Danas laka i brza vojna vozila dobivaju na važnosti. Vojske mnogih zemalja naoružane su ATV -ima i kolicima. U Rusiji je ne tako davno usvojeno vojno terensko vozilo AM-1. Istodobno, Istraživački centar automobilske tehnologije 3. centra Istraživačkog instituta Ministarstva obrane Rusije razmatra mogućnost uvođenja terenskih vozila tipa "buggy" u rusku vojsku. Takvi se strojevi aktivno koriste u vojskama nekih država, pa je vojska u Rusiji ozbiljno zainteresirana za njihove sposobnosti u odnosu na stvarnosti naše zemlje.
Jedan od najaktivnijih operatera vojnih kolica je američka vojska. U službi je s više od 20 vrsta buggyja koje proizvode različite tvrtke. U početku im je glavna svrha bila ophodnja američkim granicama. Također, ovi su automobili vrlo pogodni za operacije u pustinji, sabotaže i izviđanja. Obično su nositelji lakog naoružanja, a njihovu posadu čine 2-3 osobe. Vojni sukobi u Afganistanu i Iraku pokazali su da poboljšanje oklopne zaštite SUV -a neizbježno dovodi do povećanja njihove mase i gubitka sposobnosti obavljanja brojnih izvidničkih misija. U ovoj situaciji moraju ustupiti mjesto lakim vozilima visoke upravljivosti, brzine, niske vidljivosti na tlu i relativno niske cijene.
Prvi bubici pojavili su se u Sjedinjenim Državama 1950 -ih. Za svoju su proizvodnju obično koristili stare, nekorištene automobile Volkswagen Beetle. Od umanjenog oblika imena Volkswagen "Buba" - Volkswagen Bug, dolazi riječ "buggy" - "bug". Tijekom preinake iz automobila su uklonjeni karoserija, branici, vrata, a kao noseća konstrukcija ugrađen je lagani okvir ili karoserija od stakloplastike, a u nekim je slučajevima ostavljena ogoljena verzija standardne karoserije Volkswagena. Zbog izdržljivosti šasije i sposobnosti za vožnju po "cross-country" "Bubi", nedostatka radijatora, visokog razmaka od tla, kao i stražnjeg rasporeda motora, ovaj popularan i do danas prepoznatljiv putnički automobil bio je idealan za stvaranje buggy na svojoj osnovi. Popularnost buggyja potaknula je i dostupnost osobnog automobila Volkswagen Bug.
Krajem 1970 -ih Sjedinjene su države shvatile da vojna vozila ne moraju biti velika i zastrašujuća. Već tada je vojska osjetila potrebu za brzim i lakim vozilom koje bi bilo prikladno za patroliranje pustinjom, sjećajući se kolica. Buggy je lagano okvirno vozilo koje se odlikuje visokim sposobnostima za prolazak po terenu, brzinom, malim dimenzijama i dobrom stabilnošću u zavojima. Takvi su se strojevi pokazali vrlo korisnima. Prve serijske kolica isporučila je američkoj vojsci mala kalifornijska tvrtka Chenowth, koja je specijalizirana za proizvodnju trkaćih kolica. Automobili njegova dizajna uspješno su sudjelovali na poznatim utrkama relija Dakar.
Početkom 1980 -ih, ova kalifornijska tvrtka dobila je vojni ugovor za stvaranje brze vojne kolica sposobne za jednostavno snalaženje po pješčanim dinama, dok je nosila značajnu količinu oružja i razne vojne opreme. Već 1982. rođen je prvi vojni buggy koji je krenuo u masovnu proizvodnju, FAV - Fast Attack Vehicle. Prva serija imala je 120 kolica, ali u stvarnosti su automobili bili u stanju mirovanja do ranih 1990 -ih. Njihovi debi bili su operacije u Perzijskom zaljevu. Prvi put su korišteni u Kuvajtu. Tijekom operacije Desert Storm, upravo su FAV buggies postali prva vozila koja su ušla u oslobođenu prijestolnicu Kuvajt. Istodobno, uopće se nisu kretali cestama. U sklopu operacije Desert Storm buggy je koristila ne samo američka vojska, već i britanske snage za posebne operacije.
Vozilo za brzi napad opremljeno je dvolitarskim Volkswagenovim motorima s zračnim hlađenjem koji razvijaju maksimalnu snagu od 200 KS, 4-stupanjskim mjenjačem i neovisnim ovjesom. Automobil je težio 960 kg i mogao je prijeći 320 kilometara na jednoj benzinskoj postaji. Maksimalna brzina kolica bila je oko 130 km / h. Karakteristična značajka kolica bila je lagana karoserija, izrađena od čeličnih cijevnih konstrukcija velike čvrstoće (okvir i luk), kao i mjesto prijenosa i motora u stražnjem dijelu trupa. Kao oružje mogli su se koristiti mitraljezi 7, 62 i 12, 7 mm, bacači granata, ATGM ili MANPADS, mogla se postaviti dodatna radio postaja. Vremenom je buggy dobio novu oznaku DPV - Desert Patrol Vehicle (doslovno - vozilo za patroliranje pustinjom).
