Od početka 2012. godine broj osoblja Japanskih zračnih snaga za samoobranu bio je oko 43.700 ljudi. Flota zrakoplova uključuje oko 700 zrakoplova i helikoptera glavnih tipova, od čega je broj taktičkih i višenamjenskih lovaca - oko 260 jedinica, lakih aviona za obuku / napad - oko 200, zrakoplova AWACS - 17, zrakoplova za elektroničko izviđanje i elektroničko ratovanje - 7, strateška punila goriva - 4, vojno -transportni zrakoplovi - 44.
Taktički lovac F-15J (160 kom.) Pojedinačna svevremenska verzija lovca F-15 za japansko ratno zrakoplovstvo, koju je od 1982. proizvodio Mitsubishi po licenci.
Strukturno je sličan lovcu F-15, ali ima pojednostavljenu opremu za elektroničko ratovanje. F-15DJ (42)-daljnji razvoj F-15J
F-2A / B (39 / 32kom.)-višenamjenski lovac koji su razvili Mitsubishi i Lockheed Martin za japanske zračne snage samoobrane.
Lovac F-2A, fotografija snimljena u prosincu 2012. godine. s broda ruskog izviđačkog Tu-214R
F-2 je namijenjen prvenstveno zamjeni lovca-bombardera treće generacije Mitsubishi F-1-prema stručnjacima, neuspješna varijacija na temu SEPECAT Jaguar s nedovoljnim dometom i malim borbenim opterećenjem. Na pojavu zrakoplova F-2 značajno je utjecao američki projekt General Dynamic "Agile Falcon"-malo povećana i manevarska verzija prototipa F-16 "borbeni Falcon." Ne samo razlikama u dizajnu zrakoplova, ali i upotrijebljenim građevinskim materijalima, ugrađenim sustavima, radio elektronikom i oružjem. U usporedbi s američkim zrakoplovima, napredniji kompozitni materijali korišteni su mnogo šire u dizajnu japanskog lovca, što je osiguralo smanjenje relativne težine letjelice. Općenito, dizajn japanskih zrakoplova je jednostavniji, lakši i tehnološki napredniji od F-16.
F -4EJ Kai (60 kom.) - Višenamjenski lovac.
Japanska verzija McDonnell-Douglasa F-4E. "Fantom" II
Satelitski snimak programa Google Earth: zrakoplov i zračna baza F-4J Miho
T-4 (200 kom.)-Laki jurišni / trenažni zrakoplov, koji je razvila tvrtka Kawasaki za Zračne snage samoobrane Japana.
T-4 koristi japanski akrobatski tim Blue Impulse. T-4 ima 4 sklopa ovjesa za spremnike goriva, kontejnere mitraljeza i drugo oružje potrebno za misije obuke. Dizajn uključuje mogućnost brze preinake u laki jurišni zrakoplov. U ovoj verziji može nositi do 2000 kg borbenog opterećenja na pet tvrdih točaka. Zrakoplov se može dodatno opremiti raketnim sustavom zrak-zrak AIM-9L Sidewinder.
Grumman E -2CHawkeye (13 kom.) - AWACS i kontrolni zrakoplovi.
Boeing E-767 AWACS (4 kom.)
Zrakoplov AWACS izgrađen za Japan, na temelju putničkog Boeing-767
C-1A (25 kom.) Vojno-transportni zrakoplov srednjeg dometa koji je razvio Kawasaki za japanske snage zračne samoobrane.
C-1 čine okosnicu flote vojnih transportnih zrakoplova japanskih snaga za samoobranu.
Zrakoplov je dizajniran za zračni prijevoz vojnika, vojne opreme i tereta, zrakoplovnog osoblja i opreme metodom slijetanja i padobrana te evakuaciju ranjenika. Zrakoplov S-1 ima visoko zamahnuto krilo, kružni trup, repnu jedinicu u obliku slova T i stajni trap tricikla koji se uvlači u letu. U prednjem dijelu trupa nalazi se kabina za posadu od 5 ljudi, iza nje se nalazi teretni odjeljak dugačak 10,8 m, širok 3,6 m i visok 2,25 m.
I kokpit i prtljažni prostor su pod pritiskom i povezani su sa sustavom klimatizacije. U teretnom prostoru može se smjestiti 60 vojnika s oružjem ili 45 padobranaca. U slučaju prijevoza ranjenika, ovdje se može smjestiti 36 ranjenih nosila i prateće osoblje. Kroz otvor za teret u stražnjem dijelu zrakoplova u pilotsku kabinu se može ukrcati: haubica od 105 mm ili kamion od 2,5 tone ili tri automobila
tipa "džip". Slijetanje opreme i tereta vrši se kroz ovaj otvor, a padobranci mogu sletjeti i kroz bočna vrata na stražnjoj strani trupa.
