Bojni brod XXI stoljeća
Unatoč mnogim problemima i ograničenjima, moguće je ugraditi oklop na moderne brodove. Kao što je već spomenuto, postoji "underload" težine (u potpunom nedostatku slobodnih volumena), koji se može koristiti za poboljšanje pasivne zaštite.
Prvo morate odlučiti što točno treba zaštititi oklopom. Tijekom Drugog svjetskog rata, shema rezervacije slijedila je vrlo specifičan cilj - održati uzgon broda kada je pogođen granatama. Stoga je područje trupa bilo rezervirano u području vodene linije (neposredno iznad i ispod razine zračne linije). Osim toga, potrebno je spriječiti detonaciju streljiva, gubitak sposobnosti kretanja, gađanja i upravljanja njime. Stoga su glavni baterijski topovi, njihovi podrumi u trupu, elektrana i kontrolni punktovi bili pomno oklopljeni. To su kritične zone koje osiguravaju borbenu učinkovitost broda, t.j. sposobnost borbe: ciljano pucati, kretati se i ne potonuti.
U slučaju modernog broda sve je puno složenije. Primjena istih kriterija za procjenu borbene učinkovitosti dovodi do napuhavanja količina koje se ocjenjuju kritičnim.
Za izvođenje ciljane vatre, brod iz Drugoga svjetskog rata imao je dovoljno da sačuva netaknutu pušku i spremnik streljiva - mogao je izvesti ciljanu vatru čak i kad je zapovjedno mjesto slomljeno, brod imobiliziran, a centralizirano zapovjedno mjesto za gašenje požara oboreno. Suvremeno oružje manje je autonomno. Potrebna im je oznaka cilja (vanjska ili vlastita), napajanje i komunikacija. To zahtijeva da brod očuva svoju elektroniku i energiju kako bi se mogao boriti. Topovi se mogu puniti i usmjeravati ručno, ali projektili zahtijevaju električnu energiju i radar za gađanje. To znači da je potrebno rezervirati prostorije opreme radara i elektrane u zgradi, kao i kabelske trase. Takvi se uređaji kao komunikacijske antene i radarska platna uopće ne mogu rezervirati.
U ovoj situaciji, čak i ako je volumen podruma SAM rezerviran, ali će neprijateljske protubrodske rakete pasti u neoklopljeni dio trupa, gdje će, nažalost, komunikacijska oprema ili središnja upravljačka radarska stanica, ili generatori energije biti locirana, protuzračna obrana broda potpuno propada. Takva je slika sasvim u skladu s kriterijima za procjenu pouzdanosti tehničkih sustava u smislu njegovog najslabijeg elementa. Nepouzdanost sustava određuje njegovu najgoru komponentu. Topnički brod ima samo dvije takve komponente - topove s streljivom i elektranu. I oba ova elementa su kompaktna i lako zaštićena oklopom. Suvremeni brod ima mnogo takvih komponenti: radare, elektrane, kabelske rute, lansere raketa itd. A kvar bilo koje od ovih komponenti dovodi do kolapsa cijelog sustava.
Možete pokušati procijeniti stabilnost određenih borbenih sustava broda, koristeći metodu procjene pouzdanosti (vidi fusnotu na kraju članka) … Na primjer, uzmite protuzračnu obranu dugog dometa topničkih brodova iz doba Drugoga svjetskog rata i modernih razarača i krstarica. Pod pouzdanošću podrazumijevamo sposobnost sustava da nastavi raditi u slučaju kvara (poraza) njegovih komponenti. Glavna poteškoća ovdje će biti utvrđivanje pouzdanosti svake od komponenti. Da bismo nekako riješili ovaj problem, upotrijebit ćemo dvije metode takvog izračuna. Prvi je jednaka pouzdanost svih komponenti (neka bude 0, 8). Drugo, pouzdanost je proporcionalna njihovom području svedenom na ukupnu površinu bočne izbočine broda.
