Temu o nužnosti i svrsishodnosti izgradnje velikih serija brodova više puta su postavljali mnogi autori i stručnjaci. Svjetsko iskustvo brodogradnje jasno govori tome u prilog. Međutim, ono što se događa u našoj mornarici nalikuje orgiji s potpunim nedostatkom odgovarajućeg vojnog i tehničkog opravdanja (i njenom zamjenom raznim "reklamnim trikovima" (i drugim "tehnikama"), poput "inovativnosti" i "modularnosti" itd..) …
U ljeto ove godine jedan od autora (A. T.) objavio je članak “Gore od zločina. Izgradnja korveta projekta 20386 - pogreška , što je izazvalo značajnu rezonanciju (uključujući i među stručnjacima). Zatim je na temelju toga i na temelju rezultata rasprave upućen apel (AT) predsjedničkoj administraciji Ruske Federacije sa zahtjevom za razumijevanje izvedivosti projekta 20386 i nastavak proizvodnje i modernizaciju niza projekata 20380 korvete koje su industrija i flota već savladali. Ukratko, glavne teze:
1. Ogromna cijena projekta 20386. Poznati su troškovi izgradnje glave - više od 29 milijardi rubalja, što je 70% skuplje od serijske korvete projekta 20380 i blizu je cijene moderne fregate projekta 22350.
2. Slabo oružje. Unatoč značajnom povećanju istiskivanja (iz projekata 20380 i 20385), novi "inovativni" projekt 20386 izgubio je kompleks "Kalibar" (obično instaliran na projektu 20385). Upotreba "Kalibra" moguća je samo s planiranim "kontejnerski modularnim" lanserom, privremeno instaliranim umjesto helikoptera (!) I sa smanjenjem streljiva za pola od projekta 20385. "Zarya" i zamjenom za stariji jedan i sa lošijim karakteristikama performansi GAS MG-335M). S obzirom na važnost protupodmorničkih misija, uklj. kako bi se osiguralo raspoređivanje NSNF -a, takvo slabljenje naoružanja "obećavajuće" korvete projekta 20386 nema razumnih objašnjenja (posebno s obzirom na značajno povećanu istisnutost i cijenu).
3. S obzirom na novi tip glavne elektrane korvete 20386 (plinska turbina s djelomičnim električnim pogonom), događa se ne samo tehničko uništenje s drugim brodovima u bližoj zoni, već i njihova zajednička upotreba za namjera im je znatno komplicirana. Istodobno, djelomično elektromotorstvo daje malo, jer snaga elektromotora na projektu 20386 mala je za učinkovito pretraživanje (oko 18 čvorova), a neizbježni prijelaz na turbine dramatično povećava buku, operativne troškove i smanjuje domet krstarenja.
4. Radi projekta 20386, polaganje industrijaliziranih korveta projekata 20380 i 20385 već je zaustavljeno, a to će u narednim godinama imati vrlo ozbiljne posljedice i za flotu i za industriju.
5. "Koncept modularnosti", koji je "opravdao" projekt 20386, propao je u brojnim zemljama (uključujući i Sjedinjene Države). Istodobno, "iz nekog razloga" zanemarujemo njihovo uspješno iskustvo na ovom području, na primjer, koncept MEKO, a sva se "modularnost" za nas svodila na punjenje borbenih sustava u kontejnere od 20 i 40 stopa (uz značajno smanjenje u svojim izvedbenim karakteristikama). Na kraju, ako ovaj koncept treba testirati, onda se to može učiniti na bilo kojem jeftinom teretnom brodu (a ne na posebnom skupom "over-corvette-underfrigate"). Pa gdje je pravi test "naših modula"?
