Krajem 1943. zapovjedništvu Wehrmachta postalo je jasno da laka protutenkovska samohodna oruđa obitelji Marder više ne ispunjavaju u potpunosti zadaće koje su im postavljene. To je bilo zbog pojave novih tenkova njemačkih protivnika, bolje oklopljenih i naoružanih. Zauzvrat, "marders", koji su također imali prilično moćno oružje, bili su zaštićeni oklopom samo nominalno. Bila je potrebna nova, dobro oklopljena kompaktna samohodna jedinica-razarač tenkova.
Prihvaćanje njemačkih posada novih samohodnih topova Marder III
Istodobno je došlo do krize u oslobađanju jurišnog topništva. U studenom 1943. godine anglo-američki zrakoplovi snažnim i vrlo uspješnim bombardiranjem bombardirali su berlinsku tvornicu tvrtke Alkett. Zračni napad ozbiljno je oštetio trgovine i opremu najvećeg proizvođača glavnog protuoklopnog oružja - jurišnih topova. Plan proizvodnje jurišnih topova za 1944. bio je ugrožen. Kako bi se to spriječilo, tvrtka Krupp pridružila se njihovom puštanju u prosincu 1943. godine. Budući da je potonji bio glavni izvođač za proizvodnju srednjih tenkova Pz. IV, ne čudi što se, započinjući proizvodnju jurišnih topova, tim Krupp oslanjao na "četvorku". Zahvaljujući upotrebi kabine StuG III, oba ACS -a ujednačena su za gotovo 20%. No, novi jurišni pištolj StuG IV, prvo, pokazao se prilično skupim, a drugo, za njihovu proizvodnju korišteno je podvozje tenkova Pz. IV, što je također nedostajalo Wehrmachtu. Potrebna je drugačija odluka, na primjer, za uključivanje drugih poduzeća u proizvodnju oružja za napad. Stručnjaci iz Ureda za naoružanje kopnenih snaga (Heereswaffenamt) usmjerili su pozornost na praško postrojenje VMM (prije okupacije - CKD).
Kolona jurišnih topova StuG 40 koja čeka zapovijed za marš. U prvom planu jurišni pištolj Ausf. G s ravnim mitraljeskim štitom i dodatnim bočnim oklopnim pločama, koje su se počele instalirati na izmjene od prosinca 1942. U pozadini, jurišni top Ausf. F / 8, rana izmjena broja od rujna do listopada 1942. godine
Tvornica je dobila upute za početak proizvodnje jurišnog pištolja StuG 40. No, ovo borbeno vozilo od 23 tone očito mu je bilo previše teško. Tada su se sjetili idejnog projekta nove vrste samohodnih topova koju je VMM razvio u kolovozu - rujnu 1943. - StuG pA - "jurišni top novog tipa". Tada to nije izazvalo veliko zanimanje vojske, no sada je tvornica dobila hitnu naredbu da se projekt dovrši u vrlo kratkom roku.
17. prosinca 1943. vojska je upoznata s projektnom dokumentacijom novog borbenog vozila. Njegov dizajn temeljio se na jedinicama serijskog tenka Pz.38 (t) i prototipa izviđačkog tenka TNHnA. Trebalo je koristiti oružje bez uzvraćanja kao oružje, međutim, zbog njegove nedostupnosti, na vozilo je instaliran protuoklopni top 75 mm Rak 39. Drveni model ACS-a u punoj veličini proizveden je do 24. siječnja, 1944., a ubrzo je Uprava naoružanja naručila dva prototipa, dodijelivši tradicionalno dugo ime samohodnoj puški "Jurišna puška novog tipa sa 75-milimetarskim topom Rak 39 na šasiji Pz.38 (t)". Što se tiče tenkovskih snaga, samohodna puška dobila je kraći naziv Leichte Panzerjager 38 (t) - lagani razarač tenkova na šasiji Pz.38 (t). Ovaj preskok imena završio je u studenom 1944. dodjeljivanjem imena Jagdpanzer 38 (borbeni tenk) novoj samohodnoj topovnini i oznakom Sd. Kfz.138 / 2. Konačno, 4. prosinca 1944. po Hitlerovoj naredbi stroj je dobio ime Hetzer ("Hetzer").