Satelitski snimak programa Google Earth: zrakoplovna baza zrakoplova T-4 i C-1A Tsuiki
EC-1 (1 kom.)-Elektronički izviđački zrakoplov temeljen na transportnom S-1.
YS-11 (7 kom.)-zrakoplov za elektroničko ratovanje na bazi putničkog zrakoplova srednje udaljenosti.
C -130H (16 kom.) - Višenamjenski vojno -transportni zrakoplov.
Boeing KC-767J (4 kom.)-Strateški avion za punjenje gorivom na bazi Boeing-767.
UH -60JCrni jastreb (39 kom.) - Višenamjenski helikopter.
CH -47JChinook (16 kom.) - Višenamjenski vojni transportni helikopter.
Protuzračna obrana: 120 PU SAM "Patriot" i "Unaprijeđeni jastreb".
Satelitski snimak Google Eartha: PU SAM "Patriot" protuzračna obrana Japana na području Tokija
Satelitski snimak Google Eartha: SAM "Advanced Hawk" protuzračna obrana Japana, predgrađa Tokija
Formiranje sadašnjih japanskih zračnih snaga započelo je donošenjem 1. srpnja 1954. zakona o osnivanju Uprave nacionalne obrane, kao i kopnenih, pomorskih i zračnih snaga. Problem zrakoplovne opreme i osoblja riješen je uz američku pomoć. U travnju 1956. potpisan je ugovor o opskrbi Japana mlaznim zrakoplovima F-104 Starfighter.
U to vrijeme ovaj višenamjenski lovac prolazio je letačke testove, pokazao visoke sposobnosti kao lovac protuzračne obrane, što je odgovaralo stavovima vodstva zemlje o uporabi oružanih snaga "samo u interesu obrane".
Nakon toga, prilikom stvaranja i razvoja oružanih snaga, japansko je vodstvo polazilo od potrebe da se osigura "početna obrana zemlje od agresije". Naknadni odgovor na mogućeg agresora prema sigurnosnom sporazumu trebale su dati američke oružane snage. Tokio je razmještanje američkih vojnih baza na japanskim otocima smatrao jamcem takvog odgovora, dok je Japan preuzeo mnoge troškove održavanja objekata Pentagona.
Na temelju navedenog započelo je opremanje japanskih zračnih snaga.
Krajem 1950 -ih, unatoč velikoj stopi nesreća, Starfighter je postao jedan od glavnih lovaca zračnih snaga u mnogim zemljama, proizveden u različitim modifikacijama, uključujući i u Japanu. Bio je to presretač za sve vremenske uvjete F-104J. Zračne snage Zemlje izlazećeg sunca od 1961. zaprimile su 210 zrakoplova Starfighter, a 178 ih je prema licenci proizveo poznati japanski koncern Mitsubishi.
Mora se reći da je izgradnja mlaznih lovaca u Japanu uspostavljena davne 1957. godine, kada je započela proizvodnja (također po licenci) američkih zrakoplova F-86F Sabre.
F-86F "Sabre" japanskih snaga protuzračne obrane
No, sredinom 1960-ih F-104J počeo se smatrati zastarjelim strojem. Stoga je u siječnju 1969. japanski kabinet ministara odlučio opremiti zračne snage zemlje novim lovcima-presretačima. Kao prototip izabran je američki višenamjenski lovac F-4E Phantom treće generacije. No, Japanci su prilikom naručivanja varijante F-4EJ postavili uvjet da se radi o zrakoplovu presretaču. Amerikancima to nije smetalo, a sva oprema za rad na kopnenim ciljevima uklonjena je s F-4EJ, ali je pojačano oružje zrak-zrak. Sve je u skladu s japanskim konceptom "samo u interesu obrane". Japansko vodstvo pokazalo je, barem u konceptualnim dokumentima, želju da oružane snage zemlje ostanu nacionalne oružane snage, kako bi osigurale sigurnost svog teritorija.
"Ublažavanje" tokijskih pristupa ofenzivnom oružju, uključujući i zračne snage, počelo se primjećivati u drugoj polovici 1970-ih pod pritiskom Washingtona, osobito nakon usvajanja 1978. takozvanih "Smjernica za japansko-američke" Obrambena suradnja. "Prije toga nisu provedene nikakve zajedničke akcije, čak ni vježbe, snaga samoobrane i američkih jedinica na teritoriju Japana. Od tada se mnogo, uključujući i karakteristike performansi zrakoplovne tehnologije, u japanskim snagama za samoobranu promijenilo u nadi za zajedničke akcije. Na još proizvedenom F-4EJ-u, na primjer, ugrađena je oprema za točenje goriva u zraku. Posljednji Phantom za japansko ratno zrakoplovstvo stigao je 1981. godine. No već 1984. godine usvojen je program za produljenje njihova vijeka trajanja. Istodobno, "Fantomi" su se počeli opremati sredstvima za bombardiranje. Ti su zrakoplovi dobili ime Kai.
