U Homerovoj Ilijadi stalno se spominju dva vrlo važna vozila. To su brodovi i kola. Brodovi obavljaju isključivo transportnu funkciju. Nema pomorskih bitaka s njihovim sudjelovanjem. Ahajska je vojska na brodovima stigla do obala Troade. Štoviše, sami su ti brodovi malih dimenzija, što dokazuje činjenica da stoje na obali, poduprti trupcima. Homer opisuje ove brodove kao crnostrane, odnosno sa smolastim trupom. U sredini broda nalazi se jedan jarbol s jednim ravnim jedrom, a osim toga, vozi se i veslima. Ne veslaju robovi, već sami članovi posade, a oni su i ratnici.
Replika "Argo".
Kao što znate, postoji freska koja prikazuje brod iz doba Minoje. Istina, ovo je vrijeme bilo "puno" prije Trojanskog rata, ali tehnologije su se tada polako razvijale. Primjer Thora Heyerdahla pokazao se zaraznim i ovdje, pa je ovdje, četiri godine prije Olimpijskih igara u Ateni, Pomorski muzej na Kreti predložio stvaranje kopije minojskog broda i nošenje baklje s olimpijskim plamenom. Također je organizirao financiranje i, zapravo, izgradnju broda. Ministarstvo kulture Grčke također je podržalo inicijativu, odlučeno je da će znanstveni dio projekta razviti stručnjaci lokalnog istraživačkog instituta "NAUDOMO", što znači "Institut za istraživanje drevne brodogradnje i tehnologije", a rad započeo. Tim entuzijasta, predvođen viceadmiralom Apostolosom Curtisom, također je okupio i analizirao sve dostupne podatke o brodovima iz 15. stoljeća prije Krista. NS. Uključivala je ne samo stručnjake iz područja pomorske povijesti, već i književnost, geografiju, računalnu tehnologiju, modelarstvo i iskusne rekonstruktore.
Odlučili su nazvati brod "Minoa" i sagraditi ga na Kreti u starom venecijanskom brodogradilištu. Vjeruje se da je smrt minojske civilizacije posljedica katastrofalne vulkanske erupcije u blizini modernog otoka Santorinija: cijeli je Kreta bio prekriven pepelom, divovski val nastao nakon eksplozije vulkana stigao je do obala susjednog Krete i isprao i grad i selo, a uništio je i legendarnu minojsku flotu … Preživjeli Minojci nisu se mogli oporaviti od posljedica ove kataklizme. Pa, onda su, na početku na Kreti, a zatim i na drugim otocima, znanstvenici pronašli tragove jedinstvene minojske civilizacije. Što se tiče otoka Santorini, arheolozi su pronašli mnogo lijepih murala u boji, koji su također uključivali "morske prizore".
Ove su freske obrađene na računalu, uz pomoć kojih su nastali računalni modeli brodova iz doba Minoje. Kao materijal za gradnju dostupan Minojcima, odabrali su čempres koji ima najtvrđe i smolasto drvo. Pokušalo se unaprijed proučiti sve tehnološke procese i faze izgradnje ovog minojskog broda na njegovu 3D računalnom modelu. Istodobno, prema izračunima, trup broda morao je biti oblikovan kao kap kako bi doživio najmanji otpor vjetru i valovima. Duljina unireme, kako su Grci zvali takve brodove, koji su imali samo jedan red vesla, bez palube, s ravnim jedrima i posadom od 22 veslača, trebala je biti 17 m, a širina samo 4 m.
Za početak, skupina iskusnih maketara iz Pomorskog muzeja Kreta napravila je manju kopiju budućeg broda u mjerilu 1: 5 i također od čempresa, samo manje veličine. A onda je tim, naoružan sjekirama s dvije oštrice, pilama, ručnim bušilicama i drugim oruđem - kopijama arheoloških nalaza, krenuo u izradu broda.
Rekonstrukcija ahejskog broda (tip VI), Peter Connolly.