Kao što vidite, i uzimajući u obzir relativno područje u bočnoj projekciji broda, i pod jednakim uvjetima, pouzdanost sustava pada za sve moderne brodove. Nije ni čudo. Da biste onemogućili protuzračnu obranu dugog dometa krstarice Cleveland, morate uništiti svih 6 127-milimetarskih jedinica ili 2 KDP-a ili energetsku industriju (opskrbu električnom energijom pogona KDP i AU). Uništavanje jedne kontrolne sobe ili nekoliko AU ne dovodi do potpunog kvara sustava. Za suvremeni RRC tipa Slava, za potpuni kvar sustava, potrebno je pogoditi ili volumetrijski bacač S-300F projektilima, ili radar za navođenje osvjetljenja, ili uništiti elektranu. Razarač "Arlie Burke" ima veću pouzdanost, prvenstveno zbog razdvajanja streljiva u dva neovisna UVPU-a i sličnog odvajanja radara za navođenje osvjetljenja.
Ovo je vrlo gruba analiza samo jednog oružanog sustava broda, s mnogim pretpostavkama. Štoviše, oklopni brodovi dobivaju ozbiljnu prednost. Na primjer, sve komponente reduciranog brodskog sustava iz Drugoga svjetskog rata su oklopljene, a suvremene brodske antene načelno nisu zaštićene (vjerojatnost njihovog uništenja je veća). Uloga električne energije u borbenim sposobnostima brodova Drugoga svjetskog rata neusporedivo je manja, jer čak i kad je napajanje isključeno, moguće je nastaviti vatru s ručnim napajanjem granata i grubim navođenjem pomoću optike, bez centralizirane kontrole iz kontrolne sobe. Artiljerijsko skladište brodskog streljiva nalazi se ispod vodene linije, moderne skladišta projektila smještene su neposredno ispod gornje palube trupa. Itd.
Zapravo, sam pojam "bojnog broda" dobio je potpuno drugačije značenje nego tijekom Drugog svjetskog rata. Ako je ranije ratni brod bio platforma za mnoštvo relativno neovisnih (samostalnih) komponenti oružja, tada je moderni brod dobro koordiniran borbeni organizam s jednim živčanim sustavom. Uništavanje dijela broda tijekom Drugog svjetskog rata bilo je lokalne prirode - gdje je bilo oštećenja, došlo je i do kvara. Sve ostalo što nije palo u zahvaćeno područje može se raditi i boriti se dalje. Ako par mrava umre u mravinjaku, ovo je sitnica života za mravinjak. U modernom brodu pogodak u krmu gotovo će neizbježno utjecati na ono što se radi na pramcu. Ovo više nije mravinjak, ovo je ljudsko tijelo koje, izgubivši ruku ili nogu, neće umrijeti, ali se više neće moći boriti. To su objektivne posljedice poboljšanja naoružanja. Možda se čini da to nije razvoj, već degradacija. Međutim, oklopljeni preci mogli su ispaljivati samo topove unutar vidokruga. A suvremeni su brodovi svestrani i sposobni uništiti ciljeve udaljene stotine kilometara. Takav kvalitativni skok popraćen je određenim gubicima, uključujući povećanje složenosti oružja i, kao posljedicu, smanjenje pouzdanosti, povećanje ranjivosti i povećanu osjetljivost na kvarove.
Stoga je uloga rezervacije u modernom brodu očito niža od uloge njihovih topničkih predaka. Ako se rezervacija želi oživjeti, onda s nešto drugačijom svrhom - spriječiti trenutnu smrt broda u slučaju izravnog pogotka u najeksplozivnije sustave, poput streljiva i lansera. Takva rezervacija samo neznatno poboljšava borbene sposobnosti broda, ali može značajno povećati njegovu opstojnost. Ovo je prilika da ne poletite odmah u zrak, već pokušate organizirati borbu za spašavanje broda. Konačno, jednostavno je vrijeme za evakuaciju posade.
Sam koncept brodske "borbene sposobnosti" također se dramatično promijenio. Suvremena borba toliko je prolazna i poletna da čak i kratkoročni slom broda može utjecati na ishod bitke. Ako bi u bitkama iz doba topništva nanošenje neprijatelju značajnih ozljeda moglo potrajati satima, danas to može potrajati nekoliko sekundi. Ako je u godinama Drugog svjetskog rata izlazak broda iz bitke bio praktički jednak njegovom slanju na dno, onda bi danas uklanjanje broda iz aktivne borbe moglo biti samo gašenje radara. Ili, ako je bitka s vanjskim centrom za upravljanje - presretanje zrakoplova AWACS (helikopter).
Ipak, pokušajmo procijeniti kakvu bi rezervaciju mogao imati moderni ratni brod.
Lirska digresija o označavanju cilja
Ocjenjujući pouzdanost sustava, želio bih se nakratko odmaknuti od teme rezervacije i dotaknuti popratno pitanje označavanja cilja za raketno naoružanje. Kao što je gore prikazano, jedna od najslabijih točaka modernog broda su njegova radarska i druge antene čija je konstruktivna zaštita potpuno nemoguća. S tim u vezi, a također uzimajući u obzir uspješan razvoj aktivnih sustava za navođenje, ponekad se predlaže potpuno napuštanje vlastitih radara za opću detekciju s prijelazom na dobivanje preliminarnih podataka o ciljevima iz vanjskih izvora. Na primjer, iz brodskog helikoptera AWACS ili bespilotnih letjelica.
SAM ili protubrodske rakete s aktivnim tragačem ne trebaju stalno osvjetljavanje cilja, već samo približne podatke o području i smjeru kretanja uništenih objekata. To omogućuje prelazak na vanjsko upravljačko središte.
Pouzdanost vanjskog centra za upravljanje kao sastavnog dijela sustava (na primjer, sustava istog sustava protuzračne obrane) vrlo je teško procijeniti. Ranjivost izvora vanjskog centra za upravljanje vrlo je velika - helikoptere obore neprijateljski sustavi protuzračne obrane velikog dometa, suprotstavljaju im se elektroničkim ratovanjem. Osim toga, bespilotne letjelice, helikopteri i drugi izvori ciljnih podataka ovise o vremenu, zahtijevaju brzu i stabilnu komunikaciju s primateljem informacija. Međutim, autor ne može točno utvrditi pouzdanost takvih sustava. Uvjetno ćemo prihvatiti takvu pouzdanost kao "ne lošiju" od one drugih elemenata sustava. Kako će se pouzdanost takvog sustava promijeniti s napuštanjem vlastitog centra za upravljanje, pokazat ćemo na primjeru protuzračne obrane EM "Arleigh Burke".
Kao što vidite, odbijanje radara za navođenje osvjetljenja povećava pouzdanost sustava. Međutim, isključenje vlastitih sredstava otkrivanja ciljeva iz sustava usporava rast pouzdanosti sustava. Bez radara SPY-1 pouzdanost se povećala za samo 4%, dok dupliciranje vanjskog upravljačkog centra i radara kontrolnog centra povećava pouzdanost za 25%. To sugerira da je potpuno odbacivanje vlastitog radara nemoguće.
Osim toga, neki od radarskih objekata suvremenih brodova imaju niz jedinstvenih karakteristika koje je potpuno nepoželjno izgubiti. Rusija ima jedinstvene radiotehničke sustave za aktivno i pasivno označavanje ciljeva protubrodskih projektila, s dometom otkrivanja neprijateljskih brodova iznad horizonta. To su RLC "Titanit" i "Monolith". Domet otkrivanja površinskog broda doseže 200 kilometara ili više, unatoč činjenici da se antene kompleksa ne nalaze čak ni na vrhovima jarbola, već na krovovima kormilarnica. Odbiti ih jednostavno je zločin, jer neprijatelj nema takva sredstva. S takvim radarom brod ili obalni raketni sustav potpuno su autonomni i ne ovise o bilo kakvim vanjskim izvorima informacija.
