Nedavno se na Topwaru rasplamsala visoko specijalizirana rasprava o problemima brodogradnje. Nagomilane misli natjerale su me da napišem članak, jer ih više nije moguće uklopiti u format komentara. Opet će se govoriti o brodskom oklopu pa oni koji su razvili alergiju na ovu temu možda neće dalje čitati.
Krstarica razarača
Brodski oklop postao je jedan od glavnih kontroverznih objekata. O fenomenu njezina nestanka, čini se, već se razgovaralo sa svih strana. No, unatoč žestokoj raspravi, ključne su točke ostale neotkrivene.
Jedan od glavnih argumenata: stavke opterećenja namijenjene rezervaciji oslobođene su i potrošene na nešto neshvatljivo. Kao rezultat toga, moderni brodovi uopće nemaju oklopa, a nema ni naglog povećanja zasićenja oružja ili opreme blizu mase nestalog oklopa. Pogreška čitave logike takve izjave leži u samoj formulaciji pitanja. Poanta je u tome što oklop nije nestao. Nije nestalo jer nije postojalo.
Doista, koji su brodovi nosili ozbiljne rezervacije tijekom Drugog svjetskog rata? To su bili barem "laki kruzeri", ali "laki" samo u klasifikaciji tog doba. U stvarnosti su to bili brodovi ukupne istisnine veće od 12.000 tona. Odnosno, veličine usporedive s modernim RRC-om pr. 1164. Brodovi manjih dimenzija nisu imali oklop ili je oklop bio čisto simboličan: s debljinom ploče od 25-50 mm.
Moderna podklasa "raketna krstarica" nije se pojavila kroz evoluciju topničkih krstarica, već je izrasla iz razarača koji nikada nije bio oklopljen. Tako se pojavio prvi svjetski RRC pr. 58, koji je dobio serijski broj projekta iz serije "razarača". Prekvalificirana je u kruzer po nalogu Hruščova i vodstva mornarice, s obzirom na ozbiljnost zadaća koje su pred njim. Štoviše, to uopće nije mogla biti "eskadrila", jer je trebala djelovati čisto na krstareći način - sama.
Stoga su najmasivniji pomorski ratni brodovi potomci i razvoj razarača iz Drugoga svjetskog rata. Nikada nisu nosili oklope i nikada nisu imali odgovarajuće predmete. O fregatama ne treba govoriti - brodovi ove veličine i istisnine nikada nisu bili oklopljeni. Stoga moguća iskustva s fregatom "Stark" nisu iz ove opere - na brodu slične veličine nije bilo oklopa ni tijekom Drugoga svjetskog rata.
"Na što je otišao oklop?"
Ipak, moderni razarač, iako je izrastao iz razarača iz Drugoga svjetskog rata, gotovo je narastao u veličini i pomaku do lake krstarice iz razdoblja Drugoga svjetskog rata i nikada nije dobio oklop. Raketni krstaši bez podrijetla koje nose mine - "Ticonderoga", "Glory" i "Petar Veliki" - samo lokalno oklopljenje pojedinih sustava također ga nema. Izgrađeni kao krstarica, mogli su se rezervirati. Gdje su dizajneri učinili s onim rezervama pomaka koje su dodijeljene za oklop?
Odgovor je isti - nigdje nisu otišli. Moderni RCC -i dizajnirani su od nule, bez obzira na oklopljene pretke. Stoga ih je nemoguće zamisliti kao strukturu u koju se pod oklop navodno mogla staviti određena težina, ali koja je osrednje odvožena u "fitness centre", poluprazne interijere, vratila ispušnih cijevi i tako dalje. Svi ti "ekscesi" postoje sami po sebi i nisu se pojavili po cijenu otkazivanja rezervacije. Istina je i suprotno - ako je potreban oklop, nije potrebno odrezati područje antenskih stupova i kabina kako bi se izrezala težina. Samo što kad je moderna krstarica opremljena oklopom, njen pomak će se povećati uz zadržavanje dimenzija. Na primjer, "Arlie Burke" iz serije u seriju bio je težak i narastao je sa 8.448 tona pune istisnine na 9.648 tona, produljujući trup za samo 1,5 metar. Dodatnih 1.200 tona moglo se potrošiti na oklop.