No to ne znači da je glavni zadatak japanskih zračnih snaga promijenjen. Ostalo je isto - pružalo protuzračnu obranu zemlje. Zato su japanske zračne snage počele primati licencirane presretače F-15J za sve vremenske uvjete. Bila je to modifikacija četvrte generacije američkog taktičkog lovca za sve vremenske uvjete, F-15 Eagle, namijenjena "zračnoj nadmoći". I do danas je F-15J glavni lovac protuzračne obrane japanskih zračnih snaga (isporučena su im ukupno 223 takva zrakoplova).
Kao što vidite, gotovo uvijek je naglasak u izboru zrakoplovne tehnologije bio na lovcima usmjerenim na misije protuzračne obrane, na osvajanje zračne superiornosti. To se odnosi i na F-104J, i na F-4EJ, i na F-15J.
Tek u drugoj polovici osamdesetih godina Washington i Tokyo dogovorili su se da zajednički razviju borca za neposrednu podršku.
Valjanost ovih izjava dosad je potvrđena tijekom sudara u vezi sa potrebom ponovnog opremanja borbene flote vojnog zrakoplovstva u zemlji. Glavni zadatak japanskih zračnih snaga ostaje osigurati protuzračnu obranu zemlje. Iako je dodan i zadatak pružanja zračne potpore kopnenim snagama i mornarici. To se može vidjeti iz organizacijske strukture zračnih snaga. Njegova struktura uključuje tri zrakoplovna pravca - sjeverni, središnji i zapadni. Svaki od njih ima dva krila borbenih zrakoplova, uključujući dvije eskadrile. Istodobno, od 12 eskadrila, devet je protuzračnih obrana i tri eskadrile taktičkih lovaca. Osim toga, postoji jugozapadno krilo mješovite avijacije koje uključuje još jednu lovačku eskadrilu protuzračne obrane. Eskadrile protuzračne obrane naoružane su avionima F-15J, F-4EJ Kai.
Kao što vidite, jezgru "osnovnih snaga" japanskih zračnih snaga čine lovci presretači. Postoje samo tri eskadrile izravne potpore i naoružane su lovcima F-2 zajedničkog japansko-američkog razvoja.
Trenutni program japanske vlade za ponovno opremanje flote zračnih snaga zemlje općenito ima za cilj zamjenu zastarjelih Fantoma. Razmatrane su dvije mogućnosti. Prema prvoj verziji natječaja za novi lovac FX, bilo je planirano kupiti 20 do 60 lovaca protuzračne obrane pete generacije sličnih po izvedbenim karakteristikama američkom lovcu F-22 Raptor (Predator, proizvođača Lockheed Martin / Boeing). U službu američkih zračnih snaga ušao je u prosincu 2005.
Prema japanskim stručnjacima, F-22 je najdosljedniji s japanskim obrambenim konceptima. Kao rezervna opcija smatrao se i američki lovac F-35, no vjeruje se da će biti potrebno više strojeva ovog tipa. Osim toga, ovo je višenamjenski zrakoplov i njegova je glavna svrha gađanje ciljeva na tlu, što ne odgovara konceptu "samo u interesu obrane". Međutim, američki Kongres je 1998. godine zabranio izvoz "najnovijih borbenih zrakoplova koji koriste sva najbolja dostignuća" zračne industrije Sjedinjenih Država. Imajući to na umu, većina drugih zemalja koje kupuju američke lovce zadovoljne su ranijim modelima F-15 i F-16, ili očekuju da će početi prodavati F-35, koji koristi iste tehnologije kao i F-22, ali je jeftiniji, svestraniji.primjena i od samog početka razvoja bila je namijenjena izvozu.
Od američkih zrakoplovnih korporacija, Boeing je godinama bio u najužim vezama s japanskim zračnim snagama. U ožujku je predložio novi i značajno nadograđeni model, F-15FX. U ponudi su još dva lovca Boeinga, ali oni nemaju šanse za uspjeh, budući da je većina ovih zrakoplova zastarjela. Ono što je privlačno u Boeingovoj prijavi za Japance jest to što korporacija službeno jamči pomoć u primjeni licencirane proizvodnje, a također obećava da će japanskim tvrtkama pružiti tehnologije koje se koriste u proizvodnji zrakoplova.
