Od nezavisnosti do Krima
Pripajanje Krima Rusiji bio je kolosalni udarac za ukrajinsku mornaricu, koja je već imala neovisnosti o financiranju i borbenim sposobnostima od neovisnosti zemlje. Nakon krimskih događaja, zemlja je izgubila 75% osoblja flote i 70% brodova, kao i ključnu infrastrukturu.
Ukrajinska mornarica i dalje ima svoju perjanicu, Hetman Sagaidachny, koja je naručena 1993. godine. Ova "fregata" položena je 1990. godine kao patrolni brod projekta 11351 Nereus. Očito se može govoriti o ograničenim borbenim sposobnostima. U svibnju 2020. pucao je u Crnom moru s topničkih nosača AK-100, AK-630, koristeći i elektronički kompleks za suzbijanje PK-16, međutim, svi razumiju da je brod zastario i moralno i fizički.
Jedan od rijetkih novih brodova koje je Mornarica dobila su topnički čamci rijeke Gyurza-M. Sada flota uključuje sedam takvih jedinica: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol i BK-07 "Kostopol". Njihova borbena učinkovitost postavlja pitanja.
Još 2019. godine zamjenik načelnika stožera ukrajinskih pomorskih snaga za europske integracije, kapetan prvog ranga, Andriy Ryzhenko, rekao je da
"Brod" Gyurza-M "ne može izvršavati zadatke u Crnom moru s valovima od tri točke ili više i ima vrlo ograničene vatrene sposobnosti."
U potonjem slučaju to je značilo da raketni sustav planiran za ugradnju nikada nije instaliran.
Stari planovi
Dugo je bilo jasno da Ukrajina neće dobiti flotu usporedivu s pomorskim snagama vodećih zemalja crnomorske regije. S druge strane, duljina morskih granica (i sama činjenica da je Ukrajina najveća europska država) prisiljavaju je da se kreće u tom smjeru.
Njegov glavni i, zapravo, jedini ambiciozni pomorski projekt bio je i ostao "Vladimir Veliki" - brod projekta 58250, koji su razvili stručnjaci iz Centra za istraživanje i projektiranje brodogradnje (KP "IPTsK") u Nikolaevu.
Projektiranje je započelo 2005. godine, a brod je položen 17. svibnja 2011. godine. Sada se malo ljudi sjeća, ali u početku je zemlja htjela nabaviti četiri takve korvete. U ovom trenutku ti planovi zvuče gotovo fantastično, međutim, ako razmislite o tome, ovo je vrlo neophodan minimum koji bi omogućio da se govori o ukrajinskoj floti kao o nečemu zaista borbeno sposobnom i da se nosi s modernim izazovima.
Nema smisla prepričavati cijelu povijest "Vladimira Velikog": duga je i vrlo karakteristična za neovisnu Ukrajinu. Napominjemo samo da je brod proizvela Crnomorska brodograđevna tvornica.
U srpnju 2021. godine gospodarski sud Nikolajevske regije odobrio je izvješće o konačnoj likvidaciji PJSC "Crnomorska brodograđevna tvornica", koja je proglašena bankrotom. Završene su sve gospodarske i poduzetničke aktivnosti ChSZ -a, kao i svi tehnološki ciklusi poduzeća. Postrojenju nije preostalo nikakvo vlasništvo: popisano je i prodano. Sredstva dobivena prodajom korištena su za otplatu dugova.
Novi život
Netko bi pomislio da je tu završila priča o "Vladimiru Velikom" i cijelom projektu 58250. No, očito je da su uoči 30. obljetnice neovisnosti (Ukrajina 24. kolovoza slavi Dan neovisnosti) bili potrebni novi "uspjesi".
Ukrajinsko ministarstvo obrane objavilo je 12. kolovoza da bi se brod mogao dovršiti.
Već u drugom neimenovanom poduzeću. Sastavni dijelovi ovog broda bit će premješteni tamo kako bi se sačuvali i dalje izgradili.
Sada se zajedno s Glavnim stožerom Oružanih snaga Ukrajine rješava pitanje kompletiranja broda koji je već u klasi "fregata". U tom će formatu ubuduće "Volodimir Veliki" moći zamijeniti Hetmana Sagaidachnog u borbenom sastavu Pomorskih snaga Oružanih snaga Ukrajine, - rekao je ministar obrane Ukrajine Andriy Taran.
Brod je spreman samo 17%. Proizvedeni su blokovi 1-7 glavnog trupa broda i blok 8 nadgradnje broda, kupljen je dio opreme domaće i strane proizvodnje. U ovom trenutku na brod je već potrošeno više od 71 milijuna dolara (uz prethodni tečaj - 1 dolar za 8 grivna). Procjenjuje se da će dovršetak koštati još milijardu.
Taran je također napomenuo da su mogućnosti dovršetka izgradnje broda Vladimir Veliki usko povezane s programom ADA i suradnjom s turskom stranom.
Međunarodna suradnja
Valja podsjetiti da je Ada vrsta korveta razvijenih prvenstveno za tursku mornaricu.
Turska flota već je pustila u rad četiri takva broda, a prošle godine Ukrajina i Turska potpisale su ugovor o izgradnji novih korveta, ali njihov broj i vrijeme kontakta nisu pouzdano poznati. Izviješteno je da će se izgradnja djelomično izvesti u ukrajinskom poduzeću "Ocean".
U ljeto je objavljeno da je prvi trup broda za Ukrajinu postavljen u Turskoj. Kasnije je objavljeno da će prva korveta Ada stići u Oružane snage Ukrajine najranije 2025.-2030.
Ovaj program izgleda prilično svrsishodno: kao što je, doista, i suradnja Ukrajine i Turske u sferi obrane.
No dovršetak "Vladimira Velikog" čini se čistim nagađanjem.
"Dovršetak korvete" Vladimir Veliki "trenutno nije svrsishodan", citira ukrajinski list "Dumskaya" riječi svog izvora u ukrajinskim pomorskim snagama. - Za njegov završetak nećemo moći izdvojiti sredstva. Sada moramo platiti Turskoj za izgradnju četiri korvete tipa ADA, na redu su britanski minolovci i američki ophodni brodovi, za to je potrebno mnogo novca, kojeg nema."
Jedini razlog zašto se još sjećaju da korveta (fregata?) Ne leži toliko u vojsci koliko u političkom planu, o čemu smo već gore govorili.
Incident s ovim brodom vrlo je sličan nedavnoj (moram reći, ništa manje indikativnoj za Ukrajinu) priči s tenkom Oplot.
Podsjetimo, nakon duge stanke, tvornica Malyshev Kharkiv još je proizvela jedan tenk BM "Oplot", koji će sudjelovati u vojnoj paradi za Dan neovisnosti. Istodobno, što je značajno, vozila ovog tipa još uvijek nisu u službi ukrajinske vojske, iako je ranije Tajlandu isporučeno pedeset tenkova.
Vratimo se na brodove.
Mora se pretpostaviti da kraj projekta 58250 neće biti kraj ukrajinske mornarice. Oni će postojati barem onoliko koliko Zapad opskrbljuje Ukrajinu brodovima i plovilima koja joj više ne trebaju. To, kako pokazuje praksa, može trajati dugo.
