Završavajući rezultirajuću prilično veliku temu o noćnim borcima, naravno, bilo bi savršeno pošteno usporediti ih međusobno. I prođite kroz prednosti i slabosti, budući da smo u prethodnim materijalima prilično dobro razmotrili povijest zrakoplova.
1. "Messerschmitt" Bf.110G
On je bio prvi. Da, još uvijek je imao prilično lake protivnike, ali ipak, u dnevnoj borbi "Annihilator" se nije pokazao kao težak borac, noću … Pa, noću je bilo malo bolje.
U noćnim borbama nad Europom na početku rata, Bf.110 se prilično uspješno koristio sa sustavom za navođenje Himmelbett, koji nije zahtijevao ni dug dolet leta, niti dugi boravak u zraku. No kako su se pojavljivali brži bombarderi i ometači, 110. je postajala sve tužnija, iako se borila do samog kraja rata.
Pitanje je samo koliko je učinkovit.
Prednosti: ovladao zrakoplovom u svakom smislu. Nije loš set oružja.
Nedostaci: brzina i upravljivost. Plus kratki domet. Osim toga, nedostajao je zrakoplov s tročlanom posadom. Ovo je problem što operater radara ostavlja oštećeno vozilo sa padobranom. Da bi to učinio, strijelac je morao prvo iskočiti, ali ako je ranjen ili ubijen, tada nije bilo moguće napustiti zrakoplov.
2. "Junkers" Ju-88C-2
Možda nije najčešći noćni lovac Trećeg Reicha, ali je najvažniji element njemačke protuzračne obrane. 1944. montažne su linije Junkersa i kooperanata gotovo u potpunosti prešle na proizvodnju lovačke inačice.
Slaba strana aviona bila je ta što nije mogao pratiti "mljeveno meso" koje mu se stalno dodavalo. Razni radarski sustavi, radijski visinomjer FuG 101, radarski transponder FuG 25 koji se koristio za interakciju sa sustavom navođenja Himmelbetta i protuzračnim topništvom, te prijemnik FuG 10, naravno, poboljšavali su sposobnosti zrakoplova, ali su stalno povećavali njegovu težinu i pogoršavali se. aerodinamika.
Prednosti: izvrsna radarska oprema, velika salva (jedna od najboljih), dobar dolet leta.
Nedostaci: spori i ne baš dobri manevrirajući zrakoplovi.
3. "Dornier" Do-17Z-7
Nije baš uspješan eksperiment pretvaranja bombardera u noćni lovac. Ovaj zrakoplov nije bio opremljen radarom, ali je bio opremljen jednako zanimljivom opremom: infracrvenim uređajem za noćno osmatranje.
Uređaj se zvao "Spanner-Anlage". Sastojao se od dva dijela: infracrvenog iluminatora i Q-cijevi s malim ekranom.
Reflektor se nalazio ispred nosnog konusa, a Q-cijev je ugrađena kroz vjetrobransko staklo pilotske kabine ispred pilota.
Na ekranu se pojavio cilj osvijetljen infracrvenim snopom.
Postojao je i pasivni uređaj, bez reflektora, koji je hvatao vruće ispušne plinove motora. Nedostatak sustava bio je kratki domet.
Nije iznenađujuće da su do 1942. svi Dornier Do-17Z-i pretvoreni u obuku i uklonjeni iz Luftwaffea.
Prednosti: mala težina, stoga dobra upravljivost.
Nedostaci: brzina, oružje.
4. "Dornier" Do-217J
Zapravo - rad na pogrešci Do -17, ali ne i najuspješniji rad. Naravno, pojava radara u Lihtenštajnu uvelike je pojednostavila rad posada, ali je struktura s prekomjernom težinom odigrala ulogu.
Naoružanje je bilo impresivno, a borac je zapravo mogao uništiti bilo koga ako ga stigne. I to je bio veliki problem. Pokušaji ugradnje snažnijih motora nisu popravili situaciju, pa se početkom 1943. Do-217J počeo mijenjati u Junkers i povlačiti iz borbenih jedinica Luftwaffe.
Prednosti: moćno oružje
Nedostaci: velika težina, mala brzina, loša upravljivost
5. "Heinkel" He.219
Dizajneri tvrtke Heinkel stvorili su doista napredno vozilo sa stvarnim prednostima, poput pilotske kabine pod tlakom, katapulta i obrambenog oružja s daljinskim upravljanjem. Stoga, zapravo, avion nije krenuo u proizvodnju sve dok ga Kammhuber nije preuzeo i ponudio da ga preuredi u noćni lovac.
