Francuski tjednik "Er e Cosmos" objavio je članak Petra Butovskog posvećen analizi učinkovitosti zrakoplova Be-200 pod naslovom "Pitanja o zrakoplovima Be-200". Pojava članka povezana je s analizom učinkovitosti Be-200, koji je ovog ljeta korišten za gašenje požara velikih razmjera u središnjoj zoni Rusije, te namjerom Ministarstva za izvanredne situacije da dodatno kupi 8 takvih strojevi.
Kao što je napomenuto na početku članka, pokazalo se da su sve stručne procjene moguće veličine tržišta za Be-200, najavljene na početku lansiranja novog programa zrakoplova-amfibija, neodržive. Prema pesimističnim procjenama, veličinu tržišta Be-200 stručnjaci su procijenili na 400 vozila, a prema optimističnim prognozama na 800 vozila. Međutim, pokazalo se da su obje ove brojke daleko od stvarnosti. Prema riječima predsjednika United Aircraft Corporation (UAC) Alexeia Fedorova, zrakoplov Be-200 nije postao popularan na zrakoplovnom tržištu. "Procjenjujemo opseg svjetskog tržišta za Be-200 u iznosu od 50-70 vozila u sljedećih 15 godina", vjeruje trenutno A. Fedorov.
U inozemstvu su Be-200 od 2004. godine nekoliko puta iznajmljivali Italija i Portugal. Više puta je predstavljen u Francuskoj, Grčkoj i Njemačkoj. No, iako su se ruski programeri nadali da će nakon ponovljenih inozemnih prezentacija Be-200 uspjeti prodati ovaj zrakoplov na svjetskom tržištu, njihovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare.
Na temelju operativnih sposobnosti Be-200, glavni problem ovog zrakoplova je nedovoljan broj prikladnih rezervoara koje posada može koristiti za unos vode u spremnike. U Portugalu je, na primjer, Be-200 mogao koristiti samo 13 rezervoara, dok je amfibijski zrakoplov Canadair mogao uzimati vodu iz 63 rezervoara.
Istodobno, ako je u zoni djelovanja Be-200 bilo jezero na udaljenosti od 10 km od požara, ruski avion mogao bi u roku od jednog sata baciti 69 tona vode u zonu gorenja. U isto vrijeme avion CL-215 mogao je ispustiti samo 23 tone vode, a avion CL-415-27 tona vode.
Časopis daje indikativne statističke podatke o zasebnoj upotrebi Be-200 i CL-415 u gašenju šumskih požara u regiji Samara. Konkretno, 5. i 6. kolovoza jedan Be-200 ispustio je 483 tone vode tijekom 60 posjeta izvorima požara, t.j. ispuštao 242 tone vode dnevno. Istodobno, samo 8 tona vode moglo se uzeti u jednom prolazu preko vodene površine umjesto 12 tona koje je izjavio proizvođač zrakoplova.
U sljedeća tri dana dva talijanska zrakoplova CL-415 bacila su ukupno 1713 tona vode u šumska područja zahvaćena vatrom, čime je dovršeno 290 letova. Prilikom preračunavanja za jedan zrakoplov, pokazalo se da je dnevna količina ispuštanja vode iznosila 285 tona s prosječnim unosom vode po prolazu vodene površine na razini od 5,9 tona.
Tako je časopis sažeo rezultate usporedne analize, pokazalo se da je CL-415, koji je po težini i dimenzijama više od 2 puta inferioran u odnosu na Be-200, u cjelini bio učinkovitiji od ruski avion.
