Ranije smo gledali posljedice globalnog nuklearnog rata, kao i kako bi mogla izgledati zemaljska vojna oprema i zrakoplovstvo. U ovom ćemo članku razmotriti kakva će biti flota post-nuklearnog svijeta.
Prisjetimo se čimbenika koji otežavaju obnovu industrije nakon nuklearnog rata:
Problemi i potrebe
Postavlja se pitanje: je li moguće izgraditi flotu u uvjetima značajnog kolapsa industrije i tehnoloških lanaca?
S jedne strane, suvremeni brodovi nisu inferiorni u odnosu na zrakoplovstvo po složenosti korištenih tehnologija, ali, s druge strane, početna tehnološka razina potrebna za izgradnju brodova može biti znatno niža: čamac isklesan od drveta je u određenoj mjeri i brod. S jedne strane, integrirani razvoj flote zahtijeva ogromne snage i moguć je samo uz visoku koncentraciju državnih napora u tom smjeru, s druge strane, čak i zemlje s vrlo ograničenim resursima i pristupom tehnologijama mogu si priuštiti izgradnju brodovi: pitanje njihovog tehnološkog savršenstva nije toliko kritično.ako su svačije tehnologije podjednako primitivne.
Drugim riječima, post-nuklearna industrija moći će graditi brodove, ali postavlja se pitanje: jesu li oni potrebni?
Naravno da. Štoviše, u nedostatku prometnog zrakoplovstva i željezničke komunikacije, flota može postati najučinkovitiji način za osiguranje prometa tereta između budućih središta civilizacije. Za brodove nije potrebno postavljanje cesta i tračnica, potrebno im je mnogo manje goriva u smislu količine prevezenog tereta. Loživo ulje niske kvalitete, ugljen, pa čak i ogrjevno drvo mogu se koristiti kao gorivo za brodove. Povratak jedrilicama nije isključen.
Transportni brodovi morat će biti zaštićeni od "konkurenata" i gusara, što će zahtijevati njihovo opremanje oružjem ili pratnju sa specijaliziranih ratnih brodova
Kao što smo raspravljali u članku "Oružje post-nuklearnog svijeta: Kopnene snage", nedostatak goriva i superiornost obrambene imovine nad napadnim oružjem mogu dovesti do činjenice da će ratovi u mnogim pogledima postati pozicijski, neograničeni, uz pretežnu uporabu izviđačkih i diverzantskih jedinica. Istodobno, zadaci koje rješava primitivno post-nuklearno zrakoplovstvo, uglavnom će se svesti na izviđanje, raspoređivanje izviđačko-diverzantskih jedinica, isporuku hitnog tereta i povremenu isporuku udara prema "pogotku" i pokreni "shemu.
U post-nuklearnom svijetu mornarica može dugo ostati jedina snaga sposobna za vođenje mobilnog rata
Konačno, flota će post-nuklearnoj civilizaciji omogućiti pristup prirodnim resursima rijeka, mora i oceana. Može se pretpostaviti da će se obnova oceanskih i morskih prirodnih bogatstava dogoditi mnogo brže nego na kopnu. Razlog tome bit će smanjenje emisije smeća, industrijskog otpada i otpadnih voda u ocean, nedostatak industrijskog ribolova u postojećim količinama, kao i stabilniji klimatski uvjeti, koji osiguravaju veliku masu vode s temperaturnom inertnošću.
Mali zanat
Može se pretpostaviti da će trenutno postojeći brodovi ostati u obalnim područjima koja nisu izravno pogođena nuklearnim udarima. Budući da je nestašica goriva neizbježna, prije svega će se smrznuti "moji proždrljivi" brodovi na gatovima, a zatim i svi ostali opremljeni motorima s unutarnjim izgaranjem. Neko će se vrijeme moći koristiti samo najjednostavniji čamci na vesla, možda će ljudi neke brodove opremiti propelerima za jedra.
Unatoč činjenici da su vještine stvaranja jedrenjaka uglavnom zaboravljene, mogu se vratiti dovoljno brzo.
Naravno, veslački i jedrenjaci teško se mogu pripisati ratnim brodovima, ali oni će biti prvi korak u povratku čovječanstva u ocean.
Baština
Glavna prednost brodova u odnosu na kopnenu opremu je njihova značajno velika veličina, koja vam ne samo da omogućuje postavljanje velike količine tereta, što pomorski prijevoz čini najjeftinijom vrstom prijevoza, već vam omogućuje i postavljanje velikih elektrana, na primjer, parni kotlovi koji rade na nekvalitetnom tekućem i krutom gorivu - drvo, gorivni pelet, ugljen ili treset.