6. Visoki tehnički rizik projekta 20386. Ovdje možemo primijetiti problem stabilizacije radarskog snopa zbog značajnih i slučajnih deformacija kompozitne nadgradnje. Potreba za postavljanjem radara na nadgradnju vrlo je kontroverzna. Uostalom, to nisu samo problemi sa stabilizacijom snopa, već i značajno smanjenje raspona detekcije niskoletećih ciljeva (iz projekta 20385 s istim radarom, ali na jarbolu). Razlog za postavljanje radarskih platna AN / SPY -1 u SAD je očit - njihova masa i problemi sa stabilnošću njihovih prvih nosača raketnog sustava TCOnderoga. No, nakon što su novi radari već uspješno postavljeni na jarbol projekta 22350, njihovo "spuštanje" (i domet otkrivanja niskoletećih ciljeva) na projektu 20386 nadilazi zdrav razum. Ovdje se već postavlja pitanje o "neslužbenom nazivu" projekta 20386, - "HBZ" ("Želim biti" Zumvolt "), previše je očito oponašanje 20386. godine ovog neuspješnog projekta američke mornarice (posebno imajući u vidu da postojala je verzija 20386 s nosom "probijanjem valova" (kao na "Zumvite")).
Korveta projekta 20386 i razarač USS Zumvolt
(Postojala je opcija 20386 sa obrnutim nagibom stabljike).
Proglašene su "prednosti" broda projekta 20386 u pogledu plovidbenosti, brzine i dometa. Međutim, povećanje plovidbenosti je beznačajno u usporedbi s projektom 20380, a počinje se jasno očitovati tek u uzbuđenju, gdje su oba projekta na rubu gubitka borbene učinkovitosti. Brzina 20386 postignuta je plinskim turbinama (na korvetama 20380 dizel). Istodobno, uzimajući u obzir značajno povećanje istisnine 20386, upotreba turbina na originalnoj 20380 mogla bi dati još značajniji troškovni učinak.
Domet? No, potreban je prvenstveno brodovima u dalekoj zoni. Istodobno, fregata projekta 22350, čija je cijena blizu cijene projekta 20386, ima neusporedivo veće borbene sposobnosti. Istodobno, značajan raspon na projektu 20386 postiže se kombiniranom instalacijom i uporabom elektromotora na ekonomskom pogonu. Problem je u tome što zbog male snage ovih elektromotora spektar brzina mornaričke korvete im ne odgovara (na primjer, zadatak traženja podmornica), a u većini slučajeva korvetu 20386 morat će „dobiti ispod turbina za to, - s naglim povećanjem buke i operativnih troškova (i smanjenim dometom).
Za zonu blizu mora, kao zamjena za IPC projekta 1124, brodovi projekta 20386 potpuno su suvišni. Glavna stvar je da nam je u bliskoj zoni potreban nosač mase najučinkovitijeg GAS -a za nas danas, Minotaura (i s dugom vučenom antenom).
Za izvođenje borbenih zadaća u ovoj zoni nije potrebno dugo krstarenje i autonomija od 20386 pričuva. Povećana brzina nema smisla, zbog ograničenja vučenog GAS -a, a u borbenoj situaciji brodovi će ići s njima (izložen)! Potrebna nam je niža cijena i najveće moguće protupodmorničke sposobnosti za najnižu moguću cijenu (kako bi se osigurala masovna gradnja).
Zapravo, brod projekta 20386, iako se naziva riječju "korveta", "mala je fregata" u smislu svoje istisnine, plovidbenosti i dometa krstarenja. I što je najvažnije, to je fregata (i "u punoj veličini") i po cijeni, ali istovremeno je naoružana lošije od korvete projekta 20385! Takav je "perekorvet-nedofrigat".
Kao odgovor na žalbu administraciji predsjednika Ruske Federacije, iz Mornarice je primljen odgovor čije su glavne odredbe navedene u nastavku.
Na ovaj odgovor valja komentirati mornarica
Komentar. Prikladno je naše "iskustvo" usporediti s korvetama iz niza projekata: 20380 - 20380 s radarom Zaslon - 20385 - 20386, s američkim - ogromnom serijom razarača klase Arlie Burke, stvorenom desetljeće i pol. prije naše 20386, i stalno se poboljšavalo (unutar nekoliko podserija). Mi, nakon što nismo u potpunosti uklonili nedostatke serijskog 20380, hvatamo se u nove projekte!
Komentar. To je dobro poznata činjenica, a povezana je, prije svega, s postavljanjem novog radarskog kompleksa Zaslon (RLC) umjesto radara Fourke i Puma. Postavlja se pitanje, zašto je to učinjeno, u prisutnosti serijskog radara "Positive-M" (koji zadovoljava TTX zahtjeve korvete) i ima za red veličine nižu cijenu (od radara "Zaslon"). Osim toga, potpuno je neshvatljivo zašto u radaru Zaslon, s naglim povećanjem cijene (s radara Fourke), nije otklonjen najkritičniji nedostatak protuzračne obrane korveta - nepostojanje kanala za radijsku korekciju projektila?
