Dana 9. siječnja 2020. javnosti je postala poznata nova runda epa s fregatom korveta projekta 20386 koju je razvila TsMKB Almaz. Ovaj put, Središnji pomorski dizajnerski biro Almaz ponovno je skočio iznad glave i konačno projekt pretvorio u fregatu, i to ne samo u fregatu, nego u ništa manje nego u fregatu u oceanskoj zoni.
Gledamo fotografiju.
Pa što vidimo? Popravljen je jedan od nedostataka starog projekta - slabo udarno oružje. Sada, umjesto lansera raketa Uranij, model ima dva lansera 3S-14, sposobna barem koristiti raketni bacač Calibre, a moguće i Onyx, a negdje u budućnosti i cirkone. Pokretač ispred topa je bacač Redut. Ono što je admiral Evmenov rekao o 32 "kalibra" neka je greška, očito je 16 raketa u udarnom oružju i isto toliko u protuzračnom raketnom sustavu.
Za to je, međutim, brod morao biti produljen. I, što je logično, ne samo pramac, gdje se ugnijezdio "Kalibar", već i krma. Razlozi su, očito, u potrebi izbjegavanja stalnog trimovanja na pramcu i želji da se konturama osigura velika brzina i bolja plovidba, brod sada nije "zona blizu mora, sposobna" povremeno "obavljati zadatke u daljini", ali "ocean". Podsjetimo da čak i fregata Project 22350, najmoćniji ratni brod u svojoj klasi, pripada dalekoj morskoj zoni.
Vratit ćemo se na fregatu 22350.
Pozadina
Oni koji pomno prate domaću brodogradnju detaljno znaju priču o "korveti" projekta 20386. Vrijedi je, međutim, prepričati općenito za one kojima je ta informacija nedostajala.
Dakle, od sovjetskih vremena glavna udarna snaga mornarice bile su nuklearne podmornice različitih vrsta. Međutim, vrlo su ranjive na strane podmornice pri napuštanju baza i u nizu drugih slučajeva. Slično, strane podmornice predstavljaju veliku prijetnju domaćim površinskim brodovima i plovilima.
Kako bi bilo kojem neprijatelju što više otežao djelovanje u zoni blizu mora, SSSR je izgradio veliki broj malih protupodmorničkih brodova - IPC. Unatoč malim dimenzijama i istisnini, ovi su se brodovi u našim specifičnim uvjetima pokazali kao vrlo učinkoviti protivpodmornički ratnici.
Nakon raspada SSSR -a obnova flote je prestala, modernizacija prethodno izgrađenih brodova nije provedena. Pod tim uvjetima, broj IPC -a stalno se smanjivao, a ranjivost Rusije prema stranim podmornicama je rasla.
Od ranih 2000-ih započela je izgradnja korveta projekta 20380. Ti su brodovi bili prvi brodovi sposobni boriti se s podmornicama izgrađenim u postsovjetsko doba. Moram reći da ih je karakterizirao niz konceptualnih i dizajnerskih nedostataka, a kvaliteta izrade prvih brodova bila je jednostavno zastrašujuća. Bilo je promjena izvođača, kaznenih predmeta, slijetanja … kao rezultat toga, na korveti "Glasno", koju je Amurskom brodogradilištu predala Tihookeanskoj floti, manje -više sve je radilo.
Naravno, čak i u potpuno operativnom stanju, ti su brodovi bili daleko od idealnih. Dakle, nemaju radijsku korekciju projektila, što uvelike smanjuje potencijal protuzrakoplovnog raketnog sustava Redut i otežava odbijanje zračnog napada. Nemaju bacač bombi, što onemogućuje borbu s kopnenim podmornicama i uskraćuje brodu neke druge prednosti. Imaju loše postavljene protuzračne artiljerijske nosače AK-630M. Postoje pitanja o stvarnom radarskom prikrivanju i opravdanosti nadgradnje izrađene od kompozitnih materijala. Najveći nedostatak ovih brodova kao protupodmorničkih-nema protupodmorničkih projektila (PLUR), što naglo smanjuje potencijal ovog broda kao lovca na podmornice. I skupi su. Cijena takve korvete dovodi u pitanje njezinu masivnu konstrukciju u količinama dovoljnim za pokrivanje BMZ -a.
Radi iskrenosti, rezervirajmo kako bi modernizacija projekta mogla riješiti većinu ovih problema, a revizija sastava REV -a "u pravom smjeru" na novoizgrađenim brodovima učinila bi ih jeftinijim.
Korveta 20385, planirana za zamjenu ovog broda, imala je pojačani sastav naoružanja i snažnije elektroničko oružje, čija je osnova bio višenamjenski radarski kompleks iz JSC "Zaslon". Imala je i 16 lansirnih ćelija u protuzračnom obrambenom sustavu Redut umjesto 12, te jedan osmokružni lanser 3S-14, s kojim je bilo moguće lansirati široki raspon vođenih projektila, uključujući PLUR i KR iz obitelji Calibre.
Međutim, od 2013. u domaćem brodograditeljskom sustavu počele su se događati čudne stvari. Mornarica je odbila nastaviti seriju 20385. Danas u društvu postoji uvjerenje da je razlog tome nemogućnost nabavke uvezenih MTU dizelskih motora i mjenjača za njih zbog sankcija. U praksi su se u medijima objavljivale informacije o prestanku izgradnje 20385. godine prije ukrajinske krize. Izvori informacija istovremeno su se žalili na visoku cijenu nastale korvete.
Temelji za otkazane korvete 20385 u obliku integrirane konstrukcije s jarbolom i MF RLK ugrađeni su na četiri posljednje korvete projekta 20380 u izgradnji, što je dodatno povećalo njihovu cijenu.
Činilo se da je, budući da su korvete skupe, potrebno ili ih pokušati pojeftiniti ili razviti novi, masovniji projekt nadogradnje brodova BMZ, prvenstveno protupodmorničkih brodova. Nastavak niza u malo izmijenjenom obliku bio je sasvim logičan sa stajališta međubrodskog ujedinjenja. Umjesto toga dogodilo se nešto sasvim drugo.
2016. javnosti je predstavljen model nove korvete - projekt 20386. Brod se odlikovao najvećom tehničkom složenošću, velikim pomakom korvete, oslabljenim sastavom naoružanja u odnosu na 20385. te nedostatkom ujedinjenja s prethodno izgrađeni brodovi u mnogim sustavima. Njegov dizajn uključivao je mnogo tehničkih rizika, a što je najvažnije, bila je gotovo dvostruko skuplja od korvete projekta 20380, koja je imala isto napadačko oružje, isti top, još 4 streljiva SAM i pogoršala se u usporedbi s sposobnostima pretraživanja podmornica 20380. Bilo ga je nemoguće usporediti s 20385. po znatno višoj cijeni.
Daljnja povijest ovog projekta i njegova analiza rađena je u autorskom članku “Više od zločina. Izgradnja korveta projekta 20386 - pogreška " te u zajedničkom članku s M. Klimovom "Corvette 20386. Nastavak prijevare" … Potonji također navodi tehničke rizike projekta.
Od tada se, međutim, mnogo toga promijenilo, a osim toga, glasine o zabavnoj evoluciji ovog projekta, čiji su detalji dugo bili skriveni od javnosti, počele su dobivati materijalnu potvrdu.
Vrijedi ih vjerojatno izraziti.
Skandali, intrige, istrage
Počevši od iste 2016. godine, informacije su kružile oko projekta, koje su zasad ostale nepotvrđene.
Prvi je bio da će Uranski RC biti uklonjen iz projekta. To je, prvo, bilo logično, jer su čak i mali RTO -i imali "Kalibre", a činjenica da će brod s "Kalibrom" i "Onyxom" biti zamijenjen brodom s "Uranom" izgledala je nekako čudno.
Isti izvori su nagađali da bi u 2016. cijeni cijena "korvete" dosegla 40 milijardi rubalja, što bi je "poslalo" u gotovo istu cjenovnu nišu, u kojoj se nalazi neusporedivo moćniji i uistinu vrijedan ratni brod - projekt 22350 fregata.
Nešto kasnije, bliže 2018., drugi dobro informirani izvor rekao je autoru da se "brod veće veličine i istisnine, te skuplji, zapravo, fregata, već radi na zamjeni 20386." Izvor nije iznio detalje, ali kako vidimo, bio je u pravu: barem su neki radovi u tijeku. U svjetlu činjenice da je serija 22350 bila u pitanju i da dugo nije bilo oznaka za brodove ovog projekta, informacije o njihovoj zamjeni nečim nalik na korvetu, pa čak i za isti novac, zvučale su zastrašujuće.
I opet, prema istom izvoru, u Središnjem dizajnerskom birou Almaz neke figure imaju hrabru ideju "uvući se" u nišu stvaranja brodova velikih klasa nego što je to Almaz uvijek činio u prošlosti.
Konačno, nakon objavljivanja drugog članka, autor je dobio kratku poruku u kojoj se navodi da.
Sve gore navedeno dalo je razlog da se pomisli kako u stvarnosti projekt prolazi kroz neku vrstu obrade. Moguće je da će izgled vodećeg broda ostati manje -više blizu poznatog, a serijski se planiraju s promjenama. Istodobno, broj projekta može ostati isti, u modernoj Rusiji nema potrebe tražiti primjere kako je projekt potpuno preuređen pod istim brojem, sve je već pronađeno.
Buduće opcije i rizici
Da biste mogli prognozirati, morate točno znati koji je prikazani model. Na ploči piše "Corvette temeljena na projektu 20386", odnosno nemoguće je jamčiti da se radi upravo o izmijenjenoj 20386 i da se upravo tako gradi, iako je to nemoguće poreći, pogotovo s obzirom na glasine iz prošlosti koje su se odjednom počele masovno potvrđivati.
Stoga ćemo projekt ocijeniti kao da se radi o zasebnom projektu, a ne onom, 20386, koji se od kraja 2018. (dvije godine nakon polaganja) počeo graditi na Severnaya Verfu.
Prvo, to je već fregata. Veliki je poput fregate, težak kao fregata i naoružan poput fregate. Dakle, ovaj brod već prekida ne samo obnovu snaga BMZ -a, poput "stare" 20386, već ima za cilj zamijeniti 22350. Naravno, malo je vjerojatno da će serija 22350 biti žrtvovana za ovaj projekt, ali ovo je sada, ali kad se na crtežima pojavi barem 22350M, onda je sasvim moguće da će netko pokušati potisnuti na nju ideju o "lakoj fregati" - što je samo po sebi, osim 20386, sasvim dobro, ali se mora jasno razumjeti što će ova "laka fregata" učiniti u našim specifičnim uvjetima …
A zašto bi i trebalo biti tako.
Zasad je očito da ovaj brod nije protupodmornica-dimenzije GAS oplate ne omogućuju pomisao da će joj glavna zadaća biti borba protiv podmornica, a bolje je za protupodmorničku fregatu imati dva helikoptera. Iako je pomoću vučenog GAS-a, helikoptera i PLUR-a iz 3C-14 moguće boriti se s podmornicom, u ovom projektu nema jasno izraženih značajki protupodmorničkog broda.
Očigledno, ovo nije brod protuzračne obrane - ima nekoliko projektila, ne postoji način istodobne paljbe iz topa i sustava protuzračne obrane, a dva AK -306 instalirana na nadgradnji iza plinskih kanala GTU -a samo su neki neka vrsta anegdote.
To što on ima? Ima 16 krstarećih ili protubrodskih projektila. To je isto što i prve četiri fregate 22350. To jest, pred nama je svojevrsna revizija udarnog broda, ali lagana, a dobivena obradom potpuno drugog projekta.
To jest, to je "samo brod" - laka fregata, izmišljena bez izričitog koncepta borbene uporabe. Rezultat slijepe evolucije, koja nije proizašla iz zadataka, već upravo tako - brže, skuplje, skuplje.
Njegove će prednosti, očito, biti brzina i domet. Nedostaci su složenost, cijena i činjenica da je ovo opet dupli projekt u odnosu na fregatu 22350.
Dakle, takav brod, ako je 22350 sada dostupan, uopće nema smisla, a onda, kada 22350 zamijeni 22350M, tada će očito biti potrebna laka fregata, ali drugačija.
Vraćajući se na fregatu 22350, vrijedi reći da apstrakcija iz "Almaza" ne stoji u usporedbi s njom iz riječi "apsolutno". Može se pretpostaviti da teoretski dijamantna superkorveta / laka fregata može imati veću brzinu i domet. Ali čak i tako, nema male razlike. Fregata 22350 ima potpunu superiornost u protuzračnoj obrani zbog dvostruko većeg naboja projektila i naprednijeg radara Poliment, ima mnogo naprednije sustave protuzračne obrane u bliskoj zoni, ima snažniji GAS i bolje je sposobna za borbu protiv podmornica, ima snažniji top (130 mm), njegova vanjska dva broda imaju 24 raketne ćelije u instalacijama 3C-14 protiv 16, a on je već u seriji.
Lažni smjer
Danas Rusija već ima projekt fregate u serijskoj proizvodnji - 22350. Ovaj je brod nekoliko puta moćniji, pa je stoga i korisniji od bilo koje varijacije iz 20386. Osim toga, proizvodi se serijski. Nema razloga da Središnji pomorski dizajnerski biro Almaz troši proračunska sredstva na brodove u istoj klasi koja zemlji nije potrebna.
Imamo ogromnu, monstruoznu rupu u obrani blizu morske zone - nema snaga sposobnih osigurati raspoređivanje NSNF -a, nema snaga sposobnih osigurati raspoređivanje podmornice. Stari MPK -ovi umiru, serija 20380, umjesto da se modernizira prema jeftinijim troškovima, zakomplicirala se (MF RLK), a zatim "izbodena", serija 20385 dovršena je na dva broda, iako bi njezina pojednostavljena verzija mogla postati i osnovni brod BMZ -a, kada je još postojala izgradnja tako velikih korveta.
Imamo velikih problema sa snagama protuminskog djelovanja. A ako su teškoće u izgradnji novih minolovaca objašnjive (ali ne i njihov dizajn - to je neobjašnjivo), tada potpuni izostanak pokušaja modernizacije postojećih brodova više ne odaje čak ni glupost, već izdaju. Kod nas se ne proizvode ni protivpodmornički zrakoplovi ni protupodmornički helikopteri.
Zaista imamo gdje potrošiti novac bez "stare" 20386, a o "novoj" da i ne govorimo. Sve je to bilo točno kada je ovaj ludi projekt tek počinjao, a istina je i sada, kada nam je iz nekog razloga prikazan model fregate napravljene na njegovoj bazi, čak i skuplje.
A ako, zapravo, pod markom modela "stare" 20386 već grade novu s "Kalibarima" i odgovarajućim povećanjem cijena, onda to uopće neće imati opravdanja, jer jedna takva nepotrebna zarasla korveta "pojest" će barem tri broda jednostavnije …
Almaz Central Marine Design Bureau ima mnogo talentiranih dizajnera sposobnih razvijati brodove svjetske klase koristeći očito komponente niske tehnologije. Postoje zanimljivi pomaci u brodovima u blizini morske zone. Postoji iskustvo. Postoji mogućnost da se zemlji konačno da ono što joj dugo treba - projekt masivnog, jednostavnog i jeftinog BMZ broda, sposobnog zamijeniti MRK i MPK. Postoje i takvi projekti
Umjesto toga, vidimo dugoročnu epopeju o razvoju proračuna na bilo koji dostupan način, o povećanju broja ROC-a po cijenu serijske proizvodnje, čemu je sama TsMKB puno doprinijela preko svojih čelnika, i drugim sramotnim načinima pridobivanja javnosti novac. Jao, ali jučerašnji model je s istog mjesta i ima istu namjenu. Uprava ove tvrtke odgovorna je za sve gore navedeno.
Volio bih vjerovati da će bludništvo s divovskim i preskupim korvetama i fregatama koje iz njih izrastaju, skupocjene, ali slabe u odnosu na konkurente koji su već u izgradnji (22350), jednog dana prestati, a ovaj će projektni biro opet, kao i do sada, služiti obrambene sposobnosti zemlje.
Tko bi to napokon postigao!