Verzija da bi težina dodijeljena oklopu na krstašima iz Drugoga svjetskog rata mogla ići na povećanje visine pojačanja stupova radarskih antena ne podnosi kritike. Centri zapovijedanja i upravljanja krstarica iz Drugoga svjetskog rata bili su smješteni u pravilu na istim nadmorskim visinama, ili nešto nižim - za nekoliko metara. Na primjer, kontrolni toranj krstarice sa 68-bisom nalazio se na visini od 27 metara od vodene linije, a stub radarske antene na krstarici projekta 1164 nalazi se na visini od 32 metra. Teško je povjerovati da je 2.910 tona oklopa za krstaricu 68-bis utrošeno na podizanje radarske postaje za 5 metara na krstarici Slava slične veličine. Drugi primjer - bojna krstarica "Alaska" ima kontrolni toranj na nadmorskoj visini od 30 metara, a radar na 37 metara. Krstarica 1144, slične veličine, ima radar na visini od 42 metra. Naglo povećanje visina antenskih stupova ne primjećuje se u drugim slučajevima.
Možda nadgradnje teže više? Zaista 2900 tona? Pokušajmo zamisliti dimenzije nadgradnje teške 2900 tona, izrađene od čelika debljine 8 mm. Napravili smo jednostavne izračune, otkrivamo da će peterokatnica duga 95 metara i široka 20 metara toliko težiti. Možete li vidjeti takve strukture na palubi RRC -a broj 1164? Ne. Čak je i "stambena kuća" kruzera "Ticonderoga" tri puta manja.
Pa ipak, čemu bi mogla težina oklopa lakih krstarica Drugoga svjetskog rata ići na raketnim krstaricama slične veličine? Bez obzira. Jednostavno nema oklopa, to je sve. Po želji se može instalirati na postojeće kruzere bez ikakvih problema i preopterećenja. Moderni kruzeri jednostavno su postali lakši s istim dimenzijama.
To se lako može vidjeti na primjeru krstarice 1164. Ima samo idealan analog u obliku krstarice Cleveland. Duljina je ista - 186 metara, širina za 1164 - 20,8 m, za "Cleveland" - 20,2 m. Gaz je 6, 28 odnosno 7,5 metara. No, ukupna istisnina 1164 je 11.280 tona, a Clevelandova 14.131 tona. S istim dimenzijama, "Cleveland" teži 25% više! No, na lakim krstaricama težina oklopa samo je varirala unutar 20-30% standardnog pomaka. Što će se dogoditi ako je "Glory" napunjen oklopom do 14131 tone koji je na raspolaganju "Clevelandu"? Tako je, "Glory" će nabaviti oklop, vrlo sličan onom u "Clevelandu". Na primjer: oklopni pojas visine 6 metara, duljine 130 metara i debljine 127 mm, kao i čvrsta oklopna paluba unutar istih 130 metara debljine 51 mm. A težit će samo 2797 tona, tj. razlika u ukupnom pomaku između Clevelanda i Gloryja. Hoće li Slava, nakon što je primila dodatni teret od 2797 tona, moći ići na more? Naravno da može, jer je Cleveland to nekako učinio.
Ista se analogija može povući s krstaricom 1144, koja ima analog u obliku bojne krstarice Aljaska. Duljina trupa je 250, 1 i 246, 4, širina 28, 5 i 27, 8, gaz 7, 8 i 9, 7 metara. Dimenzije su vrlo blizu. Potpuna istisnutost projekta 1144 - 25 860 tona, "Aljaska" - 34 253 tone. Aljaska ima 4.720 tona oklopa. S ovom težinom oklopa, 1144 može primiti oklopni pojas dugačak 150 metara, visok 6 metara i debljine 150 mm, kao i oklopnu palubu debljine 70 mm. Naravno, slabiji od "Aljaske", ali i izgleda solidno. Istodobno, sasvim je očito da "Petar Veliki", uzevši balast (ili oklop) od 4.720 tona, uopće neće potonuti, već će se samo malo smjestiti u svoj trup, te će mirno orati ocean. Ogromna razlika u pomaku između brodova praktički istih dimenzija jasno pokazuje da su znatno razvijenije i visoke nadgradnje projekta 1144 zapravo teške zanemarive, a ako su bile dvostruko veće i veće, "Petar Veliki" nije težio od oklopna "Aljaska" ".
