Ozbiljna kontroverza izbila je oko činjenice da je Rusija od Italije kupila par takozvanih tenkova na kotačima Centauro s topovima 120 i 105 mm, a u budućnosti će kupiti još dva slična vozila s topovima 120 i 30 mm. Prve dvije jedinice talijanskih oklopnih vozila, navodno, već su poslane na jedno od poligona u blizini Moskve, gdje vozila moraju proći čitav niz ispitivanja.
Ako govorimo o karakteristikama Centaura, one su sljedeće: posada automobila je 4 osobe, iz naoružanja - osim topa, ugrađena su i 2 mitraljeza (kalibar 7, 62), rezerva snage Centaura iznosi 800 km, najveća brzina je oko 110 km / h, raspored kotača je 4x4, duljina trupa 7, 4 m, širina 2, 94 m, opremljena borbena težina - oko 24,8 tona. Danas ovu tehniku proizvodi talijanska tvrtka Oto Melara, dio proizvodne grupe CIO. Talijanska vojska naoružana je s 4 stotine ovih oklopnih vozila. Navodi se da će Rusija kupiti licencu talijanskih proizvođača kako bi započela proizvodnju Centaura u tvornici KamAZ u Naberezhnye Chelnyju.
Naravno, naziv "tenk" za ovu jedinicu oklopnih vozila može se koristiti s velikim rastezanjem. Talijani sami nazivaju vozilo razaračem tenkova na kotačima. Istodobno, početni razvoj uzoraka Centaura proveden je 80 -ih godina prošlog stoljeća. S tim u vezi, također je moguće reći da je automobil moderan, možda s velikim rastezanjem. Štoviše, vojni stručnjaci tvrde da talijanski "tenk" ima, blago rečeno, malo jak oklop. Još tijekom mirovnih operacija u Africi postalo je jasno da se u oklop "Kentaura" lako prodire čak i iz teških strojnica DShK i DShKM. RPG se uspješno odupro talijanskim oklopnim vozilima. Istina, automobili sljedeće generacije bili su opremljeni pojačanim oklopom, ali to također nije postalo lijek.
Ako govorimo o Centauru kao mogućim glavnim vozilima ruske vojske u operacijama u gradu (u budućnosti, naravno), tada su stručnjaci sigurni da će oni ("Kentauri") postati idealne mete. Sva greška je upravo glavna slaba točka talijanskih "tenkova" - oklop, koji teško pristaje samom pojmu "tenka".
Ali ako je tako, zašto je Ministarstvo obrane moralo kupiti ta oklopna vozila, pa čak i računati na dobivanje dozvole za njihovu masovnu proizvodnju? O ovom rezultatu postoji nekoliko razmatranja.
Prvo, već je potpisan ugovor s talijanskim tvrtkama za proizvodnju oklopnih vozila "Lynx" (talijanski naziv IVECO LMV M65 Lynx) u Voronežu. Odnosno, ulog se stavlja na one partnere s kojima je sasvim prikladno pregovarati i voditi dobro koordiniran posao. Inače, Ministarstvo obrane Ruske Federacije ove godine planira isporučiti vojnicima 57 "Ryseya" (prema dostupnim podacima, još nije isporučen niti jedan …)
Drugo, neki stručnjaci, uključujući Anatolija Tsyganoka, voditelja Centra za vojno prognoziranje (Centar za vojno prognoziranje), vjeruju da je kupnja talijanske opreme nova dokazana korupcijska shema. Prema njegovom mišljenju, pranje novca u inozemstvu puno je lakše nego otvoreno kupovanje vojne opreme od ruskih proizvođača.
Treće, Ministarstvo obrane posebno se usredotočuje na kupnju ne najpouzdanijih "kentaura" kako bi izvršili njihovu ozbiljnu modernizaciju i dobili, recimo, novu verziju oklopnih vozila koja bi bila idealna za uporabu u ruskim uvjetima, uključujući i u uvjetima uporabe na Sjevernom Kavkazu.
Sve tri navedene inačice, nesumnjivo, imaju pravo na postojanje. Nabave vojne opreme od inozemnih proizvođača u načelu su u skladu sa strategijom Ministarstva - kupovati prototipove u inozemstvu i usvajati napredne zapadne tehnologije. Druga je stvar što se slučaj s istim "tenkom" na kotačima Centauro teško može nazvati "naprednim razvojem". Ispada da talijanski dizajn 80 -ih, prema mišljenju ruskih kupaca, ima mnogo veći potencijal od sličnih verzija ruskih oklopnih vozila. Zašto onda ruski vojni odjel ne bi kupio francusku verziju oklopnog vozila Vextra-105? Uostalom, ruska vojna doktrina, prema svemu sudeći, preusmjerena je na korištenje "tenkova" na kotačima u čitavom nizu operativnih akcija. Štoviše, ovaj se model (Vextra-105) danas smatra najboljim te vrste.
Ispostavilo se da ruski vojni kupci ne traže lake načine … A to opet dovodi do inačice Anatolija Tsyganka o određenom podvodnom dijelu rusko-talijanskog ugovora "ledeni brijeg".
Međutim, postoji i drugo mišljenje o upotrebi talijanskih "Kentaura" u Rusiji. To mišljenje izražava, primjerice, stručnjak na području oklopnih vozila, pukovnik u mirovini Viktor Murakhovsky. Siguran je da se ne isplati sklapati nikakve ugovore o licenciranoj i masovnoj proizvodnji Centaura u Rusiji. Činjenica je da će ruskim vojnim proizvođačima možda trebati samo iskustvo u stvaranju jedinstvene platforme za domaća oklopna vozila. Nakon toga zaprimljene su izjave predstavnika javnog vijeća u Ministarstvu obrane. Navedeno je da se, dok stručno vijeće Vojno-industrijskog povjerenstva ne procijeni izgled dogovora, ne govori o stjecanju dozvole za proizvodnju "Kentaura" u Rusiji.
Ostaje pričekati kraj testova talijanske opreme i hoće li Ministarstvo obrane RF doista od Talijana kupiti dozvolu za serijsku proizvodnju "tenkova" na kotačima u Tatarstanu.
