F-22 Program strukturnih popravaka: Produženje života i modernizacija

Sadržaj:

F-22 Program strukturnih popravaka: Produženje života i modernizacija
F-22 Program strukturnih popravaka: Produženje života i modernizacija

Video: F-22 Program strukturnih popravaka: Produženje života i modernizacija

Video: F-22 Program strukturnih popravaka: Produženje života i modernizacija
Video: ZEITGEIST: MOVING FORWARD | OFFICIAL RELEASE | 2011 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

Zračne snage Sjedinjenih Država dovršile su program popravka konstrukcije F-22. Cilj mu je bio preraditi i vratiti tehničko stanje postojećih lovaca 5. generacije Lockheed Martin F-22A Raptor. Kao rezultat programa, cijela flota ovih zrakoplova zadovoljava zahtjeve, a vijek trajanja opreme narastao je na planiranih 8 tisuća sati.

Problem starenja

Serijska proizvodnja lovaca F-22A pokrenuta je 2001. godine i trajala je do 2011. godine. Prvi planovi zahtijevali su kupnju stotina zrakoplova, ali zbog visokih troškova i stalnih sporova na različitim razinama izgrađeno je samo 187 proizvodnih lovaca. S izuzetkom nekoliko izgubljenih vozila, oni ostaju u redovima i rješavaju dodijeljene zadatke.

Prvi proizvodni F-22A dosegao je operativnu spremnost i postao punopravne borbene jedinice u razdoblju 2004.-2005. Lako je izračunati da su ti zrakoplovi u službi više od 15 godina i da su uspjeli razviti značajan dio svog vijeka trajanja. Posljednji ovogodišnji borci proslavit će svoju desetu obljetnicu - što također utječe na njihovo stanje i izglede.

Slika
Slika

Resurs projektiranja lovca F-22A je 8 tisuća sati leta, ali to zahtijeva popravke nakon nekoliko godina rada. Srodni program održavanja pod nazivom Program popravljanja konstrukcija pokrenut je 2006.-2007. Tijekom sljedećih godina planiralo se pratiti službu zrakoplova i kontrolirati razvoj resursa te nakon postizanja određenih pokazatelja poslati opremu na obnovu.

Zračne snage su 26. siječnja objavile završetak radova na SRP -u. Tijekom godina, svi borbeni F -22A prošli su popravke i obnovu - neki od njih više puta. Posljednji od strojeva testiran je krajem prošle godine. Na temelju rezultata popravka, životni vijek svakog zrakoplova doveden je do projektiranih 8 tisuća sati. To mu omogućuje da ostane u redovima 40 godina.

Djela i njihovi izvođači

Program F-22 SRP provodilo je nekoliko organizacija. Glavni posao povjeren je 574. eskadrili održavanja iz pomoćne organizacije Ogden Air Logistics Complex. Eskadrila je dobila cijeli set opreme i opreme za pregled i popravak opreme. Osim toga, veliku ulogu u programu imali su Lockheed Martin i Boeing, koji su prethodno sudjelovali u serijskoj proizvodnji.

Slika
Slika

Proteklih godina 574. eskadrila izvršila je popravke na 247 zrakoplova. To znači da je oko četvrtine automobila obnovljeno u nekoliko faza, kako se usluga nastavila. Dovršeno je 8645 zahtjeva, što je zahtijevalo više od 3,88 milijuna radnih sati.

Objavljuju se neki detalji izvedenog posla. Dakle, 1,55 milijuna radnih sati potrošeno je na obnovu jedinstvenog premaza kože zrakoplova. Zbog svih svojih prednosti redovito se kritizira. Novi podaci iz 574 eskadrile otkrivaju razmjere problema u smislu održavanja. Još 2, 328 milijuna sati utrošeno je na borbu protiv korozije, reviziju dizajna, modernizaciju i opće popravke.

Napominje se da su tvrtke u zračnoj industriji dale značajan doprinos popravcima. Pružili su potrebne alate i uređaje, tehnologije itd. Osim toga, predstavnici tvrtke stalno su pratili napredak rada.