I ovdje je primjer analoga ne po veličini, već po pomaku. Naš BOD 1134B je u omjeru jedan-na-jedan sličan japanskoj lakoj krstarici Agano. Istodobno, "Agano" je osjetno uži od našeg BPK -a (15, 2 metra naspram 18, 5) s gotovo istom duljinom i gazom. Evo, čitatelj će reći! Brodovi su isti, ali oklop na BOD -u 1134B nije! Odakle nesposobnim dizajnerima tona oklopa besplatno na našem BPK -u? Nema potrebe žuriti sa zaključcima, prvo morate uživati u informacijama o rezervaciji "Agano". Imao je bočni oklop debljine čak 50 mm, palubu od 20 mm i kupolu od 25 mm. U načelu, oklopni transporteri kopnenih snaga danas su oklopljeni na gotovo isti način. Ukratko, pomaci i dimenzije neoklopljenih raketnih brodova i njihovih predaka oklopnog topništva počinju se približavati kad oklop potonjih teži nuli.
"Specifična težina broda"
Da biste provjerili gore navedene argumente, možete upotrijebiti najjednostavniji, čak primitivan, ali vizualni način za procjenu gustoće izgleda broda. Podvodni dio bilo kojeg plovila ima složen oblik, a kako ne bismo izračunali integrale, jednostavno uzimamo volumen ograničen duljinom, širinom i gazom trupa. Ovo je vrlo gruba metoda, ali čudno, kada se primijeni na mnoge brodove, daje izražen uzorak.
Topnički oklopni brodovi imaju ukupnu gustoću istiskivanja 0,5-0,61 tona / m3. Suvremeni raketni brodovi nisu dorasli takvim pokazateljima. Tipične brojke za njih: 0, 4-0, 47 tona / m3.
Za parove kruzera koje sam naveo ove će vrijednosti biti: "Slava" - 0,46 tona / m3, "Cleveland" - 0,5 tona / m3. "Petar Veliki" - 0, 47 tona / m3, "Aljaska" - 0, 52 tone / m3. "Nikolaev" - 0, 46 tona / m3, "Agano" - 0, 58 tona / m3.
Postoje i iznimke koje potvrđuju pravilo. Postoje oklopni brodovi čija je relativna gustoća blizu gustoće raketnih brodova. Istina, sama rezervacija takvih brodova može se smatrati težnjom ka nuli. To su kruzeri projekta 26 -bis - 0, 46 tona / m3 (kao 1164.). Istodobno, debljina oklopa kruzera 26 bis ne prelazi 70 mm i teško ih je smatrati "ozbiljno" oklopnim brodovima.
Drugi primjer - bojni brodovi tipa "Deutschland", poznati dizelski jurišnici Njemačke - 0, 42 tone / m3. No njihova rezervacija ne stiže ni do one "laganog" Clevelanda: bočna stranica od 80 mm i paluba od 45 mm.
Jasno je da su oklopni brodovi jako opterećeni. Ipak, to ih nije spriječilo da oru oceane ništa gore od modernih potomaka raketa. Oklop je jednostavno uklonjen sa modernih raketnih brodova, bez korištenja oslobođenih konstruktivnih rezervi mase. Stoga su raketni brodovi postali jednostavno lakši i ništa više.
Ako ne oklop, zašto onda ne oružje?
Naravno, tvrdnja da se moderna raketna krstarica može slobodno objesiti s oklopom jednake mase i debljine odgovarajućim brodovima iz Drugoga svjetskog rata pretjerano je pojednostavljena. Ali jasno pokazuje da su moderni brodovi zapravo nedovoljno iskorišteni te se, po želji, mogu u određenom ili drugom stupnju rezervirati. I bez drastične promjene sastava oružja, streljiva i općenito bez smanjenja korisnog tereta u cjelini.
Ostaje još jedno pitanje. Ako su moderni brodovi toliko nedovoljno iskorišteni i imaju impresivne rezerve u smislu mase, zašto na njih nije instalirano mnogo puta više oružja? Ako ne za oklope, onda se barem ova zaliha može potrošiti na oružje!
Tu stupaju na snagu drugi zakoni. Oklop je kompaktan, jer čelik ima gustoću od 7800 kg / m3. Nema projektila, računala, radara i drugih stvari s takvom gustoćom. To znači da su potrebni volumeni i površine. A ovo je već povećanje veličine, nakon čega slijedi pomak.
