Pročitao sam materijal Svetlane Denisove o Amtorgu i njegovoj ulozi u jačanju gospodarstva naše zemlje u 20-30-im godinama dvadesetog stoljeća i mislio sam da bi se mogao nadopuniti još jednim materijalom koji se tiče rata, ali informacijskog rata! Nažalost, nisu svi svjesni sve štete koju u sebi nose oni izgubljeni na ovom ratištu. Štoviše, šteta nije samo u duhovnoj sferi, već i izravno u novčanom smislu.
Sovjetski traktori u blizini tvornice traktora u Čeljabinsku.
Štoviše, u povijesti SSSR -a vrlo se često događalo da je naš tisak sam nanio veliku štetu našoj zemlji, djelujući istovremeno … iz najboljih namjera. Razlog tome je, prije svega, nedostatak profesionalizma, ili bolje rečeno - njegova niska razina i iskren idealizam - vjere u braću radnike. Međutim, ta vjera nije stvorena bez njezina vlastitog sudjelovanja. Primjera je mnogo, jako puno, dovoljno je pročitati barem iste novine Pravda. No, u slučaju Amtorga, oni su posebno razotkrivajući i rječiti.
Za početak, uprava Amtorga javno je izjavila da je to američko dioničko društvo, iako je zapravo to bila trgovačka misija SSSR-a. Zastupao je u državama interese takvih "ureda" kao što su Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, Odjel za šećer Vrhovnog gospodarskog vijeća i mnoge druge sovjetske organizacije, dok su dioničari nove tvrtke bili Narodni komesarijat Vanjska trgovina, Gostorg i druge organizacije. Odnosno, to je bio samo znak, a Amerikanci koji su trgovali s njim, naravno, znali su to ili su pretpostavljali, ali su šutjeli. Sovjetsko zlato i krzno su im začepili usta! Ali … javno mnijenje se protivilo Sovjetskoj Rusiji. Deseci (!) Bijelih emigrantskih novina objavljeni su u SAD -u, koji su pozivali da se ne trguje sa Sovjetima, već da ih se uguši blokadom. I naša bi tiskana izdanja dalje čuvala ovu "Punchinelleovu tajnu", ali … Djelovali su ponekad potpuno nerazumno!
Na primjer, 1926. u SSSR -u je prekinut plan uvoza traktorske opreme. Činjenica da Amerikanci to ne znaju mogla se prokockati dobivanjem povlaštenih kredita od Amerikanaca, ali budući da su to već objavili Pravda, a zatim i Ekonomski život, Amtorg je dobio kredite po starim uvjetima, odnosno morao sam preplatiti traktore! I to unatoč činjenici da je rad V. I. Lenjinova "Neposredni zadaci sovjetske vlasti" - "Budite ekonomski gospodar, ne kradite, ne mirujte!" - već je objavljeno, a sa stranica Pravde neprestano su se javljali pozivi za uštedu narodnog novca!
Međutim, epizoda s Caterpillar Motor Company, koja se dogodila 1930. godine, postala je kruna "subverzivnih" aktivnosti sovjetskog tiska protiv Amtorga. Poanta je bila u tome da je sovjetska strana htjela uključiti Caterpillar u projektiranje i izgradnju velike tvornice traktora u Čeljabinsku. Amerikanci su pristali na ovaj prijedlog, ali su našoj strani postavili vrlo neugodne i teške uvjete, a osim toga, tražili su i mnogo novca za svoj rad. Kako bi nadvladali otpor beskompromisnih gospodarstvenika, u SSSR-u je poduzeta velika PR akcija. Vrhovno vijeće nacionalnog gospodarstva objavilo je dekret u kojem se navodi da će novu tvornicu u Čeljabinsku sovjetski inženjeri sami projektirati. Ova je izjava potvrđena u intervjuu sa predsjednikom Svesaveznog udruženja autotraktora Osinsky, objavljenom u novinama Pravda.
Predsjednik upravnog odbora Amtorga čak je prkosno započeo pregovore s Allisom Chalmersom, odnosno, svom snagom, Amerikanci su stekli dojam da je sovjetska strana potpuno nezainteresirana za suradnju s Caterpillar -om, i, naprotiv, pokazali su želju da dogovoriti sa svojim konkurentom. Pokret je bio vrlo pametan i suptilan. Štoviše, kriza koja je tek započela obećala je tvrtki samo gubitke i nije joj dopustila da "odugovlači" i dugo razmišlja, ali ovdje je postojao očit i sasvim realan prihod u godinama koje dolaze. Još malo i Caterpillar bi odustao i donio željeni ugovor na srebrnom pladnju. I tu se umiješao sovjetski tisak.
I čini se da se ništa ne bi dogodilo. Samo su novine Za industrijalizaciju objavile kratku bilješku u kojoj je izviješteno da je iz Moskve već otputovalo izaslanstvo u Ameriku kako bi s Caterpillar -om razgovaralo o izgradnji tvornice traktora u Čeljabinsku. Predsjedao je izvjesni drug Lovin, i … to je bilo dovoljno da se upravni odbor Caterpillara odmah oživi i prestane obraćati pozornost na Amtorgove pregovore s konkurentom Allisom Chalmersom. Jednom u Americi izaslanstvo je ustanovilo da se položaj Amerikanaca nije promijenio ni za mrvicu, a kad je Lovin pokušao izvršiti pritisak na njih, prikazan mu je isječak iz novina s datumom! Štoviše, redatelji su članovima izaslanstva rekli da će, ako ih nastave pokušavati voditi za nos, informacije o ovoj ružnoj priči zasigurno doći u novine. Doći će do strašnog skandala koji će vrlo nepovoljno utjecati na ugled mlade sovjetske države (što se vjerojatno neće svidjeti "velikim ljudima u Moskvi") i na ugled samog Amtorga ovdje u Sjedinjenim Državama! I jasno je da smo nakon toga morali platiti koliko se tražilo!
Istina, do 1927. situacija na tržištu Sjedinjenih Država u pogledu trgovine sa SSSR -om počela se oblikovati u našu korist. Premda je sovjetsko tržište činilo samo 1,15% ukupnih opskrba američkih tvrtki u inozemstvu, odnosno općenito, „neznatno“, u distribuciji „unutar“ovih postotaka slika je bila potpuno drugačija. Tako je u SSSR -u isporučeno oko 23% američkih traktora, 23% rudarske opreme, 16% automobila i zrakoplova te od 10 do 15% raznih alatnih strojeva. Brojke su, kao što vidite, impresivne. Za traktore, gotovo četvrtina njihove proizvodnje u Sjedinjenim Državama. I shvatili su da ako se ovo tržište uruši, neće biti dobra, traktorska industrija će se suočiti s krizom! Kao rezultat toga, bilo je sasvim prirodno formirati u američkom poslovnom okruženju prilično moćan prosovjetski (ili bolje rečeno, pro-Amtrade lobi), protiv kojega se antisovjeti nisu mogli boriti. "Vjerujemo u Boga, a ostalo je u gotovini!" - govorili su tada Amerikanci, a što bi im mogli "borci s crvenom opasnošću" prigovoriti?
A promjene koje su se dogodile prve su ponovno primijetile novine, tek sada američke. Njezin ton prema SSSR -u zagrijao nam se pred očima, dok su američke novine sve gore i gore pisale o carskoj Rusiji i "bijelim" emigrantima. Došlo je do toga da je već 1925. (!) Sam John Rockefeller, koji je bio zainteresiran za poslove s našim Naftnim sindikatom, izašao na diplomatsko priznanje boljševika. Ali to je bila osoba kojoj se pripisuje izraz: "Ono što je dobro za Standard Oil, dobro je za Ameriku!" Istina, različite su se snage protivile suradnji sa SSSR -om, počevši od Mormona, pa čak i … Američke federacije rada, koja je vjerovala da je svojim zabranama štrajkova sovjetska vlada povrijedila prava radnika! Krznari su bili jako nezadovoljni trgovinom s Rusijom, žaleći se američkoj vladi da je SSSR preko Amtorga napunio države ruskim krznom, te da njihove farme krzna trpe velike gubitke. Ali … što je krzno u usporedbi s jednim traktorom?
Sve u svemu, 1923.-1933. u teškoj industriji SSSR -a potpisano je 170 sporazuma o tehničkoj pomoći: 73 s njemačkim tvrtkama, 59 s američkim, 11 s francuskim, 9 sa švedskim i 18 s tvrtkama iz drugih zemalja. Sovjetski inženjeri-pripravnici posjetili su američke tvornice, a posebice u tvornici Ford u River Rougeu bili su prilično zadovoljni prijemom. Pokazano im je i objašnjeno sve što ih zanima. No, dogodilo se i da su neki posjetitelji prekršili proizvodnu disciplinu, a uprava tvrtke zabilježila je slučajeve izostanka i neposlušnosti obrtnicima.
Čini se da je bilo više ugovora s Nijemcima, ali su ugovori s Amerikancima bili "monetarniji" i veći. I tako su samo stavili žbicu u kotače sovjetskih novina! Ni jednom ni dvaput nisu napisali da, na primjer, američki traktori, kupljeni od „sovjetske tvrtke“Amtorg”, stižu u Odesu, a nemoguće je tako pisati u svakom pogledu. Došlo je do toga da su radnici Amtorga bili prisiljeni obratiti se "nadležnim vlastima" sa zahtjevom … da umanje žar žar sovjetskih novinara u izvještavanju o njihovom radu ", jer su gubici zbog njihove istinitosti izraženi u dolarima i publicitetu!
Ali Amtorg je doista bio najstvarnija kovačnica sovjetske obrambene industrije. To su Staljingradska, Čeljabinska i Harkovska traktorska postrojenja, ali zapravo tvornice tenkova, projektirane prema projektu Alberta Kanna, a pregovori su išli preko Amtorga. Moramo imenovati i Permski zrakoplovni pogon, gdje je pokrenuta proizvodnja motora M-25, licencirane kopije američkog motora Wright-Cyclone R-1820F-3. Oni-a gotovo 14 tisuća njih proizvedeno je u SSSR-u-korišteni su za opremanje lovaca I-15, I-153 "Chaika" i I-16. Svetlana Denisova je pisala o tenku W. Christie (koji je, usput rečeno, od njega kupljen, ne jedan, već dva). No, ona nije napisala da je, iako nije poznato je li licenca za motor Liberty kupljena zajedno s licencom za Christie's tenkove, SSSR naknadno pokrenuo proizvodnju ovog analoga američkog motora pod indeksom M-5, koji proizveden je u tisućama primjeraka! A evo i konkretnih brojki Amtorgovog rada: 1925. -1929.: prosinca 1925. - Ford Motor Company - kupnja 10.000 traktora. Siječanj 1927. - Ford Motor Company kupila je još 3.000 traktora. Svibnja 1929. - "Ford Motor Company" - ugovor o proizvodnji u SSSR -u kapaciteta za proizvodnju automobila i kupnju opreme - vrijednost ugovora iznosila je 30 milijuna dolara. Srpnja 1929. - "Caterpillar Motor Company" - 960 traktora su kupljene. Kolovoz 1929. - Cleveland Motor Company - nabava traktora i rezervnih dijelova - vrijednost ugovora 1,67 milijuna.. studeni 1929. - Frank D. Chase - tehnička i inženjerska pomoć u izgradnji tvornice traktora. Prosinca 1929. - Ford Motor Company - Kupnja 1.000 traktora.
Ono što je najvažnije, sva je ta trgovina išla u državu koju Sjedinjene Države službeno nisu priznale! Stoga je doista teško precijeniti aktivnost Amtorga, ali procijeniti "istinitost" "pionira pera" (koji su govorili samo istinu!) Osigurati njegov rad može se ocijeniti samo kao krajnji neprofesionalizam!
