacije u kombinaciji s njezinim opremanjem suvremenim naoružanjem i vojnom opremom. Konkretno, vojno zrakoplovstvo već upravlja novim borbenim helikopterima Mi-28N Night Hunter, a početkom 2011. počet će upravljati helikopterom Ka-52 Alligator.