Nažalost za Nijemce, Heinkel nije uspio izgraditi He.219 u dovoljnom broju. Ukupno je izgrađeno 268 vozila svih modifikacija, što očito nije dovoljno. A automobil je bio prilično pristojan u svakom pogledu. Rekao bih da je to bio najmoćniji od noćnih lovaca u smislu naoružanja, a i letio je prilično dobro. Općenito - možda jedini zrakoplov s klipnim motorima, koji bi se mogao ravnopravno boriti s Komarcem.
Prednosti: karakteristike performansi općenito, oružje.
Nedostaci: Vjerojatno malo težak. Ali ne kritično.
6. "Messerschmitt" Me-262V
One je bio. To je sve što se može reći o ovom avionu. Nema posebnih zasluga i velikih pobjeda, samo je rat završio prije nego što su Nijemci uspjeli otkloniti greške u proizvodnji automobila i obuci pilota. Naravno, postojala je perspektiva.
Prednosti: brzina, visina.
Nedostaci: nerazvijen dizajn u cjelini, slabo oružje. Dva topa MK-108 kalibra 30 mm iskreno govore ni o čemu.
7. "Bristol" Blenheim I (IV) F
Kao što sam već napisao, do početka Drugog svjetskog rata ovaj je avion bio toliko zastario da se morao jednostavno tiho isključiti. Međutim, bio je prisiljen boriti se.
Noć kad su se Blenheimci borili u obrani Britanije, sjeverne Afrike i Indije. No, pobjede ovog borca bile su više iznimka nego pravilo, jer njegove brzine jednostavno nisu nikome dopuštale da ih sustigne. Stoga su do 1944. godine svi Blenheimi zamijenjeni Beaufighterima.
Prednosti: možda ne.
Nedostaci: slabo oružje, performanse općenito.
8. De Haviland komarac NF
Pa, užas je letjeti na krilima noći. To je borac koji je mogao mirno i bez napora uništiti neprijateljske noćne borce. Općenito, "Mosquito" je oborio sve što je došlo u vidokrug, od bombardera do granata V-1 i V-2.
Možda, ako je s nekim bilo problema, to je bilo sa Mnom.262 i On.219. Prvi je briljirao u brzini, a drugi je nastao kao odgovor na "Komarca", pa je i on mogao udariti svim srcem.
Općenito, ovo je kandidat za jednu od nagrada.
Prednosti: karakteristike performansi, oružje, sve je u redu.
Nedostaci: možda nije.
9. Douglas P-70 Nighthawk
Taj je gospodin, u teoriji, trebao biti negdje zajedno sa 110. i "Branheimom", jer je bio nespretan i, općenito, uopće nije bio prikladan za bitke s okretnim i upravljivim japanskim zrakoplovima.
Zato se "Nighthawk" koristio kako želite, i kao jurišni zrakoplov, i kao izviđač, i kao vježbenički zrakoplov.
Prednosti: čvrsti, dobro naoružani zrakoplovi.
Nedostaci: okretnost i brzina.
10. "Northrop" P-61B Crna udovica
Ukupan broj žrtava "Crne udovice" nije velik, budući da su stupile u službu u vrijeme kada su saveznici već uspostavili gotovo potpunu kontrolu nad zračnim prostorom.
Ali ovaj izvanredan zrakoplov borio se i borio se prilično dobro. Štoviše, kad je Japancima ponestalo zrakoplova, "Udovica" je tiho prilagođena kao noćni jurišni zrakoplov.
Posljednji avion oboren tijekom Drugog svjetskog rata uništio je P-61B. U noći s 14. na 15. kolovoza 1945. P-61B kojim su upravljali poručnik Robert Clyde i operater radara poručnik Bruce Leford oborili su japanski vojni lovac Nakajima Ki-43 iznad mora u blizini Yeshime.
Do kraja Drugog svjetskog rata petnaest od šesnaest eskadrila noćnih lovaca u USAAF-u bilo je naoružano P-61A ili P-61B, što mnogo govori.
Prednosti: LTH, oružje.
Nedostaci: ne.
Općenito, glavni nositelj informacija ovdje je tablica. Može se koristiti za procjenu koliko je određeni avion bio dobar ili loš.
Ako se nekome učini da neki borci očito ne pripadaju ovdje, jer su iz prve polovice rata, onda ću objasniti. To olakšava sagledavanje evolucije kroz koju su ti avioni prošli. I oni su to učinili, štoviše, zahvaljujući radu na noćnim lovcima dobili smo (između ostalog) mlazne univerzalne zrakoplove na izlazu.