Jagdpanzer 38 (borbeni tenk) Hetzer
Najčešće se u literaturi ovo ime prevodi kao "lovac", što općenito nije u suprotnosti s istinom, ali da budemo precizniji, "hetzer" je lovac, lovac, budući da je "hetse" progon, tj., lov sa psima. t Prvi prototip nove samohodne puške proizveden je u ožujku 1944. godine. Prema svom izgledu, radilo se o bezobzirnom stroju s postavljanjem oružja u frontalni list trupa. Trup je bio potpuno zavaren, s velikim kutovima nagiba oklopnih ploča. Dakle, gornji čeoni lim trupa, koji je imao debljinu od 60 mm, bio je nagnut pod kutom od 60 °, donji čeoni lim od 40 mm imao je nagib od 40 °. Bočne ploče, čija debljina nije prelazila 20 mm, bile su smještene pod kutom od 15 °. Krmni list iste je debljine - pod kutom od 40 °. Za razliku od svih dosadašnjih borbenih vozila čehoslovačkog dizajna, vozačko mjesto samohodnih topova Hetzer bilo je lijevo od uzdužne osi vozila. Iza njega bili su topnik i utovarivač, a sjedište zapovjednika vozila bilo je s desne strane borbenog prostora. Za slijetanje posade u krov trupa, koji je bio uklonjiv i pričvršćen na stranice i čeoni lim vijcima, postojala su dva otvora, koji su bili zatvoreni dvokrilnim i jednokrilnim poklopcima. Prvi je bio namijenjen slijetanju vozača, topnika i utovarivača, drugi - zapovjedniku.
Očigledno, kako bi se smanjili troškovi, Hetzer nije bio dobro opremljen uređajima za promatranje. Vozaču su bila na raspolaganju dva utora za gledanje sa staklenim blokovima "triplex" u gornjem prednjem dijelu trupa. Topnik je mogao pregledati teren kroz periskopski nišan Sfl. Zfla., A utovarivač kroz periskopski nišan nosača mitraljeza na krovu trupa. Osim toga, periskopski uređaj za promatranje bio je čvrsto učvršćen u lijevom krilu otvora za slijetanje, iznad utovarivača pod kutom od 90 ° prema osi trupa (u položaju 9 sati). Još jedan takav uređaj bio je na raspolaganju zapovjedniku vozila. Ugrađen je u zglobni poklopac poklopca nadmotora u položaju 6 sati, odnosno omogućio je promatranje na krmi. Zapovjednik je mogao koristiti stereo cijev, ali samo s otvorenim poklopcem. Sa zatvorenim otvorima, automobil je bio gotovo "slijep" sa desne strane.
Jagdpanzer 38 (t) Hetzer
Kao što je gore spomenuto, glavno naoružanje Hetzera bilo je protuoklopno oružje 75 mm Rak 39/2 duljine cijevi 48 kalibra. Ugrađen je u uski omotač čeone ploče trupa malo desno od uzdužne osi vozila. Mala veličina borbenog odjeljka s prilično masivnim zatvorom pištolja, kao i njegova asimetrična ugradnja u borbeni odjeljak doveli su do toga da se kutovi usmjeravanja pištolja desno i lijevo nisu podudarali (5 ° - do lijevo i do 10 ° - desno). Okomito vođenje bilo je moguće u rasponu od -6 ° do + 12 °.
Moram reći da se po prvi put u njemačkoj i čehoslovačkoj izgradnji tenkova takvo oružje prilično velikih dimenzija moglo uklopiti u tako mali borbeni odjeljak. To je postalo moguće zahvaljujući korištenju posebnog okvira od gimbala umjesto tradicionalnog alatnog stroja.
Trofej SU-85
Takav okvir za pištolj Cancer 39 / Cancer 40 projektirao je 1942. - 1943. inženjer K. Stolberg, ali neko vrijeme nije ulijevao povjerenje u vojsku. Međutim, nakon proučavanja sovjetskih samohodnih topova SU-85 i SU-152 zarobljenih u ljeto i jesen 1943., čije su topove ugradili u okvir, njemačko je zapovjedništvo povjerovalo u izvedbu takvog dizajna. Nijemci su okvir prvo koristili na srednjim lovcima tenkova Jagdpanzer IV i Panzer IV / 70, a kasnije i na Jagdpantheru. Okvir, zajedno s pištoljem Cancer 39/2 i pokretnim oklopom, posuđeni su za Hetzer od samohodnih topova Jagdpanzer IV. U dizajnu i balistici, Rak 39/2 bio je identičan topovima KwK 40 i StuK 40. Oklopni projektil koji je napuštao cijev pištolja početne brzine 790 m / s, na udaljenosti od 1000 m, probijen 88- mm oklopa koji se nalazi pod kutom od 30 °. Projektil podkalibra početne brzine 990 m / s na istoj udaljenosti 'probio je oklop debljine 97 mm.
Kolona sovjetskih teških samohodnih topova SU-152 u maršu, Karelijska prevlaka
Budući da se pokazalo da je pramac Hetzera bio jako preopterećen (prazna samohodna puška imala je obrub na pramcu, što je dovelo do slijeganja prednjeg dijela na 8 - 10 cm u odnosu na krmu), dizajneri su pokušali posvijetli ga. Za to je, osobito u serijskim vozilima ranih izdanja, okretni oklop pištolja odozdo i sa strane donekle odrezan, a zatim je ojačan i ovjes prednjih kotača.
ACS Jagdpanzer IV
Topovi Rak 39/2 bili su opremljeni kočnicom za njušku. Međutim, na samohodnim puškama Jagdpanzer IV u borbenim postrojbama obično se demontiralo. Prilikom ispaljivanja, zbog male visine linije vatre, kočnica njuške podigla je gusti oblak prašine, što je otežavalo ciljanje i demaskiranje samohodnog pištolja. U borbi s neprijateljskim tenkovima, oba su bila vrlo značajna. Serijske samohodne puške "Hetzer" napustile su radnju bez kočnice pištolja - jednostavno su bile spojene, ali već u tvornici.
Obrambeni mitraljez MG 42 nalazio se na krovu ACS -a ispred lijevog otvora na instalaciji Rumdumfeuer i bio je prekriven kutnim štitnikom. Utovarivač je pucao s njega.
Topničko streljivo sastojalo se od 40 - 41 metaka, mitraljeza - 1200 metaka.
U pogonskom odjeljku "Hetzera" ugrađen je 6-cilindrični karburator četverotaktni redni tekuće hlađeni motor Praga AE snage 160 KS. pri 2600 o / min. Korištenje ovog motora podrazumijevalo je promjene u ispušnom sustavu. Za razliku od motora Praga EPA, koji je instaliran na spremnicima Pz.38 (t), na ovom je motoru ispušni razvodnik izveden kroz krov ACS pretinca snage, a ne kroz stražnju stijenku trupa, kao na spremniku. Radijator zapremine 50 litara nalazio se u odjeljku snage iza motora. Izvlačenje snage ventilatora, smještenog iza hladnjaka, izvedeno je iz radilice motora. Kao gorivo korišten je olovni benzin s oktanskim brojem najmanje 74. Također je dopušteno koristiti mješavinu alkohol-benzin i dinalkol. Sustav napajanja sastojao se od dva spremnika plina zapremine 220 litara (lijevo) i 100 litara (desno). Tijekom rada motora gorivo je teklo iz desnog spremnika u lijevi. Gorivo se napajalo električnom Solex Autopulse pumpom. Motor su pokretala dva rasplinjača Solex 46 FNVP. Kapacitet spremnika plina osigurao je domet krstarenja do 185 km.
Okretni moment od motora do mjenjača prenosi se pomoću glavne spojke s više diskova sa suhim trenjem i osovine propelera. Mjenjač Praga-Wilson je planetarni, petostepeni, unaprijed odabran mjenjač. Raspon brzina kretao se od 4,1 km / h u prvoj brzini do 42 km / h u petoj, brzina za vožnju unatrag omogućila je kretanje brzinom od 6,1 km / h. Ispred mjenjača bili su diferencijal, bočne spojke, završni pogoni i kočnice. Valja napomenuti da je tijekom ispitivanja zarobljenog "Hetzera" u SSSR-u, na seoskoj cesti s čvrstim tlom, samohodna puška razvila maksimalnu brzinu od 46,8 km / h.