Ili je točna informacija da se ugradnja radara Zaslon na korvete odvijala samo „radi samog radara Zaslon (točnije, njegovog proizvođača)?
Snimka zaslona reklamne brošure Zaslon RLC -a. Rješenje problema nepostojanja radio korekcijske linije za sustav proturaketne obrane, što je kritično za korvete projekta 20380 i 20385, nije niti najavljeno niti se planira!
Komentar. Međutim, dovršavaju se (dvije zgrade projekta 20385) s domaćom dizelskom elektranom Kolomna. Istodobno, postoji mogućnost povećanja njezinih kapaciteta, međutim, u sadašnjim najavljenim planovima Mornarice, tvornica ostaje bez narudžbe (dizelski motori za površinske brodove Mornarice). Ako je problem mornarice u smanjenju brzine korveta 20385 (sa kompleksom Calibre), tada je naznačeno moguće rješenje za postavljanje Kalibra - njegovo postavljanje na nagnute lansere (slično kompleksu Urana) na temelju izvornika projekt 20380.
Komentar. To su besmislene, "reklamne" fraze, ne bih mogao dati razuman odgovor ni na jedno konkretno taktičko ili tehničko pitanje o očitim problemima mornaričkog projekta 20386. S projektom 20386 očita je snažna regresija razine razvoja: sa značajnim povećanjem istiskivanja i troškova, u smislu naoružanja i borbenih kvaliteta, projekt 20386 znatno je inferioran u odnosu na prethodni projekt 20385.
Komentar. Gore su uočeni očiti kritični nedostaci naoružanja projekta 20386. Mornarica je kao odgovor mogla dati samo općenite izraze. Očigledno, za razumne prigovore na kritike projekta 20386., Mornarica jednostavno nema argumente i činjenice.
Komentar. Navedeni trošak korvete projekta 20386 preuzet je iz godišnjeg izvješća Severnaya Verf dd. Uzimajući u obzir činjenicu da radove na projektiranju i razvoju projekta 20386 vodi Središnji pomorski dizajnerski biro Almaz, očito je da je stvarni trošak glave korvete projekta 20386 mnogo veći od 29 milijardi rubalja navedenih u izvješće Severnaya Verfa.
Komentar. Postavlja se pitanje: zašto mornarica općenito ima nedostatne brodove (projekt 20386), a po cijeni bliskoj cijeni višestruko jačih fregata projekta 22350? O kojim masovnim serijama uopće možemo govoriti? A gdje su jamstva za "smanjenje cijene" ako su troškovi prethodnih korveta (projekt 20380) tijekom procesa izgradnje tek rasli?
Glavni problem projekta 20386 je taj što, sa slabim borbenim sposobnostima, ometa zamjenu dotrajalih i zastarjelih brodova Mornarice u bližoj zoni. Razumijevanje ove činjenice oživjelo je izvornu žalbu (A. T.)
Dakle, postoje jednostavna tehnička i taktička "neugodna pitanja" za projekt 20386:
1. Zašto novi projekt 20386 ima izuzetno slabo oružje sa značajnim povećanjem istiskivanja i cijene?
2. Na čemu se temelji „logika izbora“: ili „Kalibar u kontejneru“„ili helikopter“za ovaj projekt, ako ih brod treba zajedno i praktički istodobno (posebno s obzirom na njegovu značajnu pomaku)?
3. Koja je "svrsishodnost" izgradnje projekta 20386 po cijeni bliskoj serijskoj fregati projekta 22350 (koja ima neusporedivo velike borbene sposobnosti)?
4. "Izvodljivost" uvođenja hibridne elektrane, uzimajući u obzir činjenicu da instalirani elektromotori male snage nisu u stanju osigurati ni traženje od 16-18 čvorova?
5. Je li "svrsishodno" koristiti iznimno skup radarski sustav na brodu blizu polja (štoviše, on nema kanal za obranu od projektila) i je li to "zlato" po cijenu sustava obrane od projektila?