Bag DPV izgrađen je na temelju automobila VW Beetle. Prednji ovjes torzijske šipke ugrađen je na cjevasti okvir, a bokserski motor sa zračnim hlađenjem smješten je straga. Okvir je obložen čeličnim limom. Posadu kolica FAV / DPV činilo je 3 osobe. Dva su se tradicionalno nalazila, kao u običnom automobilu (jedan je vozač, drugi puca iz strojnice, čita karte), drugi član posade bio je smješten u gornjoj nadgradnji iznad agregata. Mogao je pucati iz mitraljeza ili bacača granata.
Karakteristike performansi FAV / DPV:
Ukupne dimenzije: duljina - 4080 mm, širina - 2100 mm, visina - 2000 mm.
Udaljenost od tla je 410 mm.
Težina - 960 kg.
Maksimalna brzina je 130 km / h (na autocesti).
Ubrzanje od 0 do 50 km / h - 4 s.
Maksimalni nagib je 75%.
Maksimalni bočni nagib je 50%.
Nosivost - 680 kg.
Kapacitet goriva - 80 litara.
Posada - 3 osobe.
Daljnji razvoj DPV buggyja bio je novi LSV - Light Strike Vehicle (doslovno preveden kao vozilo s lakim udarcem). Moguće naoružanje značajno je prošireno i moglo bi se sastojati od: mitraljeza 12,7 mm M2, 5,56 mm strojnice M249 SAW LMG 7, 62 mm strojnice M60 ili M240 serije GPMG. Također bi se mogla koristiti dva protutenkovska bacača granata AT4 ili jedan TOG ATGM BGM-71.
Kasnije, oko listopada 1996., objavljene su napredne buggy vozila ALSV - Advanced Light Strike Vehicle. Postali su treća generacija Chenowtovih vojnih kolica i izravni nasljednici modela DPV i LSV. Poboljšani lagani udarni automobil dostupan je u dvije verzije-s karoserijom s 2 i 4 sjedala. Ovo vozilo je u službi američke vojske i marinaca, nekih zemalja NATO -a, Bliskog istoka i Srednje Amerike.
Valja napomenuti da je u posljednje vrijeme prisutan trend redizajniranja pustinjskih kolica. S obzirom na činjenicu da se Volkswagen Buba prestala proizvoditi od sredine 1990-ih, ovjes prednje torzijske poluge postupno se zamjenjuje ovjesom s poprečnim A-krakovima. Stražnji ovjes buggyja temelji se na dijagonalnim polugama.
Najnapredniji vojni bubici Advanced LSV, izgrađeni na bazi Humveeja, dobili su pravi naziv - Flyer, koji samo naglašava dobre brzinske karakteristike automobila. Prema podacima proizvođača, kutovi ulaska i izlaska ovih kolica su 59, odnosno 50 stupnjeva. Novi model kolica već je dokazao svoju mobilnost i vatrenu moć. Zahvaljujući prisutnosti kružne kupole, strijelac može ispaliti 360 stupnjeva bez okretanja kolica za to. Vozilo može biti opremljeno mitraljezom velikog kalibra 12,7 mm M2 ili automatskim bacačem granata MK19 kalibra 40 mm. Kao dodatno oružje mogu se koristiti laki strojnici i prijenosni protuoklopni i protuzračni sustavi. Svaka vrata na kolica mogu biti opremljena kupolom za montažu mitraljeza 7, 62 mm i 5, 56 mm.
Težina kolica porasla je na 2 tone. S dizelskim motorom od 160 konjskih snaga i pogonom na sva četiri kotača, kolica imaju izvrsne performanse na terenu. Motor je uparen sa 6-stupanjskim mjenjačem. Postoje varijante kolica ALSV, namijenjene prijevozu ranjenika i transportu robe, kao i vozila koja su opremljena oklopom i namijenjena su izravnom sudjelovanju u borbenim operacijama. Istodobno, ALSV buggyji ostaju kompaktni, mogu se prevoziti zrakom transportnim helikopterima CH-47 Chinook ili CH-53 Sea Stallion.
Zadaci za rješavanje takvih kolica ostaju nepromijenjeni:
- izvođenje posebnih operacija;
- brzi napad / prodor duboko u neprijateljski teritorij;
- izvidničke operacije;
- podešavanje vatre na kopnene ciljeve (uključujući i uz pomoć bespilotnih letjelica);
- timski automobil.
Karakteristike performansi letaka ALSV:
Ukupne dimenzije: duljina - 4570 mm, visina - 1520 mm, širina - 1520 mm.
Zazor - 355 mm.
Polumjer okretanja - 5,48 m.
Masa praznog vozila je 2041 kg.
Bruto težina - 3400 kg.
Nosivost - 1360 kg.
Elektrana je 1,9-litreni dizelski motor snage 160 KS.
Zapremina goriva - 68 litara.
Rezerva snage je 725 km.
Posada-2-3-4 osobe.
