Američki zračni prijevoznik Lockheed Martin pridružio se programu F-X za stvaranje lovaca 6. generacije. Očekuje se da će ovaj zrakoplov zamijeniti sljedeći moderni zrakoplov u zraku - lovce F -22. Lockheed Martin počeo je razvijati vlastiti dizajn za zrakoplove budućnosti. Vjerojatno je stvaranje takvog zrakoplova negdje oko 2030.
Zračni prijevoznik tek je počeo razvijati projekt za zrakoplov budućnosti, detalji ili barem neke informacije o zrakoplovu još nisu dostupne čak ni na službenim stranicama Lockheed Martina. Dizajneri grupe Skunk Works, koja je jedna od podružnica koncerna Lockheed Martin, rade na projektu. Ova je podjela bila izravno uključena u stvaranje sljedećih poznatih projekata:
- izviđački zrakoplov U-2
- strateški izviđački zrakoplov SR-71 Blackbird;
- taktički jurišni zrakoplov F-117 Nighthawk;
- višenamjenski zrakoplov F-22 Raptor pete generacije;
- F-35 Lightning II višenamjenski zrakoplov pete generacije.
Kao što vidite, budućnost novog zrakoplova je sasvim realna, divizija Skunk Works ovim je provedenim projektima dokazala svoju profesionalnu razinu.
Na temelju oskudnih informacija koje je zabrinutost podijelila s medijima, novom zrakoplovu bit će dostavljeno:
- pokazatelji brzine povećani su u usporedbi s petom generacijom zrakoplova;
- obećavaju maksimalnu aerodinamiku;
- povećan raspon borbene uporabe;
- najveća nevidljivost za bilo koji način otkrivanja;
- oprema i komponente zrakoplova moći će se sami popravljati.
Umjetna inteligencija, koja će se koristiti u zrakoplovima 6. generacije, kontrolirat će sve sustave, senzore, zračne radare, što će odgovor na različite uvjete borbenih zračnih operacija dovesti na potpuno novu razinu. Između ostalog, zrakoplovi budućnosti planirani su u dvije verzije - s posadom i bez posade. Sve ove pretpostavke danas zvuče prilično fantastično, ali napominjemo da sve gore navedene uvjete u obliku tehnologija i projekata trenutno aktivno stvara ne samo Lockheed Martin, već i druge tvrtke i proizvođači, različiti instituti i udruženja u zrakoplovima i svemirsku industriju. No, put do stvaranja projekta, tehničkog rješenja, prototipa i, konačno, radnog modela koncerna bit će dug i težak, a u financijskom smislu vrlo skup.
Osim toga, moraju se primijeniti i tehnologije koje bi se trebale koristiti u stvaranju zrakoplova. Jedno je očito - sav razvoj će rasti do 2020. godine, kada će se od njih početi stvarati pravi projekt zrakoplova budućnosti. A takav zrakoplov moći će krenuti s radom najranije 2030. godine. Stoga će ovaj projekt izgubiti na važnosti čak i prije početka stvarnih faza razvoja.