Moguće sheme rezervacija
Pokušajmo oklopom opremiti relativno modernu raketnu krstaricu Slava. Da bismo to učinili, usporedimo ga s brodovima sličnih dimenzija.
Iz tablice je vidljivo da se RRC Slava može opteretiti s dodatnih 1700 tona tereta, što će biti oko 15,5% rezultirajućeg istisnine od 11 000 tona. Potpuno je u skladu s parametrima kruzera iz razdoblja Drugoga svjetskog rata. I TARKR "Petar Veliki" može izdržati jačanje oklopa od 4500 tona tereta, što će biti 15,9% standardnog istisnine.
Razmotrimo moguće sheme rezervacija.
Nakon što su rezervirali samo najviše vatrogasnih i eksplozivnih zona broda i njegove elektrane, debljina oklopne zaštite smanjena je gotovo 2 puta u odnosu na Cleveland LKR, čija se rezervacija tijekom Drugog svjetskog rata također nije smatrala najvećom snažan i uspješan. I to unatoč činjenici da se najeksplozivnija mjesta topničkog broda (podrum granata i naboja) nalaze ispod vodene linije i općenito imaju mali rizik od oštećenja. U raketnim brodovima količine koje sadrže tone baruta nalaze se neposredno ispod palube i visoko iznad vodene linije.
Moguća je i druga shema sa zaštitom samo najopasnijih zona s prioritetom debljine. U tom slučaju morat ćete zaboraviti na glavni pojas i elektranu. Koncentrirat ćemo sav oklop oko podruma S-300F, protubrodske projektile, granate 130 mm i GKP. U tom slučaju debljina oklopa raste na 100 mm, ali područje zona koje pokriva oklop u području bočne izbočine broda pada na smiješnih 12,6%. RCC mora imati veliku nesreću da dođe do ovih mjesta.
U obje opcije rezervacije, nosači topova Ak-630 i njihovi podrumi, elektrane s generatorima, helikoptersko streljivo i skladište goriva, upravljački mehanizmi, svi hardverski uređaji za radio-elektroniku i kabelske rute ostaju potpuno bespomoćni. Sve je to jednostavno nedostajalo na Clevelandu pa dizajneri nisu ni razmišljali o njihovoj zaštiti. Ulazak u bilo koje nenaoružano područje za Cleveland nije obećavao fatalne posljedice. Pucanje nekoliko kilograma eksploziva oklopnog (ili čak visokoeksplozivnog) projektila izvan kritičnih zona nije moglo ugroziti brod u cjelini. "Cleveland" bi mogao izdržati više desetaka takvih hitova tijekom dugih, mnogo sati bitke.
Drugačije je s modernim brodovima. Protubrodska raketa koja sadrži desetke, pa čak i stotine puta više eksploziva, jednom u neoklopljenim količinama, uzrokovat će tako teške ozljede da brod gotovo odmah gubi svoju borbenu sposobnost, čak i ako su kritične oklopne zone ostale netaknute. Samo jedan pogodak protubrodske rakete OTN bojne glave težine 250-300 kg dovodi do potpunog uništenja unutrašnjosti broda u radijusu od 10-15 metara od mjesta detonacije. To je više od širine tijela. I, što je najvažnije, oklopni brodovi iz doba Drugoga svjetskog rata u tim nezaštićenim zonama nisu imali sustave koji izravno utječu na sposobnost vođenja borbe. Suvremeni krstaš ima kontrolne sobe, elektrane, kabelske rute, radio elektroniku i komunikacije. I sve to nije prekriveno oklopom! Pokušamo li područje rezervacije rastegnuti za njihove volumene, tada će debljina takve zaštite pasti na potpuno smiješnih 20-30 mm.
Ipak, predložena shema prilično je održiva. Oklop štiti najopasnija područja broda od gelera i požara, bliskih eksplozija. No hoće li 100-milimetarska čelična barijera zaštititi od izravnog pogotka i prodora moderne protubrodske rakete odgovarajuće klase (OTN ili TN)?
Slijedi kraj …
(*) Više informacija o izračunu pouzdanosti možete pronaći ovdje:
