Teutonski oklop
Do početka 1942. godine Crvena armija je prikupila dovoljnu količinu zarobljene opreme za organizaciju opsežnog istraživanja znanstvenika i vojnih inženjera. Tijekom cijele godine, pod vodstvom stručnjaka iz TsNII-48, vodećeg instituta koji se bavio oklopom u SSSR-u, neprijateljska oprema temeljito je proučavana. Prvo, stvoriti smjernice za borbu protiv fašističkih tenkova, i drugo, procijeniti usporednu razinu razvoja domaće i neprijateljske metalurgije i inženjerstva. Sudionici testa nadali su se da će tijekom rada pokupiti nove ideje za vlastitu industriju.
Predmeti istraživanja bili su najčešća oklopna vozila za svoje vrijeme: tenkovi T-I, T-IA, T-II, dva T-III s topom KwK 38 od 50 mm i topom KwK L / 45 od 37 mm. Godine 1942. izraz "samohodno topničko postolje" još nije bio općenito prihvaćen, pa je proučeni StuG III Ausf. C / D nazvan "bezobzirnim srednjim tenkom" Artshturm "sa topom 75 mm. Zanimljivo je da se T-IV Ausf. F s topom od 75 mm s kratkom cijevi pokazao sovjetskim tenkom prema sovjetskoj klasifikaciji! Očito je TsNII-48 smatrao da je njemački tenk mase 24 tone potpuno klasificiran kao težak, budući da Nijemci u to vrijeme jednostavno nisu imali veće oklopno vozilo. Točnije, Oklopni institut nije znao za teške njemačke tenkove, ali o tome kasnije.
U zbirci trofeja TsNII-48 nalazio se i rijetki bacač plamena Flammpanzer II Flamingo, koji je 1941. godine u blizini Smolenska pao u ruke Crvene armije. Vozilo se borilo u sastavu 3. tenkovske skupine 101. tenkovske bojne bacača plamena. Spremnik bacača plamena bio je originalnog dizajna, posebno prilagođen za ugradnju spremnika sa mješavinom komprimiranog zraka i vatre. Vatrena smjesa je zapaljena acetilenom i električnim plamenikom. Tlak u zračnim cilindrima dosegao je 150 atmosfera, što je omogućilo bacanje gorućih mlazova iz dva vodena topa na 40-50 metara. Lagani spremnik za bacanje plamena od 12 tona nije ostavio veliki dojam na sovjetske inženjere, a oni nisu našli razloga za posudbu. Najoriginalnija je bila šasija Flammpanzera II Flamingo, o kojoj su napisali:
Šasija spremnika za bacač plamena po svom je dizajnu slična šasiji polugusenih njemačkih traktora, ali donekle pojednostavljena za proizvodnju: klinovi gusjenica traktora s automatskim polugusenjem rotiraju se na iglastim ležajevima, a gusjenice imaju gumeni jastučići, dok su prsti spremnika bacača plamena čvrsto sjeli na niti i nema gumenih jastučića.
Među proučenim strojevima dva puta su zarobljeni čehoslovački LT vz. 35 i LT vz. 38, od kojih se posljednji u izvještajima nazivao dugačak "Prag-TNGS-38T". Pješački tenk R35 i srednji tenk Somua S35 predstavljali su francusku opremu koja je završila u sovjetskoj pozadini za proučavanje Oklopnog instituta. Posljednja dva tenka dobila su detaljan komentar:
R35 i Somua S35 jasna su ilustracija želje Francuza da maksimalno pojednostavi proizvodnju tenkova i stvori sve preduvjete za osiguravanje masovne proizvodnje tenkova. No, naširoko (šire od svih drugih zemalja) koji su koristili lijevanje oklopa u izgradnji tenkova, nisu mogli postići visoku kvalitetu.
Ne čekajte tenkove s debelim oklopom
Krajem 1942. u izvješćima inženjera TsNII-48 postojao je gotovo snishodljiv stav prema zaštiti njemačkih tenkova. Ukratko, fašistički oklop se pokazao tankim i nije mogao izdržati domaće granate od 76 mm. Dobra vidljivost iz neprijateljskih tenkova tumačena je na zanimljiv način. Pokazalo se da veliki broj uređaja za promatranje ne samo da povećava svijest posade o onome što se događa uokolo, već povećava i ranjivost tenka na zapaljive smjese i vatru iz malih strojnica. Evo citata koji obeshrabruje:
Uzmemo li u obzir da pri pucanju na uređaje za promatranje postoji i velika vjerojatnost da će se pogoditi naoružanje tenka i zaglaviti nosači kugli i maske oružja, postaje očito da takvo naizgled slabo protuoklopno oružje poput vatre iz malokalibarskog i mitraljeza može i dalje biti prilično učinkovit kada se koristi protiv njemačkih tenkova, uključujući čak i srednje i teške.
U slučaju da ipak mitraljez protiv T-III i T-IV ne bi bio učinkovit, TsNII-48 je predložio korištenje boca s Molotovljevim koktelima. Za to su njemački tenkovi imali sve - razvijene usisnike zraka i obilje proreza za pregled.
Nijemci su pokušali riješiti problem otpora topovima T-34 i KV jednostavnom zaštitom trupa oklopnim pločama. Prednji dijelovi svih tenkova bili su nužno zaštićeni, što prema TsNII -48 daje strogo napadačko oružje u vozilima - bokovi i krma njemačkih vozila ostali su slabo zaštićeni.
Prije nego što otkrijemo glavnu tezu prvog dijela izvješća Oklopnog instituta, vrijedi reći tko je sačinio ovo djelo. Znanstveno uređivanje proveo je doktor tehničkih znanosti, profesor Andrei Sergeevich Zavyalov, osnivač TsNII-48. Izvješće se temeljilo na radu najmanje šest inženjera instituta. Izvješće je potpisao glavni inženjer TsNII-48 Levin E. E. Odnosno, autori su pravi profesionalci u svom području i trebali bi biti dobro upućeni u svoje područje. Evo prognoze inženjera u vezi daljnjeg razvoja njemačke oklopne industrije bez prilagodbi:
Tijekom rata može se očekivati da će neprijatelj imati nove modele tenkova, iako su Nijemci, očito, na sve moguće načine izbjegli proizvodne komplikacije povezane s prelaskom industrije na nove modele i utjecale na masovnu proizvodnju oružja. Ako se pojave takvi novi uzorci, malo je vjerojatno da ćemo se u njima susresti s činjenicom značajnog zadebljanja oklopa. Najvjerojatnije bi, u skladu s cjelokupnim tijekom razvoja tipova njemačkih tenkova, trebalo očekivati povećanje tenkovskog topništva s jedne strane i povećanje sposobnosti tenkova za terensku prohodnost u terenskim uvjetima i velikom snijegu poklopca, s druge strane.
Izvješće je potpisano 24. prosinca 1942. godine, kada su se, podsjećamo, sovjetske trupe već uspjele suočiti s najnovijim njemačkim "Tigrom". Glavna oklopna uprava Crvene armije službeno je saznala za prave teške tenkove Wehrmachta početkom studenog 1942. od britanskih diplomata. Ovo otvara par pitanja. Prvo, je li moguće da TsNII-48 nije bio svjestan situacije na frontu i nije imao veze s GABTU-om? I, drugo, zašto su njemački inženjeri, kao odgovor na "karton" teutonskog oklopa (kako kažu u "Oklopnom institutu"), odjednom morali povećati naoružanje i pokretljivost tenkova? Bilo kako bilo, sovjetske tenkovske formacije nisu bile kvalitativno spremne izdržati njemačka vozila s debelim oklopom sve do 1944. godine.
Kemija oklopa
Prikazivanje u prvim godinama rata za Nijemce bio je jedini spas pred sovjetskim topništvom i tenkovima. Prije svega, takvoj su zaštiti podvrgnute prednje ploče, postavljene bliže okomitom položaju, i drugo, gornji dio stranica i krma. Nijemci su za zaštitu koristili i homogene i cementirane oklope. Na jednom od čehoslovačkih tenkova LT vz. 38 inženjeri su odmah otkrili troslojnu zaštitu od listova od 15 mm.
U isto vrijeme, prema ispitivačima, Nijemcima je loše išlo s pričvršćivanjem oklopnih ekrana - čelični su se listovi otkinuli s trupa nakon jednog ili dva pogotka. Općenito, u vrijeme izvješća TsNII-48 bio je skeptičan u pogledu zaštite tenkova, uvjeravajući da je lakše i isplativije jednostavno zavariti dodatni oklop bez napuštanja "zračnog prostora". Istodobno, od 1941. Oklopni institut radi na zaštiti oklopa T-34. U tvornici Krasnoye Sormovo neki su tenkovi čak proizvedeni sa sličnim oklopom.
Pravo zanimanje ispitivača izazvao je samohodni pištolj "Artshturm" ili StuG III Ausf. C / D, koji se pokazao kao relativno jednostavan stroj za proizvodnju, pa čak i opremljen moćnim oružjem. Na bojištu je takav "bezobzirni tenk" s odgovarajućom razinom pokretljivosti malo izgubio u taktičkom smislu u usporedbi s klasičnim tenkom.
Sada o njemačkoj kemiji tenkova. Očekivano, glavni legirajući element bio je krom, koji su neprijateljski čeličani dodali oklopu u rasponu od 1-2,5%. Sljedeći po važnosti bio je molibden (0,2-0,6%), zatim silicij i nikal (1-2%). Mangan, koji se naširoko koristi kao legirajući dodatak u sovjetskom oklopu, nije našao veliku distribuciju u zarobljenom čeliku. Samo u oklopu od kroma -molibdena s niskim udjelom kroma, vanadija i molibdena mogao se primijetiti relativno visok udio mangana - do 0,8%. Nijemci su takvom čeličnom receptu dodali mangan samo zbog želje da osiguraju otvrdnjivanje oklopa do debljine 20-40 mm uz istodobno nizak sadržaj kroma i molibdena. Među razlozima uštede mangana bio je kronični nedostatak ovog metala u Njemačkoj, kao i želja da se izbjegne pucanje na trupovima spremnika tijekom zavarivanja.
Metalurzi TsNII -48 također su primijetili visok sadržaj ugljika u njemačkom oklopu - do 0,5%. U sovjetskim oklopnim tenkovima udio ovog elementa varirao je od 0,27% do 0,35%. Na što je ugljik utjecao? Prije svega, po tvrdoći čelika - u njemačkim automobilima bila je mnogo veća od one T -34, pa čak i više od one KV -a. Istodobno, visoki sadržaj ugljika značajno povećava vjerojatnost pucanja tijekom zavarivanja, ali Nijemci su to iznenađujuće uspjeli izbjeći (uključujući i zbog malog udjela mangana). No domaći tridesetčetvorci nisu se mogli jako dugo riješiti opasnih pukotina na kućištu.
Slijedi kraj …
