O sablasni grad, gdje umjesto ulica postoje rijeke, Gdje, u klimavim dubinama, uzorak koji uvijek klizi
S krovova, trijema i čamaca te pješačkih staza, Čini mi se da će nestati zauvijek, Mirage: udaljena flota koja napušta prostranstva, Ili dvorac koji se na trenutak uzdigao iz oblaka.
Henry Longfellow. Venecija . Prijevod V. V. Levik
Vojni muzeji u Europi. Prošli put smo započeli svoje "putovanje" dvoranama Mletačkog pomorskog povijesnog muzeja. Usput, nakon što ste dobili ulaznicu na blagajni, ni u kojem slučaju je nemojte baciti, to će vam dati priliku da posjetite još jednu zgradu koja slijedi prvu - "Dvoranu brodova". I mi ćemo ići tamo, ali zasad ćemo završiti s dvoranama samog muzeja, jer smo do sada pregledali samo njihov manji dio.
Kao što je već napomenuto, u muzeju ima puno modela. Drevne jedrilice u potpunosti su izrađene od drveta, a moderni ratni brodovi dugi dva ili tri metra. Primjerice, model bojnog broda "Roma" ("Rim"), potonutog njemačkom vođenom bombom na samom kraju rata, izgleda vrlo impresivno. Cijela Azija je prisutna, jednom riječju, ima se što vidjeti za brodomaketara. Međutim, ovdje najjači dojam ostavlja model koji se može vidjeti samo ovdje! Ovo je model kuhinje Bucentavr.
"Zlatna galija" "Buchintoro"
Svi znaju da se Venecija obogatila tranzitnom trgovinom između Istoka i Zapada. A i činjenica da su ovdje izgrađeni lijepi brodovi za svoje vrijeme. Obrtnici koji su radili u venecijanskim brodogradilištima bili su toliko iskusni i vješti da je, na primjer, vlasnicima državnih brodogradilišta bilo zabranjeno odlaziti na posao kod privatnih vlasnika, a brodskim obrtnicima jednostavno nije bilo dopušteno izlaziti iz grada. Sve njihove tajne bile su umrijeti s njima. I, naravno, Mlečani su bili dobro svjesni da svoju dobrobit duguju moru. Toliko dobro da smo čak imali godišnju proslavu zaruke s morem! Od 12. stoljeća do 1798. sljedeći je venecijanski dužd izašao u lagunu na pozlaćenoj galeriji "Buchintoro" ("Bucentaur") i bacio zlatni prsten u vodu s riječima: "Vjenčat ćemo se s tobom, More". Stoga ne čudi što je cijela dvorana posvećena drugom katu ovog muzeja galerije Buchintoro. Evo lijepo izvedenog modela ovog najluksuznijeg i, nažalost, posljednjeg "Butcentavra", koji nije preživio do naših dana, na našu veliku žalost. Sam naziv ovog plovila preveden je kao "Zlatna šlep", a Mlečani za njega doista nisu štedjeli zlata. I zato su ga Napoleonovi vojnici razbili 1798. godine. Mlečani su uspjeli spasiti i sačuvati samo nekoliko ulomaka ove posude, koji su izloženi ovdje i u muzeju Carrer na Markovom trgu. Pa, praznik "Senso" održava se danas, ali u moderniziranom obliku, naravno.
Maketa prenosi sav luksuz i sjaj ovog broda: na krmi se nalazilo Duždevo prijestolje, a pramac je bio ukrašen likom božice pravde s mačem i vagom. Unutar prostranog salona na brodu kuhinja je mogla primiti 90 ljudi, a sama je bila obložena crvenim baršunom.
Zanimljivo je da je još 2008. u Veneciji odlučeno stvoriti točnu kopiju poznate galerije duždeva, a osnovan je i odgovarajući fond. Njegovi organizatori apelirali su na tadašnjeg francuskog predsjednika Nicolasa Sarkozyja sa zahtjevom "kao reparaciju" da se nadoknadi dio troškova njegove izgradnje. Times je ovom prigodom napisao da je barbarsko uništenje kuhinje "mračna mrlja" u povijesti dviju zemalja i da bi je bilo dobro izbrisati. Planirano je reproducirati sve rezbarije i zlatne završne obrade ovog jedinstvenog plovila. Istodobno, ukupni trošak radova procjenjuje se na oko 20 milijuna eura. Što i ne čudi. Posuda, uostalom, nije bila nimalo mala: duljina 35,2 m, širina - 7,5 m, broj vesla 42, duljina vesla 10,6 m, na njemu je bilo 168 veslača.
Topovi i sačmarice
Osim maketa, muzej ima i mnogo prirodnih eksponata, osobito istih topova, topovskih kugli i granata. Na primjer, ovdje su bile izložene granate velikih morskih topova instaliranih na bojnim brodovima do 1879. godine, kada je na bojnom brodu Tanderer eksplodirala topovska kupola od 330 mm, koju je sluga dva puta greškom napunio. Štoviše, ti su pištolji bili razbijeni! I izbočine za te utore u bačvama napravljene su na samim školjkama - prvo od cinka, zatim je cink zamijenjen bakrom. Ovdje možete vidjeti uniforme časnika Talijanske mornarice: zbirku lijepih uniformi s epoletama i vezicama. Postoji i nekoliko vitrina sa kompletom apsolutno nevjerojatnih topova vrlo velikog kalibra, od kojih mnogi imaju zvono na kraju cijevi. Obično su lovci naoružani ovim u crtićima o Crvenkapici i Sivom vuku. Ali takvi ukrcajni topovi, s kojih su pucali stavljajući ih na brod, postojali su u stvarnosti. I bili su optuženi za veliki hitac, koji je izletio iz cijevi u obliku malog oblaka i odmah pogodio nekoliko ciljeva na palubi neprijateljskog broda!
Gondole i gondolijeri
Što je Venecija bez gondola i gondolijerskih pjesama? Stoga ne čudi što je gondolama u muzeju dodijeljena cijela dvorana, a ovdje možete vidjeti i njihove modele i same gondole u prirodnoj veličini. Povijest gondole duga je koliko i povijest Venecije. Dakle, legenda tvrdi da su u početku gondole bile različitih boja i veličina. No dogodilo se da se određeni dužd zaljubio u ljepoticu, u čijoj su se kući neprestano pojavljivali čamci raznih boja. Tako su, na duždevu sramotu, susjedi bili svjesni svih njezinih ljubavnih veza. A onda je došao na ideju da sve gondole prefarba u crno kako bi se utvrdilo tko ih vozi - pekar, liječnik ili drugi obožavatelj, to je bilo nemoguće! Postoji realnije objašnjenje - kada je kuga posjetila grad početkom 17. stoljeća, gondole koje su nosile leševe mrtvih prebojane su u crno. A budući da je takvih gondola bilo puno, bilo je lakše obojiti crnu boju i sve ostale nego ponovno prefarbati. A budući da ne postoji ništa trajnije od privremenog, ova tradicija slikanja gondola u crno ostaje.
Unatoč činjenici da gondole moraju plivati u uskim kanalima, a njihova duljina je prilično velika, gondole imaju izvrsnu upravljivost, a sve zato što njihov trup … nije simetričan! S duljinom od 11, 05 metara i širinom od 140 centimetara, lijeva strana gondole uvijek je 24 centimetra dulja od desne strane. A pramac i krma posebno su podignuti kako bi područje kontakta njegova dna s vodom bilo minimalno, a veslaču je lakše odabrati smjer kretanja.
Tehnika veslanja na gondoli također nije nimalo jednostavna. Gondolijer se ne odgurne od vode, već veslima pokreće, stvarajući mlaz vode koji se vraća s krme, odnosno sama gondola pluta naprijed! Omogućuje vam veslanje na ovaj način, zaključavanje lopatica, slično genijalno zakrivljenom stalku, također drvenom i složenog oblika, koji se naziva "forcola". Ona omogućuje veslaču da promijeni položaj vesla za žurno kretanje prema naprijed, snažno i brzo brzinsko veslanje, rotaciju na mjestu i rotaciju čamca, kao i njegovo kočenje. Gondolijer, bez promjene položaja, čak može natjerati gondolu da krene unatrag!
Kako bi gondola bila lagana, jaka i izdržljiva, za njezinu izgradnju koristi se točno devet vrsta drva i poseban crni lak. Sve u svemu, gondola se sastoji od 280 dijelova, drvenih i metalnih, a gradila se točno šest mjeseci. Zanimanje graditelja gondola je obiteljsko, jer za visokokvalitetnu gondolu morate platiti od 60 do 90 tisuća eura, a stranci jednostavno nisu dopušteni u ovaj isplativ posao!
Nosni ukras gondole - "fero" ("željezo") tako se naziva jer je kovan od željeznog lima. Iako se oblik "fera" mijenjao kroz stoljeća, svrha njegove instalacije uvijek je ista: služi kao protuteža gondolijeru koji stoji iza; a uz nju se određuje visina mostova, ispod kojih može proći gondola. Fero ima šest izbočina, simbolizirajući šest okruga Venecije.
Uobičajena odjeća gondolijera je slamnati šešir i prugasti prsluk, a pjevaju i prekrasne pjesme zvane barcarolla (od talijanskog "barque" - čamac) ", iako ne sve, i … uz dodatnu naknadu!
Dvorana brodova i druge lokalne atrakcije
Izlazeći iz zgrade muzeja, slijedite istu stranu ulice prema drvenom mostu na vratima preko kanala. Vrata u zidu odvest će vas do "Dvorane brodova", gdje se nalazi nekoliko brodova u prirodnoj veličini. Tu je i komad spremišta parobrodice s kotlovima i parnom mašinom, tu su ribarski brodovi s krpastim jedrima - jednom riječju, posjet ovoj dvorani bit će za vas vrlo ugodan završetak vašeg izleta u pomorski muzej. Međutim, to nije sve. Nakon što odete malo dalje, naći ćete se u blizini jedinog drvenog mosta u Veneciji, a nakon što ga prijeđete, pojavit ćete se pred vratima zgrade Arsenala, u blizini koje je vrlo pristojna zbirka mramornih mletačkih lavova u raznim pozama. poredani. Usput, zašto je upravo lav simbol Venecije? Samo što je svaki od apostola imao svoj simbol u obliku životinje (Matej je imao anđela kao simbol), ali Marko je imao lava. Pa, njegove svete relikvije pokopane su u katedrali svetog Marka na istoimenom trgu u samom središtu grada.
Zbog toga za sada napuštamo Veneciju - jedinstveni grad izgrađen na vodi. Ali odlazimo samo na neko vrijeme. I dalje ćemo imati sastanke s njegovim znamenitostima!