6. Što vas je spriječilo da unaprijed i uz minimalne troškove razradite "modularni koncept" na bilo kojem eksperimentalnom brodu (i, ako je navodno "uspješan", da ga uvjerljivo prezentirate stručnjacima i društvu)?
7. Kako se može osigurati bliska zona (prvenstveno u protupodmorničkom ratovanju) ako je, zbog vrlo visokih troškova novih korveta, njihova serija namjerno nedostatna za rješavanje zadaća Mornarice? Štoviše, glavni dizajner projekta 20386 sam (!) Izravno o tome piše u svojoj posljednjoj knjizi (veza ispod)!
8. Zašto je, s obzirom na iznimnu važnost zadaće protupodmorničke obrane (uključujući kako bi se osigurao NSNF), i ugradnju iznimno skupog (i sumnjivo opravdanog) radara, hidroakustika na projektu 20386 "poklana" "uštedjeti novac"?
Mornarica je zapravo izbjegla odgovoriti na njih (jer je očito da nema što odgovoriti). Kao odgovor na odjavu, autor je poslao još jednu žalbu. Tekstom ove žalbe možete pročitajte ovdje … Moram reći da za gotovo četiri mjeseca čekanja nije primljen odgovor na ovu ponovljenu žalbu. Nešto kasnije, Mornarica je sastavila novi odgovor, koji je potpisao načelnik Pomorske brodogradnje V. Tryapichnikov, još besmisleniji, ali o tome više u nastavku.
Postavlja se pitanje i autoru i glavnom dizajneru ovog projekta - I. G. Zakharovu. U svojoj prethodnoj publikaciji na temu 20386, gore spomenuta akutna pitanja projekta pažljivo su zaobiđena. Istodobno, sve razumije, ali čini upravo suprotno! Zakharov I. G.:
Potreba za stvaranjem i održavanjem malih korveta u floti rezultat je rasta cijene i povećanja mogućnosti višenamjenskih korveta. … broj mornaričkog osoblja mornarice mogao bi se smanjiti za više od 60% … Trenutna situacija može se preokrenuti samo usredotočivanjem napora na rješavanju jasnije definiranih prioritetnih zadataka, od kojih je jedan stvaranje nižih klase korvete i, prema tome, niže cijene. Zbog ovih brodova bit će moguće održavati potreban broj površinskih brodova u floti.
Možda će ovaj put pronaći građansku hrabrost i dati objašnjenja o projektu 20386. Istodobno, ne zaboravljajući na probleme s projektom 20380:
• "obrazloženje" uporabe radara "Fourke" (s mogućnostima izdavanja oznake cilja koji očito ne zadovoljavaju zahtjeve raketnog sustava protuzračne obrane "Redut");
• odsutnost (do sada!) Kanala za radijsku korekciju projektila na korvetama i smisao u korištenju projektila s dometom od 40 km bez kanala za korekciju radija (!);
• ovdje: koji se raspon hvatanja osobno nada da će dobiti na neuglednom najnovijem američkom protubrodskom raketnom sustavu LRASM, i općenito je li sustav protuzračne obrane Redoubt (u konfiguraciji usvojenoj za korvetu - s autonomnim raketama s ARGSN -om) sposoban učinkovitog odbijanja napada na takve mete (posebno uzimajući u obzir činjenicu da je u svim testovima radio samo na ciljevima s EPR -om jedan ili dva reda veličine više od LRASM -a)?
• Opravdanje uporabe iznimno skupog radara Zaslon (s očitim "smanjenjem" u projektu 20386 za "ekonomiju" hidroakustike).
Očito, pravi razlozi za "odluke o projektu 20386" nemaju nikakve veze s tehnologijom i "vojnim razmatranjima". Među stručnjacima iz područja brodogradnje i stvaranja mornaričkog naoružanja već duže vrijeme kruže informacije koje se mogu sažeti na sljedeći način: početkom 2013. zapovjednik Baltičke flote izvješćuje Glavnu mornaricu V. V. o potpunoj nesposobnosti projekta korvete 20380, a u isto vrijeme I. V. Zakharov, slaže se s V. V. Chirkovom. TTZ za novu korvetu projekta 20386 (i zaobilazeći mornaričke stručnjake).