Podvozje, konstrukcijski slično onom kod Pz.38 (t), u odnosu na kodnu ploču, sastojalo se od četiri pojedinačna gumirana cestovna kotača promjera 810 mm, posuđena iz spremnika TNHnA. Cestovni kotači bili su spojeni u parovima u dva vagona za ravnotežu, ovješeni na ojačane polu-eliptične opruge listova (debljina limova povećana je sa 7 na 9 mm). Prednji je bio lijevani pogonski kotač s dva uklonjiva nazubljena ruba sa po 19 zuba. Neradni kotač zajedno s mehanizmom za zatezanje kolosijeka nalazio se straga. Sa svake strane bio je po jedan gumirani potporni valjak. Svaka pjesma sadržavala je 96 - 98 pjesama. Širina gusjenice - 293 mm. Gusjenica "Hetzer", u usporedbi sa strojem Pz.38 (t), povećana je sa 2140 mm na 2630 mm. Borbena težina ACS -a bila je 16 tona.
Njemački razarač tenkova "Hetzer" (Jagdpanzer 38 (t) "Hetzer") zarobili su poljski pobunjenici na barikadi na Napoleonovom trgu na početku Varšavskog ustanka
Prvi serijski samohodni topovi Jagdpanzer 38 napustili su kapije tvornice VMM u travnju 1944. godine. Početna narudžba za 1944. bila je 1.000 borbenih vozila ovog tipa. Međutim, brzo je postalo jasno da proizvodni kapaciteti VMM tvornice neće biti dovoljni za njegovu provedbu. Stoga su se u srpnju 1944. tvornice Škode u Pilsenu pridružile proizvodnji SPG -ova. U skladu s tim, "apetiti" vojske su se povećali: već su u rujnu htjeli nabaviti 400 "hitzera" - 300 iz VMM -a i 100 iz Škode! Daljnji * planovi za povećanje proizvodnje upečatljivi su i po svom opsegu i po nestvarnosti. Dakle, u prosincu 1944. Wehrmacht je želio dobiti 700 "Hetzera" (400 + 300), a u ožujku 1945. - 1000, 500 automobila od svakog proizvođača! U stvarnosti, međutim, proizvodni uspjesi čehoslovačkih poduzeća bili su mnogo skromniji. U travnju 1944. proizvedeno je 20 "hecera", u svibnju - 50, u lipnju - 100, u srpnju - 110 (od toga 10 u tvornici Skoda). Do veljače 1945. obje tvornice prenijele su samo 2000 samohodnih topova u Wehrmacht. Vrhunac proizvodnje dosegao je u siječnju. 1945., kada je proizvedeno 434 vozila "Hetzer" (289 + 145). U ožujku i travnju oba su poduzeća snažno bombardirali američki zrakoplovi, a stopa proizvodnje borbenih vozila počela je opadati. U travnju je proizvedeno samo 117 vozila. Ukupno 2828 Hetzerovih SPG -a napustilo je tvorničke radionice tijekom godine proizvodnje. Hiceri su vatreno krštenje primili u 731. i 743. protutenkovskoj bojni pričuvnog sastava glavnog zapovjedništva (Heeres Panzerjager-Abteilung) u srpnju 1944. godine. Svaki bataljun sastojao se od 45 vozila: tri satnije po 14 vozila i tri samohodne puške u sjedištu bojne. U kolovozu 1944. satnije "Hetzer" počele su stupiti u službu s pješačkim, divizijskim i milicijskim divizijama Wehrmachta i SS postrojbama. Svaka je tvrtka imala 14 vozila. Osim toga, prije kraja rata formirano je još nekoliko protutenkovskih bojni pričuvnog sastava glavnog zapovjedništva. Hetzeri su se aktivno koristili na svim frontovima do posljednjih dana rata. Dana 10. travnja 1945. u borbenim postrojbama Wehrmachta i SS postrojbi bilo je 915 samohodnih topova Hetzer, od kojih je 726 bilo na istoku, a 101 na zapadnom frontu.