No najvjerojatnije će, prema mišljenju japanskih stručnjaka, pobjednik natječaja biti F-35. Ima gotovo iste karakteristike visokih performansi kao i F-22, pripada lovcima pete generacije i ima neke sposobnosti koje Predator nema. Istina, F-35 se još uvijek razvija. Njegov ulazak u japansko ratno zrakoplovstvo, prema različitim procjenama, mogao bi početi 2015.-2016. Do tada će svi F-4 služiti svoj vijek trajanja. Kašnjenje u izboru novog glavnog lovca za zračne snage zemlje izaziva zabrinutost u japanskim poslovnim krugovima, budući da je 2011. godine, nakon objavljivanja posljednjeg od naručenih F-2, prvi put u poslijeratnom Japanu, bilo je potrebno, doduše privremeno, smanjiti vlastitu konstrukciju lovaca.
Danas u Japanu postoji oko 1200 tvrtki povezanih s proizvodnjom lovaca. Imaju posebnu opremu i obučeno osoblje. Uprava Mitsubishija Jukogiyoa, najvećeg zaostalog broja naloga iz Ministarstva obrane, vjeruje da se "proizvodne tehnologije u obrambenom sektoru, ako nisu podržane, gube i nikada ne oživljavaju".
Općenito, japansko ratno zrakoplovstvo je dobro opremljena, dovoljno moderna vojna oprema, koja je u visokoj borbenoj gotovosti, te je sasvim sposobna riješiti postavljene zadatke.
Pomorska avijacija Pomorskih snaga za samoobranu (mornarica) Japana naoružana je sa 116 zrakoplova i 107 helikoptera.
Patrolne zračne eskadrile naoružane su osnovnim ophodnim zrakoplovima R-ZS "Orion".
Eskadrile protiv podmornica helikoptera opremljene su helikopterima SH-60J i SH-60K.
Protupodmornička SH-60J japanske mornarice
Eskadrile za traženje i spašavanje uključuju tri tima za traženje i spašavanje (tri helikoptera UH-60J). Postoji eskadrila spasilačkih hidroaviona (US-1A, US-2)
Hidroavioni US-1A Japanske mornarice
I dvije eskadrile za elektroničko ratovanje opremljene zrakoplovima za elektroničko ratovanje EP-3, UP-3D i U-36A, kao i izviđačkim OR-ZS.
Odvojene zrakoplovne eskadrile prema svojoj namjeni rješavaju zadatke provođenja letačkih ispitivanja zrakoplova Ratne mornarice, sudjeluju u operacijama čišćenja mina, kao i u mjerama za zračno dizanje osoblja i tereta.
Na japanskim otocima, u okviru bilateralnog japansko-američkog ugovora, stalno je raspoređeno 5. zrakoplovstvo zračnih snaga SAD-a (sjedište u zračnoj bazi Yokota), koje uključuje 3 zrakoplovna krila opremljena najsuvremenijim borbenim zrakoplovima, uključujući 5. generacija F-22 Raptor.
Satelitski snimak Google Eartha: zrakoplovi F-22 američkih zračnih snaga u zračnoj bazi Kadena
Osim toga, 7. operativna flota američke mornarice stalno djeluje u zapadnom Pacifiku. Sjedište zapovjednika 7. flote nalazi se u Yokosuka PVMB (Japan). Formacije i brodovi flote bazirani su na PVMB-ovima Yokosuka i Sasebo, zrakoplovstvu u zračnim bazama Atsugi i Misawa te Zboru mornarice u kampu Butler (otok Okinawa) uz dugoročni zakup ovih baza od Japana. Pomorske snage redovito sudjeluju u kazališnim sigurnosnim operacijama, u zajedničkim vježbama s japanskom mornaricom.
Satelitski snimak programa Google Earth: nosač zrakoplova J. Washington u pomorskoj bazi Yokosuka
Udarna snaga nosača aviona američke mornarice, koja uključuje najmanje jedan nosač zrakoplova, gotovo se stalno nalazi u regiji.
Na području japanskih otoka koncentrirano je vrlo moćno zrakoplovstvo koje je nekoliko puta superiornije od naših snaga u ovoj regiji.
Usporedbe radi, vojno zrakoplovstvo naše zemlje na Dalekom istoku u sklopu Zapovjedništva zračnih snaga i protuzračne obrane, nekadašnje 11. zrakoplovstva i protuzračne obrane vojske operativna je formacija Zračnih snaga Ruske Federacije, sa sjedištem u Khabarovsk. Ne postoji više od 350 borbenih zrakoplova, od kojih većina nije spremna za borbu.
Brojno je pomorsko zrakoplovstvo Tihookeanske flote oko tri puta inferiorno u odnosu na japansku mornaricu.
