Promijenimo kurs i danas naša priča neće biti o oružju, već upravo suprotno. O onome što je stajalo s druge strane rata.
U osobnoj povijesti gotovo svakog vojnika, bilo privatnika ili generala, postoje epizode koje su doista bile na rubu smrti, a u pričama su najčešće prikazane u duhovitom stilu. To su epizode ozljeda i naknadnog liječenja. Bolnice i ambulante u sjećanjima se doživljavaju kao svojevrsni sanatorij. Lezite na bijele plahte, jedite pilule, razgovarajte o problemu lagane ili teške ruke medicinske sestre koja vam svakih 4 sata ubrizgava drugu injekciju u vašu dugotrpljivu ruku.
Današnji materijal govori o vlakovima hitne pomoći, uz pomoć kojih su liječnici spasili stotine tisuća sovjetskih vojnika i časnika.
Vlakovi, čiji je podvig već bio u činjenici da su ti vlakovi bili na samom rubu, na samom prednjem kraju. I odradili su svoj posao.
Usput, za mnoge čitatelje koje nije posebno zanimala povijest medicinskih vlakova razumijevanje njihovog rada na frontu dolazilo je iz kina. Sjećate li se filma "Do kraja života …"? Vjerojatno zvuči čudno, s obzirom na specifičnosti kina, ali u cjelini, film vrlo istinito prikazuje borbeni put običnog medicinskog osoblja.
Štoviše, autori nisu ništa izmislili. Vlak hitne pomoći, koji je opisan u filmu, postojao je u stvarnosti. Ovo je vojni sanitetski vlak # 312, nastao u tvornici za popravak parnih lokomotiva u Vologdi u prvim danima rata. Vlak je na svoje prvo putovanje krenuo 26. lipnja 1941. godine. Posadu vlaka činilo je 40 medicinskih radnika i željezničara.
Doprinos ovog vlaka Pobjedi može se izraziti u dva broja. Tijekom rata vlak je prešao 200 tisuća kilometara! Zapravo, udaljenost je jednaka pet ruta oko svijeta! Za to vrijeme više od 25.000 ranjenika evakuirano je iz područja bitke i prevezeno u pozadinske bolnice! Jedan vlak i dva i pol desetke tisuća spašenih života … Muzejski vagon ovog vlaka danas stoji na teritoriju skladišta za popravke u Vologdi.
Svi su razumjeli potrebu za vojnomedicinskim vlakovima. To objašnjava brzu reakciju upravnih tijela SSSR -a. Narodni komesarijat željeznica već je 24. lipnja uputio željeznice da formiraju 288 sanitarnih vlakova. Za te je vlakove dodijeljeno 6.000 vagona, određeno osoblje željezničkih radnika u brigadama i mjesta formiranja vlakova.
Shvativši da je nemoguće stvoriti toliko potpuno opremljenih vlakova odjednom i da su potrebni različiti vlakovi, Narodni komesar za željeznice podijelio je vlakove u dvije kategorije. Stalni (150 vlakova) lete na rutama prednje-stražnje bolnice i privremeni (138 vlakova), takozvani sanitarni sastanci. Leci su bili namijenjeni prijevozu ranjenika do najbliže pozadine.
Vrlo često na tadašnjim fotografijama vidimo upravo letke. Vlak teretnih vagona opremljenih za prijevoz lakše i teže ranjenih, ljekarnički toaletni vagon, kuhinja, vagon za uslužno i medicinsko osoblje. Inače, epizoda filma "Oficiri", kada se ranjenici tovare praktički pod neprijateljskom vatrom, gotovo je svakodnevica takvih letaka.
Sustav Narodnog komesarijata željeznica bio je i ostao, i danas, prilično militariziran. Naramenice koje vidimo na željezničarima uopće nisu danak modi. Ovo je stroga, gotovo vojna hijerarhija. Zato su upute narodnog komesara provedene na vrijeme. A kontrola nad njihovom provedbom bila je stroga. Država si nije mogla priuštiti aljkavost.
Recimo, recimo samo o jednoj epizodi tog rata. Epizoda za pamćenje! Vagonska radionica tvornice za popravak parnih lokomotiva u Taškentu primila je borbenu misiju - za pripremu vlakova posebne namjene. Za njih nije zaprimljena nikakva oprema. Morao se proizvoditi lokalno.
Strojeve za teško ranjene izradio je tim žena i adolescenata pod vodstvom iskusnog majstora Lukyanovskog, evakuiranog iz tvornice za popravak automobila Velikie Luki. Radili smo danonoćno. Ljudi su shvatili da moraju izvršiti zadatak što je brže i bolje moguće.
U rujnu 1941. prva tri kola hitne pomoći krenula su iz kočijaške radnje prema naprijed, a još četiri u sljedeća dva mjeseca. U prosincu je na front odjednom poslano pet vlakova s crvenim križevima. 12 potpuno opremljenih vlakova u 4 mjeseca! Nije li to herojstvo?
U uvjetima kada je njemačko zrakoplovstvo dominiralo zrakom, a tenkovski klinovi probijali našu obranu na različitim mjestima, vlakovi hitne pomoći postali su predmet stalnog lova na pilote i tankere njemačke vojske. Nije ih bilo sram zbog prisutnosti crvenih križeva i nedostatka zaštite vlakova. Rusi nisu ljudi. To znači da ih je potrebno uništiti bez obzira na bilo kakve ugovore i moralne norme.
Vlakovi koji su se vraćali s fronta nisu bili ništa manje "ranjeni" od onih koje su dovozili u bolnice. Na mnogim postajama organizirana su popravna mjesta za takve "ranjene vlakove". Ovako je rad takve baze za popravak na stanici Kuibyshev opisan u knjizi "Željezničari u Velikom domovinskom ratu 1941-1945":
I još jedan dokument, koji je jednostavno nemoguće ne citirati. Za pamćenje…
Izvadak iz naredbe načelnika vojnog sanitarnog odjela Sjeverozapadne fronte od 14. ožujka 1942. godine:
Nakon kratkog izleta u povijest pojavljivanja vojnomedicinskih vlakova u SSSR -u tijekom Velikog Domovinskog rata, obratimo se junaku naše priče. Dakle, stalni sanitetski vlak Crvene armije. Dva vagona upravo takve kompozicije predstavljena su u muzeju Verkhnyaya Pyshma. Da, ovo nije cjelovit sastav, ali je s medicinskog gledišta prilično indikativan eksponat. Vlakovi su se sastojali upravo od takvih vagona. Kočije za lakše i teže ranjene vojnike.
Za razliku od letova hitne pomoći, gdje je glavni zadatak bio pružanje prve pomoći i brza evakuacija straga, stalni vlakovi hitne pomoći bile su bolnice na kotačima. Jednostavno rečeno, u tim vlakovima već tijekom transporta liječeni su ranjenici i bolesnici.
Zato, usporedimo li evakuacijske sposobnosti vlaka i letača, tada usporedba neće ići u prilog vlaku. U prosjeku je jedan letak mogao uzeti do 900 ranjenika u jednom letu! Potpuno isti vlak stalnog sastava mogao je primiti najviše "samo" oko 500 ljudi.
Drugo važno pitanje je koliko bi, postotno, dospjelo do bolnica.
Kakav je bio vojni sanitetski vlak? Ovdje biste trebali početi s još jednim citatom. Citati iz memoara izravnog sudionika događaja koji je letio legendarnim vlakom broj 312, koje smo već spomenuli.
Vera Panova, autorica knjige "Sputniki", napisala je o tome kakvi su bili vozovi hitne pomoći:
Dakle, vlak je uključivao lokomotivu koja se sastojala od jedne ili dvije parne lokomotive. Broj parnih lokomotiva mogao bi varirati ovisno o mogućnostima željeznice i udaljenosti putovanja vlakom. Slijedili su osobni automobili za prijevoz ranjenika. Ranjenici su raspoređeni prema stupnju opasnosti od ozljeda. Teško ranjeni smješteni su u posebne vagone u blizini operacijskih dvorana i drugih posebnih vagona.
Usred vlaka bili su specijalizirani vagoni za liječenje i kirurške operacije. Štoviše, medicinska mjesta u takvim automobilima opremljena su na takav način da se mogu lako transformirati. Dakle, osim glavne funkcije, operacijski stolovi bili su i mjesta za previjanje ranjenika, za pranje ležećih ranjenika itd.
Uđimo u auto. Teško je reći koliko ljudi ima sati rada, ali vagon je u potpunosti obnovljen prema fotografijama tih godina.
Zanimljivo, zar ne? Usput, na mnogim fotografijama to je upravo tako: u vagonima se nalaze portreti Vjačeslava Mihajloviča Molotova, iako bi portret ili Staljina ili Kaganoviča (narodni komesar Narodnog komesarijata za željeznice) bio prikladniji. Iako je ovdje iz NKPS -a prisutan Ivan Kovalev, koji je zamijenio Lazara Moisejeviča Kaganoviča na mjestu narodnog komesara NKPS -a 1944. godine.
Ormar s medicinskom opremom. Tonometar, Esmarchov aparat, ultraljubičasta svjetiljka.
Stol za izdavanje lijekova.
Radio "ploča" je radna. U kočiji ih je dvoje, spojeni su na MP-3 player i prilično dobro reproduciraju ploče.
Ventilacija. Usput, izgleda vrlo samouvjereno.
Hozblok. Medicina je lijek, i svatko treba hranu.
Ljekarna. U formatu uobičajenom za to vrijeme. Bilo je malo gotovih oblika, uglavnom se doziranje pripremalo na licu mjesta u obliku praha ili injekcije.
Pa sama kočija. Lako je razaznati gdje se nalaze lakše ranjeni. Ležeći i teško ranjeni vojnici bili su smješteni na takvim krevetima u tri reda.
Svlačionica-proceduralno-operacijska soba. Ovisno o potrebama i kvalifikacijama medicinskog osoblja.
Usput, s laganim pokretom … Pa, nije baš tako, ali sasvim bi se normalno svlačionica mogla pretvoriti u:
- blagovaonica za one koji ustanu;
- crveni kut;
- kupka za pacijente prikovane za krevet.
Vruća (!) Voda je tekla u ovu cijev s limenkama. Iz kotla parne lokomotive.
Električna rasvjeta. No, po želji ili potrebi, moglo se na starinski način, sa svijećama. Bez opasnosti da nešto zapali.
Drugi zvučnik radija i moderni gramofon viri iz njega.
Odeljak za osoblje. A onda je bila šivačka radionica.
Osim specijaliziranih medicinskih vagona, vlakovi su uključivali i pomoćne vagone: vagon za osoblje vlaka, kuhinjski vagon, ljekarnički vagon, vagon mrtvačnice … Dostupnost tih automobila bila je različita. Na primjer, vagon mrtvačnice često je bio odsutan zbog činjenice da su, prema posebnom nalogu načelnika sanitetske službe Crvene armije, poginuli vojnici uklonjeni iz vlaka na najbližoj stanici i predani lokalnom stanovništvu bolnica za ukop.
Paradoksalno, u bolničkim vlakovima vladao je isti red kao i u bolnicama. Ono što je Vera Panova napisala nije iznimka. Ovo pravilo je! U pravilu, čiji je neuspjeh kažnjen u najvećoj mjeri u ratnim uvjetima. Kako je to bilo moguće u uvjetima stalnog ili gotovo stalnog, uzimajući u obzir vrijeme za popravke nakon avantura na prvoj crti, kretanje, ne razumijemo.
Istodobno, prema sjećanjima sudionika samih događaja, u takvim se vlakovima mogli pronaći izumi potpuno nezamislivi za željeznicu. Dakle, na krovovima vagona često se mogao vidjeti … povrtnjak! Pravi povrtnjak, kutije u kojima se uzgajalo zelje za ranjenike. A ispod vagona čulo se škripanje i gunđanje. Tamo su živjele kokoši nesilice i odojci! Opet, za raznovrsnu hranu za ranjenike. Usput, autorstvo ovih izuma pripisuje se istom vlaku 312 …
Postoji još jedna stvar o kojoj bih vam želio reći. Gore smo spomenuli nečovječnost njemačkih pilota i tankera. Ali bilo je i drugih. Od samog početka rata pokrenute su aktivne diverzantske aktivnosti protiv sovjetskih vlakova hitne pomoći. I ne samo Nijemci, nego i takozvani "radili" na vlakovima. štetnici iz redova sovjetskih građana.
Uredni Levitski Leonid Semenovič govorio je o tome kako su diverzanti djelovali u našem začelju:
Sutradan, u 7 sati ujutro, vojni sanitetski vlak broj 1078 napalo je odjednom 18 njemačkih bombardera.
Oblik članka ne dopušta nam govoriti o mnogim podvizima koje su željezničari i liječnici VSP -a izvršili. I je li to doista potrebno? Dovoljno je da su priče o mobilnim bolnicama žive. Oni koji su trebali umrijeti tada, za vrijeme rata, još su živi. Njihova djeca i unuci su živi. Nije li ovo spomenik sovjetskim vojnomedicinskim vlakovima? Spomenik u gotovo svima nama.
Vrlo je zanimljivo hodati ovim automobilima. Izvana se ne čine velikima, ali iznenađuje koliko su se graditelji uspjeli tamo nagurati. I koliko je sve racionalno.
Dodirivanje škripavih podova, miris drva, sve se može dotaknuti, sve se može dotaknuti. Lijep. No, s druge strane, razumijete da su u "borbenom" stanju ti automobili izgledali potpuno drugačije. I nije Ruslanova pjevala iz zvučnika, a oni se, najvjerojatnije, nisu čuli uz stenjanje i plač ranjenika.
Ova dva automobila smatramo najvrjednijim eksponatima muzeja UMMC u Verkhnyaya Pyshmi. Oni koji su ih obnovili uložili su toliko ljubavi u našu povijest da to ne može a da ne dotakne dušu normalne osobe. Veliko hvala ovim ljudima!
