Razvoj takvog obećavajućeg ratnog sredstva kao što je tenk postavio je pred svoje dizajnere mnoge različite zadatke, koje je trebalo riješiti u žurbi, doslovno u pokretu, i učinkovito ih riješiti, budući da su životi ljudi ovisili o njihovom kvalitetnom rješenju.
Francuski tenk FCM 2C zadivio je tadašnje ljude jednom svojom pojavom: dvije kupole, dugocijev top 75 mm, četiri mitraljeza, posada od 13 ljudi. Postoje dva stroboskopa: na prednjoj kuli i na stražnjoj, za mitraljesca.
Na primjer, potpuna rezervacija automobila. Bilo je potrebno, razumljivo, ali kako pregledati okolinu? Uostalom, ni slijepa oklopna kola ne trebaju nikome! Napraviti "prozore za promatranje"? Ali mogli bi slobodno letjeti mecima i gelerima! Stoga je bilo potrebno razmisliti o ovom pitanju, koje je postalo vrlo važno za tenkove Prvog svjetskog rata.
Rješenje usvojeno za izvođenje bilo je jednostavno i jeftino. To su bili uski "prorezi" (utori) u oklopu, vjerojatnost da će izravni metak pogoditi bila je iznimno mala. Testirani su i periskopi, koji su se već tada koristili u pješaštvu. No pokazalo se da je vidno polje kroz periskop prilično ograničeno. Prorezi su bolji, iako su kroz njih mogli uletjeti ne samo metci, već su u spremnik mogli ući i otrovni plinovi i zapaljive tekućine. Također je bilo nemoguće napraviti jako uske prozore za gledanje (manji od promjera metka). U tom slučaju morali biste im približiti oči, što bi također bilo nesigurno.
Ubrzo se međutim pokazalo da su utori, prvo, imali ograničen pogled, a zapovjednik tenka nije vidio cijeli teren koji je okruživao vozilo. I drugo, meci su, razbijajući se o oklop pored proreza za gledanje, raspršili prskanje rastopljenog olova na sve strane. Štoviše, čak i najmanji takav "pad" isključuje tanker! U idealnom slučaju bio je potreban uređaj koji bi zapovjedniku tenka omogućio pogled od 360 stupnjeva, a ne bio izložen opasnosti od metaka i ulomaka granata. Isprva su ovaj problem pokušali riješiti postavljanjem "zapovjedničkih kupola" na tenkove - četverokutnih kormilarnica s četiri utora za gledanje. Gledajući svaki redom, zapovjednik je zapamtio "sliku" okolice i mogao je reagirati na promjene situacije. Ali … možda nešto nije primijetio, a nije mogao, sjedeći u svom "separeu", stalno se vrtjeti poput vrha!
A rješenje, pa čak i vrlo elegantno, pronađeno je i prvi put primijenjeno u Francuskoj na tenku FCM (Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée) odmah nakon Prvog svjetskog rata. Temelji se na … stroboskopskom učinku. Štoviše, sam je taj učinak korišten još u viktorijansko doba u zabavnoj instalaciji Zeotrope, koja je koristila cilindar s prorezima s nizom slika na unutarnjoj strani cilindra. Kako se cilindar okreće, slike se spajaju u jednu pokretnu sliku, a čini se da praznine između okvira nestaju. To je uzrokovano fenomenom stabilnosti vida - budući da ljudsko oko vidi svijet "brzinom" od 0,1 sekunde. Odnosno, naš mozak jednostavno ne vidi pauze većom brzinom. Kako na filmu ne vidimo pauze u okvirima, iako ih, naravno, ima.
Prva stroboskopska kupola tenka ugrađena je na prototip FCM 1A, vjerojatno već 1919. godine. Ista je nadstrešnica instalirana i na prototipu FCM Char de Bataille. Dvije kupole stroba montirane su na dvije kule apsolutno monstruoznog tenka FCM 2C. Nije poznato da drugi francuski tenkovi imaju stroboskopske kupole.
Iskusni tenk FCM Char de Bataille imao je i stroboskop.
Tenkovi drugih zemalja nisu bili opremljeni tako impresivnim novitetima. Britanci su mislili da u sljedećih 10-20 godina neće biti rata u Europi, što znači koja je svrha žurbe? Nijemci nisu imali vremena za tenkove, u Rusiji i tenk „Borac za slobodu druže. Lenjin bilo je čudo i nikome ne bi palo na pamet poboljšati ga na tako skup način tih godina, a u Sjedinjenim Državama je nakon rata postojao prilično čudan stav prema tenkovima, osim toga, mišljenje Britanaca bilo je tamo podijeljeno. I samo su Francuzi išli na sve te inovacije, jer su imali čvrste temelje za budućnost i nisu je se htjeli odreći tek tako. Zbog toga su se na teškom FCM 2C pojavila strobo svjetla, ali impresivna flota svjetla FT-17/18 ih nikada nije primila.
