Mene je natjerala da napišem nastavak o BMP-1 raspravom u komentarima, u kojoj su mnogi bili zbunjeni zašto motorizirani strijelci radije voze po oklopu, a ne sjede u odjelu za trupe. Mnogi su to objasnili činjenicom da su BMP-1 i slična vozila krajnje nedovoljno zaštićena od granatiranja i eksplozija na mine, ali izraelski super oklopni transporteri …
Opet ću reći da su oklopna vozila i općenito bilo koje oružje stvoreni za određene taktike. BMP-1 jedan je od najsvjetlijih primjera specijalizacije oklopnih vozila za vrlo specifične taktike. Samo, evo peha, ova taktika je malo poznata. Poznati članak o "VO" 2012. Olega Kaptsova "Slijetanje na oklop. Zašto nitko ne vjeruje domaćim borbenim vozilima pješaštva?" otvara izjavom načelnika Glavnog stožera, generala vojske N. E. Makarova: "BMD-4 je verzija BMP-3, bez zaštite, opet je sve na vrhu, ali košta više od tenka." Vrlo, moram reći, govorna izjava. "Opet, sve je na vrhu" - general vojske N. Ye. Makarov u tome vidi nedostatak. U međuvremenu, ovo je taktika, i taktika potpuno određene vrste.
Koje su prednosti tenka za tenkovskog vojnika?
Ne tako davno čitao sam memoare E. I. Bessonov "U Berlin!" Ovo su memoari zapovjednika voda / satnije iz 49. mehanizirane brigade, 4. tenkovske armije. Zašto vodovi / čete? Budući da je Bessonov bio zapovjednik voda, ali je gotovo uvijek zapovijedao cijelom satnijom, budući da se zapovjednik satnije pojavio i nestao na potpuno nepredvidljiv način, te iz nekog razloga nije imenovan za zapovjednika satnije.
Memoari su dobri. Autor je imao žilavo pamćenje, dobar stil i sposobnost pripovijedanja zanimljivih priča. Najzanimljivije je drugačije: Bessonov je zapovijedao iskrcavanjem tenkova, pješačkim postrojbama, postavljenim na tenkove, koji su ušli u proboj obrane i jurnuli naprijed, razdirući neprijateljsku pozadinu. U tom svojstvu, marširao je od Lvova do Berlina, u gotovo neprekidnim borbama, te je bio uspješan i sretan zapovjednik; samo je jednom bio ozbiljno ozlijeđen. U svojim memoarima on je, na primjeru brojnih epizoda, detaljno opisao taktiku tenkovskih marinaca i njihove značajke.
Općenito, zadatak iskrcavanja tenkovskih snaga bio je kretanje što je brže moguće naprijed u određenom smjeru nakon proboja neprijateljske obrane, zauzimanja naselja, važnih cesta, mostova uz cestu, kao i uništavanja neprijateljskih ekrana, kolona i odreda. Bessonov je najčešće djelovao na čelu ovog pokreta, 5-7 km ispred svoje mehanizirane brigade, te je morao očistiti put glavnim snagama mehanizirane brigade i spriječiti neprijatelja da je presretne. Zbog te okolnosti, ponekad su mu se postavljali obrambeni zadaci.
Po mom mišljenju, ti su memoari vrlo važni za razumijevanje taktike slijetanja tenkova i razumijevanje zašto se od tada motorizirani strijelci radije voze po oklopu, a ne u odjelu za trupe.
Razmišljajući o ovom članku, suočio sam se s poteškoćom objasniti razliku između motoriziranog pješaštva koje se vozi u tenkovima i oklopnih transportera. Očigledno se osjećala i dobro se osjeća u Bessonovim memoarima, ali on joj ne daje definiciju zbog samoočiglednosti ovog trenutka za sebe. Na prvi pogled čini se da je oklopni transporter bolji od tenka, ali tenkovske trupe 49. mehanizirane brigade nisu tako mislile, te su preferirale T-34. Kad su dobili IS -2, svidjelo im se više: šira krma - udobnije za sjedenje i pištolj. Top 122 mm - to je bio argument. Bessonov je opisao kako su im u jednom od ne baš uspješnih napada tankeri priskočili u pomoć i njihov IS-2 je probio dvije njemačke jurišne puške jednom granatom. "Nikada nisam vidio takvo čudo", napisao je Bessonov.
Pregledavajući opise borbi u Bessonovim memoarima, došao sam do zaključka da je tenk imao tri važne prednosti za motorizirane strijelce u odnosu na bilo koji oklopni transporter, čak i nad Sd Kfz 251.