Gore opisani prijedlog za mogući oklop krstarice "Slava" ima masu "neiskorištenog tereta" od 2 797 tona. Ova težina lako prima više od 12 kompleta protuzračnih obrambenih sustava "Fort", koji se sastoje od 12 radara za navođenje s osvjetljenjem i 768 projektila u bacačima bubnjeva. Odnosno, rezerva težine je ogromna, ali može li netko, pogledavši crteže RRC -a broj 1164, pronaći slobodna područja ili zapremine za smještaj dodatnih projektila TPK kompleksa "Fort"? Ne, ne možete ih pronaći. Neće se moći povećati opterećenje streljivom, i to ne zbog preopterećenja, već zbog nedostatka slobodnog prostora. Čak i ako se nastanjivost svede na razinu "svi spavaju jedan pored drugog u jednoj zajedničkoj vojarni", jarboli i nadgrađa su odsječeni, prostor za toliki broj projektila neće se osloboditi. A takva će situacija biti na svakom modernom brodu, bilo da je to Ticonderoga, Slava ili Petar Veliki.
Konačno, nitko ne tvrdi da su moderni brodovi idealni, možda će se uskoro pojaviti brod boljeg izgleda, zasićeniji oružjem.
"Zašto nema rezervacija?"
Ako je moguće staviti oklop, zašto ga nitko ne stavlja? Svi znaju zašto je oklop nestao s brodova u doba nuklearnog oružja, ali zašto se još uvijek nije ponovno pojavio nije potpuno jasno.
A odgovor leži u probijanju oklopa modernih bojevih glava protubrodskih projektila. Prisutnost oklopnog pojasa debljine 150-200 mm ne rješava u osnovi problem zaštite broda. Time se samo smanjuje vjerojatnost oštećenja od bojevih glava s niskim oklopom (rakete X-35, Harpun, Tomahawk, Exocet), ali ne spašava "velike" projektile od bojevih glava. Podaci o proboju oklopa još se ne oglašavaju, ali postoji jedna iznimka. Poznato je da toplinska bojna glava protubrodskog raketnog sustava Basalt, koja je u službi krstarica projekta 1164, prodire u oklopni čelik od 400 mm. Čini se da brojke za "Granit" nisu mnogo manje, nego čak i više. Možda je proboj oklopa bojevih glava Bramosa ili komaraca bez oblikovanih naboja manji, ali ne mnogo puta.
U tim uvjetima prisutnost debelog, ali zanemarivog u pogledu površine, oklopnog pojasa debljine 200-300 mm ne igra nikakvu ulogu. Čak i ako projektil pogodi nju, ona može prodrijeti u nju bez većih problema. Čak i za lake protubrodske rakete koje nemaju visoku kinetičku energiju (niska brzina leta i masa bojeve glave), može se izgraditi kompaktna kumulativna bojeva glava koja se može nositi s bar 100 mm preprekom. I deblji oklop neće se pojaviti na brodovima veličine modernog razarača. Superkrstaši poput Petra Velikog mogu potonuti ne Harpune ili Kh-35, već granit i bazalt. Čak i ako je cilj bojni brod iz Drugoga svjetskog rata, na primjer, "Iowa" - njegov oklopni pojas od 330 mm ne predstavlja problem.
Ispostavilo se da oni koji žele izgraditi moderne bojne brodove predlažu stvaranje ciljnih brodova za već postojeća sredstva uništenja. Zato oklop ni danas nije potpuno oživljen. Usput, obaranje projektila je u svakom slučaju učinkovitije. Aktivna zaštita sprječava probleme, pasivna - samo vam omogućuje da s određenom dozom sreće umanjite njihove posljedice.
Istodobno, nitko ne osporava prisutnost oklopa protiv drobljenja na modernim brodovima. Oklop na raketnim brodovima trebao bi se pojaviti, a njegova površina i težina s vremenom će samo rasti. No svrha i uloga takve rezervacije potpuno su drukčiji od onih krstaša iz Drugoga svjetskog rata. Nijedan oklop danas nije u stanju spriječiti protubrodsku raketnu bojevu glavu da uđe u brod, ali sasvim je moguće smanjiti posljedice ovog prodora. Takav oklop neće se približiti parametrima iz doba Drugog svjetskog rata niti u pogledu težine.