Mornarički specijalist, 01.03.2015.:
Poznata je činjenica prolaska TTZ -a 20386. godine, kada je gospodin Zakharov, glavni neprijatelj naše flote, u ime Almaza donio TTZ u Središnji istraživački institut VK, potpisao glavom, a zatim odmah sa zapovjednikom -načelnik. Naravno, nitko s instituta nije ništa pročitao unutra. Zatim. Pročitali smo kasnije i …
Mornarički specijalist 16. studenog 2006.:
Kritike projekta 20380 … nikoga nije briga, ali kako će ove nesumnjivo izvrsne rakete zaista letjeti, u nedostatku radijske korekcijske linije i odvratne oznake cilja iz "Fourkea" … Tako reći, prema "vatri i zaboravi" " shema. O čemu!!!!!!! O cilju? ili o raketi? … programeri sustava protuzračne obrane marljivo zaobilaze sve oštre kutove, poput:
A kako će vaš sustav obrane od projektila vidjeti cilj u slučaju grešaka u označavanju cilja u području od 1 stupanj? … Odgovor - Vidjet će … i tako dalje.
… ako uzmemo izjavu I. G. Zakharova: Nećemo se boriti ni s kim. Corvette je potrebna kako bi se pokazala zastava točke, pa naravno do kraja.
A ako je sutra rat …
Hex? Međutim, te iste osobe su sve probleme projekta 20380 s kojima se flota suočila u budućnosti (i koje do sada nisu u potpunosti riješile) imenovale ne samo prije nego što su se dogodile, nego i prije nego što su se počele utjelovljivati u hardver! Oni. u vrijeme donošenja "kontroverznih odluka" o korvetama krajem 2000 -ih, njihova pogreška i katastrofalne posljedice odmah su bile jasne stručnjacima.
Mornarički specijalist 2011-10-10:
S mog gledišta, koje je ovdje više puta izraženo, (i koliko puta to već možete ponoviti): ne postoje stvarne mogućnosti da se podsjeti na sustav protuzračne obrane Redoubt na korveti 20380 N ET
Razlozi su već mnogo puta istaknuti i nema ih smisla ponovno nabrajati.
U redu … osnovno
1. Ovo nije sustav protuzračne obrane. Nije kompleks. to je lanser + naredbeni modul + raketa. Ne postoji informacijski podsustav.
2. Fourke nema šanse pružiti Redoubtu potrebne podatke u smislu točnosti.
3. Jedina šansa za rad je prema Pumi preko Sigme.
Osobito ove procjene koreliraju s podacima objavljenim u članku K. Chulkova ("Verzija na Nevi", 01.06.2017.):
Očigledno je da je "Tower" u dokumentu naziv integriranog antensko-tornjaškog kompleksa jarbola (IBMK), koji povezuje svu navigaciju, kontrolu naoružanja, elektroničko ratovanje i izviđanje ratnog broda u jednu jedinicu … Korvete "Thundering" i "Provorny" serije 20385 izgrađene su u "Severnaya Verf", vodeći razvijač bio je TsMKB "Almaz", koji je odlučio naručiti "tornjeve" za korvete ove serije od "Leninets", unatoč činjenici da je poduzeće koji je ranije bio u pomorskom sektoru nije bio prisutan i nije imao relevantno iskustvo … No, vratimo se dokumentu "Shema posebnih odnosa u Kuli". Prema ugovorima s "Almazom" i "Severnom Verfom", u dokumentu se kaže da Lysenko slijedi plaćanja iz vrijednosti ugovora bez PDV -a, 1%,…. Kao što znate, Eduard Lysenko zamjenik je čelnika Centralnog dizajnerskog biroa Almaz
Napomena: od danas je otpušten E. Lysenko, bivši zamjenik ravnatelja Središnjeg dizajnerskog ureda Almaz za naoružanje, ostavljajući iza sebe dugačak "vlak" krajnje čudnih odluka i "sklonosti". To se nije odnosilo samo na naoružanje korveta (iako on snosi osobnu odgovornost za njih, osobito za probleme s njihovom protuzračnom obranom), već i za druge brodove. Na primjer, on je bio taj koji je "potkrijepio" (pod navodnicima) navodnu "nepotrebnost" modernizacije masivnih minolovaca mornarice projekta 1265 za kompleks "Mayevka" ("Mayevka" nije ustala s kočama, Lysenko preferirale drevne i beskorisne koče).