Prvo, mogućnost trenutnog iskakanja iz spremnika. Mnoge su bitke počele ovako. Vozili su se cestom, zatim je na njih pucano iz puške i mitraljeza, pješaštvo je iskočilo iz tenkova i pretvorilo se u lanac. Borci su posebno trenirali i znali skakati u pokretu, skakali u različitim smjerovima, tako da se lanac sam pokazao. Ne možeš tako iskočiti iz APC -a. Izlazak deset ljudi iz istog njemačkog Sd Kfz 251 traje mnogo dulje, a vojnici se neko vrijeme neizbježno gomilaju iza automobila, gdje ih može pokositi uspješnim rafalom iz mitraljeza, gdje ih se može pogoditi minobacačem ili čak ručnu bombu. Oklopni transporter za iskrcavanje vojnika mora se zaustaviti, odnosno postati meta. Zatim, čak i ako je granata pogodila tenk, pješaštvo je imalo priliku skočiti i pobjeći. Ako je granata pogodila oklopni transporter s pješaštvom, to je gotovo uvijek dovelo do smrti većine vojnika, pa čak i svih njih.
Drugo, vojnici su vozili tenk sjedeći uz bokove iza tornja ili, ponekad, ispred njega, s oružjem u rukama (drugačije je bilo nemoguće učiniti, na tenku nije bilo nosača za oružje tenkovskih trupa). U tenku je obično bilo 7-8 ljudi, a to je značilo da je posada tenka primala promatrače koji su vidjeli sve što se događa okolo. Ovo je važna točka. Pogled iz tenka (i bilo kojeg drugog oklopnog vozila) bio je loš, a tenkovski marinci vidjeli su dalje i bolje od tankera zašto su prije primijetili zasjedu ili faustiku. Zatim kundak na oklopu da upozori tankere, skoči na tlo i puca. U oklopnom transporteru vojnici su sjedili unutra, leđima okrenut prema bokovima i, naravno, nisu ništa vidjeli. Samo je topnik mitraljeza mogao promatrati oklopni transporter, ponekad su vojnici mogli ustati na sjedalo i pogledati sa strane. No, čak i u ovom slučaju vidljivost je bila lošija od one tenkovske desantne strane.
Treće, tenkovski marinci mogli su pucati izravno iz oklopa ako su u blizini vidjeli neprijatelja. Bessonov piše da su vrlo često vodili takve bitke, ne napuštajući tenkove, sa svom vatrenom moći jedinice koja je iskrcala tenk. Brzo su galopirali ulicom, pucajući na neprijatelja, u pokretu zatečeni. To se češće radilo noću - omiljeno vrijeme za jahanje tenkovskih desantnih trupa. Ako su vidjeli da je neprijatelj jak, da ima utvrđene položaje, oklopna vozila ili otvorio snažnu vatru, tada su tenkovski marinci sjahali i vodili normalnu pješačku bitku uz podršku tenkova. U oklopnom transporteru mogućnost korištenja oružja od strane desantnih snaga bila je značajno ograničena. Naravno, mogli ste stajati na sjedalu i pucati sa strane, ali mnogo manje udobno, osobito u pokretu. Prilikom napuštanja oklopnog transportera vojnici su prestali pucati, došlo je do samozatajivanja vatre, što je neprijatelju dalo prednost.
Zbog sposobnosti da vide, pucaju i skoče, desantni borci tenka su vozili tenk i nisu ga pokušali promijeniti u oklopni transporter. Ako formuliramo glavnu razliku između slijetanja tenka i oklopnog transportera, onda je to sljedeće. Prilikom iskrcavanja tenkova, lovac je mogao aktivno sudjelovati u bitci u bilo kojem trenutku. U oklopnom transporteru vojnici su neko vrijeme bili ciljevi koji nisu mogli sudjelovati u borbi. Dok se oklopni transporter zaustavlja, dok su vrata otvorena, dok svi odlaze, razbacuju se i rasklapaju u lancu - koliko će to trajati? Minutu ili tako. Za to vrijeme imat će vremena za razbijanje.
Oklopni transporter u svojoj klasičnoj njemačkoj verziji (u SSSR-u je bilo sličnih uzoraka) prikladan je protiv slabog i niskoinicijativnog neprijatelja samo s puškama. Tada oklop štiti od metaka, strojnica potiskuje neprijatelja, pješaštvo izlazi van, pretvara se u lanac i dovršava napad. Stvoren je za takvu taktiku bitke i takvog neprijatelja.