Za izvoz "hitceri" su se isporučivali samo Mađarskoj. U prosincu 1944. - siječnju 1945. 75 vozila ovog tipa stupilo je u službu sa samohodnim topničkim postrojbama 1. mađarske tenkovske divizije. Sudjelovali su u bitkama na području Budimpešte.
15 cm sIG 33/2 auf Jagdpanzer 38 (Hetzer-Bison)
Na temelju samohodnih topova Hetzer proizvedeno je 20 tenkovskih bacača Flammpanzer 38, 30 samohodnih topova Hetzer-Bison sa pješačkim topom 150 mm SIG 33 i 181 Bergepanzer 38 ARV-a. Izvidničke tenkove, jurišne haubice i tenkovske samohodne topove. Najzanimljiviji od njih je razarač tenkova Hetzer Starr. Njemačka riječ "starr" prevedena je kao "kruta" ili "fiksna". U ovoj verziji cijev 75-milimetarskog topa bila je kruto spojena s čeonim listom trupa i nije bilo uređaja za trzaj. Kako bi se osiguralo vodoravno i okomito navođenje, pištolj je postavljen u kuglični nosač. Prvi prototip izgrađen je u svibnju 1944., s još tri u rujnu. Svi su oni poslani u Alkett na daljnje testiranje. U zimi 1944./45. Tvornica VMM proizvela je eksperimentalnu seriju od deset vozila Hetzer-Starr. Štoviše, neki od njih bili su opremljeni dizelskim motorom Tatra 103 snage 220 KS, s kojim se brzina automobila malo povećala.
Flammpanzer 38 (t) Hetzer
Priča o Hetzeru ne bi bila potpuna bez spominjanja poslijeratne sudbine ovog borbenog vozila. Dana 27. studenoga 1945. stožer tenkovskih snaga čehoslovačke vojske odlučio je koristiti bivša njemačka borbena vozila za potrebe nacionalne obrane - razarače tenkova Hetzer, koji su dobili novi indeks ST -I, te Marder, preimenovan u ST -II. Osim toga, usvojena je nenaoružana verzija Hetzera, nazvana ST-II, za obuku osoblja tenkovskih snaga za naoružavanje poslijeratne čehoslovačke vojske. Na teritoriju Čehoslovačke pronađeno je više od 300 "hecera", pogodnih za obnovu i dovršetak.
U veljači 1946. CKD je dobio narudžbu za proizvodnju ili remont 50 samohodnih topova ST-I i 50 vozila za obuku ST-III. Narudžba je dovršena tijekom 1946.-1947. Istodobno, šasija i elektrana stroja ST-III ostali su nepromijenjeni, dok je trup pretrpio neke izmjene. Na krovu mu je postavljena pravokutna kormilarnica, instrumentalna kupola zauzela je mjesto pištolja, a pravokutni inspekcijski otvor izrezan je ispred vozačevog sjedala u oklopu.
U veljači 1947. uslijedila je narudžba za još 20 ST-Isa, poslanih kod Škode, a krajem 1949. za još 30 automobila. Kao rezultat toga, vojska je dobila 100 novih samohodnih topova ST-I i 50 vozila za obuku ST-III. Ukupno, uzimajući u obzir preostala vozila Wehrmachta i popravljena vozila u čehoslovačkoj vojsci od 1. siječnja 1949., bilo je 246 samohodnih topova i tri oklopna vozila Bergepanzer 38.
Sva su ta borbena vozila stupila u službu 21. i 22. tenkovske brigade, koje su trebale postati temelj za formiranje motoriziranih divizija. Međutim, 1948. godine pretvorene su u 351. i 352. samohodnu topničku pukovniju. U tim su postrojbama razarači tenkova ST-I i jurišni topovi StuG III (čehoslovačka oznaka ShPTK 40/75) djelovali do početka 1950-ih. Kasnije, kad je vojna oprema sovjetske proizvodnje ušla u Čehoslovačku narodnu armiju, njemačka vozila prebačena su u pričuvu, a zatim otpisana.
U veljači 1949. CKD je započeo s razvojem spremnika za bacač plamena na bazi šasije ST-I. Ukupno je bilo planirano opremanje 75 borbenih vozila bacačima plamena. U prototipu je demontiran standardni top kalibra 75 mm, a njegov amortizer utopljen je oklopnom pločom. Na krovu trupa postavljena je rotirajuća cilindrična kupola u kojoj su njemački bacač plamena Flammenwerfer 41 i sovjetski mitraljez DT bili smješteni u dva odvojena držača kugle. Prototip, označen kao PM-1, proizveden je do veljače 1951. godine. Međutim, njegovi testovi nisu bili jako ohrabrujući - raspon bacanja plamena bio je očito nedovoljan, samo 60 metara. Tvornica Konstrukta u Pragu pristupila je modernizaciji bacača plamena. Krajem svibnja 1953. tenk, opremljen novim bacačem plamena s dometom gađanja do 140 m, ušao je u probe. Međutim, vojska je uskoro izvijestila da ih više ne zanima borbeno vozilo ovog tipa.
G-13 Hetzer. Švicarski Hetzer G-13
Nakon završetka Drugoga svjetskog rata Švicarska je pokazala interes za razarač tenkova ST-I koji je u svojoj vojsci već imao tenkove čehoslovačke proizvodnje. Švicarska je 15. kolovoza 1946. naručila osam vozila ovog tipa, dodijelivši im oznaku G-13. Škoda je brzo proizvela potrebne automobile, koristeći zaostatke koji su preostali od Nijemaca. Međutim, još jedna narudžba za 100 vozila koja je uslijedila u studenom 1946. bila je pred kolapsom, budući da topovi Rak 39/2 nisu bili dostupni. Ipak, ubrzo je pronađeno rješenje: predloženo je da se u trup SPG -a instaliraju topovi StuK 40, koje je tvornica Skoda proizvodila tijekom ratnih godina. Nakon određenog konstruktivnog poboljšanja, ovaj je pištolj postavljen u borbeni odjeljak samohodnog topa. Osim toga, na zahtjev kupca, umjesto benzinskog motora Praga AE, počevši od 65. automobila, počeli su instalirati dizelski motor Sauer-Arbon snage 148 KS. Kako bi se poboljšala vidljivost, zapovjednički otvor u G-13 pomaknut je s desne strane ulijevo (zapovjednik i utovarivač promijenili su mjesta) i naknadno je opremljen rotacijskim periskopom. A umjesto obrambenog mitraljeza, na krmi ACS-a postavljena je protuzračna kupola. Svi automobili bili su opremljeni radio postajama švicarske proizvodnje.
Švicarcima se SPG toliko svidio da su 1947. naručili još 50 G-13. Posljednjih 20 automobila isporučeno je kupcu tek 16. veljače 1950. godine. Ovi razarači tenkova bili su u službi švicarske vojske do 1968. godine.
Izrael je također bio zainteresiran za stjecanje ST-I. Ministarstvo obrane Čehoslovačke pripremalo je prijenos 65 samohodnih topova i 6000 metaka kalibra 75 mm. Međutim, prodavatelj i kupac nisu se dogovorili oko cijene te do dogovora nije došlo.
Razarač tenkova Hitzer (Jagdpanzer 38) uništen topništvom i uništen unutarnjom eksplozijom. Bočni broj automobila je A-011, što je bilo tipično za mađarske jedinice. Osim toga, na prednjoj ploči trupa upisano je vlastito ime "Hokos". Broj sovjetske trofejne ekipe je "14". Jedan od kanala na području jezera Balaton
Njemački razarač tenkova "Hetzer" u Pragu
Hetzer protutenkovske satnije SS divizije Florian Gayer. Mađarska, 1944
Pokretna kopija G-13 nalazi se u privatnoj zbirci, blizu "Hetzera" Wehrmachta, ali ju je izdao zapovjednikov švicarski uređaj za promatranje
ACS Panzerjager 38 (t) "Hetzer" u Oklopnom muzeju u Kubinki