Danas se, međutim, situacija s korvetama 20380 promijenila.
Prema informacijama iz Pacifičke flote, korvete projekta 20380 značajno su "dodale" borbene sposobnosti. Raketni sustav "Uran" savršeno pogađa ciljeve na daljinu, nekadašnji top "priča o gradu" A-190 precizno i pouzdano pogađa ciljeve, morske i zračne, te kopnene, radar "Furke" također se dobro pokazao prilikom promatranja zračni ciljevi. Hidroakustički kompleks dobro funkcionira, a sustavi elektroničkog ratovanja pokazali su se izvrsnima.
Rezimirati. Unatoč oštrom pogoršanju vojno-političke situacije od 2014. godine, korvete projekta 20380 i dalje su ograničene borbene sposobnosti (a glavna pitanja ostaju u vezi sustava protuzračne obrane Redut)! Međutim, industrija je učinila mnogo teškog, ali učinkovitog rada na finom podešavanju projekta i uklanjanju mnogih njegovih nedostataka. Trenutno su izgledi za brzo dovođenje korveta u stanje spremnosti za borbu sasvim realni. Očito je da je ključno pitanje sustava protuzračne obrane uvođenje kanala za radijsku korekciju raketnog sustava PZO (uključujući sve prethodno izgrađene brodove sa sustavom protuzračne obrane Redut).
Međutim, umjesto toga, pokrenuta je prijevara s novim projektom (i s prijenosom na njega ključnih nedostataka 20380, na primjer, nedostatak radijske korekcije sustava obrane od projektila), koji je također višestruko skuplji.
Postavlja se pitanje: je li moguće "potpuno" otkloniti nedostatke 20380, ili su njegove rezerve za modernizaciju navodno "iscrpljene"? Da, projekt 20385 očito je u potpunosti odabrao rezerve projekta 20380 u smislu opterećenja. Međutim, postoje "unutarnje rezerve":
• korištenje jednostavnih i lakih nagibnih lansera za kompleks Calibre, strukturno sličnih lansera koji su se ranije koristili na malom raketnom brodu Nakat;
• zamjena teških lansera kompleksa "Packet" lakim, sličnim zapadnom Mk32, s predviđenim skladištem rezervnog streljiva u zajedničkom podrumu s zrakoplovnim;
• za uporabu čamaca (uključujući čamce bez posade) u teškim uvjetima - smanjiti visinu ugradnje čamaca do razine gornje palube (uz ugradnju suvremenih lansirnih uređaja), što je moguće na novoizgrađenim brodovima, pod uvjetom da su opremljene lakim torpednim cijevima kalibra 324 mm i premještajući ih na mjesto prikladnije za punjenje.
Naravno, potrebno je riješiti "problem raketnih sustava protuzračne obrane", uz osiguranje radijske korekcije projektila. Uzimajući u obzir kratki domet hvatanja ARL -a tražitelja SAM -a prikrivenih ciljeva tipa LRASM, očito je potrebno instalirati drugi radar tipa "Puma", dajući mu kontrolne funkcije protuzračne obrane raketni sustav. Možda postoji smisao u nizu projektila sa smanjenom cijenom zbog napuštanja skupog ARLGSN -a, koji se koristi kao radijski zapovjedni. Prilikom odbijanja "gustog", s malim vremenskim intervalom naleta neuglednih sredstava uništenja, sustav zračne komande zračne obrane s dobrim višekanalnim radarom ima odlučujuću prednost u odnosu na sustav protuzračne obrane s autonomnim raketnim sustavima protuzračne obrane sa ARLGSN, - jasno kontrolira situaciju, stvarno granatiranje i uništavanje svih ciljeva. Formalno postoje takvi, "Pantsir-M" i "Tor-2M", ali njihovo postavljanje na korvetu znači potpunu reviziju njezinog projekta, te mogućnost korištenja jednostavnih radijskih komandnih modifikacija raketa 9M96 i 9M100 s standardni lanser ispod "Pume" vjerojatno je lakši i svrsishodniji.
Kako bi se smanjili troškovi korvete, preporučljivo je ujediniti radar "novog" 20380 s prva dva trupa MRK-a projekta 22800 (odnosno ugradnju radara "Positive-M"). Uspješno stvaranje Projekta 22800 MRK od strane tvornice Pella i Središnjeg projektantskog ureda Almaz pokazalo je da se ovdje mogu graditi brodovi brzo i po razumnoj cijeni. Mogućnosti radara projekta 22800 sasvim su dovoljne za rješavanje problema u bliskoj zoni (uključujući i za korvetu projekta 20380).
Sažeti:
1. Projekt 20386 nema nikakvo ozbiljno vojno -tehničko opravdanje. Mornarica, koja ga je, blago rečeno, primila sa "stražnjih vrata", nema i ne može dati nikakve ozbiljne i vrijedne argumente u svoju korist. Njegova serijska konstrukcija je nepraktična.
2. Industrija je izvela veliki, težak i u velikoj mjeri uspješan posao na dovršavanju projekta 20380, savladala njegovu serijsku izgradnju (čak i u "problematičnom" Amurskom brodogradilištu).
3. Brodovi projekta 20380 počeli su pouzdano ploviti (uključujući udaljene i oceanske zone).
4. Potrebno je nastaviti seriju korveta projekta 20380 (5), uz bezuvjetno potpuno uklanjanje njihovih nedostataka (uključujući završetak prvih brodova serije).
5. Kako bi se smanjili troškovi, preporučljivo je objediniti radarske sustave projekata 20380 (nove zgrade) i 22800 (prve dvije zgrade serije) te koristiti (u budućnosti) jedinstvene upravljačke stalke za različite sustave naoružanja.
6. Korištenje proizvoda kompleksa "Kalibar" treba osigurati iz nagnutih lansera svih korveta (uključujući prve trupove). Prije svega, to se odnosi na protivpodmorničke rakete (korveta OVR ne bi trebala biti "igra" za podmornice, već "lovac" za njih!), Kao što se to radi, na primjer, na kineskim korvetama OVR projekta 056.
7. Na korvete projekta 20380 potrebno je postaviti perspektivne robotske sustave i moderne brodove.
8. Potraga za "unutarnjim rezervama" za smanjenje pomaka brodova projekta 20380 radi njegove revizije (uz uklanjanje nedostataka), na primjer, zamjena složenog lansirnog kompleksa "Paket" lakim pneumatskim torpednim cijevima.
Izgradnja brodova projekta 20386 mora se zaustaviti i neće se ubuduće trošiti novac na takve tehničke avanture.
Pogovor 2019
Ovaj je članak trebao izaći na Silvestrovo u jednom velikom izdanju i napisan je posebno za njega. No, uzimajući u obzir značajnu rezonanciju prethodne serije članaka autora, poduzete su mjere kako bi se spriječilo njeno pojavljivanje u medijima.
Negativne posljedice prestanka izgradnje serije korveta projekta 20380 (20385) počinju shvaćati upravitelji. U kolovozu 2018. A. V. Shlyakhtenko, generalni direktor Centralnog dizajnerskog biroa Almaz, dao je intervju za TASS, u kojem je izjavio:
Ove godine polaganje korveta 20380 i 20385 u brodogradilištu Severnaya Verf i brodogradilištu Amur nije planirano. Međutim, Središnji pomorski dizajnerski biro Almaz uvjeren je da su ti borbeni površinski brodovi, zbog ograničenih troškova i dovoljno moćnog naoružanja, omogućujući im rješavanje širokog spektra borbenih misija, uključujući i udaljenu morsku i oceansku zonu, osnova za formiranje strukture broda površinske flote … Stoga njihovu izgradnju treba provoditi kontinuirano i najbržim mogućim tempom. Nadamo se da će odluku o postavljanju novih brodova ove klase u bliskoj budućnosti donijeti državni kupac.
A što je s mornaricom? "Odgovor" (točnije, njegov potpuni nedostatak), - u službenom dopisu načelnika brodogradnje Mornarice V. Tryapichinkova …
Tri godine kasnije, "Odvažni" će neodređeno dugo ostati sam na navozu, kao spomenik kako takve avanture završavaju.