Ugljen i treset općenito mogu postati glavna fosilna goriva koja osiguravaju energetske potrebe čovječanstva u početnoj fazi nakon globalnog nuklearnog rata. Resursi ugljena nisu toliko iscrpljeni kao lako dostupne rezerve nafte i plina, a mogu se vaditi i na otvorenom i na rudniku. Još pristupačniji resurs može biti treset.
Kako se post-nuklearna industrija oporavlja, veća je vjerojatnost da će se postojeći brodovi pretvoriti u klipne ili turbinske parne strojeve. Parni strojevi su prilično moderna, ali istodobno relativno jednostavna tehnologija. Prvi parobrod izgrađen je krajem 18. stoljeća, a izgradnja parobroda zaustavljena je tek 80 -ih godina 20. stoljeća.
Do sredine 70-ih najveća snaga brodskih parnih turbinskih elektrana premašila je snagu tadašnjih brodskih dizelskih motora. Koeficijent performansi (učinkovitosti) klipnih parnih strojeva 50-ih bio je do 25%, za kotlovsko-turbinske elektrane dosegao je 35%. Parni kotlovi i dalje se koriste na ratnim brodovima ruske mornarice (mornarice) - razarači projekta 956 i krstarica koja nosi zrakoplove projekta 1143.5; parni kotlovi ugrađeni su na nuklearne krstarice projekta 1144 kao rezervni motor.
Izgradnja trupa relativno velikog broda od nule prilično je složen tehnički zadatak koji zahtijeva odgovarajuću infrastrukturu i materijale. Stoga će se prvi veliki post-nuklearni brodovi vjerojatno proizvoditi na temelju ispisanih brodova. Vjerojatno se neki od napuštenih brodova mogu obnoviti krpljenjem i jačanjem trupa, drugi će poslužiti kao izvor elemenata za SKD montažu nekih brodskih "čudovišta iz Frankensteina". Na taj način mogu se stvoriti dovoljno veliki brodovi - istisnine stotine tona ili više.
Kriminalističko iskustvo u brodogradnji
Iskustvo izgradnje brodova i podmornica narkokartelima može se navesti kao specifičan primjer razvoja brodogradnje. Dok su kolumbijske i američke vlasti blokirale rute kokaina iz Kolumbije u Sjedinjene Države, trgovci drogom izmišljali su nove načine za rješavanje problema.
Jedna od tih metoda bila je stvaranje polu-potopljenih brodova. Izrađene od stakloplastike, minimalno su vidljive na radarskim zaslonima zahvaljujući niskom gazu i optimiziranim konturama trupa za smanjenje vidljivosti. U načelu, njihova tehnička jednostavnost omogućuje implementaciju nečeg sličnog u post-nuklearnom svijetu.
Još impresivniji primjer su podmornice koje su stvorili kolumbijski karteli. Svojim obrisima već nalikuju podmornicama iz Drugog svjetskog rata, iako su im po karakteristikama inferiorne. Podmornice trgovaca drogom veći dio puta prolaze ispod ronilačke maske, no najnovije modifikacije opremljene su elektromotorima i baterijama koje im omogućuju kratkoročno ronjenje na dubinu od devet metara.
Gore opisani poluronjeni brodovi i podmornice grade se na konopcima izgubljenim u šumama džungle i mangrova Kolumbije. Nedostatak razvijene infrastrukture potrebne za izgradnju takvih brodova sugerira da se njihovi kolege mogu replicirati u post-nuklearnom svijetu pod ozbiljnim tehnološkim ograničenjima.
Zrakoplovstvo post-nuklearne flote
Iskustvo razvoja mornarica vodećih zemalja svijeta potvrdilo je važnost zračne potpore za brodove. Naravno, stvaranje punopravnog nosača zrakoplova ni sada nije lako, a to si ne može priuštiti svaka sila, što možemo reći o post-nuklearnoj industriji. Međutim, na ovaj ili onaj način, ali zrakoplov će se vratiti u flotu.
Kako je to bilo u zoru formiranja flote nosača zrakoplova, prije svega, to će biti hidroavioni, koje smo spomenuli u prethodnom članku. Hidroavion se može temeljiti na brodu, a uzlijetati i slijetati s vodene površine.