Francuski stroboskopski uređaj.
Uređaj strobosvjetla instaliran na prototipima FCM 1A i Char de Batayle nije poznat, ali je poznato kako su bili raspoređeni na spremniku FCM 2C. Kupole na FCM 2C sastojale su se od dva cilindra umetnuta jedan u drugi, unutarnjeg okvira sa sedam tripleksnih staklenih blokova i elektromotora za rotiranje vanjskog tijela kupole. Ovaj vanjski cilindar izrađen je od čelika krom-nikal promjera 30 mm. Odnosno, to je, zapravo, bio prvoklasni oklop! Stroboskopski prorezi bili su široki 2 mm, klinastog oblika, odnosno šire izvana nego iznutra. Jasno je da niti jedan metak standardnog kalibra 7,5 mm ne bi mogao prodrijeti u takvu rupu, čak ni izravnim udarcem u nju. Prorezi su raspoređeni u 9 skupina po 5 proreza, pri čemu je razmak između njih oko 20% manji od razmaka između skupina. Vanjski omotač kupole rotirao se brzinom od oko 250-300 o / min, što je dalo sasvim zadovoljavajući stroboskopski učinak. Unutarnja i vanjska školjka vizualno su se činile kao da su se otopile, a glava zapovjednika tenka bila je … "na otvorenom polju", tako da je mogao slobodno pregledavati cijeli prostor oko sebe u bilo kojem smjeru! Cijela kupola bila je presavijena, što je učinjeno kako bi se osigurala mogućnost izravnog promatranja izvan borbenih uvjeta. Osnovni prsten stroboskopske kupole imao je dodatne rupe za gledanje opremljene staklenim blokovima. Tvrdilo se da su francuske stroboskopske kupole otporne na metke i da su zapovjedniku tenka dale pogled od 360 °, iako je svjetlina vida donekle smanjena.
Američki tenk Mk VIII sa stroboskopom u komandnoj prostoriji.
Iako su Amerikanci u biti zamrznuli svoj tenkovski program i nisu pustili nova vozila, između 1920. i 1925. godine Odjel za borbene operacije američke vojske proveo je brojne eksperimente sa stroboskopskim kupolama montiranim na tenkovima. Američka stroboskopska kupola imala je samo jedan cilindrični prorez, a ne dva poput francuskog. Govorilo se da je kupola vrlo ranjiva na metke kalibra 0,30. Projekt je zatvoren 1926. godine zaključkom da su konvencionalni periskopi superiorniji od stroboskopskih kupola. Za ispitivanje kupole pripremljen je teški tenk Mark VIII na koji je ugrađen u komandnu kabinu. Drugi primjeri su nepoznati i, usput, prilično je iznenađujuće što su se Amerikanci ograničili na tako jednostavan dizajn stroboskopa i nisu ni pokušali povećati debljinu oklopa cilindra. Pa, učinili bi ga debljinom 20 mm. U svakom slučaju, takav oklop u to vrijeme bio je pretežak za puščane metke!
Isti spremnik, pogled sa strane.
Stroboskop je posljednji put vidio njemački dizajner tenkova Edward Grothe, kojeg je sovjetska vlada pozvala da vodi projektni biro za razvoj novih naprednih tenkova za Crvenu armiju krajem 1920 -ih. Srednji tenk, koji je stvorio tim inženjera pod njegovim vodstvom, bio je nešto poput "pokazivanja snage" i najnaprednije tenkovske tehnologije u to doba. Stoga je čudo što je Grotte na nju postavio i stroboskopsku kupolu. Pretpostavljalo se da će tenk imati dvije kule, jednu iznad druge s neovisnom rotacijom.
Tank Grotte: sve u topovima i mitraljezima i stroboskopu na gornjoj kupoli.
A na samom vrhu postavljen je stroboskop za zapovjednika. "Sjedim visoko, gledam daleko!" - to bi se moglo reći o takvom aranžmanu, koji bi u ovom slučaju i za ovaj tenk bio potpuno opravdan. Godine 1931. proizveden je samo jedan prototip tenka T-22, jer su sovjetske vlasti vjerovale da će ovaj tenk biti preskup i teško ga je proizvesti s ograničenim mogućnostima ruskih tvornica. Nisu pronađeni podaci o karakteristikama njegove stroboskopske kupole. Pa, stroboskop se više nije koristio na tenkovima. Odnosno, korišteni su na francuskom FCM 2C, neslavno ubijeni pod bombama njemačkih ronilačkih bombardera na samom početku rata tijekom njihovog prijevoza željeznicom!