Njegova kobilica izrađena je od debla čempresa dugačkog 22 m, sa stabljikom i krmenom stupom savijenom prema gore. Sam trup bio je "sašiven" od dasaka položenih sa strana kobilice i vezanih konopcima. Tek nakon toga unutar kože su postavljeni okviri, izrezani od čvrstih čempresa, savijeni ovratnicima i užadima na isti način kao i kobilica. Kućište je vodootporno premazivanjem mješavinom smole i masti. Osim toga, trup je također bio prekriven s nekoliko slojeva dobro smolirane tkanine, a nakon godinu dana radovi na brodu su završeni.
Maketa trgovačkog broda iz brončanog doba (oko 1150. pr. Kr.) Temeljena na "brodu iz Bodruma" podignutom s morskog dna.
1. prosinca 2003. napustio je pristanište, dobio ime, posvetio i podigao grčku nacionalnu zastavu i zastavice. Pokazalo se da je takav dizajn plovila dopuštao "disanje" na valovima, a savijena prema gore i zakošena stabljika činila je prikladnim pristupiti blagim obalama, gdje se lako mogla izvući iz vode. Sidro je bilo od kamena s tri rupe za vezivanje užeta i dva roga od kolca. U samom središtu bile su postavljene uske poprečne klupe za veslače i hrastov jarbol s jedrom za jedro, izrađen od guste vunene tkanine. "Minoa" je trebala ploviti na isti način na koji su plovili minojski brodovi: s jednog otoka na drugi, ne napuštajući veliku udaljenost od obale, kao što su to činili drevni moreplovci. Bilo je potrebno prenoćiti ili čekati loše vrijeme u lukama uz rutu. Posadu broda činila su 24 snažna mladića, podjednako raspoređena kako bi veslala naizmjence. Brzina veslanja bila je 2, 4 čvora, a vesla i s jedrom gore 3, 2 čvora.
Tim je prvo bio obučen za veslanje, nakon čega je 29. svibnja 2004. ova replika isplovila, a 24. lipnja stigla je u luku Pirej, gdje su se okupile druge replike starogrčkih brodova i gdje su svi sudjelovali na olimpijskim kulturnim program.
"Minoa" u Muzeju u Chaniji.
Pa, nakon Olimpijskih igara bila je izložena u istom venecijanskom pristaništu u gradu Chania, u Muzeju minojskog broda i u podružnici Pomorskog muzeja na Kreti, gdje se danas nalazi "Minoa".
Tada je izgrađena replika kasnijeg i većeg "Arga", što je općenito također potvrdilo očekivanja njegovih tvoraca. Odnosno, ovaj se brod također odlikovao dobrom plovidbenošću i dobro je prošao i na vesla i pod jedrom. Zanimljivo je da se prema legendi posada "Arga" podudarala s brojem ljudi koji su mogli stati i raditi na ovom brodu. Dakle, čitajući Homera i poznavajući ovaj pokazatelj, možete pokušati barem približno izračunati broj Grka koji su otplovili u Troadu.
Pa, očito su sa sobom dovezli kola, kao i konje, zatim su ih sakupili i … dali svojim vođama, koji su ih odvezli na bojište, natovareni brončanim oklopom. Tako su sačuvali snagu, a osim toga imali su zalihe koplja za bacanje i strijele za luk. Ovdje se nisu vodile borbe na kočijama poput onih koje su se vodile između Hetita i Egipćana. Ahejski Grci imali su vrlo malo kola i konja koji su djelovali izolirano od glavnih snaga svoje vojske.
Ratnici na kolima s pikadom u rukama. Slika na posudi iz Tirynsa.
Što se tiče njihove strukture, izvana se malo razlikuju od egipatskih. Očigledno je to u to vrijeme bio takav "trend". Dva kotača s naplatcima od breze (zašto je od breze nepoznato, ali što je od breze - sigurno), lagana ograda na razini pojasa, poteznica za dva konja i zaprega koja im je omogućila da budu upregnuti u ova kola - to je sve.
Mikenska kola. Moderno renoviranje. (Iz: Fields N. Ratna kola iz brončanog doba. Oxford: Osprey (serija New Vanguard # 119). 2006.)
Istina, do nas nisu stigla niti jedna kola iz mikenskog doba (za razliku od egipatskih), ali crteža ima na pretek pa je najvjerojatnije tako.
Kočijaš i ratnik u kacigama od kljova veprova, rekonstrukcija freske iz Pilosa, 13. stoljeće. PRIJE KRISTA.