Još zanimljivija opcija su žiroplanovi zbog njihove sposobnosti izvođenja kratkih polijetanja i gotovo okomitih slijetanja. Time se proširuju mogućnosti njihove primjene, budući da se polijetanje žiroplana može izvesti i s vode i s palube broda, ako je njegova duljina najmanje 10-20 metara, a slijetanje se može izvesti čak i na male -velike platforme.
Brodski žiroplanovi i hidroavioni mogu izvesti izviđanje u interesu flote, prevesti bolesne ili ranjene, te isporučiti male, kritične zalihe.
Naoružanje
Razvoj zrakoplovstva i mornarice zaostat će za razvojem kopnenih snaga, kako zbog veće hitne potrebe potonjeg, tako i zbog veće složenosti stvaranja brodova i zrakoplova.
Kao što smo ranije rekli, brodovi za post-nuklearnu flotu mogu se stvoriti na temelju ostataka preživjelih i napuštenih brodova, pa čak i trupova nove konstrukcije. No s njihovim oružjem mogu nastati poteškoće budući da je za ponovno stvaranje topničkih komada ili protubrodskih projektila potrebna dovoljno visoka razina tehnološkog razvoja.
Prvo naoružanje brodova bit će razne vrste malokalibarskog naoružanja: strojnice velikog kalibra i snajperske puške, ručni bacači granata postavljeni na rotirajuće strojeve i opremljeni zaštitnim štitovima.
Glavni kalibar post-nuklearne flote u početnoj će fazi biti raketni sustavi s više lansiranja (MLRS) različitih vrsta, koji su, poput streljiva za njih, mnogo lakši za proizvodnju od topničkih komada i granata.
U budućnosti će se, s razvojem baze elemenata, razvijati u vođeno streljivo, kontrolirano žičnim ili radijskim navođenjem, odnosno nevođene rakete pretvorit će se u klasične protubrodske rakete (ASM).
Mine će postati još jednostavnije i raširenije oružje rata na moru. Relativno su jednostavni za izradu, ali iznimno učinkoviti. U nedostatku razvijenog protuminskog naoružanja, oni mogu ometati iskrcavanje jurišnih snaga, blokirati ulaz u vodeno područje ili plovni put i pomoći u odvajanju od neprijateljskog broda koji juri.
Od povratka torpednog oružja nema bijega. Prva torpeda stvorena su krajem 19. stoljeća, a njihov ekvivalent može se ponovno stvoriti u post-nuklearnom svijetu, za početak u nekontroliranoj verziji, a zatim i pomoću žice. Koristit će se i s brodova i s podmornica, a potom i iz zrakoplovstva.
Zadaci koje treba riješiti
Kao što smo ranije rekli, glavni zadaci post-nuklearne flote bit će transport robe i vađenje morskih resursa. Na temelju toga borbena djelovanja na moru prvenstveno će se sastojati od hvatanja ili uništavanja neprijateljskih transportnih i ribarskih brodova. Zapravo, to će biti svojevrsni analog piratstva ili privatnosti. Glavni zadaci post-nuklearne flote bit će zaštita njihovih brodova i hvatanje / uništavanje neprijateljskih brodova.
Teži, ali rješiv zadatak može biti provedba opsežnih invazija s amfibijskim napadom i napadom na kopnene ciljeve. Kopnene operacije usporedivih razmjera bit će mnogo teže zbog nedostatka tekućeg goriva, dok parni brodovi zahtijevaju mnogo pristupačniji ugljen i treset. Za neprijatelja će glavna prijetnja takve invazije biti nepredvidivost vremena napada i sposobnost brodova da prevoze dovoljno velike snage.
U usporedbi s ratom na kopnu, koji se tijekom Prvog svjetskog rata može izroditi u sukobe položaja, bitke na vodi mogu biti prilično intenzivne, budući da je nemoguće izgraditi obrambene crte na otvorenom moru, što daje prostor za provedbu različitih taktičkih borbi scenarije.
S povećanjem veličine, plovidbenosti i raspona brodova za krstarenje, oni će sve više širiti zonu utjecaja enklave koja ih je stvorila, osiguravajući potragu za resursima i razmjenu robe s drugim preživjelim ljudskim enklavama, pridonoseći stvaranju novih veza suradnje i razmjenu tehnologija, što znači da flota može postati jedno od najučinkovitijih oruđa za formiranje novih velikih sila u post-nuklearnom svijetu.