Ako neprijatelj ima mitraljeze velikog kalibra, topove i tenkove, a bori se sa zlom i asertivno, tada je oklopni transporter meta. Na pješačkoj udaljenosti od demontiranja, oklopni transporter bit će nadohvat ovih topova i tenkova, a tanki oklop ga neće štititi. Ako prije iskrcavate pješaštvo, onda mu ni oklop ne treba. Oklop protiv naoružanog i odlučnog neprijatelja vrlo je uvjetna obrana. Nijemci su to shvatili usred rata, pa su stoga koristili Sd Kfz 251 kao prohodan kamion i mobilno streljačko mjesto, naoružani strojnicom, ponekad bacačem plamena ili čak raketama.
Tenkovski marinci i BMP-1
Po mom mišljenju, BMP-1 je naslijedio točno taktiku slijetanja tenkova i prilagodio joj se. Stoga su motorizirani strijelci morali rutinski jahati odozgo, dok je zračni odred djelovao samo kao privremeno sklonište, kada je neprijateljska obrana probila nuklearni udar, a oklopna vozila otišla pod nuklearnu gljivicu.
Kako bi se ugasio udarni val nuklearne eksplozije, sakrio se od prodorne radijacije, a zatim prošao kroz oblak radioaktivne prašine, bio je dovoljan skučeni i niski odjel trupa BMP-1. Mogle su se voditi bitke u zoni nuklearne eksplozije (za koju je odjel za postrojbe bio opremljen uređajima za promatranje i zatvaračima za gađanje), ali s malom vjerojatnošću. Tada su, kao što je već spomenuto, tenkovi morali dokrajčiti sve što je preživjelo nuklearni udar.
No rat tu nije završio, već je, naprotiv, ušao u svoju najbizarniju fazu. Probijajući obranu ili uništavajući neprijateljsku skupinu koja je blokirala cestu, sovjetske trupe izišle su u operativni prostor neprijateljske pozadine. Ovdje su se suočili sa zadacima potpuno istim kao i zadaci tenkovskih desantnih postrojbi u ratu: voziti naprijed, srušiti prepreke, uništiti neprijateljske trupe, zauzeti mostove, sela, gradove. Nakon prolaska zone nuklearne eksplozije, BMP-1 je odvezen u najbližu rijeku ili jezero, poliven vodom kako bi se isprala radioaktivna prašina, a zatim su motorizirani strijelci sjeli na oklop i pojurili naprijed.
BMP-1 bio je mnogo prikladniji za tenkovske postrojbe od T-34. Prvo, gotovo ravni krov trupa i niska visina automobila; ugodnije sjediti i ugodnije skakati. Drugo, uzgon je oslobodio motorizirane strijelce potrebe traženja trajektnih sredstava i omogućio im da prelaze rijeke i kanale na bilo kojem prikladnom mjestu. Tenkovski marinci to nisu imali, pa su ponekad morali plivati, a jedan lovac IS-2 Bessonov utopio se u prijelazu i nije ga mogao dobiti. Treće, odjel za trupe.
Ono što tenkovski marinci tijekom rata nisu imali bila je zračno-desantna odred BMP-1. To je bio pravi blagoslov. Bilo je moguće spavati dio vojnika u smjenama i zapovjednika. Bessonov piše da ga je san, kad se borio 200 km po Poljskoj i Njemačkoj, stalno oborio. Noću se popeo na krmu tenka, legao između vojnika i zaspao. Nekoliko je puta prespavao kratkotrajne noćne kontrakcije u pokretu. Sposobnost sna dramatično povećava borbenu učinkovitost, osobito spavanje na toplom, relativno udobnom i sigurnom mjestu.
Nadalje, u Njemačkoj nije neuobičajeno hladno i vlažno vrijeme, s kišom ili susnježicom. U odjeljku za trupe također se možete zagrijati i osušiti u smjenama. U dugoj, višednevnoj ofenzivi gotovo bez prestanka, s čestim sjahanjem za bitku, puzanjem po blatu i snijegu, takva bi prilika bila vrlo vrijedna.
Odsjek za postrojbe također može primiti ranjenike, osobito teške. U tenkovskom desantu bilo je mnogo ranjenih. Bessonov piše da su gubici zbog gotovo neprekidnih borbi bili veliki. Nakon napada, 23 su ostala u društvu sa 100 ljudi. U prosjeku su svaka tri kilometra kretanja koštala ranjene ili poginule. Činjenica da je BMP-1 mogao nositi ranjenike u odjelu za trupe bila je vrlo vrijedna kvaliteta. Dodatna šansa za preživljavanje.
Dakle, govoreći o BMP-1, uvijek se moramo sjetiti da je ovaj model stvoren za određenu taktiku, za određenog neprijatelja i određene tipične borbene uvjete. Ti su se uvjeti trebali ostvariti u ratu, koji se, na našu sreću, nije dogodio.