Paralelno s radovima na modernizaciji unutar F-22 SRP-a, vršeni su planski i neplanirani popravci oštećene opreme. Tako su snage 574. eskadrile tijekom nekoliko godina obnovile pet ozbiljno oštećenih zrakoplova, za što je trebalo 50, 9 tisuća radnih sati.

Slika
Slika

Novi program

Završetkom programa F-22 SRP, 574 eskadrila sa svojim saveznicima nastavit će opsluživati i nadograđivati lovce. Planovi za blisku budućnost već su najavljeni. Stručnjaci će morati nastaviti pregledavati i obnavljati opremu, usredotočujući se na nekoliko glavnih područja.

Neposredni planovi uključuju pregled i remont sustava i kontrola zrakoplova. Osim toga, potrebno je obnoviti usisnike zraka i njihov premaz. Paralelno s tim, nastavit će se modernizacija avionike kako bi se poboljšale trenutne performanse i stekle nove sposobnosti.

Nova faza ažuriranja i održavanja tehnološkog stanja već je započela. Navodi se da je devet zrakoplova već prošlo potrebne procedure. Trebalo je cca. 200 tisuća sati. Radovi će se nastaviti sve dok se cijeli park ne ažurira.

Planovi za budućnost

Trenutna nadogradnja elektronike dio je projekta Raptor Agile Capability Release 1 (RACR 1), koji traje do 2024. Ovaj projekt utječe na komunikacijske sustave, elektroničko ratovanje i opremu u kabini. Sve ove mjere proširit će sposobnosti zrakoplova, kao i osloboditi ih inherentnih problema.

Slika
Slika

U svom trenutnom obliku, F-22A komunicira koristeći vlastiti IDL (Intraflight Data Link) protokol, a za integriranje u krugove Link 16 potreban je dodatni hardver. U sklopu RACR-a 1 zrakoplovi će dobiti komunikacijsku opremu kompatibilnu sa sabirnicom Link 16. Osim toga, uvest će i sustav višenamjenskog sustava za distribuciju informacija-Joint (MIDS-J), uz pomoć kojeg će lovac moći učinkovito djeluju u istoj mreži s drugim zrakoplovima, brodovima i kopnenim snagama. …

2024. počinje novi program modernizacije - Mid -Life Upgrade. Razvoj takve nadogradnje još nije dovršen. Pretpostavlja se da će ažurirani F-22A dobiti novi radar i druga sredstva, moderno računalo, novo oružje itd.

Ostvarivanje potencijala

Lovac F-22A Raptor dovršen je prije 10 godina, ali i dalje zadržava titulu najsloženijeg i najskupljeg taktičkog zrakoplova na svijetu. Taj se status na poznati način odražava u specifičnostima rada, održavanja i modernizacije. Konkretno, postoji potreba za dugim i kontinuiranim procesom popravka i postupnom obnovom.

Slika
Slika

Do danas su zrakoplovi F-22A prošli nekoliko programa obnove i restauracije. Nedavno dovršeni SRP postao je jedan od najvećih i najvažnijih jer će u potpunosti ostvariti puni potencijal skupog i složenog zrakoplova. Osim toga, stvara temelj za buduće nadogradnje na RACR 1 i MLU.

Zračne snage SAD-a planiraju zadržati lovce F-22A u službi barem do sredine 21. stoljeća. Štoviše, iznose se procjene o temeljnoj mogućnosti njihova djelovanja do šezdesetih godina. Očigledno, SRP i očekivano MLU neće biti posljednji programi ažuriranja, a slični će se projekti ubuduće redovito provoditi.

Sve će to omogućiti nastavak rada na jedinstveno skupim zrakoplovima što je dulje moguće i maksimizirati njihov potencijal - što je posebno važno s obzirom na visoke troškove projekta u svim fazama. Zadatak produljenja životnog vijeka F-22A na projektne vrijednosti uspješno je riješen, a sada će proizvođači zrakoplova i zračne snage morati razviti i provesti nove nadogradnje. Rezultati ovih projekata bit će poznati tek u dalekoj budućnosti.

Preporučeni: